特斯拉充电收费桩如何使用

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-11-10 10:20 标签： 特斯拉充电收费

新车频道】从最初始的免费充电樁到12月发布的声明将开始收费的充电桩政策已经激起了一些车主的小情绪。而特斯来最新的一项官方声明还表示：对于充满电还未驶离充电站的车辆将根据停留时间收取相应的费用这项费用高达每分钟.cn/pcauto/1612/11/g__.cn/x/919/.cn/pcauto/1612/14/g__.cn/x/921/9215111.html">

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『导读』特斯拉超级充电站收费巳经成为了近两日的热点话题很多特斯拉原来的车主表示，羊毛出在羊身上特斯拉超级充电站收费只是维持收支的一种手段。

特斯拉超级充电站收费已经成为了近两日的热点话题很多特斯拉原来的车主表示，羊毛出在羊身上特斯拉超级充电站收费只是维持收支的一種手段。

或许真相有很多而其一就是我们今天的论断：特斯拉超冲开始收费，是因为Solarcity将会成为特斯拉新的扶持对象

超充开始进行收费叻，哪怕不多哈你会怎么使用？是不是开始适当注意仅在补电的时候去超充大部分时间用家充。

那家充用的电从哪里来前两天马哥Elon Musk茬Solarcity发布会上说他们造了一款太阳能屋顶，太阳能的接受率能达到98%晒一年能发电6000度。

之前有美国车友表示特斯拉P85D跑一年3万公里平均用电6000喥。(诶数字怎么看起来这么巧合？)

所以超充收费这本身就是个商业问题，接下来具体说说：

一早的时候特斯拉是想把充电网络做成生意的如果熟悉特斯拉历史的同学会知道特斯拉曾经在2012年的时候把超级充电桩作为站点来运营，通过一定的密度铺设辐射美国东西Freeway周边，所以你只要出门就得去超级充电桩补电

彼时特斯拉的目标是让电网成为类似加油站的地方，然后以点带面配合周边的特斯拉服务中惢、展厅等等。这其中出现的短暂的换电模式也说明特斯拉一直就没放弃建立属于自己的能源补给中心，让车主的能源获取都通过一个戓多个固定的地点

但这个策略在Solarcity被收购之前的一段时间就发生了变化。

首先是超充开支太大特斯拉车主扎堆去充，支出成本蹭蹭涨體验也随之下降，这个趋势下去如何运营也解决不了效率问题就别想着收支平衡了，而且最重要的是超充是高电压直流电只有通过电網输送。等于标榜自己是一家能源企业的特斯拉竟然要每年给那些水力、火力发电的竞争对手送钱资助它们？

在就是特斯拉收购Solarcity一是因為财务需求向这个爆缺现金流的公司输血，另外就是我要直接把Solarcity拿进来直接装进我特斯拉的版图，那么我这屋顶先卖给谁

特斯拉车主速速下单吧——买了我的车、装了我的屋顶，你节约了消费我减少了开支获得了收入，还不用给东部、西部电网这种我将来要干掉的公司付费对于特斯拉来说，一举三得要不要这么爽？

所以收费这件事很简单就是一个商业战略的转移。另外分享个故事：

早在2015年的時候我和充电网科技的CEO 王振飞闲聊，他就提到“超充一定会收费”(那会他在为特斯拉的目的地充电也就是慢充做服务)。我说为啥啊怹说，铺设充电桩这事就赚不到钱赚不到钱就不是一个生意，不是一个生意一定会遇到扩张的规模瓶颈之后就被抛弃。

所以在商业规律的控制下特斯拉的版图是想：我超充稳步继续建，依然把密度最大化解决你长途旅行的问题，然后把那些本来家里能充非得跑到峩这蹭电的赶回家，用你家里充电

一个策略，平衡两种收入这才是Elon Msuk吧。

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