零下34度的极寒环境无论是对于汽车本身还是对参与其中的人来说都是非常严苛的考验。十二月中旬斯巴鲁最新一代的森林人在中国的北极之地——漠河进行了一次极寒条件下的冰雪试驾。纵情冰雪的体验作为汽车媒体从业者来说每年都会有几次但这次穿林海跨雪原的体验真的不一样。

全新一代的斯巴鲁森林人是今年9月在国内上市的车型属于车型家族中的第五代作品。目前2019款车型共六款车型价格区间为22.38万到28.58万元。除了两款2.0L自然吸氣车型外其余为2.0L智擎混动车型。所谓智擎就是斯巴鲁新开发的“智能”水平对置发动机。主要特点是增加了辅助电机实现了“轻混”水平的动力升级。电机最大功率13.1马力最大扭矩63牛·米，而2.0L水平对置发动机最大功率145马力，最大扭矩188牛·米，提供国六排放标准的车型。

在冰天雪地的林海雪原中穿行除了性能优良的雪地胎之外，优秀的四驱系统是保证车辆稳定性的基础之一斯巴鲁森林人所具有的左祐对称全时四轮驱动系统，依靠均衡的动力分配以及升级后的X-MODE模式选择方式大大提升了四驱系统的操作便利性

升级后的X-MODE方式可以做到模式一键切换，当调至[SNOW /DIRT]模式后可以应对雪地、砂石路面。选择［DEEP SNOW/MUD］则是可以应对深雪、泥土路面轮间合理分配扭矩，并提供有效限滑制動操作变得更智能化。此外陡坡缓降系统和中控台上端信息屏幕车辆角度信息，都有助于驾驶者更安全的操控车辆

和以往在东北地區冰封的湖面上进行冰雪试驾的体验不同，此次斯巴鲁森林人的路线更接近于冰雪自驾游的路线显示在漠河北极村，在祖国的最北端体驗到极寒条件下车辆的适应能力然后车队沿着加漠公里一路南下两百公里抵达中国最冷小镇呼中。在永冻土层上筑路受自然条件所限蕗面会接连有沉降现象，这对车辆悬挂系统是极大的考验基于SGP平台的全新一代森林人车身刚性相比以往有极大的提升。在颠簸路况下懸挂系统对路面的冲击处理到位，车身整体感很强让人对车辆的品质感产生不错的印象

在呼中，我们跟森林人一起进入了美丽的大兴安嶺在林场中一起去寻找密林中的精灵--驯鹿。我们的车队驶离城区之后就在东北地区最真实的自然冰雪路面上行进。进入林区后因为来往车辆不多我们开始进入积雪路段形式。因为此时我们已经熟悉了森林人的行驶特性因此即便是积雪路段我们依然可以保持60公里的时速行进。

在寻找驯鹿的过程中我们要经过一段冰封的河段。冰面和雪面的摩擦系数差异很大森林人行驶在上面偶尔会有一些扭动，车輛控制系统会立刻介入控制车身姿态当然谨慎的驾驶还是很必要的，毕竟任何安全系统都是辅助而真正的控制车辆的还是驾驶员本身。穿林海跨雪原。这六个字对85年之前出生的人来说都应该知道它的出处虽然比起先辈们，我们驾驶森林人的冰雪穿越已经是件很轻松嘚事情但是严苛的自然环境，对于车辆的考验并没有丝毫的降低而森林人禁受住了这样一份严苛的考验，值得信赖

最后说两句对于車辆的一些其他感受。也许是受到国内“CAFE法规”最新一代的森林人并没有继续引入2.5升车型，采用了2.0L和2.0L轻混两种动力系统混动方面，严格说辅助电机在极寒地区对于动力的提升帮助并不大而较为沉重的电池又让驾驶车辆的轻盈感稍逊于普通版车型。在公路上巡航时2.0L转速偏高对于燃油经济性有些损失。加速超车也让人有些信心不足所以对于喜欢 森林人的朋友来说，如果对动力有要求还是要考虑目前处於停产在售状态的上一代2018款2.5升车型但这又会舍弃第五代车型全新升级后带来的种种优势。唉……真是个让人纠结的选择希望，厂家在動力方面可以再考虑一下车型引进的序列