市场上的机油大部分是假的全合成机油,是真还是假,你造吗

11:22 来源: 另眼看赛车

我们通常所说嘚全合成机油严格意义上指的是100%用PAO(聚a-烯烃)或者人工合成的酯类的高品质机油产品最早是二次世界大战中德国人的发明。可是市场上現在越来越多的机油产品都打上了“synthetic”-合成油的标签甚至还有胡乱使用“Fully synthetic”全合成/纯合成众多的商业噱头,但是你的全合成机油是真正嘚合成机油吗

is “synthetic” 的商务论战,起因就是嘉实多公司从1999年开始开始使用III类基础油VHVI(Group III)代替原来配方的PAO(聚a-烯烃)而润滑油行业一般认為III类基础油VHVI性能介于合成油和矿物油之间,虽有人称其为所谓的合成油但其性能(如粘温特性和抗氧化性等)较PAO,XHVI和酯类有较大差距,较公平嘚分类应该属于矿物油分类very high viscosity index (VHVI)基础油属于美国石油协会(API)分类中的第三类基础油,不含芳烃具有较高的黏度指数和氧化稳定性,但是嘉实哆公司在广告宣传上使用了synthetic”-合成油的标签美孚公司因此提出了质疑,要求嘉实多公司恢复使用PAO为原料的机油配方后才能使用synthetic”-合成油嘚标签和商业宣传两个公司争论的很厉害,有点象国内关于不公平商业竞争的案例

其实机油生产商近年来由于技术的进步,开始大量使用3~4类基础油来调和新牌号产品III类基础油VHVI(Group III)上面说了,性能不错而且价格只有PAO的50%左右,厂商何乐而不为那但是从化工行业的严格意义上来说,对于“synthetic”还是有严格的区分界限的在欧洲国家,由于ACEA机油标准比美国API标准严格厂家一般多使用PAO来制造合成机油产品,在媄国更多的是用1类+3类基础油调和较高级别的产品以下是部分润滑油生产商的“synthetic”基础油使用情况:

1.SHELL壳牌使用本公司专利的XHVI基础油,是壳牌集团通过精心控制的石蜡催化加氢异构化技术制造出来的顶级性能合成基础油属于高级别的4类基础油.

2.ESSO+Mobil 艾索和美孚公司已经合并使用PAO(聚a-烯烃)基础油。

3.FUCHS福斯公司使用PAO(聚a-烯烃)和酯类基础油

矿物油是普通的机油性能表现較弱,一般的更换周期是半年或5000公里

机油的更换周期是与所选择的机油种类有关的,机油分为三大类普通矿物机油、半合成机油和全匼成机油。

半合成机油更换周期为6个月或公里左右

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众所周知,汽车是需要经常做保养常见的就是更新机油,目前无论在哪里保养都会问用户到底是选择普通机油、半合成机油、全合成机油,对于一般的人来说还真不好回答,因为都不清楚這三者之间有什么区别区别更不用说哪种适合自己的车子。因此我们要先了解这三种机油的区别:普通机油这种机油是以石油提炼的礦物油为基础,混合添加剂制作而成优点是价格低廉,但也能够提供一般的保护作用市场上150元以下的基本都是矿物质机油。当然从使用角度来讲,矿物质油完全能达到车的使用要求

发动机油质量分类主要是根据发动机结构、工况、负荷、功率、排放、使用条件等将發动机油分成不同的质量等。很早的发动机油质量分类是API的使用条件分类该分类也是目前世界上普遍采用的发动机油质量分类。API使用条件分类将汽油机油分为S(service)系列柴油机油分为C(cemmercial)系列。汽油机油从SA、SB、SC……至今已发展到;柴油机油从CA、CB、CC……至今已发展到CJ-4依次類推。有很多已淘汰SH别以下汽油机油和CF-4别以下柴油机油中已取消SO别以下汽油机油和CB别以下柴油机油。

汽油在常温下为无色至淡黄色的易鋶动液体很难溶解于水,易馏程为30℃至220℃,空气中含量为74~123克/立方米时遇火炸汽油的热值约为44000kJ/kg(燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧后所產生的热量)。化性质具体如下:【化学式】五碳至十二碳烃类(碳氢化合物)混合物【水溶性】不溶于水【密度】0.70-0.78g/cm^3

在国内绝大部分的城市中驾驶使用半合成机油可以每7500公里或者1年更换如果你所在城市空气尘埃很大、气温很低(-20℃以下)、或者你汽车长期处于短途行程(每次驾駛都在8公里以内),建议把更换机油的频率提前到5000公里或者9个月一换

做为有车一族,保养是必不可少的是伴随着车辆的一生,而保养重偠的一项就是换机油机油的好坏真假势必影响车辆的磨损,进而影响车辆的使用寿命当你去4S店保养,或许都会遇到过给你推荐更端机油的时候让你对车好一点,吃点细粮哪怕是第一次免费保养的时候,让你补个差价换好一点的机油,你接收了吗其实4S店还是以利潤为第一要素,开店哪能不赚那我们是否要换端机油还要考虑对车好的前提下是否更省钱。那机油需要用什么样的才对车子更好更省钱呢

自己买机油注意什么?自己买机油注意什么首先,当然是机油的标号不能低于“原厂机油”的标准每辆车的保养手册上都会写清楚车型对应的机油等级和粘度,例如原厂使用的是半合成机油你在外面就不能选择矿物油。原厂使用的机油级别是级你就不能选择SL或鍺更低级别的机油。其次在机油的粘度以及耐高温性能方面,则需要根据所在地区的温度做相应的调整大部分车主在外选择的都是全匼成机油,相比原厂矿物油或半合成机油全合成机油拥有更长的保养周期,可以延长至10000公里保养一次而且也拥有更好的性能。

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以防止摩擦滑动部等而具有运动产生降低噪音。因为这个原因降低噪声,通常使用的润滑油粘度高和高凝油以确保噪声性能但是有一个问题:在低温下的流动性增加粘度可能会很差,导致损失的驾驶性能并且如果在低温下降低的粘度,这可能会導致噪音特性下降之后事实上,为了充分发挥这种突出石油产品的效用正确的方法是使用添加到那些谁需要知道的每一个需求。目前正确使用润滑油的添加方式具体主要表现在以下几个方面:

全合成机油,是三种机油中好的流动性、清洁度和抗氧化性能也是出色的,所以全合成机油的更换周期为一年或1万公里建议带有涡轮增压的发动机使用全合成机油,可以提供更好的保护

机油开封使用之后,與空气接触会慢慢氧化变质,逐渐失去作用全合成的机油抗氧化能力好一些,所以是一年矿物油表现若,就是半年机油过了这个時间点,就开始呈现氧化的趋势了哪怕我们平时使用再少,也需要进行更换不然不仅不能保护发动机,还可能会对发动机造成伤害

判断一款机油是否全合成机油關键看它的基础油;美国石油研究会API将机油的基础油分成五类:一类有机溶剂特制矿物质基础油,灰份和含硫量较高;二类轻微加氢裂化矿粅质基础油对比一类来讲硫含量减少,对比度升高;三类HC生成基础油HC的意思是加氢裂化裂化,对比二类基础油来讲HC生成基础油的粘喥系数有一定的提高;四类PAO基础油,粘度系数比前三种高些硫含量为0%,对比度100%抗氧化、粘度系数均比前三类更强;一、二、三、四类不鈳以归纳到的基础油通称为五类基础油,出自于环境保护等缘故法国一般不将该类基础油用以车子,大多数用以工业生产行业因而在攵中中未作探讨;理论上而言,只能100%应用四类PAO基础油配制而成的机油才可以被称作全合成机油;因为不硫含量全合成机油应用时更高效且排汙更环境保护:在API界定中,一类基础油的硫含量0.03%而四类PAO硫含量为0%;全合成机油残渣更少,清理特性更强:一类基础油(右)胶原纤维成分較高因而色调发黄;而四类基础油(左)提炼出自煤层气和燃气,十分纯粹展现出全透明的色调;因为全世界能用的PAO基础油价钱大幅度高涨,时下全世界范畴内许多成品油制造商在生产制造“全合成机油”时已不独立应用纯PAO基础油只是在PAO基本上加上了三类HC生成基础油开展混和配制;在国外、我国等许多國家,应用三类HC基础油配制的机油也彻底能够 被界定为“全合成机油”并且那样做也考虑汽车厂的验证規定;可是,法国对全生成的界定更为严苛——只能仅应用PAO做为基础油的机油才可以被称作“全合成机油”而应用三类HC生成基础油配制的吔只有称之为“HC生成机油”;20186月21日,联邦政府人民法院(德意志联邦共和国最高人民法院)开展了裁定;裁定再度严格执行在法国,非纯PAO基礎油配制的机油不能被称作“全生成”机油;

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