猛玛王电玛电动车前后碟刹空车价格减震版车怎么装?

    之前我们已经测试了八款电动两轮车的加速性能,但是作为一种被广泛使用的代步工具,电动车跑得快并不是全部,停得稳同样重要。所以刹车性能也是本次横评的重点项目之一。


    首先笔者还是先来简要介绍一下刹车测试的方式。测试过程中,每辆车加速至30Km/h进行刹车,通过测量每辆车从标志点到完全静止点之间的距离来评价一款车制动能力的优劣。

    之前我们已经通过GPS校验过每辆车的速度表,不过由于人为操作我们无法将速度恒定在30Km/h,所以车辆速度上我们将速度保持在30Km/h-33Km/h之间,计算三次刹车的平均距离。

    而刹车方式上,我们并没有采用摩托车前轮70%后轮30%的普遍经验,而是选择了前后同时极限刹车以及只用后刹这两种方式。具体原因笔者在下文会着重进行说明。

    在预测试中,我们敲定了前后均极限刹车的测试方案。一方面,由于每款车型的刹车调教偏差极大,测试编辑很难做到前70%后30%这种精确的刹车配比,同时为了检测车辆在极限制动下的刹车距离以及刹车稳定性,故选择了这种比较极端的测试方法。

30米前后极限刹车测试(表显速度对应实际速度约为30Km/h左右)

    通过测试我们发现,在前后轮均采用极限刹车的条件下,E客、小牛、速珂这三款车的表现非常突出,并且三者成绩非常接近,抛开速度和操作上的误差来看,三者的刹车性能在这八款车中非常突出。而前后双碟和前碟后鼓的比拼中,双碟刹车型在制动距离上要优于前碟后鼓的制动类型。


预测试中由于前轮抱死而引发的车辆侧滑倾倒

    但是测试中我们发现,前后均采用极限刹车的情况下,电动车很容易由于前轮锁死或者轮胎打滑发生倾倒,该现象并不局限在特定车辆上,只要出现前轮抱死的情况,发生车辆倾覆的几率就大大增加,这对于在道路上行驶的车辆来说危险性非常大。

    八款车辆中,有四款采用了前后双碟,而另外四款则采用了前碟后鼓的刹车设计,那么后刹究竟是鼓刹更靠谱还是碟刹更有优势呢?我们实测说话。

    仅用后刹的制动效果一定不如前后双刹效果好,这是显而易见的,并且实测结果也支持了这一结论。不过后碟刹与后鼓刹究竟效果相差几何?我们还是要用数据来说话。

之前我们已经测试了八款电动两轮车的加速性能,但是作为一种被广泛使用的代步工具,电动车跑得快并不是全部,停得稳同样重要。所以刹车性能也是本次横评的重点项目之一。首先笔者还是先来简要介绍一下刹车测试的方式。测试过程中,每辆车加速至30Km/h进行刹车,通过测量...

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