雷凌后备箱朗逸 阅读灯 后备箱车灯不亮不亮怎么弄

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-07 10:01 标签： 朗逸 阅读灯 后备箱车灯不亮

最近提的雷凌了，我提的车型是：1.2T豪华版 ，最近忙完了，终于有时间写提车贴了

开始有想法购车的时候，主要眼光都放在了A级合资车型，预算是10-15左右的，当时朋友介绍说速腾不错。神车！打算买速腾，看了看也试驾过。动力方面我挺满意

但是速腾性价比：配置低，功能少，内饰老气，关键是油耗也不低，当时自己心里也是和雷凌对比，虽然是喜欢，但最终还是放弃了

选择雷凌的同时我也是拿雷凌和卡罗拉对比过的，原因就是基本都是同台了，价格上雷凌比卡罗拉优惠幅度大，看重雷凌的主要目前就是图个省油，我平时开车开的多，1.2T的动力也绝对够用了，而且这辆出主打就是小排量涡轮增压发动机省油是肯定的了

很喜欢雷凌的前脸，相信很多人都会被雷凌的外表吸引，当然，当初想买个黑色的。黑色是我的主打色，但SSSS店内黑色没有现车，还得要预订，打听了一下，黑色不好打理，容易脏，小划痕什么的都特别明显。自己想了想，还是选白色吧。

内饰全景，中规中矩吧，不算好看但也比大众的顺眼！

停车辅助，车身稳定，大灯电动调节 嗯，不错

后排空间太棒了，地板全平，坐三个人毫无压力！2700轴距不是盖的！

朋友们问我这车油耗怎么样，我一般都骄傲的说：什么都好，就是油耗太低，害得我去加油站看美女的机会都少多了

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15万之内包牌的合资紧凑级轿车，有很多品牌可以选，这里有两个大牌的，只要是买车的，一定会绕不过，那就是大众和丰田。

今天就拿上汽大众朗逸230DSG舒适版（146900）和广汽丰田雷凌1.2T GCVT精英版（126800），以下就简称他们为朗逸和雷凌了，以到店实拍评测的形式给大家点评定评。

朗逸的车头进气格栅比较方正，修长的进气格栅加上镀铬饰条的装饰跟大灯连成一体，看上去显得更宽更扁一些，整车看起来商务儒雅，也不失时尚。

而雷凌的车头更圆润以下，大灯像两条柳叶眉，更像一个妩媚的小女人，不过夸张的进气格栅，让整个车头看起来有点

凶悍。雷凌用的是氙气大灯，跟朗逸的卤素大灯相比，显得更主流一些，更加讨年轻人的喜爱。

两款车的尺寸差不多，都是4.6米多。雷凌稍微长一点，4630mm。车身线条从侧面来看，雷凌更加凌厉一些，朗逸的加油口在副驾驶侧，而雷凌的加油口则在驾驶员侧。日系车很多都是这样的，而德系车的加油口基本都是在副驾驶员侧。据说这样有利于平衡车辆的重量分配。还有像德国、中国，都是靠右行驶的道路，最容易追尾的就是左后方，油箱放在右边，这样，安全性更高一些。

雷凌的轮毂的样式比较时尚，而朗逸的轮毂则稳重一些，跟车身的设计协调一致。

雷凌的轮胎比朗逸的要小一寸，用的是普利司通品牌，尺寸是195/65 R15.朗逸用的是韩泰轮胎，尺寸是205/55R16.轮胎宽一些，抓地力更好一些，高速行驶更稳一些。

从后面来看，朗逸比较稳重商务，比较符合中国人稳重不失时尚的性格。而雷凌的后尾则更动感一些，年轻人可能会更喜欢一些。朗逸是前后都有倒车雷达，而雷凌则是只有后面才有。

朗逸的车门是整体冲压成型的，中间没有焊接的痕迹，大众的做工还是不错的，车门扶手处和车门处都是真皮包裹。雷凌用的是织物。毕竟朗逸是230DSG舒适版，价钱比雷凌精英版贵不少。

为了保证较好的隔音和防水、防尘，朗逸的车门采用了密封胶条，而雷凌的车门下方是没有密封胶条的。朗逸的铰链也是采用了成本更贵的铸造铰链，而雷凌采用的是成本便宜一些的冲压铰链。

朗逸用的的手感更舒适的真皮方向盘，雷凌的不是真皮，用的是塑料材质的。朗逸方向盘功能比较丰富，带有定速巡航

，而雷凌的就比较简单，没有定速巡航。

两款车的中控台都是采用硬塑料，不过，雷凌的视觉感更好一些，中控台，采用缝线工艺，感觉更高档一些。

朗逸的显示屏比较小，到那时体现了大众一贯精良的做工。雷凌带有彩色大屏，还有导航，还有手机映射功能，所以说丰田对中国市场太了解了。当前年轻人对手机的依赖越来越重了，新车如果能跟手机连接，肯定会受年轻人的欢迎。

朗逸的空调是自动恒温空调，而雷凌却采用的是手动空调，旋钮很大，倒是很方便操作使用。

朗逸采用了大众最新的科技，一键启动发动机和发动机节能启停技术，这个技术能在城市拥堵路面，红绿灯特别多的是时候，有效省油。而雷凌没有无钥匙启动，节能起动也是有的。该有的安全配置，比如ABS+EBD+BAS+TCS+ESP,两款车都有配备。朗逸还配有胎压监测，雷凌没有此配置。朗逸采用的是7档双离合变速箱，雷凌采用的是CVT变速箱，模拟8速，CVT变速箱的好处是省油、平顺，缺点是没有随叫随到的推背感，缺乏驾驶的乐趣，还有不能承受大扭矩，不过用在1.2T的家用车上，是不用担心的。大众的双离合变速箱，成名已久，换挡快、加速有推背感，它的百公里看i加速时间是9.3秒，极速可以达到200千米/小时，而雷凌的百公里加速、最大时速都没有公布。

由此可以看出，朗逸的机械性能要更胜一筹，性能和操控以及底盘的调教上面要比雷凌强不少。雷凌说得不好听一些，就是一台买菜车。

朗逸采用的是真皮座椅，只有高低和前后可调。雷凌是织物座椅，配置不算高。

朗逸和雷凌的后排空间，对于170cm的成人来说，只能是够用，朗逸的中间地台比雷凌的高，坐得没有雷凌的中间舒服。

两款车都是4:6放倒，如果有大件物品的话，可以把后排放倒。

从后尾箱看做工，大众的做工要好过雷凌，雷凌的用料单薄一些，线束的包扎粗糙了一些。朗逸的后备箱空间进深很大，空间达到468L，超大的空间方便家用。

大众朗逸的发动机是1.4T涡轮增压，大众的涡轮增压技术不用怀疑，131匹马力，1400——3500最大扭矩是225牛米，涡轮在比较低的转速就介入了，1400RPM就可以达到最大扭矩，所以，在市区，朗逸的起步不会慢，再加上7档双离合的配合，加速、超车时的表现基本可以满足一般消费者的代步要求，在高速行驶时，131匹马力，上到120是没有什么问题，不过如果要到160以上，发动机的表现就会乏力了。而雷凌的低速扭矩也不错，1.2T的发动机调教便向节油，所以，加速的推背感就不要奢求了，再加上搭配CVT变速箱，应付一般的代步和中高速尚可，150以上，动力衰竭就很厉害了。

这款发动机采用的是水冷中冷器，能够更大程度上冷却进气，提高燃烧效率，还有一项废气旁通阀的智能开启，也在一定程度上起到省油的效果。朗逸的引擎盖上面的隔音棉和密封胶条不够雷凌多。

两款车都用的是前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂。朗逸悬挂更偏向运动操控一些，而雷凌则偏向舒适一些。

这款朗逸的官方指导价是146900元，而雷凌的官方指导是126800，目前朗逸的优惠幅度大概是2.4万左右。雷凌的优惠大概在2万左右。所以，朗逸会比雷凌贵1.6万左右。1.6万多了真皮座椅、定速巡航、无钥匙启动、胎压监测、自动空调、隔热玻璃、后视镜加热、车窗防夹手功能等，但是少了导航、大屏。朗逸是专为中国人特供的一台紧凑型轿车，空间大、底盘扎实、发动机技术先进，再加上大众扎实的做工。虽然这几年不断爆出大众的各种丑闻，但是，瘦死的骆驼比马大，数量众多的经销店和售后服务中心，大众在中国的销量一直是稳居前列。而丰田已经走出了之前的影响，销量一直在稳步上升。如果市场的优惠幅度较大的话，雷凌的性价比进一步提高，月销量达到2万台也不是没有可能。

这两款车，在中国都有广泛的消费者群体，如果是追求省油、经济的年轻人，则可以选雷凌。如果是看中做工、操控和实用的话，则可以考虑朗逸。说实话，综合打分的，朗逸的得分会高一些。

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