解惑：五种变速箱都有什么区别？
汽车变速箱种类繁多，但是不了解详情也看不出有什么区别，对于汽车发烧友来说，变速箱也是非常重要的汽车组件，一起来看看有什么区别吧。
变速箱的分类包含：手动变速箱（MT）、机械式自动变速箱（AMT）、双离合变速箱（DCT）、自动变速箱（AT）和无级变速箱（CVT）
手动变速箱（MT）
由各挡位的齿轮和机械离合器组成，结构简单，传动效率高，非常可靠。
但由于需要纯手动操作，还要踩离合，有点麻烦。但也富有驾驶乐趣，让你提高驾驶技术。
机械式自动变速箱（AMT）
类似于手动变速箱的结构，只是整个换挡过程可以由电控元件完成，不需要自己手动控制。
但由于电控系统不够自动化，换挡时会有明显的顿挫感。常作为低成本自动挡解决方案，用于经济型车；另外其结构简单，换挡效率高，也常用于赛车。
双离合变速箱（DCT）
类似于手动变速箱结构，由两组离合器组成。
当在一挡行驶时，二挡的齿轮会自动结合好，随时准备开始工作，换挡速度相当快，但低速时平顺性稍差。最初使用在运动型车上，现在广泛用在各类车型中。
自动变速箱（AT）
由液力变矩器等部件组成，结构相对复杂。换挡过程会有一部分动力消耗在变速箱中，传动效率稍低。
但是它换挡平顺，并且技术成熟可靠，是大部分自动挡车型的选择。
无级变速箱（CVT）
主要通过两个椎体轴和一条钢链组成，可随时控制传动比，理论上是所有变速箱中最平顺和最经济的。
但由于结构原因，激烈加速时，无法承受很大扭矩。如果要追求经济舒适型的车，一般都使用这个变速箱。
各种变速箱的区别大家有所了解了吧，好好保护爱车，才能使用更长久。
文章来源于汽车洋葱圈
深思：为什么日本企业竞相出现大量造假行为？
什么原理？发动机没有凸轮轴，马力更大，能耗更低！
经济、环保！未来磨削工艺或将被这种技术代替！
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今日搜狐热点变速箱油怎么换&才不会搞坏变速箱广告
广大车主都知道变速箱在汽车零件中是很贵重的大件，其重要性不亚于发动机，但是关于变速箱的保养具体事项，很多人都不是很清楚。其中今天小编主要跟大家聊聊变速箱油要不要换这个问题。什么是变速箱油？变速箱油就是平时大家说的齿轮油，用于变速器内，是一种可以清洁变速箱系统的清洁产品；变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油，自动变速箱油是专门用于自动变速器的油液；手动变速箱油是专门用于手动变速器的油液；变速箱油的好坏直接影响到变速器的操纵性能。变速箱油什么时候换？手动变速箱：一般来说，由于个人的驾驶习惯，车辆行驶道路不同，造成了每辆车更换变速箱油的周期是不一样的，在使用手动变速箱时，如果发现变速箱噪音突然增大，挂挡不顺畅，公里数超过2万公里，一般就是需要更换变速箱油的信号了。自动变速箱：变速箱油在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油(简称ATF)。不过也是因车型而定，不同的车型要求不一样。就日系车型来说，建议4~6万公里更换一次。高速行驶较多的车辆建议4万公里左右更换一次。换变速箱油注意事项：由于国内道路交通拥堵平凡，造成车辆不能正常升入高档，频繁在低速档切换，造成磨损产生杂质，容易堵塞油道，加速变速箱损坏，正常的养护，及时的换变速箱油才能有效保证正常使用寿命。那么在换变速箱油时，我们需要注意什么呢？
1、变速箱和后桥分开选由于变速箱和后桥齿轮的材质和结构不同，要分开选油，以保证变速箱密封件不泄露，铜部件不腐蚀及后桥齿轮得到充分的润滑。2、选择粘度如果粘度选择过大，会使摩擦面过热，也会造成不必要的动力损耗，如果粘度选择过小，由于离心力的作用将油从齿面甩掉，容易造成油封漏油，可能在齿轮面上形成贫油润滑，从而磨损加大，甚至会产生烧结现象，因此选择适合的粘度非常重要。目前，各汽车制造商大多推荐80W／90．85／90．85／140等粘度级别的车辆轮油，换油时可参考汽车使用手册或维修手册。3、车辆变速箱油的分级和正确使用车辆齿轮油即车辆变速器、驱动桥等齿轮传动机构所用的搁滑油。现代车辆齿轮油在齿轮设计时已被视为齿轮装置的重要结构材料，其粘度和承载能力成为设计的重要依据之一。囡此齿轮油在使用中必须严格按规定要求选用，否则会降低齿轮装置的使用寿命，甚至造成早期损坏。4、选用高质量的品牌车辆变速箱油高质量的品牌车辆变速箱油不仅可以有效保护齿轮，降低磨损，使车辆运行更轻松，节约燃油，同时可以延长油品使用寿命，降低保养及维修费用。因此在选择车辆变速箱油时，要到销售渠道正规的地点购买高质量的品牌车辆变速箱油，保护好您的爱车。5、选择极压性能我国车辆变速箱油标准（GB）中，将车辆变速箱油分为L－CLC（普通车辆齿轮油），L－CLD（中负荷车辆齿轮油）对应于API分类的GL－3、GL4、GL5规格。为了防止齿轮接触时高应力造成的齿面擦伤、剥落、烧结必须选择具有良好抗磨极压性能的变速箱油，以维持适当的承载性。因此用户在选择油品时，一定不要把内燃机油、液压油等其他油品加入到齿轮箱中，以免造成极压抗磨性能不足，损坏齿轮。小编总结：在日常用车时，有很多车主因为没有定期保养变速箱的习惯，从而导致车子的变速箱过早的损坏甚至报废，所以小编在此提醒各位车主朋友们，一定要定期更换变速箱油，并选用原厂正品油，这样才能更好的养护车子的变速箱，增长变速箱的寿命。镇江德豪汽车有限公司(镇江德豪一汽大众4S店)是经一汽-大众汽车销售有限公司授权于2012年成立，注册资金1300万，占地 13.2亩，建筑面积10000O，整车展区面积800O，维修车间1600O，镇江德豪一汽大众4S店招聘员工120人。镇江德豪一汽大众4S店公司主营CC、迈腾、速腾、捷达、宝来、高尔夫等品牌轿车的整车销售、维修服务及备件供应。镇江德豪于2015获得江苏省绿色汽修示范企业荣誉称号，并于同年获得一汽-大众3A级绿色合作伙伴荣誉称号。镇江德豪拥有一汽大众多年培训的专业技术团队，秉承德国大众国际化的服务标准，以客户需求为导向，以客户满意度为关注焦点，竭诚为广大客户提供完善的服务。服务项目包括：新车销售、维修服务、备件供应;分期付款、保险理赔、汽车用品、验车上牌一条龙服务;二手车评估、收购、置换服务;预约维修，24小时救援，公司奉行全年无休息日服务。为客户提供方便、诚信、有尊严的汽车销售服务。
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请填写验证码汽车变速箱中的齿轮是一档齿轮大还是五档齿轮大？_百度知道
汽车变速箱中的齿轮是一档齿轮大还是五档齿轮大？
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　　变速箱的齿轮轴可分为一轴、主动轴、从动轴还有倒档轴，一轴与主动轴通过长啮合齿轮传动，也就是说主动轴是只要发动机转动它就转动的，每个前进挡在从动轴上都有与主动轴上长啮合的齿轮，但它是与从动轴用轴承装配的，这样在发动机转动时就起到了只要不挂上档位从动轴就不会有动力输出，前进档要输出动力还要通过同步器来完成，倒档一般极少设计有同步器。这样变速箱要将发动机的高速变成低速输出，主动齿轮是一档到三档的齿轮一个比一个大，从动轴上与之长啮合的齿轮则反之。又因为五速变速器一般四档是直接档而五档却是超速档，所以四档主动齿轮就是一轴齿轮它就不是最大，而五档主动齿轮也不是最大的，它只是比五档从动齿轮略大。所以综合以上所述，三档的主动齿轮应该是最大的。
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一档是主动齿轮小，从动齿轮大五档是主动齿轮大，从动齿轮小
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一档齿轮大，因为它的传动比大
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汽车变速箱变速时，是不是有个电机对齿轮进行切换。
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如果是手动档，就没有电子控制机构，如果是自动挡汽车，就有电子设备自动切换档位齿轮进行换挡。CVT变速箱除外，cvt变速箱理论上来说，没有档位，但是可以通过电子调节来模拟档位。
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来自团队：
手动挡，换挡是通过同步器的作用在汽车运动的过程中可以实现不打齿轮， 如果是自动挡汽车，就有电子设备自动切换档位齿轮进行换挡。CVT变速箱除外，cvt变速箱理论上来说，没有档位，但是可以通过电子调节来模拟档位。
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汽车变速箱都有哪几种?应该如何选择?
说起自动变速箱吗，无非就是AT、CVT、AMT、DCT这几种，而AMT手自一体变速箱非市场主流，笔者就偷懒一下，不多说AMT这货了。
先拿AT变速箱开刀，AT是目前技术最成熟、应用最广泛的自动变速器。是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩的，简单来说就是通过油液传递的就像两个对立的风扇，一个插电的风扇带动另一个风扇。
正因如此所以AT变速箱，可以很好的吸收能量和换挡带来的冲击，平顺性比较好，但是传动效率不高，这就导致了AT变速箱不是省油的货。还有就是AT变速箱成本比较高，这一点从内部结构就可以看出来，这也是制约其发展的一个因素。
下一个就说CVT无级变速箱吧，顾名思义就是没有固定档位的变速箱。车辆可以通过路面情况，精准改变传动比，让发动机始终处于最经济的转速区间，所以比较省油。
不过因内部结构决定，CVT变速箱不能和大马力的发动机配合，这是因为CVT无级变速箱，是靠两个锥型盘和钢带传动的，比较容易打滑，不适合大负荷、急加速操作。值得肯定的是CVT变速箱的车适合居家使用。
最后就来说这个饱受争议的DCT双离合变速箱吧。简单可以理解为就是有两个离合器控制换挡，所以这货换挡速度快，传动效率也高，不过这货不是一个省心的家伙。其最有力的推行者大众就栽过跟头，还有最近某车企也是因DCT变速箱问题车辆被召回了······
当然，笔者不是说双离合不好。你比如我们熟悉的GTR、保时捷911 Turbo等都是双离合变速箱，当然赛车吗，是经过特殊强化和调校的，这也算是物尽其责了吧。最后附上一张以上三种变速箱优缺点图吧。