【图片】丰田普拉多安装机械增压真的好吗？效果究竟怎样？【普拉多的拉轰马甲吧】_百度贴吧
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丰田普拉多安装机械增压真的好吗？效果究竟怎样？
丰田普拉多自从诞生以来，一直保持着良好的口碑和美誉度，牢牢位居硬派SUV销量排行榜前茅，也是很多越野爱好者心目中渴望的车型。无论在西安或者西藏，新乡或者新疆，中东或者中国都能看到它的踪影。普拉多的耐用性以及低故障率也许是同类车型望尘莫及的，然而，尺有所短，寸有所长。普拉多全系配置中，2700在动力方面表现得并不是很令人满意。而如果选择3.5或者4.0排量的中高配置，价格也会随之水涨船高，价差还是很可观的，因此会有很多顾客在选择具体配置时有点犹豫。相对而言，2700所具有的性价比还是征服了很多顾客。但是实际使用过程中，2.7L的动力表现仍然不能满足大部分车友对性能的要求。超过2吨的整备质量使得2700在起步、超车等需要提速的时候动力表现平庸了一些，甚至会让个别车友产生一种不耐烦的情绪。因此部分表示后悔的车友最终选择了更换高配，另一些车友也在寻求改善动力的方法。市场上不乏有很多提升动力的方式或产品，比如单纯调节ECU设置或者安装电子涡轮等等。但事实证明这些方式往往收效甚微，除了获得一些心理安慰以外，无法从本质上得到改善。真正可以满足动力提升要求关键还是要靠增压技术，常见的增压技术包括涡轮增压和机械增压以及双增压等。问题来了，普拉多2700应该选择哪种增压方式更好呢？涡轮增压一般经常会在小排量或者一些城市SUV车型上找到它的身影，比如2017款速腾230TSI 1.4T、2017款卡罗拉1.2T和城市SUV广汽菲克Jeep指南者1.4T等。而机械增压通常应用于排量更大一点的高端车型上，比如2017款捷豹XFL 3.0T 、2016款捷豹F-PACE 3.0T 和2016款奥迪 Q7 45 TFSI 3.0T等。机械增压在驱动方式上有别于涡轮增压的废气驱动，而是由发动机曲轴通过皮带轮直接驱动机械增压器叶轮，因此动力输出更线性，几乎是在发动机启动的同时介入，涡轮增压相对来说通常需要达到一定转速才能介入，因此会存在延迟性，也就是评测里常提到的涡轮迟滞或者阶梯感。 如今涡轮增压俯拾皆是，广泛用于小排量车型中，一方面可以规避排量税，另一方面是为了改善燃油经济性，但这个观点是否成立见仁见智。从实用性的角度考虑，不管起步超车还是面对高原山路以及爬坡越野都需要发动机在低转速下爆发出更大扭力，这也正是机械增压具备的特点，实现低速高扭的诉求。相反涡轮增压在高转速时才能发挥作用，平时在城市中驾驶或者面临复杂路面时并不是很适用。那么国内市场都有哪些机械增压产品以及它们的效率如何呢？在国内市场主要存在三个机械增压品牌，分别是丹麦的Rotrex、日本的HKS以及国内品牌JSIM(匠神智造)。前两者虽然是进口品牌，但是厂商只提供增压器本体，本体支架以及套件都是由国内改装店自行开发的，标准不一，整体售价偏高，一旦出现售后问题，处理比较麻烦。后者虽然是国产品牌，但性能不分伯仲，而且是厂商根据车型量身开发套件，免剪线，免钻孔，由于得天独厚的本地优势，北京匠神动力在售后服务方面也更及时和完善。价格虽然谈不上秒杀，但性价比已经相当有优势了。另外在功率方面可获得高达40%的提升，2700车友不仅能节省一笔巨款，摇身一变还获得了媲美普拉多4.0L的动力，何乐而不为呢！最后是一组普拉多2700安装机械增压的实拍案例。如果想了解更详细的产品信息可以微信搜索并关注公众号：匠神动力每辆车都可以表现得更好，快一点，更给力。获取最新动力升级方案请关注微信公众号：匠神动力
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保存至快速回贴去阿拉善，没有一套增压设备怎么行，普拉多2700究竟如何做
来源： 匠神智造
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作为广大越野爱好者的好基友-丰田普拉多，我们在越野基地看到最多的也是它的身影。很多人说普拉多2700的能更是一层楼就好了。那么，普拉多2700如何选择增压设备呢。曾经还很多人问我，机械增压和涡轮增压，怎么来选择呢，有一段时间我在头条普及了很多这方面的文章，如果还要疑问的朋友可以查阅我前面的文章。现在多数的普拉多27车主，都会问我，机械增压怎么呢？机械增压真的对发动机没有影响吗？机械增压对于油耗有什么变化？机械增压对于后期以及原车保养如何做？机械增压安装很方便，在不破坏原车发动机任何结构的前提下，套件出厂前就会根据车况做好匹配调试，安装3个小时就可以完成。而且在整个安装过程当中，是没有剪线，没有焊接的，不管是增压器本体，还是其他配件都是量身一一定制的。机械增压对于发动机的影响，将发动机动力提升40%，这个马力值230匹是完全符合发动机以及变速箱原厂设计强度承受范围负荷内的，不需要对变速箱进行强化处理。同时改装界还有一个公认的安全值的设定0.5bar。机械增压可以说是非常的稳定了，现在很多大排量的高端车出厂就配备了。对于油耗上，有压力才有动力，在有符合的情况下，油耗有所升高，平稳行驶过程中，油耗降低，固油耗变化并不大。而且机械增压安装后，不挑油，原车保养用的机油照常，汽油92即可。还有后期的保养问题，机械增压是不需要单独保有的，它有一套独立的油冷系统，4-6万公里换专用增压油即可。使用寿命的专用加长皮带10万公里，6万公里换一下就可以了。以上都是绝大多数车主的一些疑虑，那么普拉多2700安装机械增压后到底能够达到什么效果呢？我们曾在马力机进行测试，马力值由原车的163匹增长到230匹，扭矩由原车的246牛增长到318牛。同时还有改过的车友，与3500进行较量，事实证明安装后比3,5还马力足。
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京ICP备号-11当前位置：&>&&>&&>&甩肉奔跑2016—普拉多2700加装机械增压
甩肉奔跑2016—普拉多2700加装机械增压
&[XCAR 成都 资讯]
& & 现在市面的比比皆是，但是在大家都比较熟悉的车当中，真正能称得上是&&的还要数家族成员的，或许叫它&&更能勾起您的回忆。普拉多高大威猛的外形总能让人联想到它翻山越岭时如履平地的能力。
& & 但无论是进口中规版、进口中东版、还是现在国内组装的2700，其实都具备一个同样的弱点，就是动力较弱，它们两吨多重的身躯搭载的都是同样一款2TR四缸自然吸气式发动机，动力输出163马力。
& & 今天陕西的张哥来到店说在翻山越岭时体现出来那软绵绵的动力，我也是醉了~
& & 要想普拉多2700翻山越岭时如履平地的能力，对于这款车来讲，动力升级安装这是不庸质疑的事实。一般有两个办法：第一，对发动机ECU做调校；第二，给发动机安装增压系统。第一种方法对原厂搭载涡轮增压发动机的车子比较有效，对于自然吸气发动机来说，单纯的ECU调校无法实现动力的大幅提升。如果要突破这一瓶颈，那最直接的方案就是为发动机安装一套增压系统。
& & 张哥在店上加装机械增压普拉多2700后，立即决定加装机械增压器
& & 关于机械增压
& & 一说到增压器，很多人的第一反应肯定是&涡轮增压（turbo-）&。殊不知，还有一类增压器，其诞生比涡轮增压器更早，那就是&机械增压器（super-charger）&。机械增压器与涡轮增压器最本质的区别，
& & 在于其动力来源：机械增压器靠发动机曲轴来提供动力，而涡轮增压器则依靠发动机排气。这两类增压器性格迥异、而又各有所长，所以一直以来在发动机增压领域鼎足而立、各自雄踞一方。
& & 与涡轮增压器相比，机械增压器优势在于：动力输出线性，没有涡轮迟滞现象；实现真正的&无损安装&，不会破坏发动机舱结构，系统稳定、寿命长。
& & ROTREX 机械增压器
& & 今天安装的产品是是来自丹麦的世界著名品牌ROTREX机械增压器，Rotrex 属于离心式增压器，相对于鲁式机械增压起来说，中后段的效率和输出表现更好。而与其它品牌离心式机械增压器相比，Rotrex 抛弃了内部齿轮传动的结构，转而采用无齿行星轮结构，这个特殊构造带来的好处是很明显的：Rotrex 机械增压器体积小、重量轻、效率高、性能稳定。
& & 配件组成：
& & ROTREX 机械增压器及润滑冷却系统、CNC 精加工增压器安装支架、澳洲Unichip 外挂电脑ECU调教、美国KN 高流量空气滤清器、传动皮带、惰轮、进气管路、放气阀、安装所需其它附件。
& & 那我们来看看机械增压安装的详细过程
& & 给张哥爱车来张安装前全图
& & 安装UNIChip电脑
& & 最后试车跑磨合
& & 试车检验及数据测试，加装ROTREX 机械增压器后数据结果：0-100KM提速11.3秒，车上两人。提升接近4秒，普拉多2700原车马力163匹，加装机械增压后增加至约220匹，动力增幅35%。
& & 安装机械增压后试车感受
& & 试车路况包括城市道路，高速公路，山路及上坡弯道超车等，首先低扭真的不是好了一点半点，感觉油门变轻了，轻点油门起步车子就欢快的跑了起来，给人一种车变轻了的感觉，中途加速明显有力，机械增压的声音几乎听不到，发动机声音和加装前相差无几。发动机和变速箱的配合并没有因提高扭矩带来的换挡冲击感。关于油耗方面，由于增压的原因，空气密度大燃烧充分带来的低扭增加及ECU的相应调校，起步和提速不需要大脚油门了，高速路况稳定在10-11升，城市拥堵路况约14升，当然，油耗高低由驾驶者的个人驾驶习惯因素决定性很大，激烈驾驶情况下，油耗会高1-2升左右。
& & 懂越野，懂生活！
& & 成都标典和越销售服务有限公司
& & 地址：成都市青羊区日月大道555号（成飞集成对面）
& & 销售热线：028-
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& & 机械增压动力改装：
& & 24小时急救电话：
责任编辑：黄心怡
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普拉多2700涡轮增压套件
普拉多2700原厂参数与改装涡轮增压参数对比:
三代涡轮目前是世界普拉多最适合，最稳定，技师最先进的增压套件，经过一代二代的沉淀，十多年的技术经验积累，成就的三代涡轮套件！
三代涡轮主要体现在四个部分为焦点，第一是涡轮增压本体，第二是原装位空气水冷器，第三是回油系统免拆油底壳附带油冷，第四为专用原厂插头ECU。
此款增压器根据2700设计开发，涡壳部分采用市场几乎最好的材料高硅镍，并且将排气歧管与涡轮铸轧为一体，在高温的情况使用寿命更长，更稳当。涡轮芯体也是经过十余年的测试，叶片与轴芯阻力和密封圈都是最佳组合。压气壳为原装位设计，流道也经过长时间的测试并且与泄压阀为一体化。
涡轮空气散热水冷，是根据此款涡轮增压器与2TR发动机的结合开发出来，空气流道与散热芯体，能充分的对空气散热，经过了高海拔、高温等多环境测试，进气温度始终散热良好！
回油系统油冷，设计初衷是为了免拆卸原厂油底壳，同时便捷安装，在基础上加了一个油冷器，将机油温度散热与安装便捷不破坏原厂的方面结合在一起。
专用ECU，经过多年的调校，将三代涡轮增压完美匹配在了2TR发动机上，整个过程安装简单，原厂插头直插，两分钟搞定程序！
涡轮增压与机械增压对比&&
1.故障率小：&废气涡轮 ★★★★★ & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &机械涡轮★★★★☆ &
（涡轮增压采用和2.0T一样的涡轮增压，轴心采用机油润滑，一颗涡轮平均寿命为20W公里，关于耐用性，涡轮增压技术已经炉火纯青。99%原厂都是采用废气涡轮增压，可想涡轮的稳定性。 &机械涡轮为离心式传动&丹麦rotrex&通过皮带传输动力，轴心为行星齿轮，机械组件较多 在长期高转速下故障高，出现故障多为 断轴，抱死，摩擦阻力增大，一般出现故障只能报废。） & &&
2.工作温度低： &废气涡轮★★★☆☆ & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & 机械涡轮★★★★★ &
（机械涡轮是通过皮带传输动力进行转动，温度除了自然发热和发动机传热就没别的温度。 &废气涡轮是通过排气进行推动，具有着和排气一样高的温度。但是工作温度高也不会影响什么，这么多原厂涡轮都是一样的。） &
3.提升动力： &废气涡轮★★★★★ & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &机械涡轮★★★★☆ &
（废气涡轮是通过排气推动进行工作，1500转开始介入2000转压力可以达到原厂预设最高压力0.5BAR 转均可以在0.5BAR达到马力最大化。 &机械涡轮通过皮带传输，无涡控装置。必须在最高转速5500达到0.5BAR 以此类推4000转在0.38BAR 3000转在0.28BAR 2000转在0.18BAR 1000转内为负压 。 &压力越高动力越大，压力也早介入，低扭越强。为什么2JZ 可以3.0扩缸后锻造可以做上千匹马力，就是涡轮压力高。为什么GTR为战神 就是因为3.8 双涡轮。 &
3.低扭： &废气涡轮★★★★☆ & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &机械涡轮★★★☆☆ &
（涡轮介入 是指涡轮压力满足发动机需要后多出压力值，2000转满压的废气涡轮无论如何也比5000转满压的机械涡轮强 不过最强的还是鲁式机械增压 双绞式机械增压 例如 TRD给五星★★★★★ ） &
4.舒适噪音： &废气涡轮★★★★★ & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &机械涡轮★★★☆☆&
废气涡轮通过机油润滑，废气推动，无任何牵引链接。至于噪音可以随便找一辆涡轮增压车型便能知道噪音如何, 基本没有。机械涡轮是通过行星齿轮传动,&每分钟几万转乃至十余万转,&噪音还是比较明显,&但是相比鲁式机械增压就好多了。以下问答助您更多了解涡轮增压：
&1.问：机械增压和涡轮增压哪款更适合普拉多2700？ &答：废气涡轮，不论是从多个角度看都是涡轮比较适合。
&2.问：别人说涡轮没有机械增压低扭强什么原因？ &答：因为机械增压也分很多种，很多人把离心式机械涡轮错当成鲁式机械增压，鲁式机械增压低扭的确很牛，但是普拉多2700没办法装下鲁式其中也含有很多关键 例如替换了进气歧管才能做到低扭强。
3.&问：涡轮延迟是什么？ &答：涡轮叶片分大小，排量越大涡轮叶片越大。越早介入需要合适大小的叶片，过大后段会很猛但是导致涡轮前期有延迟，过小介入早但是后段衰减，所以一颗合适的涡轮可以保证延迟小后段也能跟上。这里延迟根据涡轮大小。（例如大众原厂2.0T 原厂配备K03 3号涡轮可以保证家用各种用途，但是车迷为了强劲的后段不惜牺牲前段也要换上K04达到预想高增压的效果）&
4.问：涡轮温度高？怕自燃？ &答：涡轮温度高也不会影响你的使用效果和舒适性，涡轮的温度永远都是高的。关于自燃，这么多涡轮增压车满大街都是 也不见哪辆自燃了所以放心使用。原厂都是采用涡轮增压。别看几张图片（厂商测试图片，烧的通红的涡轮增压及排气，那都是测试极限，和原厂不一样的。再说就算自吸原车的排气开久了也红。） &耐用性怎样？涡轮容易烧机油？ &涡轮增压采用机油润滑，常见的烧机油就是涡轮油封漏油但是少之又少，经常听见听见大众烧机油，其实也没几台，就像速腾断轴 断轴的车有多少台？相比故障率基本可以说多少万分之一 ！ &但是现在的涡轮基本都可以保证一颗使用一辈子都很可能。所以寿命也不用考虑 &机械涡轮有的不到半年就发生故障!几率相比涡轮是要高一些。&
5.问：越野车更适合装机械增压吗？ &答：是因为低扭强吗？但是鲁式的机械增压才是低扭强哦！２７００最合适的还是涡轮增压　就像即将上市的２.０Ｔ一样都是涡轮增压　这个是毋庸置疑的。
6.问：电脑匹配？要破线吗？ &答：不用的，全部原厂线束，直插式，不破坏一根线。丰田普拉多2700能加涡轮增压吗多少钱_百度知道
丰田普拉多2700能加涡轮增压吗多少钱
我有更好的答案
不可以，因为2700的2TR发动机是普通汽油机，刹车是普通真空助力刹车加ABs。不像4000是氮气加压电子助力制动，所以自然会从进气歧管取真空给刹车真空助力泵，而如果改涡轮增压，由于涡轮向进气歧管加压，这时进气歧管真空几乎就没有了，所以势必影响你的刹车和安全，我是一汽丰田技师【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
汽车有问题，找汽车大师　
可以啊 现在涡轮技术很流行的，就是不能改缸内直喷。。呵呵
大概3万左右 ANROT的2700涡轮套件效果不错 成熟
2W-3w… 希望能帮到您【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
建议不加，对车不好【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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