广东专车司机开奔驰接单 坐卡宴上下班(图)
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“早上炒股、晚上开车”、“大钱要赚，小钱也不放过”……这些都是专车司机群中流行的段子，看得出，专车司机对于自己的生活状况还是挺满意的。而这显然跟我们心目中苦逼的司机形象有截然不同的差别。可以说，一千个专车司机，有一千种不同的生活方式。他们当中，有希望挣钱的勤劳“小蜜蜂”，有体验人生的“霸道总裁”，还有充实工作时间的“有钱淫”，因此某一天，当你以9元起步价打到一辆卡宴专车时，请千万不要惊讶，专车的世界啥事都可能发生。开宝马3系接单“玩”兼职月入元主角：Moya因为工作时间很有弹性，所以专车的兼职司机中有“早上炒股、晚上开车”、“大钱要赚，小钱也不放过”这样的段子。而这也吸引了不少经济基础较好而希望令生活过得更加充实的人。Moya是一个自由职业者，平时的工作比较轻松。“有业务要谈时就去跟客户见见面，其他时间都可以自由安排。”拥有这样的条件，他也成为一个专车司机。工作节奏由于每天在外面时间比较长，Moya接单并不少，每天大约接12到15单，工作12个小时左右。但他比较注重生活品位，工作其实没有别人那么拼。“我基本都是干一个小时休息半个小时，劳逸结合嘛。”Moya的谋生工具是家里的一辆宝马3系，油费相对要比其他车辆高一些。每周的油费在一千元左右，因此算下来，他一个月的收入大约万元，在专车司机里，这种收入不算高，但M oya并不在乎这个。[工作总结]喜欢专车司机的生活Moya认为U BER不只是一种交通运输工具，也是一种社交工具，它跟日常生活有密切的联系。“在美国，大家可以用U BER来点餐，叫直升飞机，在北京，UBER跟58同城、阿里巴巴合作提供一种比较新颖的面试方式，让面试者坐在车里，对打车的学生进行面试。”在开专车的过程中，他遇到形形色色的人，奇葩型、好玩型、啰嗦型的，什么人都见过，有些乘客也会主动跟他攀谈，问他为何用宝马车来拉客……Moya挺喜欢这种生活，“我会一直开下去。”开宝马7系、奔驰E接单只为了解年轻客户心理主角：黄先生他是一家高新技术公司的高管，其公司今年打算推出一个面向年轻消费者的新产品，现在技术已经很成熟、符合量产条件，但设计部门给他提供的几个产品造型图纸他都不太满意。“我觉得我们还得对年轻人的喜好有更进一步的了解。”今年三月的某一天，他下班后顺便送几位85后同事回家，发现他们非常喜欢用各种社交软件，大多有打专车的习惯。“为什么我们不用这种方式来体验生活，了解年轻人的消费心理呢？”黄先生灵机一动，抽出时间在几家公司注册成为专车司机。[工作总结]车厢里的交流更坦诚黄先生最初用的是公司一辆十来万元的A级车，在上下班时顺便接单，遗憾的是，大部分客人上车后都低头看手机，不跟他聊天。后来他上网取经，看到有些企业高管做过这方面的尝试。“广州就有IT行业的高管为了挖到更多的技术人员而开起了专车，他觉得在这种封闭的环境下，更能考验面试者综合素养和情商，后面还成功找到几位软件工程师。”而人家用的是奥迪Q 7！受到启发后，黄先生也开始用公司的宝马7系、奔驰E等高端车来接单。而客人跟黄先生聊天的兴趣显然浓烈许多，遇到年轻的乘客，黄先生都会有意识地多聊聊。他觉得从中得到很多启发。“考虑到以后基本不会见面，在车厢这种环境大家的交流会比较坦诚，我们能更清楚年轻人的想法。”黄先生认为，开专车后，在家里遇到事情他更能从儿子的角度出发来考虑问题，父子关系也更加融洽了。因为有这么愉快的体验，黄先生最近经常建议公司的其他高管兼职去开专车。汽车销售员辞职当专车司机每周毛收入5000元主角：Samsonlau他曾是宝马品牌资深汽车销售员，自2007年入行以来，已经在这个行业浸淫了7年多。他后来买了一辆雪佛兰科鲁兹。今年3月，Sam sonlau辞职成为U B E R司机。“我打算开门店做生意，现在门店还没有搞好，得找个工作过过渡，U BER司机非常适合我，工作时间非常灵活。”工作节奏Sam son lau现在的生活挺简单的。以本周一为例，上午他送女朋友去上班后，就在广州海珠区赤岗附近吃了顿早餐，然后就开始了专车司机的一天。9点半：开工他开始打开软件，很快系统就给他派单了，客人要到白云区的万达广场。这趟生意还挺划算的，不仅距离较长，万达广场附近的打车需求也多。整个上午他基本就在万达广场附近接送客人。中午12点多：午餐+休息Sam sonlau已经接了六单生意，他决定休息一个小时，把午餐也给解决了。下午2点多：重新接单Sam son lau重新接单，到了傍晚6点来钟，他已经接了15单生意了。“一般来说，接满15单，我就收工下班了。”傍晚6点：收工[工作总结]呆车里的时间很长，挺累那么，广州哪些区域的打车需求最大呢？Samsonlau认为所有的区域需求都差不多，接单量主要跟时间有关系，早晚高峰是一天生意最好的时间。这一天Sam sonlau的实际收入有300多元。但根据专车公司的奖励制度，他最后所得远大于这个数，“早晚高峰接单时，公司给予的奖励是收入的2.5倍，而平时则是2倍。也就是说，我周一的收入是600多元。此外，每周接满90单，公司还会给予1200元的额外奖励。”为了获得这个奖励，Sam son lau每周基本都会工作6天，争取做足90单，这样每周他都能有5000多元的毛收入，而每天的油费也就一百元。这样的收入他还挺满意的。不过Sam sonlau觉得这并非长久之计。“等我的店搞好后，我就会像身边的朋友一样，兼职做一下司机，现在每天在车里呆的时间很长，挺累的。”谈到前段时间专车在广州受限制的事儿，Sam sonlau认为那对他反而是好事情。“有些车主不敢出来接单，所以我的生意好得不得了。”在U BER司机中，Sam sonlau是勤劳的小蜜蜂。而他同时也是消费者。“现在到市区办事，我通常都不开自己的车，一般都打专车来回，市区停车又贵又麻烦。有时我还能打到卡宴、Q 7，当然他们跟我们不一样，他们是来体验生活的。”[专车车型秀][记者手记]有一种生活叫专车人生不是我不明白，是这个世界发展太快。去年这个时候，很多车主一边埋怨停车难、堵车时间长，一边奋不顾身把车辆开到马路上，其中一个理由是：停车难，打车更难。在交通高峰期，能否打到出租车基本靠运气。而现在，打辆专车已经成为一种时髦、环保的出行方式。即使在上下班高峰期，只要一打开叫车软件，总能看到身边有无数专车在转悠。有些白领表示，把停车费省下来打专车，而老板们则是想着把请司机的费用省下来打专车。不仅打专车成为一种流行方式，一线城市的司机也都爱上了开专车这个活儿。他们有的开着自己的奔驰宝马奥迪，甚至保时捷路虎走上街头接单，有的开着奇瑞吉利比亚迪来挣钱。大家的目的各不相同，有的冲着月入两万这个目标而来，有的则是希望丰富自己的人生经历，有的甚至带着面试、相亲、结识客户的社交念头。但无论是哪一种人，都能融进专车司机的大军中，因为这个工作除了要求大家有辆车外，对于你什么时候干活，每天接多少单并没有硬性要求。只要司机高兴，可以天天没日没夜地干，想来一场说走就走的旅行，也无需向任何人交代。当然，现在司机们开得那么欢，有个很重要的原因是租车公司给大家提供了高额的补贴，如果某一天补贴取消了，这个行业的光环也没有那么亮丽了。那个时候，专车市场会是什么样的呢？会不会有一种新的交通工具一统江湖呢？[车市风向标]专车需求量大，经销商也来分一杯羹去年我国车市出现整体销量上涨、利润全面下跌的局面，来自中国汽车流通协会的数据显示，当年有七成经销商面临亏损。正因如此，今年关于经销商转型、开拓新业务等方面的讨论不绝于耳。那么，在火爆的专车市场中，是否有汽车厂商所希望见到的黄金呢？根据目前的情况来看，已经有部分汽车厂商积极打入专车市场，未来如何更好地介入专车市场，也成为很多车行开会时讨论的一个话题。但目前经销商转型的方向是轻资产，车商的发展方向会越来越多元化，不会出现一窝蜂冲进专车市场的情况。专车市场潜藏巨大商机专车接单量不断飙升，对车辆的需求量也随之变大。这也给车商带来了新的业务量。在采访中，好几家车行都表示，今年接待过团购专车的公司。这令经销商意识到专车市场潜藏商机。南都记者走访市场发现，今年广州不少经销商都盯上了专车业务。在4月29日，广物汽贸与U ber(优步)、明铧融资租赁签署三方战略合作协议，广物汽贸表示将充分利用自己在汽车经销、服务产业链等方面的资源，为优步平台上的合作司机和车主提供购车优惠、售后服务，开辟采购、上牌、维修保养、索赔的专用通道。而明铧则依托集团旗下的互联网金融平台“广州e贷”，为优步平台上的合作司机和车主提供价格“最具竞争力”的融资租赁服务。相信这种合作如果能愉快开展，将会为广物集团的新车销售、维修保养业务注入一股活力。实际上不只是广物集团，广州不少经销商也在研究专车市场的需求，并介入相关业务。“我们的轩逸租给租车公司，一年可收租金5.4万元，如果考虑车辆的残值，2年左右就回本了。这笔买卖还是不错的。”东风日产有经销商告诉南都记者，该车行也在尝试通过租赁的方式与专车市场对接，未来还会观察这个市场的变化，希望有更多的业务介入。而在采访中，荣威美奂4S店也表示，目前正在了解专车市场的需求，希望能在这个快速发展的市场中分得一杯羹。车行发展日趋多元化可以看出，未来专车维修保养、新车贷款、以租代售等产业链都需要经销商介入，这个市场拥有诸多亟待挖掘的商机。虽然现在很多经销商希望成为掘宝者，但并非所有人都想抢食这块蛋糕，也有一大拨总经理以及投资人谨慎对待专车业务。比如在采访中，东风本田多家经销商表示，目前并没有开拓专车业务的打算。“此前也有专车公司找我们谈合作，模式是以租代售，也就是我们将新车上牌后租给他们，租金还挺高的，但我们考虑到这种业务需要占用不少现金。另外，广州限牌后，我们的号牌指标是根据当年的纳税金额来定的，也没有太多的指标可以用于这样的业务。”采访中，一位东风本田经销商表示，最后他们放弃了这样的合作。而有雪佛兰经销商则提到，雪佛兰厂家已经跟神州租车进行合作，神州租车每月都会向厂家采购一批新车。车商希望看看效果，从中吸收一些有益经验后再考虑是否介入专车业务。综合南都记者走访市场的情况来看，在经营重压之下，经销商的发展越发多元化，建维修店、汽车美容店、扩展二手车业务、与驾校开展合作、为专车市场提供服务等，都是大家尝试的方向，经销商会根据自身的优势来选择未来新业务的方向，专车市场不会成为大家厮杀的一个主战场。代驾出意外代驾险可赔付自从两年前公安机关严打酒后驾驶之后，代驾市场就迎来了春天。在应酬喝酒之后，很多车主都习惯叫代驾司机帮忙开车。可代驾过程中一旦出现意外，代驾司机如何承担责任？一直以来这是个令人头疼的问题，很多车主并不知道该如何处理，只好选择忽略其中潜在的风险。实际上，如果代驾公司能帮司机购买代驾险，一旦代驾过程中出现意外，很多损失可由保险来赔付。而保险公司也嗅到了其中的商机，这两年不断有保险公司来抢食代驾险的蛋糕。5月16日，平安财险就推出了这类产品，保费缴纳有三种方案：如果按月缴纳，则50元/人·月；按年缴纳，收费是500元/人·年；也可以按单数缴纳，1.5元/单。赔偿限额为30万元/人·年。平安保险内部人士告诉南都记者：“代驾责任险主要保障被代驾车辆的损失、被代驾者人身伤亡、代驾服务过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产直接损失，依法应由被保险人承担的经济赔偿责任。”由于代驾险对于代驾过程中出现的各种意外保障比车险更加细腻，因此一旦代驾司机在驾车过程中出意外，相应的损失能尽快得到保险公司的赔付，大大减少了车主与代驾司机之间互相扯皮的麻烦，保险理赔工作能更加顺利地开展。实际上，除了平安保险之外，还有一些保险公司也在开拓这类业务。2013年8月，安联财险便在全国推出了代驾险；2014年12月，中国人寿和爱代驾联合推出的“爱无忧”代驾险，最高理赔保额达到200万元；而前段时间，人保财险也与新疆程辉腾晟汽车服务公司合作，提供100万元的累计责任限额。南都记者采访获悉，这些险种大都是与代驾公司联合开展，由公司替代驾师傅购买这一类险种。车主或者代驾师傅无法直接购买这一类险种。正因如此，很多车主并不知道代驾险的存在。在采访过程中，听到南都记者对代驾险的介绍后，好几位车主都希望保险公司能扩大这一险种的保障途径，为拼车、借车提供更好的保障。“现有的车险条款无法保障拼车、借车过程中出现的风险。比如说，我把车借给朋友，如果车辆出了重大意外，作为车主我得承担很大责任，如果代驾险能涵盖这一部分，很多损失就能由代驾险直接赔付。”车主李先生的这种观点，得到很多受访车主的肯定。(南方都市报)
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来源：金羊网-新快报
制图:王云涛
　　交通集团率先有大批的哥“回流”
　　老的哥王师傅告诉记者:“今年春节过后,各家公司都开始大批流失的哥,真的是成批成批地走,有的连押金都不要。业内传最严重的时候,广骏停了数百台出租车,白云则停了上千台(约1/3)出租车,而天湖至少停了1/4的出租车。其中的哥流失最主要的原因就是去当专车司机。这也是约租车没法推出的关键因素之一。但最近两个月,部分没有买车的的哥,已经开始返回公司重操旧业开出租车了。”不过,对这些数据,三家公司没有证实,但也没有否认。
　　实际上,目前各家出租车公司,为了减少出租车空置停运、缺乏司机的情况,早在两个多月前就根据自身经营和人员招聘状况,对公司内的一线司机每人每月给予600元-1000多元不等的燃油补贴,以此抵消专车、“份子钱”给出租车带来的部分压力。不过,在国家政策出台前,广州尚没有调整、放开出租车承包费的政策。
　　昨日,新快报记者就此采访了广州三大出租车公司,其中交通集团属下出租车公司,由于措施得当,率先出现了大批的哥“回流”现象,广骏、白云公司则表态回流潮尚不明显。据交通集团相关负责人王经理介绍,该公司在今年春节就开始做的哥的工作,增强对的哥的关怀,其后尽管同样出现不少的哥离职的情况,但一直也保持有联络。“实际上,当时专车的高薪广告软文确实吸引了不少的哥去跑专车,部分的哥没考虑到专车市场变化快、风险高的问题,但交通集团观望的的哥仍是主流。今年7月底开始,就陆续有离职的的哥回流,少的时候一周只有几个,慢慢变成一周十几个、几十个。最近一个月,我们月招上百名的哥,而最惨的几个月入职数只有个位数。”
　　据王经理介绍,为了吸引的哥回流,交通集团除了搞好待遇之外,还提出的哥可先做出租车,等国家出台新政之后,自行选择是否做网络约租车。“相比专车变化大、收入不保证、经营风险高,选择我们肯定更有保障,且从业稳定顾虑少。很多事情公司已经帮司机搞掂了,未来还可以无缝对接约租车。我们对司机只有一个要求,无论选择哪种车,都是必须提供最佳的服务。”
　　由于新政最快年底将实施,加上专车的补贴和优惠又大幅缩水,出租车公司业态已出现逆转,渐渐走出低迷。目前,仍有相当一部分出走的原的哥仍在观望等待,待新政明晰且有利于出租车公司,广州或会出现的哥“回流浪潮”。
　　典型案例
　　奔驰车主买车做专车,半年亏了10万
　　昨日,新快报记者采访了一位去年专门购买奔驰跑专车的车主余先生,他告诉记者,由于本身有业务基础,接单是比较多的,但半年做下来还是亏了10万元。他给记者算了笔账,该奔驰并不是高配型号,车价连上牌也就是30多万元,而且去年到今年初,整体补贴并不低,却依然亏本。“这台车我请了司机来跑,月薪4500元。这半年来月均收入在2万-2.5万元,可每个月的油费约8000元(为求高分补贴远的单也接,空置率较高),保险费1000多元,司机薪水4500元,加上其他的保养维修费、洗车费、停车费等等,自己赚不到5000元。这还没有算车辆的折旧费,但实际上新车折旧很厉害,尤其是跑专车,半年30000多公里。我最后不得不在今年把它以22万元卖掉,实际亏损10万元。”
　　他告诉记者,目前新政对专车不利,圈内很多买车来做专车的人可能会倾家荡产,造成社会稳定隐患。“近年经济不佳,很多实业没法做了,我身边不少老板变卖厂房破产抵债,剩下台车就干脆兼职跑专车。而圈内也有不少打工仔和的哥是押上了身家,甚至借钱买车来跑专车,一家生计系于专车平台。他们认为,专车怎么也至少能做个两三年,却没有料到新政这么快就要出台,更没想到专车业态如此严峻。”
　　他表示,专车平台要的就是数据漂亮,要的是车辆服务高大上,但养车的成本却是司机自己承担的,很多专车司机没有意识到这点,能预判专车只能做一年的更是少数。“如今平台已经基本完成融资,而专车司机却可能多于市场需求,加上刷单情况严重,则干脆降补贴优惠,高压大面积打击刷单。反正只要城市还有专车在跑,乘客有车可约就行。”
　　200司机走佬 “专车老板”撤离广州
　　昨日,记者还获悉了一位来自佛山地区的老板最近因为大批专车司机辞职(不租车了)而不得不退出广州市场,转战其他地区。
　　据该老板的朋友徐先生介绍,该老板去年看到专车市场补贴优厚,又是互联网+,且因为管理问题,避免了不少税费,而判断有得做。于是筹集了数千万元资金,购置了以凯美瑞为主的200多台B级车,并以4500元/月的价格,租赁给专车司机跑专车。考虑到上牌、保险、年票、维修保养等成本,就以车价20万元计算,回本至少要34个月,约4年时间。也就是说,如果能以这一价格跑4年,这批车的成本就赚回来了,其后每月4500元则是利润(200台月入90万元/月,成本另计)。“然而,谁也没有想到市场变化如此之快,风向莫测。因为下半年补贴优惠大幅缩水,加上广州市场竞争又激烈,部分司机刷单或被判刷单而被平台封杀等因素,纷纷退出专车平台,200多台车一下子闲置下来。该“专车老板”的专车生意也遇到重大挫折,不得不让这批车转战其他市场和地区。
　　徐先生以凯美瑞专车给记者算了一笔账,按最近一个月的基本情况来看,以滴滴快的为例,就算平均每单车费有20元,每天能接20单,跑200公里,车费每日400元算,扣除每日租车要150元,油费起码160元,就剩下90元了。平台再抽佣金20%(80元),就剩10元了。目前有的已取消早晚高峰补贴,只有较低的累计单数降价,但一加上洗车、维修、备水等,连三顿饭钱都不够,这还没算一个月休息2天,白交300元车费,专车已远不如开出租车了。
　　他还说:“如果你不是租车,是自己买车,那成本实际更高。每天跑200公里,20万元的凯美瑞一年后可能只能卖个10万元出头,问题是专车跑一年能赚10万元吗?目前Uber补贴相对高点,但也成为了刷单的重灾区,被误判为刷单,也不是没有。一句话,专车生意越来越难做了!”
　　为争司机管理变松 的士挑客拒载增多
　　在昨日采访中,记者还发现,部分的哥回流出租车的原因并不光彩,那就是现在出租车公司对的哥拒载和挑客,管理变宽松不少,难有实质性处罚。而专车扣罚则严格得多。荣师傅表示:“由于专车的冲击,生意难做了,现在出租车司机都会或多或少地挑客了,顺路或者长途一点的才接。对司机来说,这个却比做专车时的强制派单要好。虽然这样做对行业的名声不大好,但司机也是迫于无奈,如果去了个塞车塞半天的路段,那天就亏大了。”
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我有更好的答案
这是一份多劳多得的工作哦~ 而且接单到达一定单数或者完成一定任务之后我们还会有补贴呢~ 接单多多 收入多多哦~ 师傅快快跑起来吧~&#92;(≧▽≦)/~
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