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法拉利、麦凯伦和雷诺F1车队的所有赞助商之间哪支车队的赞助商实力最强？那支车队的最弱？
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当然是法拉利F1各车队全年花费（单位：亿美元）法拉利&4.438威廉姆斯&3.533迈凯轮&3.046丰田&2.904英美&2.251雷诺&2.068索伯&1.195乔丹&0.792美洲虎&0.788米纳尔迪&0.396。车队&技术赞助商&商业赞助商&&名称&所属行业&名称&所属行业&法拉利&壳牌&燃料和润滑油&沃达丰&通讯&&普利斯通&轮胎&AMD&电脑硬件&&玛涅蒂-玛瑞利&汽车零配件&Facom&机械工具&&Brembo&汽车配件&NGK&工业材料&&菲亚特&汽车制造&马勒&机械设备&&MOMO&汽车配件&SKF&轴承&&TRW&汽车配件&Fila&体育用品&&SACHS&汽车配件&欧洲车行&汽车租赁&&BBS&汽车配件&Technogym&健身器械&&依维柯&汽车制造&Cevolani&机械设备&&&&&&acer&电脑&&&&&&Poggipolini&钛金材料&&&&&&Cima&Labs&制药&&&&&&Fluent&工业软件&&&&&&阿古斯塔&直升机制造&&&&&&VECA&电子通讯&&&&&&PTC&软件&&&&&&Alenia&航天技术&&&&&&奥林巴斯&照相器材&主赞助商&美国菲利普-莫里斯公司(万宝路)烟草&车队&技术赞助商&商业赞助商&&名称&所属行业&名称&所属行业&麦克拉伦&美孚&燃料和润滑油&SAP&软件&&西门子&电子通讯&Warsteiner&啤酒&&米其林&轮胎&Hugo&Boss&服装&&英国航空电子&航空技术&旭格&铝合金材料&&CA&操作软件&先进材料&复合材料&&SUN&计算机系统&佳能&电子产品&&汉高乐泰&工程胶黏&阿奇夏米尔&工业机械&&&&&&GS-BATTERY&蓄电池&&&&&&MAZAK&工业机械&&&&&&West&烟草&&&&&&泰吉利&照明电器&&&&&&ENKEI&轮圈制造&&&&&&SONAX&汽车保养品&&&&&&健伍公司&音响设备&&&&&&T-Mobile&通讯服务&主赞助商(股东)&戴姆勒-克莱斯勒(奔驰)汽车制造&&瑞士TAG&Heuer钟表公司钟表&车队&技术赞助商&商业赞助商&&名称&所属行业&名称&所属行业&威廉姆斯&嘉实多&润滑油&安联保险&保险&&米其林&轮胎&七喜&饮料&&巴西国家石油&燃料&埃森哲&咨询&&&&&&路透社&新闻媒体&&&&&&葛兰素史克&制药&&&&&&西联汇款&金融&&&&&&ORIS&钟表&&&&&&耐克&运动服装&&&&&&MAN&卡车制造&&&&&&OZ&Racing&汽车轮圈&&&&&&PPG&工业制品&&&&&&Bogner&运动服装&&&&&&CIBER&网络整合&主合作伙伴&德国宝马公司汽车制造&主赞助商&美国惠普公司电子科技&车队&技术赞助商&商业赞助商&&名称&所属行业&名称&所属行业&雷诺&ELF&燃料和润滑油&韩进海运&航运&&米其林&轮胎&Alpinestars&赛车服&&3D&Systems&工业模具&洽密&机电产品&&玛涅蒂-玛瑞利&汽车零配件&Elysium&软件&&达索飞机&CAD设计软件&Clearswift&软件&&施罗特&赛车设备&FLUENT&CFD软件&&&&&&朗塞尔&皮具&&&&&&力克&纺织机械&&&&&&NA&网络设备&&&&&&STAR-CD&工业软件&&&&&&Stonesoft&网络技术&&&&&&泰科&电子通讯&&&&&&Veritas&软件&主赞助商&日本烟草公司(柔和七星)烟草&车队&技术赞助商&商业赞助商&&名称&所属行业&名称&所属行业&英美&本田&汽车制造&EDS&电子商务&&石桥&轮胎&Intercon&网络通讯&&Reynard公司&赛车车身制造&Acorn&电脑产品&&&&&&Barco&投影机&&&&&&KONI&减震器&&&&&&CRP&特种材料&&&&&&Technogym&健身器材&&&&&&OZ&Racing&汽车轮圈&&&&&&DEVILBISS&工业设备&&&&&&SANDVIK&工业设备&主赞助商(股东)&英美烟草公司烟草&车队&技术赞助商&商业赞助商&&名称&所属行业&名称&所属行业&乔丹&Liqui&Moly&燃料和润滑油&Damovo&通讯&&Imation&电子数据产品&兄弟&工业机械&&Sparco&赛车装备&彪马&体育服装&&&&&&Re/Max&房地产&&&&&&Vielife&商业咨询&&&&&&Powermarque&运输服务&&&&&&Grundig&电器产品&&&&&&LP&香槟酒&&&&&&Celerant&商业咨询&&&&&&Touchpaper&网络设备&&&&&&毕马威&会计业务&&&&&&Attenda&电子商务&&&&&&Tridion&软件&&&&&&CCTV(央视)&媒体&&&&&&上海赛车场&赛道&主赞助商&英国Benson&&&Hedges公司烟草&车队&技术赞助商&商业赞助商&&名称&所属行业&名称&所属行业&索伯&石桥&轮胎&21i.net&网站&&戴姆勒(瑞士)&汽车制造&Adelholzener&饮料&&Italdesign&汽车设计&Giroflex&办公家具&&玛涅蒂-玛瑞利&汽车零配件&AS&电梯&&SACHS&赛车部件&ASTARTE&多媒体产品&&&&&&BALZERS&光学材料&&&&&&思科(瑞士)&网络服务&&&&&&Elektro&电子产品&&&&&&Emil&Frey&汽车服务&&&&&&爱立信&移动电话&&&&&&FLUENT&软件&&&&&&HERMANN&工业设备&&&&&&凯撒空压机&工业机械&&&&&&Klauke&工业机械&&&&&&微软(瑞士)&软件&&&&&&MNS&软件&&&&&&MTS&工业设备&&&&&&OZALID&办公设备&&&&&&PANINFO&商业服务&&&&&&PILATUS&飞机制造&&&&&&Plenexis&通讯服务&&&&&&彪马&体育服装&&&&&&Silicon&电子技术&&&&&&瑞士移动&移动通讯&&&&&&TEMENOS&软件&&&&&&TLT-TURBO&工业设备&&&&&&WALTER&MEIER&工业设备&主赞助商&马来西亚国家石油公司燃料和润滑油&&CREDIT&SUISSE银行金融&&&奥地利红牛公司饮料&车队&技术赞助商&商业赞助商&&名称&所属行业&名称&所属行业&丰田&达索&汽车设计&AOL&网络技术&&EMC&信息技术&AVEX&唱片制作&&EOS&工业零件&Ebbon-Dacs&软件&&美孚&燃料和润滑油&KDDI&电话通讯&&KTC&工具制造&Travelex&商业零售&&玛涅蒂-玛瑞利&汽车零配件&BBS&汽车配件&&MAN&商用车辆&DEA&工业设备&&Meteo&气象服务&未来运动&健身俱乐部&&米其林&轮胎&Pocklingtons&赛车运输&&&&&&西卡&化学材料&&&&&&彪马&体育服装&&&&&&Sparco&赛车服&&&&&&St.&Georges&饮料&&&&&&Technogym&健身器材&主赞助商&日本松下集团家用电器&车队&技术赞助商&商业赞助商&&名称&所属行业&名称&所属行业&美洲虎&嘉实多&润滑油&AT&T&通讯&&米其林&轮胎&EDS&电子商务&&Lear&汽车零件&DuPont&化工产品&&&&&&贝克&啤酒&&&&&&惠普&电子科技&&&&&&美洲虎鞋&运动鞋&&&&&&彪马&体育服装&&&&&&先锋&音像设备&&&&&&Mumm&香槟酒&&&&&&劳力士&钟表&&&&&&Volvo&汽车制造&主赞助商&汇丰银行金融&车队&技术赞助商&商业赞助商&&名称&所属行业&名称&所属行业&米纳尔迪&玛涅蒂-玛瑞利&汽车零配件&Gazprom&天然气&&Brevi&电脑设备&Trust&电脑配件&&3D&Systems&工业模具&Halfords&零售业&&Cimatron&工业软件&Muermans&房地产&&Beta&工具制造&Allegrini&化学制品&&&&&&SBS&通讯产品&&&&&&Carrera&服装&&&&&&彪马&体育服装&&&&&&Netscalibur&网络服务&&&&&&LEASEPLAN&金融&&&&&&Poderi&葡萄酒&&&&&&Ursini&食品&&&&&&Rekico公司&食品&主赞助商&欧洲航空公司商业航空&&综上所述可以看出法拉利的实力了。&
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北京赛车F1资讯：2018第5站巴塞罗那 梅奔前二甩开跃马 11:14
维斯塔潘夺得第三，这也是他本赛季目前为止最好成绩。北京时间5月13日晚，2018北京F1赛车计划群333028西班牙大奖赛正赛在加泰罗尼亚赛道结束。梅奔车手汉密尔顿收获本赛季个人第二冠，队友博塔斯获得亚军，维斯塔潘、维特尔和里卡多分列三到五位。本土作战的阿隆索获得第八，莱科宁赛车故障退赛。在排位赛中，梅奔车手用超软胎包揽前二：汉密尔顿以1分16秒173获得了个人本赛季第二个杆位，也是他个人职业生涯第74个杆位，博塔斯落后他0.040秒位居第二。法拉利双雄维特尔和莱科宁在Q3最后阶段更换软胎，最终占据发车第二排。红牛车手维斯塔潘和里卡多分列第五和第六位。本土作战的阿隆索取得本赛季最好的P8。在三练中遭遇严重车祸的哈特利，没能及时修复赛车赶上排位赛，从而没能符合“107%时间规则”。经过赛会干事同意，他被允许在最后一位发车。另外，斯洛特金因在阿塞拜疆大奖赛第一圈中引发可避免的事故，而在本站受到了退后三位发车的处罚。西班牙站因是车队季中升级赛车的重要节点而最受关注。此前表现不佳的梅奔车队在这里重新找回状态。当然，倍耐力在本站更换浅花纹轮胎也是原因之一。本站比赛，倍耐力提供的轮胎选择中性胎、软胎和超软胎。在起步轮胎方面，前十名车手中有九人都使用的是旧软胎，只有阿隆索使用的是旧的超软胎；后十位车手大部分使用的是新软胎，霍肯伯格和埃里克森使用的是新的中性胎。
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来源：撸车以后F1雷诺车队发布新车R25 誓言新赛季挑战法拉利_赛车-F1_NIKE新浪竞技风暴_新浪网
F1雷诺车队发布新车R25 誓言新赛季挑战法拉利
http://sports.sina.com.cn 日22:59 新浪体育
(点击看组图)
　　新浪体育讯　北京时间2月1日晚，雷诺F1车队在摩纳哥正式推出2005赛季的战车R25。在600名参加新车发布会的各界嘉宾面前，车队董事会主席帕特里克-弗雷明确表示他们新赛季的目标将是挑战法拉利的统治地位。截至目前，以有6支车队揭开了05款战车的面纱，前5支车队分别是丰田、索伯、英美、迈凯轮和威廉姆斯。
　　雷诺车队上周已经在瓦伦西亚赛道进行了将近一周的赛道测试，阿隆索成为车队驾驶R25战车第一人。不过他们把正式发布新车的日子定在了今天，地点在摩纳哥。
　　一，雷诺全新R25技术参数：
碳纤维复合环氧铝单体横造，
以最轻的重量获得最大的动力
6速半自动变速箱＋1倒挡
凯夫拉加固橡胶油箱
碳纤维双叉臂＋碳纤维推拉杆
电子系统：
雷诺-Magneti Marelli
油水分离冷却
AP碳纤维刹车碟(刹车卡钳)
抽取式碳纤维座椅(六点式安全带)
车身尺寸与重量：
车身总长：
车身总高：
车身总宽：
整备质量：
605KG(含车手和摄像头)
　　二，雷诺车队2005赛季高级阵容：
　　雷诺车队2005赛季的高级阵容保持不变，但这里却绝对不乏新闻。焦点人物便是被称为“花花太岁”的领队布里亚托利。从世界名模坎贝尔到好莱坞影星妮可-基德曼，布里亚托利的身边从来不缺少女人。但花边新闻并非这个意大利人唯一的噱头；上赛季末期有消息传闻，他的领队位置已经不保。
　　传言的接任者并不是什么陌生人，而是前F1世界世界冠军阿兰-普罗斯特(Alain Prost)。据称这一计划是雷诺汽车集团主席帕特里克-福尔(Patrick Faure)的主意。此消息一出，便有大量的媒体报道布里亚托利将在新赛季结束后退役，但这则消息并没有得到领队本人的确认！
　　“花花领队”总是在他的女人圈里忙得不可开交(点击看详细)
　　布里亚托利是一位不太过问“政事”的领队，近日关于GPWC和伯尼的明争暗斗不少，但布里亚托利却几乎没有发表过任何言论，也许他正为他的女人忙着呢！
　　自从加斯科因走后，赛车开发的统领大任便落到了鲍伯-比尔(Bob Bell)身上。当前雷诺赛车的优势是弯道性能优异，而且使用了独门的起步技术。但缺点也很明显：引擎在输出功率上不及对手。不过在雷诺车队的黄历上，2004赛季只是个“过渡年”，原因是那台72度夹角的V10引擎是120度(引擎夹角)到90度之间必须经过的桥梁。按照计划，新赛季将使用标准规格的90度V10引擎，雷诺车队宣称这台引擎将不再输给对手！但事情并非像雷诺车队考虑的那么简单，FIA中途出来捣乱：要求一台引擎得跑两站比赛，并且从明年开始执行V8计划；这可把雷诺车队搞得够呛！在这种情况下，不知他们能否兑现已克服引擎软肋得诺言；看来引擎主管罗伯-怀特(Rob White)的日子不会好过！
　　不过车队主席弗雷还是表示了车队的野心：“雷诺将不会满足于经常性地登上分站赛的领奖台。新赛季当中我们必须经常性地赢得分站赛。自从我们2002年回归F1以来，我们每次设定的目标我们都可以达到。这一次也绝对不会例外。”新款的雷诺R25赛车装备了全新的RS25型V10引擎，赛车的主设计师是蒂姆-邓斯翰姆，技术指导鲍勃-贝尔，引擎研发由A-普拉斯牵头，总设计师是罗伯-怀特。弗雷认为：“我们已经做好一切准备，向更高一级台阶冲击。我们设在法国和英国的两个工厂正在通力合作，使整个团队不断前进。我们将在接下来的两个赛季冲击世界冠军，就是说我们将向法拉利发起全方位的挑战。”
职位负责人职位负责人车队主席兼CEO帕特里克-福尔(Patrick Faure)技术主管鲍伯-比尔(Bob Bell)
车队领队弗拉维奥-布里亚托利(Flavio Briatore)工程执行主管帕特-斯蒙德(Pat Symonds)
常务董事代理伯纳德-杜多特(Bernard Dudot)引擎操作主管丹尼斯-希威尔(Denis Chevrier)
引擎技术主管罗伯-怀特(Rob White)
　　三，2005赛季车手阵容：　
　　雷诺车队2005赛季的车手组合是阿隆索＋费斯切拉，这一阵容在上赛季后期敲定；最大的策划者当然是领队布里亚托利。
　　用特鲁利交换费斯切拉的做法让不少车迷费解，因为在群众的眼光看来，特鲁利的车是要比费斯切拉开的好的，而且前者更年轻，车队领队的解释是这只是出于商业利益的考虑。布里亚托利是F1赛坛出名的“抠门”老板，就如同他的花心一样赫赫有名。他表示自己同特鲁利之间并没有“私人恩怨”：“对于特鲁利的离开，我并不感到沮丧，结束我们之间的合作是双方的决定！”
　　看来同为意大利人的费斯切拉在工资问题上不会像特鲁利那样敏感，而且能忍受车队偏爱阿隆索的做法；毕竟雷诺比索伯更有前途。费斯切拉在F1赛坛挣扎了9年，唯一的冠军来自2003年的巴西雨战，在那个混乱的下午冠军奖杯最终砸在了费斯切拉头上。
　　作为一个意大利人，费斯切拉的最大梦想是能驾上红色战车，同时这也是跃马军团的梦想。但从现在意大利的年龄和赛场速度来看，希望的光芒有些暗淡，不过能为雷诺开车，已是不可多得的机会了，况且未来也不是一层不变的。
　　2005年是阿隆索为雷诺效力的第三个年头，这个24岁的西班牙小伙子曾在2003年有过漂亮的一站，那场比赛他是从杆位出发到第一个冲过终点。也就是从那一刻开始，布里亚托利开始像同遗失多年的爱子重逢一样爱上了阿隆索，并认为找到了真正的舒米接班人，随即整个车队的工程师都围着阿隆索工作。
　　对于费斯切拉与阿隆索的组合，弗雷表示了完全的信心：“这是一个完美均衡的组合。阿隆索有望在本赛季达到竞技水平的颠峰，而费斯切拉已经达到了他的最高水平，他的速度快，而且可以完成比赛。这将是最关键的：冲击车队冠军我们需要两部赛车一起拿到足够的积分。
　　雷诺车队2005赛季车手阵容：阿隆索＋费斯切拉(点击看组图)
　　04年F1赛坛遭到了十年难遇的“劫难”，法拉利像一股没有衰减的旋风险些卷走了每一条赛道的桂冠。即便是特鲁利在摩纳哥的街道将法拉利赶下了马，但车迷仍认为运气的成份太高。在这种情况下，阿隆索无缘冠军也没有多大遗憾。
　　阿隆索现在头上最大的光环是最年轻的分站冠军得主，同时他也拥有年轻车手应有的素质――谦逊！阿隆索认为比起2003年来他更成熟了：“每一年，经验都教会你一些新东西。每次你进入赛车中，你都会学习到更多的东西。”时间在推进，车队的目标在不断提高，阿隆索新赛季最期待的便是找回那份冠军的滋味。
阿隆索VS费斯切拉战绩统计
统计项目阿隆索费斯切拉F1大奖赛参赛次数51141
F1大奖赛发车次数51141
F1大奖赛完赛次数3286
F1大奖赛登台次数810
F1大奖赛积分次数2338
F1大奖赛退出次数1955
F1大奖赛夺冠次数11
F1大奖赛杆位次数31
F1大奖赛最快圈数11
F1大奖赛杆位夺冠10
F1大奖赛总积分114116
F1大奖赛赛季累计(、2004)3个()9个
年度总冠军次数00
F1大奖赛发车/参赛比率100％100%
F1大奖赛完赛/参赛比率62.75%60.99%
F1大奖赛登台/参赛比率15.69%7.09%
F1大奖赛积分/参赛比率45.10%26.95%
F1大奖赛退出/参赛比率37.25%39.01%
F1大奖赛夺冠/参赛比率1.96%0.71%
F1大奖赛杆位/参赛比率5.88%0.71%
(代风/行云)
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F1新车各有别称 法拉利有马拉多纳雷诺车队有拳王
东方体育日报 金焱焱
　　很多人被Ｆ１赛事激烈的竞争、华美的赛车、酷到极至的车手所深深吸引，但对于车商们为赛车所起的名字，他们确实很难苟同。车迷们无法理解的是，在为新车起名时，面对那么出色的“战车”，他们怎么就甘心用枯燥的数字将其打发，ＦＷ２６、Ｒ２４、ＢＡＲ００５，真的很难让人与色彩缤纷、形态各异的赛车挂上号。相比那些车商，著名的Ｆ１网站Ｐｌａｎｅｔ－Ｆ１可谓是别出心裁，他们为每一款现役赛车都取好了动听的小名。
威廉姆斯车队
ＦＷ２６＝榔头
　　这款赛车的车头看起来就象个榔头，而且我们一致赞成如此称呼它，除非有人能够向我们证明，设计车头的那位仁兄的灵感确实来自库特哈德的下颚。
麦克拉伦车队
ＭＰ４－１９＝发痒机
　　左看右看，都看不出这款赛车有什么优点可言，不过有一点到是其他赛车无法与之相比的，那就是在搞恶作剧的时候，它完全可以派上用场。马达一开，震得车里的人肋骨咯咯作响，怕痒的人更是笑声不断。
Ｒ２３＝罗伊·琼斯
　　在赛场上，基本上看不到它有什么出彩的表现，但是在商业的领域里，可不能小瞧了这个财团，他们在经商时就如同罗伊·琼斯这位拳击冠军一样，频频有重拳出击，打对手个措手不及。
麦克拉伦车队
ＭＰ４－１８Ａ＝寻踪
　　ＭＰ４－１８Ａ型赛车的诞生可是耗费了巨资的，当时设计它的目的就是为了扫除麦克拉伦车队在Ｆ１赛场上的所有对手。但可惜的是，它的首次亮相就糟到了重创，此后，这款赛车就不消失得无影无踪了，害得麦克拉伦迷们可有得找了，称呼它“寻踪”，恰如其分。
米纳尔迪车队
ＰＳ０３＝老奶奶
　　车子性能差、车队成绩糟糕，保罗·斯托达特已经决定将部分股份出让，也许过不了多久，“米纳尔迪—百事可乐挑战者队”将就此诞生。
法拉利车队
Ｆ２００４－ＧＡ＝迭戈·马拉多纳
　　无疑，这一款是Ｆ１赛道上最优秀的赛车，它在Ｆ１领域的成就，让人不由自主地想起了足球界的宠儿球王马拉多纳，这样比喻，毫不夸张。
ＴＦ１０３＝Ｆ２００３－ＧＡ
　　傻瓜都能看得出，仿造的痕迹随处可见。
（编辑：小佳）
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F1最强车队，雷诺凭什么能吊打法拉利
我有更好的答案
你说的这个都是十多年前的老皇历啦。
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