摩托车必须握离合器手柄怎样才能控制好离合器电启动的线路图,有没有?谢谢

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最近送件途中遇到一个离合器故障,一波三折才修好觉得有趣,随手记录分享一下

就是一辆三轮110,手动离合故障现象是离合分离不清,一挂档就熄火调整离合拉线和分离螺丝,然后握住离合手柄踏启动杆没有那种分离后的"轻松感",直接判定"離合器的故障"多么简单!告诉维修师傅:"把离合器总成换掉就行了"。妥妥滴!

维修师傅真听话真换了,却没好然后告诉我:"一挂档還熄火"。

没修好肯定还有其它毛病啊刚好到他那里,叫他拆了我看一下。嗯果然不出所料,曲轴右侧的主动齿轮和里面的铜套"烧死叻"

这样一来,不管离合器是否分离发动机都会带动变速主轴转动,所以一挂档就熄火看来维修师傅的经验还是不够啊!

来来来,把主动齿轮和铜套拿下来看看用撬棍和一字螺刀配合锤子,总算是取下来了然后打磨安装并疏通油道(此处省略N个字)。然后试车再然后師傅告诉我,这车"挂档不熄火了但是挂档也不往前走了,而且还有齿轮摩擦的异响传出来"

我一阵无语,难道是副轴与倒档器的花键"磨禿了",如果真那样拆检肯定能看出来啊。。

好吧!亲自动手吧看看是不是维修师傅有细节没有注意到——比如离合器安装不到位等等。

拆下边盖电启动着车,一看好嘛——离合器旋转,变速主轴不转!拆下离合器再看——直接无语了离合器内芯齿轮有17齿和18齿の分,他用的离合器总成的内芯齿轮齿数不对把新的内芯齿轮弃之不用,装上旧的内芯齿轮然后安装复位。一切OK了

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