&&&&&&[]不管自动挡的汽车还是手动挡的汽车，都会有空挡，自动挡的空挡是做拖车用的，拖车的时候必须把自动挡的车挂到（N）空挡上，否则会损毁自动变速箱。手动挡的空挡是其他档位的转换当，手动挡换挡都会经过空挡，手动挡的空挡还是坡起的关键档位。&&&&下面我们一起来看看自动挡和手动挡空挡的都有的功能，我们开车或多或少的都会用到的方法，就是我们在坡上停车时，在平原的城市这种情况不多见，到了像重庆这样的山城，这种坡停坡起的情况会经常碰到。不管自动挡还是手动挡，我们坡路停车时，都会先把手刹拉起，然后挂空挡（自动挡长时间停车可以在进一步推到P驻车挡），最后是松开脚刹和离合（仅限手动挡车）坡停坡起是考驾照必考项目&&&&&&坡停了就有坡起，而且驾校学开车的时候，有专门坡停坡起这一项，手动挡的车，要先踩离合和刹车，然后挂到1挡准备起步，这时候将手刹松开，左脚松开离合，右脚松开刹车，踩油门起步开车，这时注意手动挡的车要稍给大点油门，否则，坡起容易熄火，万一熄火也不要慌张，迅速踩住刹车，以防溜车。&&&&&&&自动挡的车坡起就相对简单一些，但流程大概和手动挡相当，首先踩死了刹车，不管这时候汽车的档位在（P）驻车挡还是（N）空挡，只要将档杆往后拉到（D）前进挡，然后松开手刹，再松开脚刹，踩油门就可以走了，自动挡一般不会熄火，万一熄火，也要先踩住刹车。&&&自动挡与手动挡不同的是，自动挡有专门的驻车挡，而手动挡停车后挂到空挡即可，切记要拉手刹，而且手动挡也没有标空挡位，但老司机都知道手动挡中间的位置就是空挡，前后左右晃动档杆没有阻碍，证明处于空挡位置了。&&&&&&&&编辑总结：作为汽车重要的传动系统的变速箱，不管手动挡还是自动挡，都设置了空挡，笔者结合网络上一些言论和自己的用车经验，将变速箱空挡的常用功能总结一下，希望能给新晋的司机朋友们提供帮助，把车开好，开的安全，高高兴兴出门，平平安安回家。推荐相关阅读：《》《》《》《》更多汽车用品资讯请关注车品达人公众号或加入ZOL车品群本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：http://chepin.zol.com.cn/684/6845232.html
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终于开了手动档了
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从拿照以后就没摸过手动档，身边朋友都是自动档，还好公司有辆F3，趁今天奥迪被派出去了，申请用车，手动档到手，目的地惠州。
第一次起步就就熄火，第二次抬离合看转速表，成功。第一个红绿灯再次熄火，第二次成功，在被催五六个喇叭后上了高速，看岔道和换档基本没影响，四档开到120，转向灵敏，超车及格。
下高速就悲催了，出来就是上坡的烂路，被卡车压坏了，还堵车，用驾校的方法起步，熄火后溜几次，后面的货车不停按喇叭，只好把手刹用上，转速3000才松离合手刹，总算连滚带爬过去了。
到目的地试了下倒车，没问题，因为还没开过瘾，一小时把出差事情搞定，带瓶水往回赶。听导航看路标，五档超货车很慢。快到公司的最后一个红绿灯，避让乱走的自行车，停在路口，只有一点坡度起步都后溜，在众目睽睽下熄火，没办法，用手刹起步。
手动档起步经验基本从0开始，驾校的办法只能用于平地。
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本帖最后由 skyline1204 于
14:23 编辑
我身边的朋友们现在已经全部手动档换自动档了（工具车和苦力车除外），还是自动档更贴合代步用车的需求，天天工作都够忙够累了，买个车不就是为了上下班的途中更轻松更少操作的图个忙里偷闲的轻松么，那些说到手动档就是他天天上下班路上不是在开车而是在体验驾驶乐趣的人，我只能说你们的工作真轻松每天还有玩的时间（是不是真在玩就不在这里细说了）。
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学驾照就按照学c1，开自动来的。手动挡真的那么有意思吗？
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萝卜白菜各有所爱 你不能自己喜欢臭豆腐就不分青红皂白往别人嘴里塞
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本帖最后由 水多湿身 于
14:41 编辑
& && & 谈下感受。
& && & 手动档要求手、眼、脚协调，和自动的比就是多了两个动作：踩离合、换档，第一次谈不上享受，也不难受，不过还愿意再开手动档。
在驾校学的半坡起步是用脚刹，没用手刹（当然别的教练有教用手刹的），在真的坡道起步这就是个坑，除非右脚能在松脚刹的同时踩油门，目前我还做不到。其实用手刹更好，右脚踩油门，左脚松到半联动，然后右手松手刹。
& && & 高速上还试了下刹车，之前担心直接踩刹车会熄火，事实是不会(急刹车没试过)，和自动档一样踩，但是在停止前还是要踩离合。
& && & 过路口前如果没减速观察的动作都不踏实，手动挡有个好处是松油门速度就会降，而自动档要过段时间才会减速，这一点手动档要加分。
& && & 说说比亚迪F3，这是辆跑了17W公里的车，起步加速不错，换档顺畅，刹车有力，市区、高速上没异响，一到烂路门窗就响个不停，虽然道路颠簸，但是没有挂底盘，对这车还算放心，奥迪呢就全程没异响，车辆颠簸的声音很沉闷，但是在那条路上挂了底盘。在网络上比亚迪是如雷贯耳，但总感觉到有距离，不真实，这次有了切身体会，感受是朴实、合格。
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我们当时教的也是脚刹坡道起步，基本上没问题，我在上高架的匝道上都能顺利脚刹起步，我是驾龄不到3000公里的纯菜鸟。
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新鲜感一过,你就会感觉还是自动档好.
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RE: 终于开了手动档了
我身边的朋友们现在已经全部手动档换自动档了（工具车和苦力车除外），还是自动档更贴合代步用车的需求，天 ...
第一次开手动档上路真的流一身汗，但是搞不定坡道起步不淡定啊。
这一路下来应该被上百人鄙视了，好在脸皮厚。
自动档不管开多久，经验都不能照搬到手动档。
如果只按我的意愿来，还是买手动档的，特别在高速上长距离行驶，开自动真的很乏味，空出右手摸奶还犯法，不如摸档把。
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RE: 终于开了手动档了
学驾照就按照学c1，开自动来的。手动挡真的那么有意思吗？
手动档是我的心魔，不开开对不起C1
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RE: 终于开了手动档了
新鲜感一过,你就会感觉还是自动档好.
你不知道开手动档的机会多难的
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开手动档，除了换挡，手也不要放在档把上的
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本帖最后由 skyline1204 于
15:18 编辑
水多湿身 发表于
第一次开手动档上路真的流一身汗，但是搞不定坡道起步不淡定啊。
这一路下来应该被上百人鄙视了，好在脸 ...
我现在手里2个手动档1个自动档，市区内或周边下苦力才开手动档（比自动档能装），市区普通代步或稍微开远点都是开自动那个，不为别的，只是因为那2个手动档开远了回来容易腰酸背痛，自动档那个操作少体力负荷小，开久了要轻松得多。
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我上下班开自己的手动挡，在单位公出开自动挡，没有感觉！
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手动档也不难开，只不过是比自动的要难掌握一些。现实中也见到过很多开手动档也很顺的女司机，有个别比我还开得好。
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RE: 终于开了手动档了
我现在手里2个手动档1个自动档，市区内或周边下苦力才开手动档（比自动档能装），市区普通代步或稍微开 ...
我开久了自动档就要在座位上动动手，扭扭腰，咳嗽，不然会对道路麻木。
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开手动挡，跟趾动作，双离合换挡，弹射起步都会的飘过，表示手动挡很好开。
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RE: 终于开了手动档了
开手动档，除了换挡，手也不要放在档把上的
好吧，反正不能让右手闲得慌了
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开手动档的主要是为了享受那种车子很听话的感觉。理论上自动档也能做到很听话，但现在的自动档做到很听话的太少了。如果所有自动档都像马自达的6at和宝马的8at一样聪明，我根本不会抱怨自动档。
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手动有玩的感觉，自动就一工具
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手动档好玩啊
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RE: 终于开了手动档了
本帖最后由 水多湿身 于
16:04 编辑
开手动档的主要是为了享受那种车子很听话的感觉。理论上自动档也能做到很听话，但现在的自动档做到很听话的 ...
自动档的提速都是有规律的，不管你开多少次，都在按部就班的加速，没什么变化。
开手动档个人参与程度更深，让你从枯燥的规律中解脱。
自动档开久了就感觉自己成了车上的一个部件。
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手动挡好玩，但我还是乐意开自动挡出门。。。
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RE: 终于开了手动档了
本帖最后由 广播电大文科生 于
16:23 编辑
支持楼主，手挡是要比自动操作程序多点，但好处也比自动多，最明显的一点是手动开起来更贴司机的心，想快就快想慢就慢，完全按照司机的心思来，而自动好处是傻瓜操作，人人都能开走，但就像带套做爱一样，你和车的交流隔了电脑这层膜，你用油门告诉电脑我要跑了，电脑再来控制档位，而电脑的智力远远比人脑弱很多，并且手动挡不管是成本，节油，下坡的省力都要好于自动挡，手动比自动的玩法更多
前天去给讴歌CDX做首保，开起来虽然省脑子，但还是没手动方便，慢踩起步慢了，油门踩深了又往前冲，又要赶紧踩住，换到手动模式吧，拨了换挡手柄起码1秒钟后车才有反应，还不如自动模式
手动挡刚开始开的话还是手刹坡起比较好，稳当，速度快，不看转速表的话抬离合器到车头开始下压的时候，这个时候左脚离合就稳住别继续抬了，然后松手刹同时右脚继续踩点油门就坡起了，大概保持离合3-4秒吧，等车有点速度了，继续抬离合到头就完成起步了，，，
如果非要脚刹起步的话，又没有坡起辅助的车，那就这样操作：右脚踩刹车左脚踩离合挂1挡，然后左脚开始慢慢抬离合，眼睛看着转速表的怠速，反正车也没动，眼睛看路也没意思，当看见转速表指针开始下降了，说明离合已经吃上劲儿了，这个时候左脚离合就别继续抬了，稳住，然后可以放心抬起踩住刹车的右脚放到油门上了，放心，离合吃上劲了，离合在帮你拉住车不下滑，然后右脚踩在油门上加点油，车基本就开始动起来了，然后离合可以再抬一点点，别太多，否则也许会熄火，等车速起来后再把离合完全抬起就行了，这个办法适合绝大部分不太陡的坡，但从地下车库上来这种陡坡还是建议手刹起步
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RE: 终于开了手动档了
手动挡好玩，但我还是乐意开自动挡出门。。。
上下班自动好，如果要开个上千公里，手动会让你脱离僵尸状态。
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水多湿身 发表于
上下班自动好，如果要开个上千公里，手动会让你脱离僵尸状态。
没事有手动模式
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RE: 终于开了手动档了
支持楼主，手挡是要比自动操作程序多点，但好处也比自动多，最明显的一点是手动开起来更贴司机的心，想快就 ...
老司机的脚法估计学不会了，后车都跟得很紧，一后溜就担心，老老实实用手刹了。
手动档的速度感很直接，自动的不踩刹车不会立即减速，总是一脚油门一脚刹车，乏味、枯燥。
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亲戚圈里最后一台手动挡今天卖了换成自动。。。
以后想开手动只能找朋友。。。就算朋友圈手动也越来越稀罕
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RE: 终于开了手动档了
亲戚圈里最后一台手动挡今天卖了换成自动。。。
以后想开手动只能找朋友。。。就算朋友圈手动也越来越稀 ...
上次回老家找堂哥借五菱，结果他卖了
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楼主情况不知，但我总觉得现在还宣传手动优越的人基本是苦媳妇终于熬成婆---你们这帮小丫头也该和老子一样慢慢熬上来---的心态
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RE: 终于开了手动档了
本帖最后由 广播电大文科生 于
17:03 编辑
亲戚圈里最后一台手动挡今天卖了换成自动。。。
以后想开手动只能找朋友。。。就算朋友圈手动也越来越稀 ...
主要是绝大部分中国人都不喜欢驾驶，就算中国只有1亿人，住900多万平方公里，人人都可以敞开脚丫子跑车这个路况，只要有条件，绝大部分中国人也都不会买手动挡的，在中国就没有喜欢玩机械的基因，而在欧洲就算一个老太太都能麻利得开手动挡上街买菜
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想玩车的自动挡不是有手动模式么？非要踩离合才有感觉？
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RE: 终于开了手动档了
本帖最后由 广播电大文科生 于
17:18 编辑
想玩车的自动挡不是有手动模式么？非要踩离合才有感觉？
到不是踩离合感觉的问题，，自动挡的手动模式有延迟，电脑需要时间来思考，加减个挡你得等一下动力才出的来，并且手动也不是随心所欲得手动，还是得在电脑的监督下手动，以防止损坏变速箱，而手动的箱子想怎么折腾就这么折腾，不会坏，并且自动挡的传动效率比手动的齿轮直接咬合传动差，起码要差10%，在同样的发动机马力下传递到轮子上的动力，手动的比自动的更足些
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RE: 终于开了手动档了
想玩车的自动挡不是有手动模式么？非要踩离合才有感觉？
我是表达一下对第一次开手动档的感受，不强求。
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广播电大文科生 发表于
到不是踩离合感觉的问题，，自动挡的手动模式有延迟，电脑需要时间来思考，加减个挡你得等一下动力才出 ...
手动换挡也是有延迟的，换挡需要时间，尤其起步阶段动力间歇性中断还伴随着顿挫。
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手动车开得多也没啥感觉费劲的，如果费劲那出租车司机得多累呀。反正我是有个手动车，感觉也挺好玩的。开车感觉不枯燥，熟练的话照样抽烟喝水看手机。
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RE: 终于开了手动档了
手动换挡也是有延迟的，换挡需要时间，尤其起步阶段动力间歇性中断还伴随着顿挫。
虽然有的自动挡的纯机械换挡时间可能比手动人工操作快，但自动挡被迟钝的电脑拖累，整个换挡效果不如手动挡，这也是为什么拉力赛车之类高要求的变速箱不用自动而用手动挡的原因
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手动档也不难开，只不过是比自动的要难掌握一些。现实中也见到过很多开手动档也很顺的女司机，有个别比我还 ...
开手动档好的女司机也有，很少。
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超级霉菌 发表于
手动车开得多也没啥感觉费劲的，如果费劲那出租车司机得多累呀。反正我是有个手动车，感觉也挺好玩的。开车 ...
还是累，遇到上坡堵车，开起来真累。
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自动、手动开习惯了就那么回事，手动也没觉得费啥事，换挡都是下意识的动作了。司机本就是个熟练工种。
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驾校教的半坡起步都是用手刹吧，跟趾动作不好学，教这个要教出个学生那可费劲多了。虽然有C1照，但还是开自动吧，碰到堵车，路在带点坡度，手动累死人。
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【自动挡PK手动挡】不管你是买车还是换车，你纠结过吗？
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22:18 上传
　　打算买车或者换车，常常会在选择自动档还是手动档车之间犹豫不决，头疼不已，今天我们就来探讨探讨这个问题，也希望能给准车主们一个参考意见！
560b336.jpg (42.37 KB, 下载次数: 0)
22:20 上传
那么到底是自动挡好，还是手动档好呢？哪种车更适合你呢？
1、手动变速器（MT）
　　手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
　　优点：手动挡最省油，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。
　　弱点：对驾驶技术要求高。
QQ截图55.png (130.96 KB, 下载次数: 0)
22:33 上传
手动挡的优势
　　1、如果出现电瓶没电啦，哪怕是自己推，电瓶得使用寿命不受影响。
　　2、车子维修啊，保养啊，花费少。
　　3、可以停车后挂1档都是可以的。
　　4、下坡的时候，挂一档慢慢走，可以不用踩刹车都可以。
　　5、开车的时候不至于太无聊，手脚并用很酷。
手动挡的劣势
　　1、新手会感觉手脚不协调，感到紧张不安。
　　2、倒车的时候一急就挂不进“倒挡”
　　3、换挡的时候离合不踩到底，就会出现咔嚓的声音
　　4、上坡担心会溜车
　　5、当出现油门离合器配合不到位的时候，就熄火了
2、自动变速器（AT）
QQ截图21.png (146.05 KB, 下载次数: 0)
22:33 上传
　　自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。汽车上常用的自动变速器分为液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等几种。其中，最常见的是液力自动变速器。
　　优点：操作轻松简便、降低驾驶疲劳。
　　缺点：比手动挡耗油，长期驾驶容易丢失驾驶快感。
一、结构和发展趋势PK
　　手动档的变速机构是利用离合器、变速器拨杆和差速齿轮，在人力的作用下，实现变速操作的；自动档一般采用液力驱动或差速钢带在电脑设定的模式下自动变速操作。这种由简单到复杂的结构变化是科技进步在汽车上的表现，也是世界汽车发展的方向和趋势，纵观世界发达国家汽车发展状况，自动档车的比重占到了70%以上，说明了自动档是汽车进步的必然。
二、价格和维修费用PK
QQ截图12.png (167.43 KB, 下载次数: 0)
22:34 上传
　　手动档的变速机构结构简单，制造、维修方便且费用较低；自动档变速机构结构相对复杂，制造成本较高，维修难度和花费也较大。因此一般同一车型自动档都要比手动档高1-2万元左右。在实际使用中，由于自动档的变速机构人为操作少，发生故障的几率也小，一般情况自动档只需要定期（37000公里）更换变速箱油就行了；而手动档变速器，除定期更换变速箱油外，还需要根据磨损情况更换离合器片。因此，从较长时期看，手动档的维修次数和成本也并不低。
三、操控和劳动强度PK
　　说到操作劳动强度，手动档因为需要人力操作，劳动强度一定大于自动档的车车（当然，你说有操作乐趣例外），特别是在上坡堵车的路段，手动档要频繁使用半离合起步挪车，操作稍有不熟练，就会出现后溜、熄火、前窜的情况，甚至出现碰撞事故，对非专业驾驶人员的家人来讲，其操作更是费心费力。自动档的车没有了熄火和离合的问题，换档操控上不需要人为干预，即使陡坡起步，也可以左脚带刹车配合右脚轻点油门起步，绝无后溜情况，操控轻松自如。
　　选择自动档还是手动档，相信每个人有每个人的喜好。总之，通过一场PK也许我们已有了自己的认识和选择，在不可兼得的情况下，应该坚信自己喜欢的就是最适合的、最好的。
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大叔可以用手动，妹子用自动
在线时间 小时
自动在城区开，爽的不要不要的
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反正我用的自动挡
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我开的手动，我最讨厌的就是新手，还有边开车边打电话的，到前面开15码，要我开手动档，跑十五码，这个我真的不会开。
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大叔可以用手动，妹子用自动
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还在纠结买新车还是二手车，拿驾照多年了，还没单独开过车
在线时间 小时
在线时间 小时
我觉得我配不上你，因为你是QQ会员，而我不是..........
手动档的路过
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学车时是手动变速箱，第一辆车也是手动，在仙桃城区开开，感觉无所谓，有次在武汉，从汉阳到汉口，一路堵，走走停停两小时，我滴脚都搞肿哒，累滴不要不要滴，所以，这次买车果断自动档
在线时间 小时
我试过上个桥堵一个半小时，打死以后都不推荐手动档了，你们是不知道脚麻了你也要在那离合器上触着
在线时间 小时
这有什么好纠结的，买18万以上的新车想找个纯手动挡难的很。
在线时间 小时
这有什么好纠结的，买18万以上的新车想找个纯手动挡难的很。
思域SI&&嘉年华ST 福克斯ST 丰田86 斯巴鲁BRZ 宝马1系M。 这么多 手动的。
在线时间 小时
手动挡被淘汰是大势所趋，现在的AT技术那么成熟，6at和CVT已经用到A0级车上去了，B级车几乎全部淘汰手动波了。
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福来了 发表于
我开的手动，我最讨厌的就是新手，还有边开车边打电话的，到前面开15码，要我开手动档，跑十五码，这个我真 ...现在都是电喷，挂一档车动后丢油门就能低于15码均速前进！
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自动挡在堵车时也要频繁换档，一直挂D档踩刹车对车也不好！
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叶志红 发表于
这有什么好纠结的，买18万以上的新车想找个纯手动挡难的很。真是扯蛋，很多性能车都有手动档！就不举例了！
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留守儿童 发表于
手动挡被淘汰是大势所趋，现在的AT技术那么成熟，6at和CVT已经用到A0级车上去了，B级车几乎全部淘汰手动波 ...为什么性能车还有手动挡？不要以偏概全！
在线时间 小时
我一直觉得手动挡提速比自动挡快，手动挡有操作的感觉，就是没自动挡那样有档次。来自: Android客户端
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手动挡堵车的时候真的是累，在市区长时间跑也累
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但我这里说的不是空挡滑行，还是手动挡的习惯问题，开手动的习惯，会在可能需要停车的时候就一边踩刹车一边摘空挡了，而在还没停车时候又发现不需要停车，就直接再挂档继续走就行了，而在自动挡上不能这么做，看清楚，不是没必要，是不能。自动挡你就只管刹车好了，不用去管挡位，变速器会自己处理好的，而且行驶中挂空挡并且从空挡挂回 D 挡，对于变速器都有很大的冲击和伤害，所以行驶中自动变速器不要摘空挡。
手动挡汽车这10大技巧 别说你都...很多新手以为拿到驾照就万事大吉，只要驾照在手就能轻松驾驭车辆，虽然自动挡车型已经逐渐普及，如果你驾驭手动档的话，依然能够感受到来自于车辆回馈给你的乐趣，跟车辆是在时刻交流的，以下这些手动挡车型的技巧，你又知道了吗？不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是新人不习惯，即便当车速已高于档位，甚至已经出现车速与转速不匹配产生抖动了，还是维持原挡位不变。8、档位控制车速技巧。
不同于主动挡车，手动挡车起步时，左脚牢记把聚散踩究竟，挂一档，右脚虚空着放到油门上方，慢抬聚散的一起松手刹一起轻踩油门，踩聚散器的左脚渐渐抬起一点后立刻轻踩油门，车辆平稳起步。减档呼空油两脚聚散技巧。长期处于半聚散状况一些驾驭员在开车中习惯于左脚一直踩在聚散上，认为这样能够更好坚持对车辆的操控，但实际上，这种做法对聚散片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长期的半聚散状况会让聚散片敏捷磨损。
注意事项：交通小贴示 http://so.v.360.cn/mini.php?kw=%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B0%8F%E8%B4%B4%E7%A4%BA手动挡在城市路况下，可以适量地空挡滑行，在山路行驶的时候，即使是手动挡的车辆，交通法规明确规定，是不允许空挡滑行的，自动挡车辆不管在城市路况，还是在山路行驶的时候，都不应该推到空挡，涡轮增压汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转一分钟，发动机长时间高速运转后，不能立即停车熄火。
因为如果用Ｄ档，汽车上坡时由于驱动力不足，车速下降，变速器自动从４档降到３档，于是牵引力又大于阻力，车速又上升，变速器又从３档升到４档，如此反复，不仅影响行车安全，而且加剧发动机、自动波的损害。比如：使用．“限制1挡”时，发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转时除外)，而使用“限制2挡”时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。
因为很多车主在学完驾照一直开的手动档，等到手动档开习惯了，换了新的自动档的车，可是开自动档的时候，就开始犯难了，今天大师就来说说开习惯了手动档，开自动档要注意什么，希望对大家有帮助。在下山或者下斜坡时，把档位挂在这里可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车档），可以使汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，车主不要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。关于汽车大师：汽车有问题，找汽车大师！
这种时候，千万不要左脚刹车右脚油门，操控方式还是由右脚负责控制油门和刹车。简单而言，变速箱的油压控制是根据发动机转速决定的，挂空挡发动机怠速运转，转速低于车速，可能造成油压不足润滑不够，从而对变速箱造成损害。因为变速箱贵啊。理由很简单，根据自动变速箱的控制逻辑，在D挡由于重力作用，车子越跑越快，油门自然会收小，甚至完全不踩，导致挡位越升越高，进一步加快车速，逼迫驾驶员不得不连续踩刹车制动。
老杨认为，自动波的车，无非是用电脑替代了人力换挡，其他构造和原理与手动挡无异，空挡滑行照样能够适用，殊不知空挡滑行，是自动波箱最大的杀手。叶卫介绍，自动波箱油同时具备传递压力、润滑和散热功能，波箱油泵都由发动机带动，如果在高速行驶过程中挂入空挡，发动机转速极速下降的同时，波箱的润滑油循环也随之减慢，将造成波箱温度升高和润滑不足，加速波箱齿轮的磨损，长期如此将大大缩短波箱的寿命。
变速器的使用频率还是挺高的，变速器主要是在发动、行驶、倒车时使用。那么变速器使用还分手动档跟自动档的，那么手动档跟自动档的变速器分别是怎么操作的呢?下面看看驾驶员考试网小编给大家的介绍吧!1、手动档变速器的操作。操作手动变速器变速杆时，变速杆手柄的握法如图2-25所示，以掌心轻贴手柄，五指自然握住手柄。图中的实箭头表示直接推拉变速杆，虚箭头则表示边按变速杆上端的按钮边操纵变速杆。
驾驶自动档车起步时不能猛踩油门踏板，这样会使转速增高而引来发动机的大声轰鸣与变速器的磨损，正确做法应该缓慢加油门，使发动机转速均匀提高，车速提起来后再松一下油门踏板，继续加油，这样速度提高反而更快，加速感觉也更顺畅。因为这样做自动变速器会进行“强制低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低档，这样容易使发动机转速过高，造成自动变速器中磨擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。
如何驾驶自动档的车(转） 如何驾驶自动档的车(转） 由于自动变速器是双参数（车速和负荷）控制，上坡时，如果狠踩油门，发动机就会判断出此时的负荷较大，若当时车速也较低，变速箱会自动挂到低速挡。比如使用&限制1挡&，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外)，而使用&限制2挡&时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。
■手动变速器与自动变速器的异同 手动变速器（MTManualTransmission）采用齿轮组，由于每挡的齿轮组的齿数是固定的，所以各挡的变速比是个定值（也就是所谓的&级&）。由于自动变速器是双参数（车速和负荷）控制，上坡时，如果狠踩油门，发动机就会判断出此时的负荷较大，若当时车速也较低，变速箱会自动挂到低速挡。■M（手动挡）：放入此挡后能变换为手动挡位，使自动排挡车转变为手动排挡车。驾手动档的汽车比驾自动档的省油；
减挡时，按照“踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器之后轰一脚空油，并保持一会儿，再接着踩下第二脚离合器踏板，同时将变速杆变换到低速挡。当车速提高到适合换入更高一级档位时，立即抬起油门，同时踏下离合器踏板，迅速将变速杆移至空档;接着抬起离合器踏板再马上踏下，将变速杆移到高一级档位，然后在抬起离合器的同时，平稳地踏下油门，提高车速。
学手动档好，还是自动档好，这个问题曾经困扰了多少想学车的人？网友（xinyi0531）：要是年龄不大就学手动档的，如果大一点且又是女同胞还是学自动档的。网友（sdadae）：学会了手动挡后，自动挡熟悉下就可以了，而且你报名自动挡，也是先学完手动挡的，因为所有考试训练什么的都是手动挡，所以自动挡和手动挡其实都是手动挡的课程，区别只是最后让带你下自动挡熟悉下，如果有熟人开车的，让熟人带你开下也可以省很多钱。
不知道从什么时候开始，社会上开始传播着一种非常不好的风气，就是普遍觉得开自动档车就比开手动挡的有优势，觉得手动挡好LOW啊，因为什么啊？就是因为觉得手动挡车一般都比较便宜，便宜就没好货呗。手动挡顾名思义就是手动选择档位的意思，现在很多自动挡汽车变速箱调校的好坏，在不同的情况下升降档位是否合适是很重要的评判标准，由此可见，自己选择档位对汽车有多么重要，在合适的路况选择合适的档位对车子耗油影响非凡。
交警深度解析自动挡汽车的挡位与用途交警深度解析自动挡汽车的挡位与用途&自动变速器的选挡杆相当于手动变速器的变速杆，一般分为P、R、N、D、S和L，它们分别是停车挡、倒挡、空挡、前进、2速挡和1速挡。自动变速器汽车在停好后，选挡杆必须扳入P位。但是，在使用中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，所以在进行倒车时，一定要特别注意油门踏板的控制。与手动挡汽车不同，这样做很容易烧坏变速器。
自动档和手动档的比较，你选谁？？在不使用空挡的情况下，由于手动挡的动力直接传递，效率略高于自动挡，相同车速的发动机转速略低，可以节省非常少的油，其主要节油的方法是当手动挡使用空挡滑行时，发动机只在怠速运行；手动挡的空挡滑行虽然省油，但由于车子失去了动力，特别是在转向时会造成转向不足、甩尾等行驶风险，同时若遇发动机怠速时熄火，会使车子失去转向助力和刹车，这就增大了行驶中的安全隐患；
其实小编觉着还是手挡比较好，开起来有乐趣尤其是不断换挡时候离合和油门的配合，而且手动挡维护也更低车价也更低，自动挡虽然省心省力但出现问题后非常麻烦且费用不低，只要咱们的驾驶本是靠自己本事考下来的，开手动挡就没有问题，每个人都有个熟悉的过程，手动挡并不可怕女士们反而乐趣多多，不然为什么很多自动挡还会带有手动模式或者手动拨片呢？因此新手开手动挡的车确实比较容易有意无意地伤到车（尤其是变速箱、离合器）。
谁说学了手动挡就一定会开自动挡，开自动挡要注意这3个！开手动挡的习惯里，到了一个速度就该动左脚踩离合换挡了，同时行驶中要停车，也会在踩刹车之后动左脚踩离合换空挡。但是，自动挡车没有了离合器踏板，但是刹车踏板要比手动挡的刹车踏板宽，习惯性的踩离合动作就能踩到刹车踏板，而且踩离合的习惯性动作一般比较大，这样一脚下去就是一个急刹车，弄得车上乘客人仰马翻就不说了，还很容易造成后车追尾。
老司机带你考驾照 图解学车C1和C2自动档区别！【大秦驾考团独家报道】现在都知道自动档比手动挡好开，还容易学，但是大部分同学报驾校都选择C1手动挡，而不去选C2自动档，这是为什么呢！！！下面由大秦小编给大家介绍：C1手动档和C2自动档的区别及在西安学车两者的费用情况C1和C2几项对比。大秦制图：C1和C2各项目对比谈谈在西安学C1手动档和C2自动档的情况。C2自动档踏板介绍（大秦学车制图）
手动挡累不,老司机告诉你手动挡的优点 (可以用发动机控制车速)http://ag.mp.uc.cn/article.html?uc_param_str=frdnsnpfvecpntnwprdssskt&zzd_from=uc-iflow&dl_type=2&app=uc-iflow#!wm_aid=ea877bd79b76409abb392!!wm_id=ae42bea0cf70c.手动变速器（MT）手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。个人喜欢手动挡的…手动挡累？
最近有粉丝给小编留言说，他一直开的都是手动挡的车子，最近买了一辆自动挡的，这都开了快一个月了，还是没太整明白自动档里的那些事。这与手动挡的空挡是一个意思，短时间停车时可以挂在空挡上。当挂入M挡后，换挡就需要司机自己手动来完成了。拖车时要挂N档 我们都知道，很多车辆的说明书上都有明确规定: 拖车时把挡挂在N挡上，拖车速度不应超过50km/h，有的车型是30km/h，行驶距离不超过50km。
原因一:传统的手动变速箱需要人为换挡，对于换挡的时机要求比较高，而且手动变速箱的车一共有三个踏板，而我们只有两只脚，那新手开起来就有一点凌乱的感觉。所以，D档一直踩着刹车导致的后果就是，泵轮油液在液力变矩器里狂转，想带动涡轮转动，但是车子在制动状态，所以泵轮带着变速箱油一直狂转，就直接导致液力变矩器迅速升温，缩短变速箱油和液力变矩器的使用寿命，又一次为4s店的建设发展做出了贡献。
长知识，开手动挡的车，必学的换挡技巧手动挡与自动挡。但是手动档也存在有它的优势，同款的手动挡比自动挡便宜，手动挡比自动挡省油，后期同款的如果变速箱需要修理，更换，手动挡的比自动挡的便宜。在上坡起步，爬坡时同款的手动挡要比自动挡的劲大一些，一部分也喜欢手动档驾车乐趣。手动挡错误换挡方式。手动挡换挡技巧。换挡是手动挡，换挡过程中的操作步骤。
检查自动变速箱油量。检查自动变速箱油是需要在热车的状态下检查，所以检查的时候需要启动汽车，最好是各个档位都挂一遍，待变速箱的油热了后再观察，保证变速箱油在油尺刻度线的中间，如果低于油尺的最低刻度时就是需要添加了。但如果是在长时间停车的时还一直挂在D挡上，并且车辆的怠速比较高的时候，那就会使变速箱的油温升高，导致变速箱油因高温加快变质的速度，在未更换新变速箱油的期间对变速箱有一定的危害。
手动挡。手动变速器（MT）手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。同排量的轿车，手动挡比自动档更加省油。而且手动挡的轿车在合适的路段可以空挡滑行来省油，而自动挡的如果空挡滑行，一定比怠速更加费油，不信你可以试试怠速情况下和空挡情况下发动机转速谁高！手动挡的汽车在电瓶没电的时候，可以推动汽车带动发动机点火，而自动挡汽车只能打电话求救了！
相对手动挡车型，自动挡车没有离合器脚踏板，因而不用踩离合换挡，而是通过自动变速箱电控单元，根据车速及油门高低来执行换挡操作，具体可分为P、R、N、D、S、L、OD挡七种档位，其中P挡为停车挡，通过变速箱内部停车制动装置将输出轴锁住，再配合手刹制止汽车流动;R挡则为倒车档，其与手动挡最大区别在于不能使用半联动，因此倒车是要相当注意加速踏板控制;N挡则为空挡，其功能与手动挡类似。
自动变速器选档杆的作用相当于手动变速器的变速杆，一般有以下几个挡位：P位（停车挡）、R位（倒车档）、N位（空挡）、D位（前进挡）、S位、L位（低速挡）、M位（手动挡）。R位（倒车档）：使用中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，因此在倒车时要特别注意对加速踏板的控制。N位（空挡）：其作用相当于手动变速器的空挡，可在汽车起动或拖车时使用。