[转载]今天我给大家来解决一个终极问题，雷凌VS卡罗拉
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[转载]今天我给大家来解决一个终极问题，雷凌VS卡罗拉
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　　大家都知道雷凌跟新卡两兄弟最大的区别是：外观区别一个是北美版卡罗拉，一个是欧版卡罗拉　　　　血统来源一个是AE85，一个是大表哥AE86　　　　1.先来说说Levin雷凌；　　　　对国内消费者而言，雷凌是个新鲜名词。但是Levin的历史可以追溯到42年前，它和姐妹车Trueno（西班牙语电闪雷鸣），曾经电闪雷鸣般席卷全球。在这42年间，Levin跟随汽车发展潮流，前半段时间和同期大多数汽车一样使用后轮驱动，之后顺应家用车对燃油经济性和空间的追求改成前轮驱动。恰好Levin的发展史也因为这点出现波折　　　　　　　　Levin这个名字并不是单独出现，提到它就必须从丰田Corolla的历史说起。1966年，第一代丰田Corolla诞生，谁也没想到这款采用1.1L小排量发动机的家用车，在之后半个世纪累积销量超过4000万，成为全球最畅销车型，而且促生出今天的广汽丰田雷凌。丰田在1968年推出了CorollaSprinter掀背车，本意是增加款式提升销量，不经意间开启了一个传奇篇章。　　　　　　　　1970年，第二代Corolla在石油危机中上市，它搭载的1.2L和1.4L发动机经济节油，饱受油老虎煎熬的美国人纷纷转而购买Corolla，日系车从此崛起成为车坛中流砥柱。美国市场特别青睐双门轿跑，丰田乘热打铁在1972年推出了CorollaLevin双门轿跑，这就是Levin的鼻祖车型。从此Levin身为Corolla的轿跑版更新换代，一直到2000年才隐退江湖。　　　　　　　　代号为TE27的Levin搭载了丰田史上颇有影响力的1.6L2T-G双顶置凸轮轴发动机，最大功率达到115马力，匹配一台五速手动变速箱。相比1975年发布的初代高尔夫GTI，Levin的动力还有小幅领先，所以在上世纪七十年代Levin绝对称得上性能小车了。而且这时候Corolla平台是前置后驱结构，Levin驾驶起来的玩味不是那些前驱小钢炮可比。　　　　　　　　还记得早前那款名为Sprinter的掀背车吗？丰田基于第二代Corolla推出了后继车型SprinterTrueno。其实它和Levin是姐妹车，采用相同的动力系统，只是丰田把两款车放在了不同的销售渠道。Levin归属于ToyotaCorollaStore，Trueno则在ToyotaAutoStore销售。　　　　第二代和第三代Levin都基于第三代Corolla打造，生命周期是年。这期间Levin都有着浓厚的美式气息，频频在日本和美国影视剧中出镜。相信70后、80后都会对车头圆灯和翼子板上的后视镜颇有印象。　　　　第四代Levin跟随Corolla同期换代，造型变得方正，大灯也是方形的，已经改成80年代日系车的风格。这期间Levin都使用2T-G发动机，只有第四代车型增加了1.8L排量发动机。　　　　　　　　国内车迷最熟悉的莫过于第五代Levin了，原因不用多说，自然是动漫《头文字D》里藤原拓海和他的“漂移神器”AE86。这一动漫的现实原型则是日本车手土屋圭司，他现在也是国内赛车活动的常客，新车评编辑部的澳迦还去接受过他的教学。　　　　其实这时候Corolla因为追求燃油经济性和车内空间，底盘结构已经改成前轮驱动，AE86Levin/Trueno因为轿跑定位，仍然使用前代平台，保留了后驱结构。这一看似保守的决定，恰恰成为丰田的神来之笔，成就一代经典车型。　　　　新车最重要的升级是改用4A-GE1.6L发动机，原厂能输出96kW（130马力）、150Nm的动力。加上前后碟刹、独立悬挂、可选装原厂LSD限滑差速器，AE86拥有不俗的实力和漂移资本。　　　　看过《头文字D》的网友可能记得，藤原拓海的死党阿树彻底迷上AE86，辛苦勤工俭学买了一辆。结果鉴定结果是部只有形似的AE85，阿树气愤不已觉得上当受骗了。对于没有亲身经历过的国内车迷来说，究竟AE85/86和Levin/Trueno之间是什么关系，恐怕很多人说不清道不明，只记得熊猫色、隐藏式跳灯的那部车是AE86。　　　　　　　　（还是冠希哥带感　　　　【AE85Levin】　　　　AE85和86两部车共享底盘，最大差别在于动力系统。日版AE85配备的是1.3LSOHC发动机，仅有83马力，性能落后86一大截。其他方面也没有86那样进行强化，例如离合器是拉线式，而不是86的液压式，后轮是鼓式刹车，无LSD限滑差速器选装。美版AE86也有一款类似于85的低配车型，发动机是1.5L排量，但同样是SOHC构造，底盘部分也没有强化。　　　　真正的AE86装备4A-GE发动机，设计之初就偏重高转性能，进气门横截面积很大，还获得了“bigport”的绰号。这种设计导致发动机的低转扭矩较弱，丰田为此增加了T-VIS可变进气道，通过改变进气路线来提升低转的动力性能。良好的潜力使得民间能轻松改装出180马力的4A-GE，转速也可达到8000rpm。《头文字D》里那台可以达到10000rpm的爆改AE86显然是艺术夸张，想必是受现实案例启发。　　　　　　　　【AE86Trueno（前）/Levin（后）】　　　　AE86Levin/Trueno只是丰田针对消费者喜好推出的两种款式，主要差别就是外形设计，Levin版本是固定式大灯，Trueno是隐藏式跳灯，AE85也有对应款式。相信看到这大家应该能分清楚这四个名字的关系了。　　　　然而国产雷凌，我总结了一张图，大伙瞧瞧；　　　　　　　　不管从哪个角度讲；从北美到中国，是最大限度的符合国人的需求；　　　　2.我们再来看看国产卡罗拉；　　　　首先Corolla翻译成中就是花冠的意思，对于花冠的历史相信无需多解释，大家都了解，　　　　那么大家知道国产全新卡罗拉就是花冠的升级版，只是因为花冠一直作为经典车型，还在售，相信其他几个大品牌都有这样的车型，　　　　一汽给新一代花冠取了一个新名字卡罗拉，如此一来市场上就可以发售第二款车型，（坑爹啊）也就是说这款全新卡罗拉只有国内有，（丰田更一汽的私生子）　　　　我们来看看花冠他们的比较　　　　　　　　最经典的花冠　　　　　　　　国内买的最火的上一代卡罗拉。　　　　　　　　　　　　我用差不多的价位来做对比（花冠1.6L自动豪华版-卡罗拉1.6LCVTGL）　　　　很容易看出发动机是一样的，只是调速不一样，变速箱换成照价更便宜的CVT无极变速箱，还有后悬挂，　　　　（一汽这是要坑死国人啊，还有一汽大众不用说大家都知道）　　　　3、那么我们再来对雷凌跟卡罗拉做下详细的对比（两次太相似，这里只点出不同点。都是最高配的车型）　　　　以图说话　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（上卡罗拉下雷凌）　　　　　　　　　　　　（上卡罗拉下雷凌）　　　　坐过卡罗拉的座椅，感觉一般般。雷凌的也坐过。但是从外观看雷凌的运动风格的靠背肩部衬托比卡罗拉好那么一点，而且雷凌的座椅靠背覆盖的是有空气通风小孔！特别如果是现在跑长途，靠久了就会热出汗！这种小通风孔的作用就显露出来了！这点估计很多车主都没有注意到。　　　　4、那么车的介绍就到这里，　　　　咱再来说说这两个厂家，一汽和广汽　　　　一汽丰田的做工质量好还是广汽做工质量好？　　　　我记得汽车之家的说说也有一篇文章剖析一汽丰田与广汽丰田的区别。一汽虽然是共和国长子，历史遗留的财产比较多，但是无奈家大业大，供应商体系水比较深。反观四小的广汽，有着南方的务实理性，对供应商体系较为严格。在这里不得不五毛一下，褒贬两丰田！一汽的车型投诉比较多，常年在汽车投诉网的前十五名。而广丰却实在做营销，做服务！而且还一举变成丰田全球五大示范工厂，五条最牛的生产线在这里。投诉远远少于一丰。　　　　作为第三方的车主看来，从身边接触的朋友来看，广汽的评价比一汽的好，投诉量少，服务好，反馈速度快。
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我和我的小伙伴都惊呆了雷凌品质看的到
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好想要、雷凌的产品那是没话说啊
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不得了...真棒~真的是太震撼了，木有发现居然会这样。
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哇，我中意我们加可是雷凌的忠实用户呢。
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不错的样子！雷凌发展的相当不错啊
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太好了！ 如此的潮流也是我喜欢的
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哎呦 不错哦雷凌，我得明智之选。嗯
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哇咔咔，期待很久了。雷凌来啦……
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不错的 赞一个其实雷凌的产品绝对就是很棒的
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心潮澎湃了雷凌的努力我们都看到了
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下次自动登录AE86的传人谁说是五菱宏光吗？那丰田卡罗拉算什么？AE86的传人谁说是五菱宏光吗？那丰田卡罗拉算什么？壹车驿站百家号AE86的传人谁说是五菱宏光吗？那丰田卡罗拉算什么？当初纠结于朗逸，英朗，轩逸等等，最终选择了卡罗拉，很庆幸自己的选择，卡罗拉绝对是一台好车。卡罗拉和雷凌本是一台车，同款售价差一万多！这矬萝卜纸糊的垃圾车偷工减料不安全！技术老旧落后质量差！泡沫防撞钢梁吸能吸死人！是灭倭奴专用车！买矬萝卜纸糊的垃圾车就意味着从此走上了不归路！感觉噪音比较大，不过买菜车也就这样了，低速顿挫感确实明显，靠细微控制稍微好点。楼主说的空调快速我感觉不到，不知道怎么使用。这是小编的看法，你们觉得怎么样呢？本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。壹车驿站百家号最近更新：简介:壹车驿站，给你最新的汽车资讯相关文章查看： 回复：18
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　　大家都知道雷凌跟新卡两兄弟最大的区别是：外观区别一个是北美版卡罗拉，一个是欧版卡罗拉　　　　血统来源一个是AE85，一个是大表哥AE86　　　　1.先来说说Levin雷凌；　　　　对国内消费者而言，雷凌是个新鲜名词。但是Levin的历史可以追溯到42年前，它和姐妹车Trueno（西班牙语电闪雷鸣），曾经电闪雷鸣般席卷全球。在这42年间，Levin跟随汽车发展潮流，前半段时间和同期大多数汽车一样使用后轮驱动，之后顺应家用车对燃油经济性和空间的追求改成前轮驱动。恰好Levin的发展史也因为这点出现波折　　　　　　　　Levin这个名字并不是单独出现，提到它就必须从丰田Corolla的历史说起。1966年，第一代丰田Corolla诞生，谁也没想到这款采用1.1L小排量发动机的家用车，在之后半个世纪累积销量超过4000万，成为全球最畅销车型，而且促生出今天的广汽丰田雷凌。丰田在1968年推出了CorollaSprinter掀背车，本意是增加款式提升销量，不经意间开启了一个传奇篇章。　　　　　　　　1970年，第二代Corolla在石油危机中上市，它搭载的1.2L和1.4L发动机经济节油，饱受油老虎煎熬的美国人纷纷转而购买Corolla，日系车从此崛起成为车坛中流砥柱。美国市场特别青睐双门轿跑，丰田乘热打铁在1972年推出了CorollaLevin双门轿跑，这就是Levin的鼻祖车型。从此Levin身为Corolla的轿跑版更新换代，一直到2000年才隐退江湖。　　　　　　　　代号为TE27的Levin搭载了丰田史上颇有影响力的1.6L2T-G双顶置凸轮轴发动机，最大功率达到115马力，匹配一台五速手动变速箱。相比1975年发布的初代高尔夫GTI，Levin的动力还有小幅领先，所以在上世纪七十年代Levin绝对称得上性能小车了。而且这时候Corolla平台是前置后驱结构，Levin驾驶起来的玩味不是那些前驱小钢炮可比。　　　　　　　　还记得早前那款名为Sprinter的掀背车吗？丰田基于第二代Corolla推出了后继车型SprinterTrueno。其实它和Levin是姐妹车，采用相同的动力系统，只是丰田把两款车放在了不同的销售渠道。Levin归属于ToyotaCorollaStore，Trueno则在ToyotaAutoStore销售。　　　　第二代和第三代Levin都基于第三代Corolla打造，生命周期是年。这期间Levin都有着浓厚的美式气息，频频在日本和美国影视剧中出镜。相信70后、80后都会对车头圆灯和翼子板上的后视镜颇有印象。　　　　第四代Levin跟随Corolla同期换代，造型变得方正，大灯也是方形的，已经改成80年代日系车的风格。这期间Levin都使用2T-G发动机，只有第四代车型增加了1.8L排量发动机。　　　　　　　　国内车迷最熟悉的莫过于第五代Levin了，原因不用多说，自然是动漫《头文字D》里藤原拓海和他的“漂移神器”AE86。这一动漫的现实原型则是日本车手土屋圭司，他现在也是国内赛车活动的常客，新车评编辑部的澳迦还去接受过他的教学。　　　　其实这时候Corolla因为追求燃油经济性和车内空间，底盘结构已经改成前轮驱动，AE86Levin/Trueno因为轿跑定位，仍然使用前代平台，保留了后驱结构。这一看似保守的决定，恰恰成为丰田的神来之笔，成就一代经典车型。　　　　新车最重要的升级是改用4A-GE1.6L发动机，原厂能输出96kW（130马力）、150Nm的动力。加上前后碟刹、独立悬挂、可选装原厂LSD限滑差速器，AE86拥有不俗的实力和漂移资本。　　　　看过《头文字D》的网友可能记得，藤原拓海的死党阿树彻底迷上AE86，辛苦勤工俭学买了一辆。结果鉴定结果是部只有形似的AE85，阿树气愤不已觉得上当受骗了。对于没有亲身经历过的国内车迷来说，究竟AE85/86和Levin/Trueno之间是什么关系，恐怕很多人说不清道不明，只记得熊猫色、隐藏式跳灯的那部车是AE86。　　　　　　　　（还是冠希哥带感　　　　【AE85Levin】　　　　AE85和86两部车共享底盘，最大差别在于动力系统。日版AE85配备的是1.3LSOHC发动机，仅有83马力，性能落后86一大截。其他方面也没有86那样进行强化，例如离合器是拉线式，而不是86的液压式，后轮是鼓式刹车，无LSD限滑差速器选装。美版AE86也有一款类似于85的低配车型，发动机是1.5L排量，但同样是SOHC构造，底盘部分也没有强化。　　　　真正的AE86装备4A-GE发动机，设计之初就偏重高转性能，进气门横截面积很大，还获得了“bigport”的绰号。这种设计导致发动机的低转扭矩较弱，丰田为此增加了T-VIS可变进气道，通过改变进气路线来提升低转的动力性能。良好的潜力使得民间能轻松改装出180马力的4A-GE，转速也可达到8000rpm。《头文字D》里那台可以达到10000rpm的爆改AE86显然是艺术夸张，想必是受现实案例启发。　　　　　　　　【AE86Trueno（前）/Levin（后）】　　　　AE86Levin/Trueno只是丰田针对消费者喜好推出的两种款式，主要差别就是外形设计，Levin版本是固定式大灯，Trueno是隐藏式跳灯，AE85也有对应款式。相信看到这大家应该能分清楚这四个名字的关系了。　　　　然而国产雷凌，我总结了一张图，大伙瞧瞧；　　　　　　　　不管从哪个角度讲；从北美到中国，是最大限度的符合国人的需求；　　　　2.我们再来看看国产卡罗拉；　　　　首先Corolla翻译成中就是花冠的意思，对于花冠的历史相信无需多解释，大家都了解，　　　　那么大家知道国产全新卡罗拉就是花冠的升级版，只是因为花冠一直作为经典车型，还在售，相信其他几个大品牌都有这样的车型，　　　　一汽给新一代花冠取了一个新名字卡罗拉，如此一来市场上就可以发售第二款车型，（坑爹啊）也就是说这款全新卡罗拉只有国内有，（丰田更一汽的私生子）　　　　我们来看看花冠他们的比较　　　　　　　　最经典的花冠　　　　　　　　国内买的最火的上一代卡罗拉。　　　　　　　　　　　　我用差不多的价位来做对比（花冠1.6L自动豪华版-卡罗拉1.6LCVTGL）　　　　很容易看出发动机是一样的，只是调速不一样，变速箱换成照价更便宜的CVT无极变速箱，还有后悬挂，　　　　（一汽这是要坑死国人啊，还有一汽大众不用说大家都知道）　　　　3、那么我们再来对雷凌跟卡罗拉做下详细的对比（两次太相似，这里只点出不同点。都是最高配的车型）　　　　以图说话　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（上卡罗拉下雷凌）　　　　　　　　　　　　（上卡罗拉下雷凌）　　　　坐过卡罗拉的座椅，感觉一般般。雷凌的也坐过。但是从外观看雷凌的运动风格的靠背肩部衬托比卡罗拉好那么一点，而且雷凌的座椅靠背覆盖的是有空气通风小孔！特别如果是现在跑长途，靠久了就会热出汗！这种小通风孔的作用就显露出来了！这点估计很多车主都没有注意到。　　　　4、那么车的介绍就到这里，　　　　咱再来说说这两个厂家，一汽和广汽　　　　一汽丰田的做工质量好还是广汽做工质量好？　　　　我记得汽车之家的说说也有一篇文章剖析一汽丰田与广汽丰田的区别。一汽虽然是共和国长子，历史遗留的财产比较多，但是无奈家大业大，供应商体系水比较深。反观四小的广汽，有着南方的务实理性，对供应商体系较为严格。在这里不得不五毛一下，褒贬两丰田！一汽的车型投诉比较多，常年在汽车投诉网的前十五名。而广丰却实在做营销，做服务！而且还一举变成丰田全球五大示范工厂，五条最牛的生产线在这里。投诉远远少于一丰。　　　　作为第三方的车主看来，从身边接触的朋友来看，广汽的评价比一汽的好，投诉量少，服务好，反馈速度快。
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我KAO，美呆了雷凌产品我喜欢
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现在的心情真的好激动啊。超级无敌喜爱雷凌的活动啊.感谢雷凌
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真是不错。雷凌不仅产品好，社会活动也不错
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真是开心哦雷凌崛起，势不可挡！请兄弟姐妹，尽请关注！
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搜索了解一下~雷凌是越来越强了
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就冲这些才拿的雷凌。
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雷凌也称为86&你究竟懂不懂&&
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