为什么魂动视频里讲到张俪机车设计世界大赛的设计，她和马自达魂动设计有什么联系吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-22 06:11 标签： 张俪 设计
偶遇全新宝骏530实车, 觉的马自达魂动设计也不过如此, 或6万起
22:57　来源：小强车讯
引言：虽然小编是个哈弗SUV的爱好车，但是笔者非常欣赏有着“东瀛宝马”之称的马自达，个人觉得马自达的混动设计在整个汽车圈界都是佼佼者的位置，要不德系三强的BBA还要运动时尚，也是小编心中梦寐以求的车型设计，而最近看到了全新的宝骏530车型后才决定，马自达的魂动设计也不过如此吗？近日，汽车圈的一位车评人为小编提供了几张关于宝骏530的实车照片，据目前得到的确切销售称该车会在本月上市与大家见面还在车展上公布该车的售价或6万多进行起售，真个车辆有着较高的原创度，整个外观设计都非常的符合国人的审美，被官方称为“中国建筑风格”理念，相比现款510车型在前保险杠与雾灯位置进行了修饰。而车辆的侧面有着不错的视觉效果，该车依然延续了当下主流的悬浮式车顶设计，前高后低的车顶看上去更加的时尚，从尾灯出采用了一条略微外凸的腰线设计，而腰线并没有采用了宝骏510车型上俯冲设计，而是采用了更加稳重的平直设计，该车尺寸为60mm轴距为2750mm相比哈弗H6还要搭上一圈。来到车辆的尾部，简洁的车尾中间采用了一条类似鸭嘴的扰流造设计，该线条设加入为该车增添了不少的横向设计感受，而修长的后尾灯也进行了升级，壮实的黑色后保险杠看上去有着不错的视觉感觉和质感。
(参考成交价)自第三代马自达6和第三代马自达3上市以来，厂家疯狂宣传自家汽车的设计也是在汽车界实属罕见。魂动设计也似乎拯救了马自达品牌的转型到一马长马的销量，随着CX3、CX9即将引入甚至国产，马自达魂动设计又一次将作为产品的第一附属卖点。那么魂动设计到底是何方神圣？
“魂动”是什么？
KODO 魂动 美学形体首先，魂动设计是指魂动为主题的设计语言。理念其实是从生命美学角度发展出来的美学概念，一开始并不是设计。马自达设计本部从各种生命体着手,主要是灌注了猎豹的前肢，不断发掘出生命形态特征，最后通过设计师及油泥师打造出一个名为"魂动"的美学形体。并通过这个美学形体注入马自达新一代的家族设计，统称"魂动"设计理念或设计语言。并非宣传主力马自达确实对该设计理念进行大力宣传，我认为这并不是拿来作为卖点。放眼马自达之前的卖点来看，从最初的转子发动机到家用运动的努力结合再到现如今的创驰蓝天技术，没有一个是拿设计作为主力卖点的。上一代马自达设计理念是"流"，又有多少人知道？
采用“流”设计理念的第二代mazda3工业设计界的大事
素有工业设计”奥斯卡“奖之称的德国红点设计大奖不得不承认，“魂动”设计理念的确是轰动整个工业设计界的大事，多次夺得工业设计”奥斯卡“红点设计大奖。第三代的马自达6它具有和第一代问世时同样的惊艳。这不得不从第三代马自达6的翼子板和腰线说起。上面提到过“魂动”的美学形体，那么在实际产品的应用上最明显的地方就是翼子板及翼子板上沿的“魂动”突出曲线。使整个车头拥有独特的力量感，又不像道奇和福特车系那样的耿直。马自达的灵动，柔美，富有生命气息，这一点十分欣赏。其次是它的整体腰线和内饰设计，清爽干练柔美。总的来说，“魂动”真的很棒，国内见到马自达3,马自达6,CX5都不经意多看几眼。但这不一定代表取得所有人的赞同，毕竟审美是非常主观的，魂动设计只是取悦了大部分人。
“魂动”概念验证车 mazda shinari与创驰蓝天的关系创驰蓝天”技术，它不仅仅是主打动力和节能发动机，包括换挡极其细腻迅速的变速箱，车身结构，悦联系统，甚至极具争议的i-stop发动机启停技术等，可以说是整个车系的技术灵魂。可以它理解为一名理科生。而“魂动”设计理念我把它理解为一名文科生。这两名学生在一间工作室共同打造马自达最新的产品理念和用户体验。
设计救车企？设计救车企最好的例子就是起亚了，汽车外观设计师彼得·希瑞尔的入驻，曾拯救起亚于水火之中。虽有”骗局“缠身，但挽救起亚在华销量是事实。
备受争议的彼得·希瑞尔并不是只有马自达拥有自己的设计理念。像大众，它的设计理念是德国包豪斯功能至上的理念，所以该车系特征便是直线和棱角，杜绝过度曲线装饰。而本田近年来则是采用"EXCITING H DESIGN!!!"的设计理念，突显本田传承的运动基因。而马自达大力宣传的目的在我看来只是马自达车格提升的一个台阶，为了改变自身品牌形象所作出的一次彻底的革新。
即将面临被众多竞品围剿的CX3能否经受中国市场考验？马自达并没有全力从设计上突出重围，一辆车光有空壳子也不会经得住市场考验。车格跃进、品牌转型提升才是魂动设计语言的主要目标
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当艺术遇见汽车 浅谈马自达的魂动设计
当艺术遇见汽车 浅谈马自达的魂动设计
&&编辑：徐伟
从卡尔木茨制造了世界上第一辆至今，汽车的发展已有120余年的历史。作为大工业生产中最具代表性的产业，汽车在带给人们无尽速度与激情的同时，有时却难以满足人们内心深处对于艺术的向往。
早在很多年以前，关于&汽车能不能被定义为艺术品&这个话题已经被抛出来了，显然，审美之事，不能强求，这种见仁见智的事情永远没有结论，但我们可以对此总结点什么，而最能直观地判断汽车艺术价值的，毫无疑问是外观设计。
虽然说，靠实力吃饭比靠脸重要，但如今不可否认的事实是，要想吸引眼球，必须拼颜值，高颜值背后的实力自然也不简单。而放眼汽车圈，算是最识时务的俊杰之一。这不！在2015法拉克福车展首发的&越KOERU&跨界简直是现场的万人迷，此以&魂动-SoulofMotion&为设计主题，造型动感洗练，可见马自达对其汽车艺术的重视。或许用一句话形容马自达，&美，就是生产力&最为合适不过。
魂动设计造就非凡之美
动感（Motion），是描述汽车外观设计的一个高频词，而诠释得最为精确的是马自达的魂动设计，因为在他们看来，动感不只是看起来运动，马自达在这个基础上采用极为富有内涵的细节来塑造自己的个性，非常难得可贵，那魂动设计是如何做到的？
这几年，如果你有留意过马自达一系列概念车的话，会发现设计师把心思都用在结构自然界的动感之美，而从概念车的命名上也能得出个所以然，比如&流动&、&旋风&、&风语&、&羽衣&、&叶风&、&流雅&，但真正到SHINARI概念车发布时，才算深得魂动设计的精髓。发布地点选择在意大利米兰，可见其艺术的一面，这款概念车旨在表现瞬间爆发的速度感，用车作为形式和载体去表现猎食动物在发动攻击前屏气凝神时高度的集中力和紧张感。
如果你有观察生物的习惯，对它们在某些动作的瞬间所展现的强劲力度、美感和凛然的张力肯定有很深刻的印象，马自达将这种充满了悸动人心的动感之美、能够震慑观者灵魂深处的设计概念命名为&魂动KODO-SoulofMotion&，以此在车身上表现这种充满强大生命力与速度的动感之美。这是为&魂动&作为汽车外观设计提供理论支撑，而不只是表象，它是有本因的。
而这套设计理念，经过概念车的形象化后，也通过量产车进行了锐化，并经受住考验了。当以第一款魂动设计理念的量产车身份亮相时，业界给予了极高的评价，而消费者更是眼前一亮！紧跟着，ATENZA的亮相更是印证了魂动设计在轿车上同样能传达一种&不敢说震撼，但能怦然心动&的感觉。
由点至线，尝试中的魂动之美
如果说美，是魂动设计的&点&。那比例，就是魂动设计的线。费朗西斯&培根曾经说过：任何超凡卓越之美，无不在比例上有某种奇妙之处。如果你对展示魂动设计的一系列概念车进行细致入微地观察后，就会发现马自达设计师巧妙地结合点线面，并以此塑造出极为出色的车身比例，你可能说不出所以然，但即便是看图片，也能悟出个大概，更不用说看实物了。
马自达的三款概念车Minagi、Takeri、无一不展示了比例之美。显然，马自达的魂动设计理念正是通过几次概念车的精雕细刻逐渐完善的，力求达到汽车设计和美学的最佳结合。
非艺术性带动消费者审美
不过在艺术圈，对&汽车是不是艺术品&这个问题却有一个不成文的看法&&汽车永远无法成为艺术品，因为艺术品是除了它自身以外，再无其他目的性和功能。
确实，汽车自身还有作为交通工具的功能，这也许是无法被定义为艺术品的根本原因，但汽车的非艺术性显然是有价值的。这种交通工具虽然无法抵达艺术终点，却也正好给了汽车无限接近艺术品的机会，这正是马自达魂动设计理念的追求所在。看看至今为止量产的魂动设计车型，如CX-5、阿特兹、昂克赛拉&&以及马自达举办系列艺术活动的反响，口碑极好的同时也潜移默化地提升汽车消费者的审美水平。
非艺术性的存在恰好是魂动设计的&面&。马自达的点线面，尽显汽车的艺术性和非艺术性，由此诞生的&魂动&大概是诠释最到位的设计语言。
当然把&魂动&在概念车阶段诠释得淋漓尽致的马自达，更成功的是把这样的设计语言移植到了量产车上，并由此赢得广大消费者极高的口碑评价，这就是&上得了厅堂，下得了厨房&的另一种体现吧！
艺术与性能的完美结合
如果只有艺术，显然并不能满足消费者的需求，性能与艺术并重才是马自达的根本。实话实说，马自达已经将这种&艺术&在第三个地方成功展示&&CTCC赛车在今年悉数亮相并斩获佳绩，有魂动设计的加持，最美赛车更是实至名归。
当你在漆黑夜里高速公路上的惊鸿一瞥，抑或是路边的一次无意邂逅，在领略魂动的独特气质和魅力之后，或许才更能理解魂动设计的艺术性。那种难以磨灭的深刻印象，便是马自达魂动艺术的魅力所在。
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全新马自达2整体设计非常流畅兼具质感 完美诠释魂动设计
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