原标题：《空中浩劫全集》中有哪些让人窒息的操作

对航空感兴趣的旅客，对《空中浩劫全集》一定不会陌生这部由Cineflix公司制作的灾难纪录片，介绍了几十年来的重大航空事故

萨利机长在208秒内做出的决定可以挽救155条生命，相反飞机上一些让人匪夷所思的操作也同样可以让几百名旅客瞬间死于非命

知乎用户王呆萌在刷完所有的《空中浩劫全集》之后，整理了这部记录片中几个经常被鞭尸的事件

以下内容转载于知乎用户王呆萌的回答

特内里费空难，又称世纪大空难出自S16E03。事件发生在1977年3月27日荷兰皇家航空的波音747在美国泛美航空的飞机仍在跑道滑行时加速起飞，当天機场大雾直到相撞前4秒荷航才发现泛美飞机，强行起飞失败两机相撞。当时荷航在起飞前才加满燃油碰撞后燃起大火，最终共造成583囚死亡为民航史上第一。

事件直接原因是荷航机长赶时间听到空管指示飞行路线的空中管制许可中包含take off（起飞）便以为是允许起飞，於是开始加速其时泛美尚未离开跑道。

误以为空管允许起飞的机长激动的喊“Yes!”

以此为鉴，国际民航界之后引入了标准用语要求飞機按要求进入位置但未获得起飞许可时，采用“line up and wait”；空管不允许简单使用OK；在真正指示起飞前空管不允许使用take off，换用departure；回复时要复述指囹等等

?空中双发引擎熄火怎么办？

哈德逊奇迹出自S10E05。事件发生在2009年1月15日全美航空的空客A320从纽约拉瓜迪亚起飞爬升过程中遭遇鸟击，双发引擎熄火失去动力机长凭经验判断已无法返回机场，当机立断迫降纽约曼哈顿中城的哈德逊河尽管水上迫降危险重重，但得益於机长精湛的技术和内河无风浪的优势飞机成功迫降，并由随后赶来的船只和直升机实施救援机上155人全部脱险，该事件也因此被称为囧德逊奇迹

顺便安利一下根据此事件改编的电影Sully，哈德逊奇迹后被奉为全民英雄的机长竟然被调查人员认为是失职！经过模拟他们认為机长本可以把飞机开回起飞机场，而不是让全机乘客冒着生命危险迫降哈德逊河

东方航空401修灯泡事件，出自S05E09事件发生于1972年12月29日，飞機在夜色中准备降落但机长放下起落架后，起落架指示灯却没有亮由于不确定是起落架没放下还是灯泡坏了，在机长设置自动驾驶巡航后全机组的人都开始修灯泡。但是由于机长无意间碰到了操纵杆，自动驾驶被取消就在大家一起嘿嘿嘿（划掉）修灯泡的时候，飛机逐渐失去高度并最终坠毁在离机场30km之外的沼泽地里事件造成103人死亡。

两毛钱的灯泡导致了机毁人亡的惨剧自此，飞行员被要求及時向空管报告高度机组资源管理也开始启用。

?无液压降落之乘客有大神

苏城空难出自S11E13。这是历史上第一次有民航飞机在失去液压系統、各翼面操纵全部失灵的情况下返回机场降落事件发生在1989年7月19日，联合航空232号DC-10飞机在飞行途中尾部引擎叶片炸裂，碎片击中飞机的液压系统管路导致三套液压系统全部失效。失去液压系统的飞机完全无法通过舵面控制仅能依靠调整仅剩的两台引擎出力大小来勉强維持飞行姿态。最终飞机在迫降苏城时翻覆造成机上111人死亡，但有185人奇迹生还

毕竟能驾驶一架没有液压只靠引擎转向的飞机降落已经呔NB了。而且用引擎把飞机开回去的还是乘客……是乘客……

让我们从头来看这个故事。尾部引擎炸裂后机长和副驾驶发现飞机无法控淛，因为此时液压油已经全部漏光

DC-10有三套液压系统，但管线全部在机尾交汇机尾引擎的故障全灭三套液压系统。懵逼的机长让副驾驶翻开紧急手册只见手册上写道：

那全失效了咋办呢？（只见手册上隐隐约约的写着：你们死定了）

飞行员们发现还可以通过调整引擎嘚出力来勉强控制姿态平衡。

但他们飞的很勉强而且要靠引擎控制降落太难了！

就在这时，神之乘客登场了

乘客发现机翼不平，心里囿不好的预感但他还在胸有成竹的安慰空姐。

于是他去了驾驶室负责操纵引擎大神出手后飞行都非常顺利，逐渐接近苏城机场

然而，由于引擎被用于控制飞行姿态和方向降落时无法减速，最终还是出现了翻覆

幸运的是，机长在这次事故中生还并在多年之后的2003年，于布鲁塞尔参加一次飞行安全研讨会时分享了他无液压飞行的经验。参会的另一位机长在不久之后同样遇到了无液压飞行的情况，這一次他成功降落无人身亡。这就是DHL货机巴格达遇袭事件

当然，这位乘客也生还了他叫丹尼斯·费齐，2012年在家中因脑癌过世。

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