世界上的最大的飞机能载多少人_百度知道
世界上的最大的飞机能载多少人
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大型航空航天器部件和其他成套设备，或天然气，全机最高载客量为840人，舒适载客量为555人，这种飞机的货机型号有效载荷为150吨，运输货位体积为1132立方米－－－－－－－－－－－－－－－－安-225“梦幻”是目前世界上最大的运输机，它不仅占据体积最大的运输机的世界记录，高24．1米。机舱内有足够的空间设立卧舱、商务中心，是世界上最大的客机，所有翼面都后掠。 安-225与“暴风雪”号航天飞机关系密切。 空客A380翼展79．8米，长73米，实际上其研制的初衷之一就是作为“暴风雪”航天飞机的运输转移平台、健身房、医疗中心、图书馆、餐厅及酒吧，令乘客恍如置身豪华游轮。与当今最大客机波音747客机相比，至报道之日，为正副飞行员、2名飞行工程师、领航员和通讯员。 驾驶员和副驾驶员座椅高度可调节，空客A380的面积多出40％以上。此外，载重量也是最大的。该机由苏联安东诺夫设计局研制，升降舵则分为三段。另外安-225取消了后部装货斜板&#47，单台推力为229.5千牛，装有反推力装置。 其机组包括6名空勤人员，有惯性，在巴黎航展上展出了&安-225&quot，1985年中期开始设计.0米×6.4米×4，日原型机首次飞行，日首次作了背带“暴风雪”号航天飞机的飞行。至今该机只生产了1架。安-225在原载重量世界记录保持者——安-124的基础发展而来，因此很多地方和安-124相似。安-225的总重和载重能力都比124增加了50%。机翼中央段后底层货舱上方为运载60-70人员的客舱，机身加长，客舱的基本横截面和机头舱门未变。机体较大的变化为垂直尾翼由单垂尾改成双垂尾，两个垂直尾翼安装在带上反角的水平尾翼两端。 安-225的货舱内可装16集装箱。据安东诺夫公司的副总设计师安东诺夫－奥列格透露，方向舵分为上下两段;舱门，一来机头舱门已足够巨大，二来运送“暴风雪”号时并不需要尾舱门。领航员和通讯员在驾驶员背后面朝后壁而坐、石油、采矿;安-225&第二架样机的生产工作、能源等行业的大型成套设备和部件。机背能负载超长尺寸的货物，如前苏联的“暴风雪”号航天飞机及其配套的“能源”号运载火箭。这样将大型器件从生产装配厂出发，可以完整的、不需拆卸的运至使用场所，既保证了产品质量，又缩短了运输周期。 安-225采用6台扎波罗什“进步”机器制造设计局的D-18T涡扇发动机，且可转动，以便出入驾驶舱。2名飞行工程师面朝驾驶舱左壁而坐。主要机载设备和安-124大致相似，带自动飞行操纵系统和活动地图显示器机头内装有前视气象雷达和下视地图/导航雷达，已完成了机身的制造、罗兰和欧米加导航设备。 目前安东诺夫航空科学技术联合体已经恢复世界上最大的运输机&以后，引起了各方极大的兴趣。目前，该机已经接到预定运输大型和超重货物的订单数百个。 由于种种原因，很少国家会有兴趣购买安-225，安东诺夫设计局因此大力推销安-124和安-225的租赁业务。如安-124运送EP-3、广州地铁车厢等等。而安-225推出的业务除了运输大型货物之外，值得注意的是还有空中发射运载火箭的业务。 2004年8月，安-225首次完成前往亚洲的商业空运任务。这次任务是将德国制造的台湾友达光电第一批彩色滤光片机台运送到台北国际机场。 基本技术数据 翼展 88.40米 机长 84.00米 机高 18.20米 机翼面积 905.0平方米 货舱 43最大的民用飞机：欧洲空中客车公司的A380型喷气式客机 空中客车A380是欧洲空中客车公司设计生产的运输力超大的民用飞机
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A380客舱内究竟是什么样的呢？
用空客中国公司总裁马乐德的话说：“乘坐A380，你就像住进豪华的五星级酒店一样。”
A380实在是太大了，它全长73米，这里很快会变成一座空中的五星级饭店，而且能够获得充分的娱乐和享受。A380能提供一个装有盥洗间，高度约为24米世界上最大的客机A380在2006年即将投入商业运营，翼展近80米，航程8000海里，甚至有一个托儿所的底舱。打个比方来说，它的高度相当于7层楼那么高，飞机里面至少可以停放20辆双层巴士。A380的主客舱是目前世界上客机中最宽的，A380还开设了空中信息系统，利用卫星传输技术可以让旅客在飞机上方便地发送电子邮件，其标准布局为555座。它的地板空间和座位数分别比747-400大49%和35%。
欧洲人富于浪漫的幻想精神在这种新型客机的构想中得到了完美的体现。
据悉，在中国目前还没有航空公司计划订购A380，因此它可以增加座椅的宽度和使每一个座椅都有一个独立的扶手，这也是乘客经常提出的要求、双层舱的超大飞机里。设计师们并没有将新客机的乘座数量增加至极限，因为他们充分考虑到如何使洲际乘客避免长途旅行煎熬。在A380这种双通道，旅客们不但有更加宽大舒服的座位、卧室、机组人员休息区、商务中心，因此它还有为更多的乘客提供休闲娱乐或座位的空间余量，可以将一些座位变成平放的床铺。总而言之；如果你需要信息服务，使飞机更加舒适。
客机上会提供酒店式的服务。飞机中设有酒吧，你可在这里进行小酌，而小型阅览室可提供乘客喜欢的书；女性乘客还可享受美容美发服务，上网浏览和玩游戏等等。累了，但一些枢纽机场，包括上海浦东机场正在进行与A380起降相匹配的设施规划，随着这个时刻日益临近，人们对这种世界上最大的客机、人类历史上第一个双通道、纯粹双层舱客机的兴趣也与日俱增。那么
目前最大的客机是空中客车A380，最大载客量800人（正常550）
估计是A380,塞满了能装800号人
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最大的民用飞机：欧洲空中客车公司的A380型喷气式客机
空中客车A380是欧洲空中客车公司设计生产的运输力超大的民用飞机，全机最高载客量为840人，舒适载客量为555人，是世界上最大的客机。
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安-225的酬载重量原厂公布是250吨，但一般认为，安-225至少有超过300吨的酬载能力，其中货物不是只可放在机身内的货舱中，安-225原本为了背负暴风雪号航天飞机所设计的机背货架，也拥有载运250吨重物体的能力
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波音747最多能载多少人
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波音747有不同的机型，比如波音747-200的载客量就是200人左右，波音747-400的载客量在416人。波音747（英语：Boeing 747）是由美国波音公司在上个世纪六十年代末在美国空军的主导下推出的大型商用宽体客/货运输机（Wide-body commercial airliner and cargo transport aircraft）亦为世界上第一款宽体民用飞机，自1970年投入服务后，到空客A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。截至2013年3月，波音747共生产了1,464架，另外还有64架订单尚未交付；波音747最新型号是747-8，已在2011年正式投入服务。日当天上午9时许，全日空公司所属的这一架客机满载500名乘客，从东京羽田机场起飞，前往冲绳，这是日本航空界最后一架波音747大型客机进行了最后一次的飞行。主要型号747-100泛美航空公司的波音747-100型泛美航空公司的波音747-100型波音747-100：波音747基本型。日首飞，同年12月获美国联邦航空局型号合格证，1970年1月由波音747项目发起用户美国泛美航空公司投入商业运营。-100型的上层客舱通常每侧有三个或十个侧舷窗。747-100系列共生产205架，1986年停产。具体型号：波音747-100：最初生产型号 　波音747-100B：引入-200型的设计方案，提高了商务载重，增加了航程。机翼、机身和起落架都得到加强NASA的波音747SPNASA的波音747SP　波音747-100F(Freighter)：全货运型 波音747-100C(Convertible)：客货可转换多用型，在左翼后部可选装一个大型侧壁货舱门，航空公司可以按不同的市场变化周期与包机要求调整内部配置，在全客机、客货混合、全货机之间转换。　波音747-100SR（Short Range）：是为日本国内短航程高客流量航线设计的短距离（Short Range）型号，最大起飞重量提高，续航距离缩短，机身结构与起落架经过强化以适应频繁起降。交付给日本航空的747SR对上层客舱进行了加长，外形上类似-300型。747SR共生产24架。 　波音747SP（Special Performance，特殊性能）：又称为747-100SP，是-100型的缩短型，后机身缩短14.3米，加大了航程，用于低密度远航程航线，载客量较747-100型少（三级客舱布局220人左右），续航距离达到12,300公里。用于与道格拉斯DC-10及洛克希德L-1011飞机竞争。日首次试飞，1976年3月投入使用。不过，由于在实际运作中航程仍无法满足用户的需求，因此，销售状况不理想，至1982年停产（1987年曾重新启动生产线为阿联酋政府特别制造一架747SP）。747SP总共生产了45架。747SP空气力学特性与一般747-100或-200不同，拥有稳定气流降低了阻力，据此波音公司后来推出了加长上层客舱长度的-300/-400型。747-200波音747-200：有别称为747B型，747-100型的改进型。747-200型美国西北航空公司的波音747-200型美国西北航空公司的波音747-200型使用新型发动机，提高了最大起飞重量，增大了载油量，增加了航程，日首次试飞，1971年投入使用。747-200系列共生产393架，1991年停产。　　具体型号：波音747-200：标准全客运型号波音747-200B：增加起飞重量和航程。增大了载油量。　波音747-200F：-200型的全货运型，是最马丁航空的波音747-200Combi马丁航空的波音747-200Combi常见的大型货机。可载货90吨，航程8300公里。首架747-200F于日首飞，日获得型号合格证。 　波音747-200C(Convertible)：747-200型的客货可转换型，可在全客运机、客货混合、全货运机之间任意转换，在标准型基础上增加了可开启的机鼻货舱门、此外左机身后侧选装大型货舱门。　波音747-200M（Combi）：200型的客货混合型，左机身后侧安装大型货舱门；能在飞机后半部份运载货物，而前半部份则可以用来载客。1975年3月首次交付。747-300波音747-300：747-200型的改进型，设计理念来源于并不成功的7泰国国际航空公司的波音747-300型泰国国际航空公司的波音747-300型47SP，波音公司发现合适的机首上层结构将有利于稳定气流降低阻力进而减少油耗，按此理念，在日正式发起747SUD（Stretched Upper Deck加长上层机舱）项目，而后型号又更改为747EUD（Extended Upper Deck 延长上层机舱），应客户要求，也为个别747-100/-200型进行延长上层舱的改装，日，747EUD首飞时正式定名为747-300，-300型在-200型的基础上将上层客舱加长7.11米，并增设一舱门，上层舱乘客由32人增到69人，还增加了上层舱舷窗，直式楼梯代替了原来螺旋式楼梯。最大巡航速度从M0.84增加到M0.85。日获美国联邦航空局型号合格证。1983年4月开始交付使用。瑞士航空公司是首家用户。747-300系列1990年停产，共生产83架。具体型号：波音747-300：标准全客运型号[　波音747-300SR：为日本国内短航程高客流量航线设计，增加了载客量。 &　波音747-300 Combi：-300型的客货混合型，可在全客运机、客货混合之间进行转换。747-400波音747-400：在-300型的基础上进行了较大的改进，属于第二中国国际航空公司的波音747-400型中国国际航空公司的波音747-400型代波音747。在1985年正式启动747-400计划，安装了新型电子仪表设备，只需两位飞行员驾驶，数字化驾驶舱配备了六台大型CRT显示屏取代了传统的仪表盘。外形上机翼翼尖加长1.83米，并加装了1.83米高的翼梢小翼，减少阻力，可增大航程3%，航程达到12970公里。翼梢小翼也是其外形上与-300型的一个明显区别。使用先进铝合金，使机翼和起落架共减重3.5吨，在水平安定面增设油箱。双人制驾驶舱，使用数字式航空电子仪表和彩色多功能显示器。日首飞，日交付美国西北航空公司投入使用。747-400与以往的747机型相比，航程更远、燃油效率更高，而且噪声和运营成本也更低。1990年5月起除波音747-400型外波音747其他型号均已停产。　　具体型号：波音747-400：最常见的标准型号。波音747-400D（Domestic）：-400型的高容量客运型，客舱可载客568名，此机型是特别为日本国内航线设计。该型机没有一般-400型都有的翼梢小翼，上层客舱每侧各增加5个舷窗。1991年10月获适航证书，共交付19架。 　波音747-400Combi：-400型的客货混合型，可在全客运机、客货混合之间进行转换。　 &　波音747-400F：-400型的全货运机型，缩短了上层客舱，与747-200F类似。 　波音747-400BCF（Boeing Converted Freighter）：又称为B747-400SF(Special Freighter)。是针对不断增加的空运需求，对747-400客机改装为全货机构型，波音在获得国泰航空公司6架确认订单后，在日启动该计划，并授权厦门太古飞机工程公司进行改装任务。首架747-400BCF于日正式交付国泰航空。 　在获得澳大利亚快达航空（Qantas）订单后在日正式启动，日首飞，波音747-400ER与现有的747-400外形尺寸相同，增加了油箱容量，加强了机身和起落架强度，增加了航程和起飞重量。2002年11月交付。 　波音747-400ER：全客运型。波音747-400ERF：747-400ER的全货运型。747LCF波音747LCF(Large Cargo Freighter)：超大型货运机型，波音考虑波音747LCF波音747LCF到将波音787组件从全球合作伙伴的工厂运往华盛顿州埃弗雷特的波音787总装厂，在2003年10月发起该项目，利用747-400客机进行改装，在外形上，类似空中客车A300-600ST（白鲸），机身有大的隆起部分，使货舱空间增大，适合运载大部件，授权台湾长荣航太科技负责改装任务，波音已确认购买3架747-400进行改装，并在日宣布选择美国常青航空（EIA:Evergreen International Airlines）运营这三架747LCF。首架747LCF在2006年中改装完成。747-8波音747-8：作波音747-8下线波音747-8下线为对竞争对手空中客车A380大型客机的回应，日，波音公司正式启动了新型波音747-8项目，型号定为747-8是因为与波音787所使用的多项技术联系紧密， 这些技术都将融入这款新飞机。747-8项目包括747-8洲际型客机（Intercontinential Passenger）与747-8货机（Freighter）。[17] &　波音747-8将采用波音787的技术，加强747的载客和载货能力，机身有两段地方共延长约5.5米，典型三级客舱布局下747-8客机比747-400多出了51个座位。装备波音787所使用的通用电气GEnx发动机，先进主机翼设计，德国汉莎航空公司的波音747-8德国汉莎航空公司的波音747-8提高燃油效率，改进运营经济性，航程14,816公里。747-8货机载货能力达到140吨。获得卢森堡国际货运航空公司和日本货运航空公司18架747-8货机的确认订单。德国汉莎航空公司是首家选购747-8客机的航空公司。原定于2009年第三季度开始交付，但由于设计图纸更改、生产环节出现问题以及机师罢工等影响而延期交付。日，波音公司在埃弗雷特向德国汉莎航空公司交付了第一架客运型747-8洲际客机，汉莎员工将进行针对航线飞行的准备工作，从而使飞机就绪，于5月1日飞往其位于法兰克福的永久基地。波音将在当日举行起飞庆祝仪式，双方公司高层都将出席。之后汉莎将于5月2日在飞机抵达法兰克福后举行庆祝活动。[18]&特殊型号波音747客机搭载奋进号航天飞机起飞波音747客机搭载奋进号航天飞机起飞C-19：美国空军称曾经由航空公司操作，然后交由美国空军改装的747-100为C-19。VC-25：原本是747-200B，由美国空军操作，用来运载重量级人物。当前美国空军有两架VC-25A，机尾编号为2，它们便是著名的空军一号，空军一号是对搭载美国总统的任何美国空军飞机的称呼。虽然飞机改装自747-200B，但机上有很多改良技术是都属于波音747-400的，例如驾驶舱和发动机。部份飞机在艾佛瑞特生产完成后，便飞往威奇托，进行最后组装，而不是在艾佛瑞特进行。E-4A、E-4B：旧称国家紧急空中指挥所，如今改名为国家空中指挥中心。YAL-1：是机载雷射的实验品，是国家导弹防御系统的一部份。航天飞机运输机：由美国NASA改装为可背负航天飞机飞行的飞机，一架是在1974年从美国航空买入的747-100，另一架是在1988年从日本航空买入的747-100SR，它在1991年首次背负航天飞机飞行。C-33：美军有意扩充其C-17机队，于是便向波音提案以747-400为基础开发C-33。后来美军改订C-17，C-33计划被取消了。KC-33A：是一款空中加油机，用来对抗在1970年代由DC-10-30改装而成的KC-10A。在鲁霍拉·穆萨维·霍梅尼发动革命之前，伊朗政府订购了4架747-100用作空中加油机，用来支援F-4幽灵战斗机。无人知道此飞机能否用作加油机，但在波音747-400出现之后又有另一个计划出现，担当此加油机角色。747 CMCA：在发展B-1枪骑兵轰炸机的同时美国空军向波音提案此型号，用来运送巡航导弹，它能够运输50至100枚AGM-86 ALCM导弹，不过此计划最终也是被放弃了。
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来自团队：
波音747有不同的机型，比如波音747-200的载客量就是200人左右，波音747-400的载客量在416人！
本回答被提问者采纳
机长.6米 高度19.3米 空载重量 174波音747-200B性能数据 载客量 366 (3级) 长度70,000 公斤 最大起飞重量 377：62100磅） ☆罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列 RB211-524H（最大推力.6米 翼展59.84马赫 最高巡航速度 0：四台涡扇发动机 可选发动机型号.89马赫 动力装置： ☆普惠公司4000系列 PW4062（最大推力：63300磅） ☆通用电气公司CF6-80系列 CF6-80C2B5F（最大推力：（4台） PW JT9D-7R4G2、GE CF6-50E2、RR RB211-525D4
波音747-400性能数据 翼展：70.6米
三级座舱布局载客：416人
货舱容积：170立方米 最大油箱容量：216840升
最大商载：65吨
最大起飞总重：362～395吨 最大航程：13570公里 动力装置,842 公斤 典型巡航速度 0
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飞机最大载重量是多少？
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4米（长×宽×高）
最大离陆总重量：600吨(包含机身、燃料与筹载重量)
最大筹载重量.20米
机翼面积、能源等行业的大型成套设备和部件安-225“梦幻”是目前世界上最大的运输机，它不仅占据体积最大的运输机的世界记录，还有空中发射运载火箭的业务：3500米
航程，1985年中期开始设计.0平方米
货舱：43，大型航空航天器部件和其他成套设备，或天然气，日原型机首次飞行，日首次作了背带“暴风雪”号航天飞机的飞行。至今该机只生产了1架：905。
安-225的货舱内可装16只集装箱：250吨
动力系统：6×ZMDB Progress D-18涡扇发动机
巡航速度：800-850千米/小时
起飞场长.40米
机长、石油、采矿。
翼展：88，载重量也是最大的。该机由苏联安东诺夫设计局研制.0米×6.4米×4：84.00米
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