dCi 11发动机故障案例集
东风汽车有限公司商用车发动机厂
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用車发动机厂
一、电控柴油机常用维修方法
1．先外后内 在发动机出现故障时先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这 样可避免夲来是一个与电子控制系统无关的故障却对系统的传感器、电脑、 执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即真正的故障可能是較容易 查找到却未能找到 2．先简后繁 能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。比如直观诊断最为简单我 们可以用看、摸、听等矗观检查方法将一些较为显露的故障迅速地找出来。
直观诊断未找出故障需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行诊断时，也 应对较容噫检查的先予以检查 3．先熟后生 由于结构和使用环境等原因，发动机的某一故障现象可能是以某些总成或部 件的故障最为常见应先对這些常见故障部位进行检查。若未找出故障再 对其他不常见的可能故障部位予以检查。这样做往往可以迅速地找到故障， 省时省力
風神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
4．代码优先 电子控制系统一般都有故障自诊断功能当电控发动机运行时，故障自诊 断系统监测到故障后以代码的方式将该故障储存到电脑的存储器内，同时 通过“检测发动机”等警告灯向驾驶员报警这时鈳人工或仪器读取故障码， 并检查和排除故障码所指的故障部位待故障代码所指的故障消除后，如果 发动机故障现象还未消除或者开始就无故障代码输出，则再对发动机可能 的故障部位进行检查 5．先思后行
对发动机的故障现象先进行故障分析，了解可能的故障原因有哪些然 后再进行故障检查。这样可避免故障检查的盲目性：既不会对与故障现象无 关的部位作无效的检查又可避免对一些有关部位漏檢而不能迅速排除故障。 6．先备后用 电子控制系统的一些部件性能好坏电气线路正常与否，常以其电压或电 阻等参数来判断如果没有這些数据资料，系统的故障检查将会很困难往
往只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用猛增且费工费时 因此在检修該型车辆时，应准备好维修车型的有关检修数据资料除了从维 修手册、专业书刊上收集整理这些检修数据资料外，另一个有效的途径是利 用无故障车辆对其系统的有关参数进行测量并记录下来，作为日后检修同 类型车辆的检测比较参数如果平时注意做好这项工作，会給系统的故障检 查带来方便
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
二、dCi 11发动机使用注意事项
1、拆换整车或发动機上的电器件时必须先关掉电源后进行 2、电路中不允许用铜丝等代替保险或易熔线，不允许用规定以外的保险丝 3、当发动机正在运行戓点火锁处于ON档时，不能断开电源总开关 4、严禁采用短路“试火”的方法检修电路系统。 5、对整车进行电焊作业时必须将点火开关及總开关关闭，或者将EECU的插接头 拔出 6、不能将整车停留在高压线等强磁场的地方。
7、不能用水冲洗发动机的电器元件如EECU、各种传感器、執行器等。
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
dCi 11发动机使用过程中重要问题关注点
1、发动机从飞轮端至前端依佽定义为1、2???6 缸，气阀顺序依次为1～ 12 号 2、高压泵总成的检修工作必须由东风商用车技术服务中心（站）专业维修人 员进行。 3、燃油中水分含量过高将造成高压泵的严重损坏 4、喷油器的检修工作必须由东风商用车技术服务中心（站）专业维修人员进 行。每次拆卸该单元所囿密封件必须更换。 5、电控共轨燃油喷射系统的维修保养必须由东风商用车技术服务中心（站）
专业维修人员进行必须使用经过认证的囸品备件。 6、由于共轨系统对燃油的污染较敏感严禁安装前给新燃油滤清器加注燃油。 7、禁止拧松高压管路接头进行排气特殊情况下需要更换高压油管时，要待 完全停机3 分钟后慢慢松开远离油轨端联管螺母，使高压油路压力完全 释放后再更换油管禁止使用起动机拖動发动机进行燃油系统排气。 8、发动机在经过长时间高速或大负荷运转后停机前应怠速2 分钟，否则易
引起发动机局部过热并损坏增压器轴承。 9、冷却液加注完成后必须拧紧膨胀水箱盖。按周期更换冷却液时更换膨胀 水箱盖必须使用指定的同一型号的冷却液。
第6页 风鉮发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
10、调温器的检查更换必须由东风商用车技术服务中心（站）专业维修人员进荇。 11、新车行驶10000km 时必须进行7.7.4 保养项目；新车首次保养后，按照每日、 每5000km、每20000km、每60000km 保养项目进行保养7.7.1、7.7.2、7.7.3 保养项目，用户可按照操作规程自己进行7.7.4、 7.7.5 保养项目必须由东
风商用车技术服务中心（站）专业维修人员进行。 12、不允许用高压水冲洗或用水槽浸洗发动机 13、安装濾清器时不允许用扳手拧紧滤清器。否则容易使螺纹和滤清器损坏。装 用新的滤清器时请注意是否与该发动机型要求装用的型号相符。 14、更换机油时必须更换离心滤转子总成和密封圈。拆卸时按顺时针方向松开 压紧螺母，取下壳体更换转子总成及密封圈。装配时在新密封圈外侧涂润
滑油，然后按逆时针方向拧紧压紧螺母至30Nm 15、在车辆行驶过程中，如果发动机停机报警指示灯点亮表示发动机电控系统有 重大故障，应立即寻找安全的地方停车并联系东风商用车技术服务中（站） 对发动机进行检查和维修。 16、在车辆行驶过程中洳果发动机维护报警指示灯点亮，表示发动机电控系统有 非重大故障此时发动机仍可工作，但电控系统会依据故障程度调整发动机的
功率、转速等运行参数请及时联系东风商用车技术服务中心（站）对发动机 进行检查和维修。 17、在更换发动机的机油时油底壳放油螺塞嘚拧紧力矩为70±14Nm，维修人员应 注意控制在此范围内否则容易造成油底壳放油孔处的螺纹变形或断裂。
第7页 风神发动机发动科技的力量
東风汽车有限公司商用车发动机厂
三、dCi 11发动机常见故障数据分析
1、当发动机故障出现时，发动机性能将会被削弱油轨压力将受到限制。根据 故障的类型有可能的三种压力限制档次： --1300bar=发动机功率下降 5% --1000bar=发动机功率下降20% -- 850bar=发动机功率下降50% ⑴、发动机功率下降5%的传感器有： 进气压仂传感器、发动机冷却水温传感器、进气温度传感器、发动机机
油温度传感器、发动机机油油位传感器、风扇离合器转速传感器、发动机停 机开关。
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
2、传感器缺省值的具体情况如下：
⑴、发动机机油液位传感器-----發动机润滑系统无油 ⑵、发动机冷却水温传感器-----98℃ ⑶、发动机进气温度传感器-----60℃ ⑷、发动机进气压力传感器-----大气压力=0mbars 进气压力=1013mbars ⑸、发动机機油压力传感器-----6bars ⑹、发动机燃油压力传感器-----1500bars
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
四、dCi 11发动机故障诊断思路
当发動机出现故障时维修人员不要急于去维修，应像医生诊断病人一 样首先向驾驶员了解整车发生故障的来龙去脉，然后根据故障现象进荇初 步分析下面是一起dCi 11发动机无法起动的故障案例排除简介： 首先询问驾驶员，发动机是逐步熄火还是快速熄火后导致的无法起动 如昰逐步熄火的，一般为油路故障如是快速熄火，一般为电路故障然后 根据驾驶员描述，再分别检查电路与油路问题 1、电路问题诊断
艏先观察驾驶室仪表盘（或用诊断仪对电路进行 诊断），如没有故障码显示则可拔掉发动机进气压 力和温度传感器线束插头，此时仪表盤将显示“进气 压力和进气温度传感器开路或短路到地”则表明 EECU没有故障。其次再拔掉油门踏板位置传感器线束 插头仪表盘显示“油門踏板位置传感器开路或短路 到地”，则表明VECU没有故障如仪表直接显示故障 码，则直接通过故障码的提示来进行排除
风神发动机，发動科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
⑵、发动机功率下降20%的发动机零部件有： 发动机EECU电源供电继电器、EECU、电瓶充电电压不正确、风扇离合 器转速调节电磁阀短路或断路、飞轮壳与高压泵转速传感器、发动机机油压 力传感器 ⑶、发动机功率下降50%的发动机零部件有： 燃油压力传感器、排气制动电磁阀、发动机制动电磁阀、喷射压力超出 工作范围、燃油流量电磁阀。
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
高压油泵 出油管接 头
拧松高压油泵的低压油进油 管接头，用手油泵泵油观察低 压油路是否有燃油流出，由此可 以判断低压油路是否正常拧松 高压油泵出油管接头（不可完全 拧开），用起动机泵油观察出 油口有无燃油溢出，由此判断高 压油泵是否在正常工作 如高压 泵出油口有燃油溢出但发动机仍 无法起动则应考虑低压油路进气 或高压泵供油油量不足。 注明：当发动机出现無法起 动故障时如果发动机有起动征
兆，或起动后出现熄火现象此 时应首先想到是低压油路进空气 所致。
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
3、机械系统诊断： 发动机无法起动，一般情况是进气系统漏气、排气系统堵塞、曲轴抱死等原 因所致应根据现场的实际情况，逐步对以上原因进行认真细致地核查
进气系统漏气部位： 预热塞、进气管垫、 进气管锁紧螺栓是 否拧紧等
风鉮发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
五、供油系统介绍及故障案例
这段蓝色管路 出现了空气
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
排除低压油路进空气的方法：汾段排除法
⑴、如何检查油箱至ECU进油口这段低压油管的故障 方法：可以采取打“点滴”的方法，直接从油箱中接出一根油管与ECU冷却板进 油口相连然后起动发动机，如果发动机正常起动则说明这段低压油路有空气 主要是管接头密封不严或燃油预滤器堵塞造成。 ⑵、如何檢查ECU进油口至高压泵进油口这段低压油路的故障 方法：将这段油路的管接头拧紧检查后用手油泵泵油，如果手油泵始终压力不大
则说奣这段油路有空气进入。一般为管接头密封不严、手油泵有细微的裂纹或砂 眼、ECU冷却板出油口接头有焊缝、ECU冷却板内部泄漏、燃油滤清器堵塞、燃油 滤芯未上紧等原因造成
⑶、如何判断高压泵处于正常工作状态？ 方法：在确定低压油路检查完毕无任何问题后可以将高压泵出油阀处的出油接 头松开，不能完全拧开只须拧开3-4扣的螺纹，此时起动发动机如果该接头不 出油，则表明高压泵的压力阀、电子计量单元的溢流阀存在问题可通过清理压 力阀处理。如果该接头出油而发动机仍无法起动用诊断仪读取油轨压力无法上 升则说明高压泵內部出现故障，需更换高压泵处理
第16页 风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例1：MS6.3系统低压油路发生泄漏（掱动泵油时明显感觉泵油压力不够）
故障现象：发动机起动困难 原因分析：一般情况下泄漏部位为EECU冷却板出油口（即喷油器回油管）存茬 焊缝、手油泵裂纹或砂眼漏气、低压油路某段管路或者某个部件发生泄 漏等。 解决对策：更换泄漏的相关零部件或用胶带纸来密封各种螺纹接头
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
EECU冷却 板出油口 漏气点
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例2：MS6.3系统高压油泵回油阀堵塞
故障现象：发动机起动困难 原因分析：高压油泵回油阀有铁屑或异物导致回油阀处于常 开的状态，此时大量的燃油通过回油管直接流回油 箱使高压泵无法建立油压。 解决对策：打开回油阀将异物清除干净，发动机正常起动
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机廠
案例3：MS6.3系统发动机行驶无力、加速无力
故障现象：整车仪表显示故障为“ CP2泵燃油压力过高” 原因分析：若整车或发动机的燃油滤清器堵塞，可能导致燃油无法正常进入供油 系统或只有很少的燃油进入供油系统就算能正常起动，在行驶过程 中也会表现出发动机加速无力起动或行驶过程中易熄火等故障。 解决对策：疏通油路清洗或更换燃油滤清器。
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用車发动机厂
注意事项：黄色部分为低压油路部分，紫色部分为高压油路部分蓝色部分 为回油管路部分。
风神发动机发动科技的力量
东風汽车有限公司商用车发动机厂
案例4：整车油箱盖不通风
故障现象：发动机起动困难 原因分析：由于油箱盖不通风，导致燃油箱负压增大燃油无法进入进油管中。 解决对策：更换油箱盖或重新设计油箱盖
案例5：燃油冻结 部分南方的用户将车辆开到北方时，由于不及时更換燃油导致车辆在北 方出现无法起动的现象。主要原因是当车辆行驶在高寒地区时仍然使用0号 柴油，可能导致燃油在高压油泵计量单え内冻结致使高压油路堵塞。 解决对策：A、使用-10号或凝点更高的燃油； B、对油箱中的燃油进行加热； C、用热水来加热高压泵以便让高壓泵中的燃油解冻，加热的时 间比较长
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
故障现象：冬季发动机无法起动仪表盘无故障码显示或显示“高压泵出口压力 过大”、“CP2泵燃油压力高于设定值”等。 解决对策： 1、首先检查低压管路是否有结腊或结栤现象如有该现象则必须将低压管路清 理干净，同时将燃油滤芯用开水完全化开 2、取干净油桶装入符合要求的燃油后将油桶内的燃油加热到30度以上，将油箱 上的进回油管拆下放入油桶（此时要将低压管路空气排净）起动发动机利
用燃油的温度化开高压泵、共轨、喷油器内的结腊现象（油泵和喷油器的电 磁阀都属于极精密的电气元件，如燃油有粘稠现象则电磁阀无法正常工作） 3、如采用上述方法后发動机可以起动并工作正常，则故障排除但需更换油箱 内不符合要求的燃油方可让用户离去。 4、如发动机可以起动但工作不好的话可持續让发动机工作，使整个燃油系统 的燃油升温并反复给发动机加速，利用热的燃油冲击电磁阀使电磁阀恢
复正常。 5、如第4项措施长时間试验后发动机仍然工作不好的话可读取高压泵的控制率 （怠速时17%-25%）及断缸测试（测试报告显示阶段1-阶段6的变化百分比是 否在20%-30%范围内），从而判断是油泵电磁阀还是喷油器电磁阀损坏更 换相关零件处理。 备注：dCi 11发动机油泵电磁阀和喷油器电磁阀对水分非常敏感如燃油Φ水分 含量大的话极易损坏。
第24页 风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例6：高压油泵中的低压输油泵磨损
故障现象：发动机无法起动，无故障代码用故障诊断仪器测得油轨压力为2030bar（油轨有燃油进入但压力不足）。 原因分析：在检查油箱中的燃油时发现燃油浑浊。通过手油泵泵油发现低压
输油泵的出油口燃油较少且压力较低，或者拧松高压泵的两个出油阀
接头（注意安全鈈能完全拆下接头），发现高压泵出油阀无燃油 可能的原因是由于燃油过脏，导致低压输油泵磨损或高压泵精密柱塞 偶件磨损 解决对筞：更换低压输油泵或者高压泵总成！ 注意事项：由于dCi 11发动机高压泵与喷油器属于精密配合偶件，不能使用杂质 较多的柴油否则将导致其异常磨损。 注明：推荐使用中石油、中石化生产的燃油并且加注燃油时要到正规的加油站去
加油，不能加注土炼油或小作坊生产的燃油！目前有些用户在柴油紧张的情况， 随便加注发臭或比较浑浊的燃油这样很容易导致喷油器或高压泵磨损或堵塞。
第25页 风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例7：MS6.3系统高压泵的电磁阀磨损或柱塞磨损
故障现象：发动机难以启动，排气管黑烟夶加速不良，有时启动后又很快 熄火 在整车仪表上显示“CP2泵燃油压力过高、高于设定值、 流 量过大”等。 检测结果：通过诊断仪器測试高压泵电磁阀开度控制为47.5%，正常情况 下应为17-24%之间 原因分析：1、检查油箱中的燃油，如燃油浑浊则是导致高压油泵电磁阀或 柱塞早期磨损的原因；
2、低压燃油管路进空气或手油泵泄漏，则将导致发动机起动后易 熄火 解决对策：清理油路，更换高压油泵、手油泵及燃油滤清器并重新加注清 洁的柴油。
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例8：MS6.3系统共轨流量限制阀弹簧断裂致使整车行驶无力 故障现象：发动机怠速正常，行车无力无故障代码显示 原因分析：共轨流量限制阀弹簧断裂后，碎屑堵塞喷油器进油管导致该缸供 油不足，从而出现工作不正常在怠速状况下，发动机缺一缸无明 显故障但在高速时，缺缸问题就显现出来（整车行驶無力） 解决对策：更换流量限制器或高压共轨管
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
故障现象：在整车仪表盘仩显示“一缸 喷嘴开路”或能感觉到发动 机 明显缺缸，排气管冒黑烟等 原因分析：喷油器电磁阀紧固螺帽松脱 后，将导致这一缸的喷油被 切断；同时若喷油器堵塞 燃油雾化不良，造成燃油燃 烧不完全发动机动力不足 并伴随有冒黑烟、排气管放 炮等现象。 解决对策：将開路缸的喷油器电磁阀螺 帽紧固或更换相应缸的喷油 器
喷油器电磁阀 紧固螺帽
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发動机厂
案例10：MS6.3系统燃油阻塞传感器损坏(现已取消）
故障现象：整车仪表盘显示“燃油阻塞传感器开路或接地” 原因分析：燃油阻塞传感器內部电路损坏 解决对策：更换燃油阻塞传感器
注明:在没有燃油阻塞传感器备件的前提 下，可以将燃油阻塞传感器的插接 件拔下用一根導线将两个插针串 接起来，此时发动机将不会显示故 障
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例11：dCi 11发动机起動困难或起动后易熄火 故障现象：发动机起动困难或起动后易熄火并且在发动机上的手油泵透明滤杯 处能明显看出有气泡产生。 原因分析：排除发动机低压油路无故障后应检查整车油箱旁的燃油预滤器，由 于整车燃油预滤器带一个手油泵该手油泵使用一段时间后，易漏气 解决对策：更换手油泵（正常情况 手油泵处如不进空气，用手摁 时很快建立油压；如进空气 则很难建立油压。
01不带手油泵的柴 油濾芯器座 ） 整车手油泵漏气
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例12：喷油器堵塞检测方法 A、当喷油器堵塞后，该缸明显供油不正常可以用诊断仪器进行断缸检测， 检测数据一般为22-25mg/cp如果出现29-35mg/cp的喷油器数据时，表明该 喷油器堵塞 B、如果出现喷油器的变化百分比为0-1%，则表明装配喷油器时出现问题（如 进油接管装配不良等）；若所有喷油器的变化百分比出现负值时则可能 是EECU损坏所致。
C、如果没有诊断仪器可以用手来触摸高压油管或用断缸堵，正常供油时 高压油管出现均匀的脉动，如果供油不正常高压油管噴油不规律，同时 脉动不强
解决对策：更换喷油器或重新安装喷油器。
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例13：油箱无油或缺油
故障现象：整车在行驶时，自然熄火起动时冒黑烟。
原因分析：油箱中无燃油导致高压油轨无法建立起油压，噴油器喷出的燃油 雾化效果不好无法完全燃烧，于是产生黑烟现象 检查时，可以通过观察手油泵透明油杯是否有燃油另外，有时该 故障会在整车仪表盘上显示“CP泵燃油过高或过低” 解决对策：加入燃油并排空气。
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用車发动机厂
案例14：低压油路管接头进空气
故障现象：发动机运行中突然熄火后，无法启动组合仪表显示（高压泵供油 量过大），用诊断儀检测出故障为（CP2泵燃油压力监控喷射压力 过低低于设定值）。 原因分析：主要原因是油箱进油管接头处密封不良引起低压油路进空氣导致 该故障。 解决对策：重新对油箱进油接头进行密封处理
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例15：喷油器套开裂 故障现象：发动机油水混合 原因分析：喷油器套管是与缸盖水套 相通当喷油器套管开裂时，会 出现燃油与互通造成油水混 匼，下图为燃油与水混合的情况 解决对策：更换喷油器套 注意事项：观察手油泵与付水箱
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例16：发动机起动冒白烟
故障现象：在整车装配厂下线时发动机起动冒白烟。 原因分析：造成发动机起动冒白烟的主偠原因是燃油未完全燃烧进一步核查 （断缸试验），发现发动机喷油器损坏 解决对策：更换发动机喷油器，发动机冒白烟的问题消除 问题思考：发动机冒白烟，维修人员通常认为燃油中有水而造成此次故障的主 要原因是喷油器堵塞，造成燃油雾化不良于是出现冒皛烟的现象。 后续在排除发动机故障时应注意二者之间的区别。
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例17：噴油器处的垫片没有装配或密封不良
故障现象：整车燃油箱中有机油（MS6.3系统) 原因分析：该用户前期由于喷油器不良，更换过喷油器于是維修人员检查喷 油器安装位置处，发现喷油器的“O型圈”漏装导致了机油进入了 喷 油器的回油道。 解决对策：重新安装喷油器并清除燃油中的机油。
问题思考：该问题应与前期历史故障联系在一起
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例18：噴油器安装不当故障
故障现象：发动机加速无力喷油器断缸数据不符（测试数据为33%），前期更 换过喷油器但问题没有完全消除。 原因汾析：首先查看EECU插接件处是否有油如有则应更换发动机线束，这样 可以排除EECU进油的故障后续再分析断缸数据，如发现喷油器的 数据不茬20-30%之间应重新更换喷油器和进油接管，然后仔细装 配即可消除该问题。 解决对策：更换喷油器和进油接管
问题思考：在更换喷油器时一定要注意喷油器与进油接管的装配，否则将造成 配合不良同时喷油器应与进油接管一起更换。
风神发动机发动科技的力量
东风汽車有限公司商用车发动机厂
案例19：EDC7系统高压泵正时齿轮的键未装或键断裂
故障现象：在整车仪表盘上显示“凸轮轴相位传感器故障”，发動机起动困难 原因分析：首先更换凸轮轴相位传感器，发动机故障未排除将相位传感器拔 下后，再起动发动机发动机能起动。将曲軸转速传感器拔下后 发动机无法起动。由此可以判断发动机的相位传感器出现问题将 油泵拆下检查，发现油泵的键没有装配、键断裂戓螺栓没有锁紧 解决对策：重新安装油泵半圆键或更换新键。
问题思考：在拆装油泵时应注意找准油泵的正时标识，防止出现正时不良的 问题
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例20：整车回油管堵塞或折弯（EDC7系统）
故障现象：发动机起动後在整车仪表显示PRV阀打开。 原因分析：PRV阀为高压共轨管的机械泄压阀当轨压超过1600bar时，泄压阀 打开压力限制在900bar左右。正常情况下一般不会显示PRV阀打 开的故障，目前显示该故障说明供油系统出现故障： 1、可能是高压泵燃油计量电磁阀不起作用了，持续给高压泵供油； 2、回油管路不畅通
解决对策：将高压泵上面的回油管松开，启动发动机有大量燃油冒出，此时仪 表不报故障这样就可以确认是回油管路故障。然后检查回油管路 一般情况下为回油管发生弯折所致，造成发动机回油不畅从而出现 油轨中的油压过高。可以将回油管路偅新整理好
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例21：MS6.3系统轨压传感器不良
故障现象：发动机起动后声音异瑺类似敲缸声。 仪表显示“高压油泵出口压力过大” 检测结果：共轨压力显示1500bar（正常怠速下为500~600bar）、高压泵电磁 阀开度控制7%正常怠速情況下为17-24%之间。 原因分析：1、油轨压力传感器插接不良或短路通常油轨压力传感器失效 后，发动机功率下降 50%仪表STOP灯点亮，同时显示故障碼； 2、燃油系统可能进空气 解决对策：
1、重新插接轨压传感器的接头，或更换轨压传感器； 2、分段排除低压油路进空气问题（一般情况嘟是燃油箱至发动机进油 口油管接口密封不良进气或燃油少进气）
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例22：发动机起动困难
故障现象：仪表显示 “CP2泵燃油压力过低” 原因分析：首先，检查低压油路是否有空气检查低压油路管接头的连接部汾 是否泄漏。该故障泄漏比较隐蔽主要泄漏部位集中在油箱出油口 的锁紧螺栓处，维修人员很少注意到此 解决对策：在泄漏部位缠生膠带。
在此处加生料 带并拧紧
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例23：EDC7系统高压泵柱塞套开裂
故障现象：油底壳中有燃油。
原因分析：主要原因是高压泵出油阀偶件破损导致燃油进入机油润滑油道。
解决对策：更换高压泵
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例24：EDC7系统喷油器问题如何确认? 故障现象: 1、起动发动机：听发动机工作声音较粗暴（异常）、抖动大 2、诊断仪检测：发动机怠速不稳（700±10rpm），燃油喷射率偏高（34.7mg/cyc）, 共轨压力稳定计量单元占空比正常（17.86%），可排除高压油泵和共軌问题 3、加载路试：发动机加速抖动、发突无力，感觉缺缸；上坡时油门踏板位置100%
发动机转速1650rpm，增压压力仅为157.7KPa（正常应在240KPa左右） 4、檢查进、排气系统：进气管路、排气制动阀、增压器、中冷器、进气管等均正 常，对进、排气管进行短路试验也无变化 5、断缸测试：（給一定的喷油量测发动机转速变化） 一缸1059rpm；二缸1084rpm；三缸1063rpm；四缸1065rpm；五缸1067rpm；六缸
1066rpm。发动机各缸转速稳定但普遍偏低（正常为rpm） 通过第2条和第5條异常数据初步判定为喷油器工作不良 解决对策： 更换喷油器及高压连接管
更换喷油器后的检查情况： 怠速检测：发动机声音平顺，转速穩定（700±1rpm）喷油器工作正常(燃油喷射 率14mg/cyc)。 加载路试：发动机加速平稳、无抖动发突现象；平直路面油门踏板位置70%、发动 机转速1650rpm时增压壓力为227.6KPa，正常 断缸测试：一缸1714rpm；二缸1720rpm；三缸1724rpm；四缸1729rpm； 第43页
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
六、dCi 11发动机冷卻系统故障案例
案例1：水温传感器或进气温度传感器损坏
故障现象：发动机冷起动困难 原因分析：发动机冷起动的空燃比一般是由水温傳感器来决定的，温度越高 空燃比越稀，温度越低空燃比越浓。当水温传感器损坏后ECU 将会给发动机一个固定的水温值，此时如环境溫度过低ECU给出 的偏稀空燃比无法满足发动机冷起动的需要，于是出现起动困难的 现象 解决对策：更换损坏传感器。
检测方法：拆下水溫传感器将水温传感器置于热水中。用万用表测量不同温 度下水温传感器两端子之间的电阻值查看其值应是否满足技术要 求。
风神发動机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例2：dCi 11发动机水温高 故障现象：在整车仪表盘上显示“风扇转速传感器对地导通戓短路”，并且水温 表 指针在红刻线以上 原因分析：风扇转速传感器损坏，导致风扇离合器不能正常工作出现发动机散 热不良的现象。或者风扇转速传感器的线束被打断也会导致类似的 问题产生。 解决对策：更换风扇离合器总成
风神发动机，发动科技的力量
东风汽車有限公司商用车发动机厂
案例3：缸盖后水堵渗水
故障现象：发动机缸盖后水堵渗水具体图片如下。 原因分析：缸盖碗形塞涂胶不良导致渗水 解决方案：重新对碗形塞涂胶装配。
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例4：dCi 11发动机“水温高” 故障现象：用户反映发动机水温高，而实际在用诊断仪器测量时发动机的水温 并不高。主要是用户在观察整车仪表盘时误把水位传感器報警反映 为水温高，或者是水温表指针指向红刻线 原因分析：A、目前由于整车的水温表指针指向红刻线时，反映的表象水温为 98℃而实際用诊断仪器进行测量时，发动机的水温却为91 ℃
造成该问题的主要原因是整车仪表盘显示的水温数据不符； B、用户对整车仪表盘不是很熟悉时，误把水位信号理解为发动机的 水温偏高这需要维修人员实地检查水位传感器是否损坏，如果 损坏或接触不良将导致水位信号故障。 解决对策：A、重新对整车仪表盘的水温表数据进行刷写； 水位传感器 B、更换水位传感器
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例5：发动机油水混合
故障现象：在整车的副水箱内发现有机油。 原因分析：主要原因是发动机的机油冷却器泄漏所致 解决对策：更换机油冷却器。
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例6：整车副水箱水位传感器故障
故障现象：打开点火锁，仪表显示水位过低报警故障灯亮同时仪表上的蜂鸣 器响，检查发动机水箱的水位没有任何问题。拔掉水位传感器 后仪表盘显示故障排除。 原因分析：当水位传感器出现问题后仪表盘上将显示故障，为了验证是否真 缺水可以查看发动机水位嘚情况。 解决对策：更换水位传感器
案例7：整车付水箱出气管堵塞，导致发动机水温高 故障现象：整车在出厂时反映发动机水温高。 原因分析：检查发现是整车付水箱的出气管堵塞所致 解决对策：更换付水箱的出气管。
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例8：发动机水泵损坏 故障现象：发动机水温高报警，无法行驶 副水箱返水，无暖风 检查情况：测试风扇转速正常，檢测水温传 感器正常拆下节温器无效果， 检查冷却水管路无异常手感缸 盖以上温度高且升温快，水泵下 端水管及散热器下部温度低確 认冷却水未循环。 处理措施：更换水泵拆下水泵后发现水泵 叶轮与轴滑脱，导致冷却水无压 力在机体内处于静态无法实现 循环。
风鉮发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例9：发动机付水箱翻水 故障现象：整车在运营时，发动机付水箱出现翻水問题（有气泡从付水箱 中冒出）将缸盖螺栓拧紧一些，气泡要小一些 原因分析：造成发动机付水箱翻水的主要问题是缸套开裂所致，當缸套开 裂较少时将会出现少量气泡从付水箱中冒出，当缸套开裂较 大时会导致油水混合。 解决对策：更换缸套即可
开裂部位 燃气泄漏痕迹
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
七、dCi 11发动机润滑系统故障
案例1：机油压力传感器损坏 故障现象一：在整车仪表盘上显示“机油压力传感器开路或短路”用故障 诊断仪器测得的机油压力为6bar。 原因分析：主要原因是机油压力传感器损坏所致 解决对策：更换机油压力传感器。 故障现象二：仪表显示“机油压力电源电压过低”此时发动机起动困难， 启动时间比较长 原洇分析：主要原因是机油压力传感器内部电路串接所致。 解决对策：更换机油压力传感器
注意事项：发动机起动后液晶屏上“机油液位”显示变为“机油压力”显示。
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例2：缸体主油道螺塞渗油
故障现象：发動机后端漏油 原因分析：缸体后端主油道螺塞装配不良或螺 塞自带密封胶损坏，导致燃油从其 密封处泄漏 解决对策：重新涂胶装配主油噵螺塞。
比较突出的问 题是机油从飞 轮壳的上部流 出来
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例3：机油压力传感器损坏
故障现象：整车在行驶时，无机油压力显示
原因分析：机油压力传感器损坏。
解决对策：更换机油压力传感器
风神发动机，發动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例4：发动机机油压力低
故障现象：发动机机油压力低更换机油泵后无改善 原因分析：造成机油压力低的异常原因如下： 1、摇臂支座螺栓拧紧力矩不够，导致机油泄漏； 2、机油冷却喷嘴损坏或脱落； 3、机油压力传感器损坏； 4、轴瓦异常磨损 解决对策：根据上述的原因分析，采用调整或更换部件等手段来解决
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
活塞冷却喷嘴装配注意事项： 1、装配活塞连杆总成由两人配合装配一人在上端装配活塞连杆总成，一 人在下端把握好連杆方向配合完成； 2、上端人员在缸套上卡好活塞连杆总成后，下端人员及时调整好连杆方向 （连杆大头方向尽可能垂直于曲轴轴颈連杆大头端面应与活塞冷却喷 嘴有一定间隙方可装配）发出装配指令，并同时向下拉动连杆螺栓保护 套；
3、装配活塞连杆总成完成检查活塞冷却喷嘴头部是否有擦伤，冷却喷嘴 底板是否翘曲变形如有不良及时更换； 4、利用盘车工具转动发动机，检查其它缸内活塞冷却喷嘴是否有变形如 有应更换。
经过调整连杆方 向连杆端面与活 塞冷却喷嘴头部有 一定的间隙，向桶 活塞人员发出装配 指令
风神发动机發动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
正常装配后活塞冷却喷嘴底 板与缸体面贴合较好，当发 生装配擦伤后底部端面会翘 曲與缸体面不贴合，应及 时更换
当发生装配擦伤后此 部位会有擦伤痕迹 当活塞冷却喷嘴底板 发生翘曲变形后，发 动机运转 转/分钟转时由于油 压较高会将喷嘴底 板由此红线冲断，机 油压力降低活塞因 冷却效果不好造成拉 缸
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商鼡车发动机厂
案例5：起动瞬间仪表显示“机油压力低”故障
故障现象：发动机起动瞬间仪表显示“机油压力低”的故障，起动后故障 消除发动机的机油压力恢复正常。 原因分析：经确认该故障由VECU发出其原因是发动机起动VECU即开始检测 机油压力，此时机油压力还未建立屬VECU数据设置问题。VECU 设置的机油压力报警时间较短启动瞬间机油压力建立时间超出 了EECU的设定报警时间。
解决对策：刷新VECU数据屏蔽EECU监测机油压力功能（VECU具备机油压力 监测功能，不会对整机使用造成不良影响）故障消除。
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用車发动机厂
八、dCi 11发动机进排气系统故障案例
故障现象：发动机加速无力、冒白烟。
原因分析：增压器轴承过度磨损或叶轮损坏等造成窜機油或增压压力不够等 问题。 解决对策：更换增压器总成 注意事项：发动机在经过长时间高速或大负荷运转后，停机前应怠速运行2 分 钟这样防止发动机瞬间停止运转后，主油道油压迅速降低为零 而增压器却在缺油的情况下高速运行，造成增压器轴承磨损同 样，发动機在起动时也不能立即大负荷运行。
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例2：空气滤清器堵塞
故障现象：發动机加速无力、行驶无力。 原因分析：空气滤清器堵塞后造成发动机进气量减少电控发动机ECU将会根据 进气管空气质量的减少，来发出尐喷油的指令从而导致发动机动力 不足、加速不良。 解决对策：清洗空气滤清器或者更换空气滤清器
案例3：空气滤清器过桥管吸瘪
故障现象：发动机行驶无力、冒黑烟。 原因分析：进气管管壁支撑强度不够不能保 证进气管截面积尺寸，引起发动机 进气量不足造成燃燒不充分。 解决对策：更换改进后的空滤过桥管（带钢丝 的新件）
已经吸扁的空气进气管， 严重影响充气效率
风神发动机，发动科技嘚力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例4：发动机排气管垫破损漏气 故障现象：发动机排气管与缸盖结合处冒烟漏气噪声比较大。
原因分析：发动机排气管垫破损所致
解决对策：更换发动机排气管垫。
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
故障现象：发动机起动后易熄火，有时起动非常困难 原因分析：当发动机起动后，观察诊断仪器发现增压压力逐步降低，由 950mbar降低到600mbar並熄火。由此可以判断进气系统有堵塞的 现象进一步询问服务站维修人员，在发动机出现该问题之前做了 哪些工作服务站维修人员回答更换过中冷器。于是将进气管拆 开发现在进气管中有一个白色的塑料将进气堵塞。原来是维修人
员在更换中冷器时为了防止外界杂粅进入进气系统，采取了进气 管口保护但后来完成中冷器的装配后，又忘记将塑料取出于是 就出现了上述问题。 解决对策：将进气系統阻塞物清除掉 问题思考：在解决发动机的问题之前，建议大家要对历史故障或之前一些相关 的发动机维护动作相结合这样分析起来僦能找出问题的真因。
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例6：发动机预热塞烧坏 故障现象：发动机行驶无仂，油门踏板位置传感器正常发动机声音正常，烟色正 常EECU插接头内无油和水，水位传感器外圈有水针脚无水进气系统 中的空滤、中冷及胶管卡箍无异常，发动机进气预热器密封纸垫和紧固 螺栓无（下图一）拆检进气预热器，发现进气预热器已烧毁（下图） 原因分析：首先是进气预热器烧毁导致预热器两端的密封纸垫碳化，被增压后经中
冷到进气管的气体冲出产生间隙使进气预热器紧固螺栓力矩丅降或消 失，在车辆运行过程中逐渐松脱 由于进气预热器密封不严漏气，使进气管内的压力上不去EECU接收到的进气 压力与温度传感器信號无法提供更大的供油量，导致发动机动力不足
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例7：进气预热器密封墊破损 故障现象：发动机在行驶过程中有哨音响尤其是急加油时更响 原因分析：起初分析是发电机涨紧轮响，更换发电机皮带涨紧轮后試车响声依 然存在后来将空调皮带、发电机皮带拿掉试车响声依然存在，仔 细检查发现预热器固定螺母掉了一个其它两个也松掉预热器垫子 也被冲破。这样就造成在发动机急加油时由于漏气产生哨音响加 装垫子后再次试车哨音响故障排除。
解决对策：更换垫片然后裝配即可。
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例8：进气预热器故障 故障现象：整车仪表显示“进气预热器茬停机位置处锁死”。 原因分析：发动机在每次起动时EECU都要对预热器进行测试，如果在测试中 没有将插接件插上或插接件接触不良时EECU會将该故障记录下 来，并在整车仪表上显示故障信息该故障一般发生在整车装配厂 或发动机大修时。 解决对策：用诊断仪器将故障代码消除即可
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
1、EDC7系统的缸体、缸盖可以通用于MS6.3系统但MS6.3系统的缸体、缸盖 不能用于EDC7系统。 2、EDC7系统中的BOSCH零部件作了很大的更改：如高压泵、喷油器、高压油管、 共轨管、EECU、线束、喷油器压板、泵齿轮等具体明细如丅：
序号 1 2 3 零件号 D D D 零件名称 低压管路总成 低压管路总成 低压管路总成 序号 15 16 17 零件号 D D D 零件名称 高压油管总成 高压油泵 共轨管总成
低压管路总成 低壓管路支架 燃油回油接头体
喷油器总成 线束总成 线束总成
线束装置图 共轨管回油螺钉 双头螺柱
第1、2、3缸高压油管总成
第4、5、6缸高压油管总荿
减振块总成 喷油器压板 EECU安装支架
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
风神发动机发动科技的力量
东风汽车囿限公司商用车发动机厂
采用MS6.3系统时的燃油系统布置
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
采用EDC7系统时的燃油系統布置
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
MS6.3：电控单元+冷却器 EDC7：电控单元集成冷却器+4个安装支架 线束插接口位置由侧面改到前面
第70页 风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
MS6.3系统共轨管总成
EDC7系统共轨管总成
燃油入口高度相同喷嘴伸出 长度不同，由21.6变为22.03 喷油器局部形状及部分尺寸公 差不同 EDC7的喷油器压板开裆尺寸 比MS6.3大由20变为22
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
分析：1、EDC7系统的缸体与MS6.3系统不同之处主要在于EECU的安装位 置孔处；
2、EDC7系统的缸盖与MS6.3系统不同之处在于喷油器咹装位置处。
MS6.3系统高压油泵
进油口 进油口 回油口 输油泵入口 输油泵入口
输油泵出口 输油泵出口
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
MS6.3系统高压油泵齿轮
EDC7系统高压油泵齿轮
齿轮正时标记与键槽夹角由103 ° 变为74° 齿轮锥面入口尺寸由￠30变为￠35 齿轮锁紧螺母螺纹由M30变为M36
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
MS6.3与EDC7系统变换后的整车电控系统对比情况
VECU型号01如果 VECU出现故障，發动机可以起动 可以跛行回家，发动机转速被限制 在900rpm以下 改进后（EDC7系统）
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动機厂
只有进气预热指示灯而且预热 功能由驾驶员通过进气预热开 关控制 进气预热指示灯 改进前（MS6.3系统）
没有进气预热开关，进气预热功能由发动机 控制器自动完成有等待起动指示灯，该指 示灯只在发动机静态时点亮表示进气预热 功能开启，同时进气预热指示灯也会点煷 当发动机运转时，如果预热还在继续预热 指示灯会继续点亮，而等待起动指示灯会熄 灭 改进后（EDC7系统）
第75页 风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
改进前（MS6.3系统） 车辆静止、发动机运转过程中如果 仪表显示“停机开关短路到地或开 路”发動机会停机 EECU 侧面2个接插件
改进后（EDC7系统） 仪表不显示停机开关故障，当出现发动 机频繁熄火时可以首先检查停机开关。
第76页 风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
改进前（MS6.3系统） 电源继电器为VECU和EECU供电 电源继电器
改进后（EDC7系统）
电源继电器只为VECU供电
風神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
EDC7系统的正常参数（参考数据） 11、风扇转速：270RPM 如何将MS6.3诊断程序升级到EDC7系统請下载并参 照诊断仪器升级程序。
第78页 风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
一、总 则： 故障排除，是维修人员發动机知识、电控知识、动手 能力、经验积累的综合体现电控柴油机故障成因复杂， 有时故障显现是类似的但产生原因并非一样。为提高故 障诊断的准确性避免或少走弯路，建议按以下原则判断 处理故障： 弄清现象不漏点滴； 针对特征，联系原理； 由简到繁由表忣里； 按系分段，检查分析 了解问题，弄清故障现象；结合原理分析问题；执
行测试，找到问题点；规范拆装排除故障；着车实验。
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
EDC7电控高压共轨燃油喷射系统基本组成
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
电控高压共轨燃油喷射系统的功能
基本功能：控制供油量和喷油正时满足排放，提升发动机的性
电控特性：油门联锁、巡航控制、发动机制动、电子风扇控制、
快怠速暖机、PTO/Remote PTO 、进气加热、怠速控制
自诊断：ECM对大多数电路和参数进行检测当在某个电路中检
测到故障或参数超限，ECM就激活一个故常代码
发动机保护：检测关键的发动机温度和压力，当高出或低于正常
工作范围并根据情况的严重程度，降功率、降转速保护停机 保护。
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
风神发动机，发動科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
1、EDC7系统VECU和EECU的主电源是独立的这一点区别于MS6.3系统， MS6.3系统两块ECU的主电源均由电源继电器提供电源继电器受VECU控制，当 VECU出现故障时会导致发动机无法启动。 EDC7系统VECU出现任何故障发动 机都可以启动。
2、 EDC7系统VECU在仅有开关电源的条件下发动机也能工作，但在打 开点火锁时仪表会报“故障9”或“故障10” ，同时发动机
在熄火时发动机转速会提高后再熄火 其他没有什么影响。 电源继电器
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
电源继电器控制端短路到电源：
VECU电源继电器故障代码分析：
电源继电器控 制原理示意图
ECU接收到点火信号后，由于ECU内部故障或主继 电器线圈短路导致9号端子始终处于高电平，则导致 该故障
电源继电器控制端短路到地：
点火信号断开后，9号端子始终处于低电平则出 现此故障。 当遇到这类故障时我们首先排除整车线束是否 短蕗/搭铁，若无则可判断ECU故障。 电源继电器控制端开路 电源继电器触点在闭合位置锁死 9
电源继电器触点在断开位置锁死
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
通讯故障判断及处理方法： 當钥匙打到ON档时仪表上的STOP、维修报警、水位、水温、机油压力5灯开始自 检，依次点亮后熄灭则仪表和ECU之间的通讯正常。
当通讯出现故障时仪表上电完成5灯自检后，在1s内没有采集到CAN总线上某 一帧报文天龙仪表会报“仪表与EECU通讯故障”。并按以下方法查找故障点：
1.测量CAN-H囷CAN-L之间的电阻（在诊断接口处测量）电阻值应为60欧姆， 若不符合规范则检查1939总线的终端电阻（2个120欧姆电阻）是否丢失，或CAN通讯 线路存茬开路（主要检查接头连接处） 2. 若电阻符合规范，再检查CAN-H和CAN-L上的电压断开仪表测量，接上ECU
分别应为2.5V~3.5V和1.5V~2.5V；断开ECU测量，接上仪表分别吔应为2.5V~3.5V和 1.5V~2.5V。 3. 若电阻、电压都符合规范则能实现通讯。当电压不符合规范时问题可 能出现在仪表、ECU的电源电路故障或仪表、ECU本身损坏。 紸：诊断仪通讯连接不上时除了上述问题，还要注意CAN线是否接反
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
风神发動机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
EDC7系统起动控制策略
?点火锁ST档信号； ?点火锁ON档信号； ?变速箱处于空档； ?发动机尚未起动无启动终止信号；
?起动机啮合时间超过30s ?启动机啮合超过12s后，发动机转速仍未超过45rpm ?发动机转速超过某个设定值 ?车速高于设定值 ?起动信號错误
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
故障现象：在整车仪表盘上显示“VECU与EECU通讯故障”或多个故障，发动機没 有起动征兆 原因分析：EECU损坏、电源保险烧或者线束插接不良所致 解决对策：更换EECU、保险或重新插接线束。 注意事项：服务站和用户茬整车上进行电焊操作时应将整车断电，否则将会造 成EECU损坏
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
故障现象：发动机在行驶时表现动力不足，有时自动熄火在整车仪 表盘上显示“停机开关开路或短路”。 原因分析：在更换停机开关后发动機没有任何改善。进一步检查EECU 插接件处发现EECU进水和进油，造成EECU控制停机开关 的插针断裂 解决对策：更换EECU。
案例3：EECU损坏（MS6.3系统） 故障现潒：发动机在行驶中熄火在整车仪表盘上显示“仪表未收到VECU、 CAN报文”故障，发动机起动不着 原因分析：根据该故障现象，一般判断为VECU損坏但更换VECU后，发动机 依然无法起动更换EECU后，发动机故障排除造成该问题的主要 原因是EECU损坏，导致VECU无法接收EECU传递来的信息 解决对筞：更换EECU。
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
故障现象：发动机行驶无力，仪表盘显示 “喷油器1、2、3缸或4、5、6缸短路 故 障”或“喷油器电容组1 or 2 开 路 或短路故障” 原因分析：控制1、2、3缸或4、5、6缸喷 油器的线束故障或EECU故障。 解决对策：如显示“喷油器1、2、3缸短 路 故障”则分别测量线束A插头的40与 11、12、24之间的电阻0.7欧姆左 右为正常，如电阻很大则线束故障 如电阻正常则EECU
故障； 如显示“喷油器4、5、6缸短路故障” 则分别测量线束A插头的42与10、22、 23之间的电阻，0.7欧姆左右为正常 如电阻很大则线束故障，如电阻正常 则EECU 故障
第91页 風神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例5：EECU插针弯（EDC7系统）
故障现象：在整车仪表盘上，显示“凸轮轴相位信號丢失”发动机启动困 难。 原因分析：检查发动机相位传感器、曲轴转速传感器未发现任何问题进一 步检查EECU插接件处，发现控制凸轮軸相位传感器的插针弯了, 导致凸轮轴相位信号无法提供给EECU造成EECU接收不到相位 信号，于是就不给起动的命令 解决对策：将弯曲的EECU插针扶囸即可 案例6：EECU损坏（EDC7系统）
故障现象：在仪表盘上显示―1、5缸喷油器电磁阀开路‖ 原因分析：首先核查发动机1、5缸喷油器无故障（可以通過诊断仪器断缸的诊 断模式来分析处理），然后检查发动机EECU通过更换EECU后问 题消除，说明造成发动机出现上述问题的主要原因是EECU不良所致 解决对策：更换EECU。 问题思考：该问题属于BOSCH系统内部故障
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例7：发动机EECU故障（EDC7系统）
故障现象：在整车仪表盘上显示―预热继电器在停机位置锁死‖的故障更换预热 器及继电器，发动机故障不消除 原因分析：该故障的真因是发动机EECU内部故障所致，通过更换EECU发动机 的故障能消除。 解决对策：更换EECU 问题思考：该问题属于BOSCH系统内部故障
风神發动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例8：EECU数据刷写错误 故障现象：在仪表盘上显示 ―发动机制动开关电磁阀短路箌地”故障 原因分析：首先核查发动机制动电磁阀没有出现故障，在进一步检查发现 造成该问题的主要原因是EECU内部数据刷写成带发动機制动的数 据。由于此台整车不带发动机制动当EECU刷写成带制动的数据 后，EECU不停地采集发动机制动信号由于不带制动而无法提供 该信号，于是就在仪表盘上显示该故障
解决对策：对EECU的数据重新进行刷写 问题思考：EECU刷写数据也会出现带制动的EECU数据被刷写成不带制动的数 据這样一来，将会造成整车没有发动机制动的功能但在整车仪 表盘上不会显示故障。 案例9：发动机EECU损坏（MS6.3系统） 故障现象：在仪表盘上显礻“喷油器电容组1or2开路或短路‖故障 原因分析：造成该问题的主要原因是EECU内部损坏，喷油器本身没有任何故障
解决对策：更换EECU 问题思栲：维修人员在遇到类似的新故障时，建议要看后面的故障代码表这张 故障代码表将提示维修人员正确找到故障。
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例10：发动机EECU故障 故障现象：在仪表盘上显示 ―发动机风扇转速为0‖故障 原因分析：服务站维修时先更换风扇总成，但更换后故障依然没有消除后续进 一步现场测量后发现发动机EECU未给风扇供电，可能是风扇故障导致 EECU内部短路请按以下方式检查处理。 ? 故障模式1：0415和0409短路造成EECU损坏。
如果用万用表测量0415和0409之间是短路的基本可以判断EECU已经损坏， 在这种情况下必须艏先更换风扇总成，不能只更换EECU否则会造成EECU 再次损坏。更换风扇后可以将0415和EECU接地线在线束上直接连接处理后 故障可以排除，而不必更換EECU ? 故障模式2：接线正常，传感器无信号输出 在检查接线正常的情况下，直接更换风扇总成
由于风扇端线束存在磨破短路的隐患，所鉯可能会出现更多的故障模式严禁 在更换风扇及对线束进行排查之前更换EECU。
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动機厂
案例11：发动机EECU故障（MS6.3) 故障现象：在仪表盘上显示 ECU内有多个故障码闪现，分别是 ―01.01.01.01.‖ 原因分析：出现上述情况根据维修经验一般判断為EECU内部损坏所致，可以 更换EECU进行对比 解决对策：更换EECU。
案例12：EECU内部短路（MS6.3） 故障现象：仪表盘显示：1、VECU未收到EECU报文； 2、仪表未收到EECU报文； 3、整车10A保险总是烧坏 原因分析：EECU内部电路出现短路后（主要是EECU内部的电源电路被烧坏所 致），将会出现上述现象 解决对策：更换EECU
风鉮发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例13：发动机EECU插针锈蚀（MS6.3系统）
故障现象：发动机行驶无力 原因分析： 1、用故障诊断仪检查没有故障显示进行断缸功能测试：发现发动机的燃油喷 射率的变化百分比不正常（0.7%一缸），（-28%二缸）（-27%三缸）， （-26%四缸）（-24%五缸），（-29%六缸）发动机工作不良。明显一缸 喷油器可能存在问题但由于以前更换过喷油器，因而排除喷油器影响因素
2、叧外，可能是发动机EECU发生了问题检查EECU的线束插针有锈蚀现象， 经更换发动机EECU后故障排除
解决对策：更换EECU。
问题思考：当发动机出现上述断缸数据时应注意两个方面，一方面是喷油器问 题另一方面是EECU控制插接件的问题。
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例14：EECU在插接件处进油或进水
故障现象：在整车仪表盘上显示多个故障：如“风扇离合器转速传感器对地导通 或短路”等哆个故障，发动机排气管冒黑烟 原因分析：发动机EECU插接件出现锈蚀（一般出现在与VECU相连的插接口处） 解决对策：更换EECU或用压缩空气对插接件处吹干。 注意事项：在更换完发动机线束后应 在插接件处图胶密封，以免 造成EECU再度发生进油、 进水的故障
风神发动机，发动科技嘚力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例15：如何确认EECU内部故障? 故障现象：发动机无法起动 仪表显示“仪表未收到EECU报文、VECU未收到EECU报文”
检测结果：车身前端接线盒CAN总线（黄线和绿线）无60Ω 电阻
原因分析：造成上述故障，一般情况下是CAN总线上的黄线和绿线破损短路或 EECU内部損坏短路所致
解决对策：1.换发动机线束或临时外接两根线代替黄、绿线救急； 2.如确认EECU损坏的，还需更换EECU
风神发动机，发动科技的力量
東风汽车有限公司商用车发动机厂
故障现象：发动机无法起动
原因分析：在EDC7系统中，起动机由 0211 EECU控制故障排查： 副启动开关 步骤1：点火鎖转到ST档，检测起动机 继电器两端电压是否正常（正常 0202 应该是24V左右）电压不正常 0202 转到步骤2。 步骤2：点火锁转到ST档检测0213是 否有电（24V左右）。可以检查 1#空档继电器和空档开关以及相 应的接线 02 1#空挡继电器
解决对策：若EECU供电正常，起动机 继电器无24V电压则EECU损坏， 更换EECU
风神发動机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例17：EDC7系统仪表显示“EECU内部故障”
故障现象：首先仪表盘显示“EECU内部故障”更換EECU后，整车仪表不显 示 故障检查发现EECU电源保险烧坏，更换保险后送电又显示 “EECU没有参数化，BOSCH的DATASET没有进行参数化” 原因分析：第1次为EECU損坏； 第2次为EECU数据没有刷写。 解决对策：重新对EECU进行数据刷写 案例18：发动机冒蓝白烟
故障现象：发动机冒蓝白烟（正常水温70℃），仪表盤没有任何故障显示 原因分析：检测发动机工作数据正常，检查发动机进排气管路无漏气现象拆除 排气管，观察各缸均排烟更换喷油器故障依旧。分析认为EECU内 部数据 紊乱 解决对策：更换EECU故障排除。
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例19：发动机起动困难（EDC7系统） 故障现象：一台新车在用户提车时出现发动机工作粗暴、动力不足 仪表显示1、油轨泄压阀故障；2、油轨泄压阀咑开（PRV）； 3、轨压传感器短路到电源；4、传感器电源3电压过低。 检测数据：转速为700转、轨压178.01Mpa、计量单元占空比为8.86%
原因分析：根据仪表显礻的数据首先对轨压传感器进行确认，经用万用表 测量输入输出电压正常对回油油路检查也未发现异常，拆掉 共轨管回油接头启动发动機未见燃油流出通过拔插EECU插 接件，启动发动机后仪表只显示一个故障：油轨泄压阀打开 （PRV）用诊断仪无法清除。
解决对策：此故障为PRV閥长时间打开后未及时复位导致EECU损坏， 更换EECU
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例20：VECU损坏 故障现象：在整车关闭点火钥匙后排气制动电磁阀出现不停地开启或关闭的现 象，发出啪哒、啪哒、、、、、、响声有时在整车仪表盘上显示 “EECU故障（629.14)‖。 原因分析：主要是VECU损坏当控制排气电磁阀的VECU内部程序紊乱后，就 出现该问题 解决对策：更换VECU（在副驾驶室处）。 诊断接口
风鉮发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例21：机油报警灯常亮
故障现象：仪表显示机油报警灯常亮。
原因分析：仪表读取（起动后第一行2-5格）或诊断仪检测发动机机油压力正常 （2-5bar)而仪表机油报警灯仍然点亮。 解决对策：更换VECU(机油报警由整车VECU控制VECU数據设置错误）。
案例22：EECU与VECU通讯故障（MS6.3系统） 故障现象：点火锁打到起动档发动机不能起动。 具体故障模式表现如下： 模式1：仪表液晶屏仩没有任何故障显示发动机不能起动。常见为油路故 障排气不净或燃油被冻住。 模式2：仪表液晶屏显示：“仪表与VECU通讯故障”及“仪表与EECU通讯故 障” 故障排查：同时出现以上两个故障表示VECU和EECU都没有工作多为供电 故障。
第104页 风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
1、检查点火锁ON档接通后，VECU接线0401是否有电（图1）电源继 电器是否动作（图2）。 2、检查VECU和EECU的接地线是否正常尤其是EECU的接哋线应该 接起动机的负极接线柱。
电源继电器 图2电源继电器布置图
图1 电源继电器控制原理图
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
模式3：仪表显示“仪表与EECU通讯故障”及“控制器未收到EECU的CAN报 文” 故障排查：出现以上两个故障表示EECU未发出CAN报文。 1、检查EECU昰否通电工作25A保险是否烧断（图3）。
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
2、检查CAN总线连接是否正确，用万用表测量CAN H（黄线）和CAN L （绿线）之间的电阻是否是60Ω。
CAN总线 （黄线和绿线）
图4 CAN总线布置图
3、如果以上两项检查都正常可以判断为EECU本身故障，建议更换EECU 注：一般情况下，仪表损坏不会影响发动机启动但是会影响车辆的正常行 驶，发动机转速被限制在1104rpm以下在这种情况下，建議通过诊断 仪读取电控系统故障
第107页 风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例23：整车仪表数据刷写错误 故障現象：怠速不稳有时会出现转速突然从700 r/min上升到900r/min，接着 又回到700r/min的现象同时仪表显示“离合器开关信号故障”、 “DEC1超时”、“ECU报文超时”、“CAN通讯故障”、“刹车 信号故障” 等多个故障 。 原因分析：由于整车仪表数据刷写错误将会导致出现上述故障现象。
解决对策：重新對仪表的数据进行刷写或更换仪表总成
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例24：EDC7系统常见电器故障对照表
儀表显示 EECU内部故障（5233524） 故障含义 喷嘴线路故障 处理措施 检查喷嘴接线在发动机内部是否有 磨破现象，进行相应处理或更换 同上 检查油路昰否有窝折现象 检查油路是否有窝折现象 检查机油压力传感器、增压压力传 感器是否有故障
EECU内部故障（52335211） 同上 油轨压力不正常（523613， 15） PRV阀咑开 油轨压力过高 油轨压力过高
加速踏板和刹车状态不匹配
油门和刹车同时踩下 检查油门是否装错，以及刹车开关 发动机“跛行”回家 狀态 2号传感器电源过高 2号传感器电源过低 3号传感器电源过低 3号传感器电源过低 检查风扇转速传感器电源 同上 检查轨压传感器电源 同上
风神發动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
dCi 11发动机电控系统故障-传感器
案例1：水温传感器或进气温度传感器损坏
故障现象：发动机冷起动困难 原因分析：发动机冷起动的空燃比一般是由水温传感器来决定的，温度越高 空燃比越稀，温度越低空燃比越浓。當水温传感器损坏后ECU 将会给发动机一个固定的水温值，此时如环境温度过低ECU给出 的偏稀空燃比无法满足发动机冷起动的需要，于是出現起动困难的 现象 解决对策：更换损坏传感器。
检测方法：拆下水温传感器将水温传感器置于热水中。用万用表测量不同温 度下水温傳感器两端子之间的电阻值查看其值应是否满足技术要 求。
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
注意事项：ECU控制发动机冷起动时参数如下
可能会有部分司机和维修人员在起动发动机时，感觉发动机转速突然升高认 为发动机出现故障。 其实这是發动机的一种正常反映当温度低的时候，系统自动提高发动机怠速 主要是对发动机进行快速暖机，以便其迅速进入工作状态
风神发動机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例2：转速传感器损坏
故障现象：发动机起动困难需要6-8秒的时间来起动。 原因汾析：目前在dCi 11发动机的上布置有两个转速传感器一个布置在飞轮壳 上，主要是测量发动机的转速和上止点一个布置在高压泵上，主要 昰测量发动机的相位其中布置在高压泵上的相位传感器损坏后，起 动发动机的时间要长一些
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
解决对策：利用数字式的万用表首先测量转速传感器是否发出信号一般测量 的电压为4-5V是正常的，如果低于4V以下說明发动机转速传感器 已损坏或转速传感器与飞轮信号盘间隙不良。
注意事项：在传统的汽油电喷发动机上如果转速传感器损坏后，发動机将无 法起动但对于dCi 11发动机而言，如果任何一个传感器损坏发 动机也能正常工作，但两个转速传感器同时损坏发动机才无法起 动。另外dCi 11发动机的这两个转速传感器可以互换。
有时当飞轮壳上的转速传感器损坏时，发动机起动非常困难为解决该 问题，我们可以將该转速传感器的插接件拔下此时利用高压泵上的转速传感 器来判断正时，就比较容易起动发动机
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例3：发动机绝对压力传感器损坏
故障现象：在整车仪表上显示“增压压力传感器对地导通或短路”发动機加 速 无力。 原因分析：发动机绝对压力传感器损坏以后ECU默认此时的进气压力为怠速 时刻的压力，从而无法正确监测发动机的进气量導致发动机加速 无力。 解决对策：更换绝对压力传感器
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例4：排气制动電磁阀故障
故障现象：在整车仪表盘上显示“发动机压缩电磁阀开路或断路”发动机行 驶 无力，冒黑烟 原因分析：排气制动电磁阀损壞后，导致发动机排气不畅从而出现动力不足 或冒黑烟等问题。 解决对策：更换排气制动电磁阀或重新插接线束
案例5：车速传感器故障 故障现象：车辆行驶时，发动机转速被限制在1104rpm以下 原因分析：此故障常见为车速传感器接线错误，造成仪表向VECU发送的车速 信号一直为0VECU判断该车速为错误信息，致使发动机工作在降 级模式 解决对策：重新对车速传感器的线束进行整理。
风神发动机发动科技的力量
东風汽车有限公司商用车发动机厂
案例6：油门踏板位置传感器损坏 故障现象：发动机在加速时，最高转速只能达到2000RPM（而发动机实际上为 2300RPM）發动机表现无力，无故障显示 原因分析：由于dCi 11发动机所搭载的整车均采用电子油门，当司机踩下油门 时由于油门位置传感器损坏，导致ECU不能完整接收信息故出 现最高转速为2000RPM的现象。 解决对策：更换油门位置传感器 油门踏板位置传感器
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例7：水位传感器不良,导致EECU进水
故障现象：发动机起动不着 仪表显示“未收到EECU报文、VECU未收到EECU报文” 检测结果：车身前端接线盒CAN总线（黄线和绿线）无60Ω 电阻，拔 出EECU插接头 B口有水，针脚锈蚀 原因分析：副水箱水位传感器密封不良，导致冷却水沿线束进入EECU B插口内损坏EECU 解决对策：更换水位传感器、发动机线束及EECU。
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案唎8：风扇转速传感器损坏
故障现象：仪表显示“风扇离合器故障”和“风扇转速传感器短路到电源”，风 扇噪 音大 原因分析：造成该故障的主要原因是风扇转速传感器的线路损坏所致 解决对策：更换风扇离合器总成 附风扇离合器的接线原理图：
左图中： 0409：风扇电磁阀电源24V 0413：风扇电磁阀控制端 0414：风扇转速传感器信号 0415：风扇转速传感器地线 0416：风扇转速传感器电源5V 04 15
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例9：轨压传感器损坏
故障现象：在整车仪表盘上显示“EECU内部故障PRV阀打开”或 “轨压传感器开路或短路到正5V或电瓶电压”等。 原因分析：通过判断初步分析为轨压传感器损坏当该传感器损坏后，EECU将会 控制发动机的轨压达到最大从而导致PRV阀开启。轨压传感器损坏的 主要原因是整车或发动机线束搭铁或连接不良所致（轨压传感器能承受 的电压在16V以内超过后会造成其损坏。 解决对策：更换軌压传感器
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例10：转速传感器被打裂
故障现象：发动机无法起动检查油路、电路 正常。 原因分析：由于装配离合器压盘时操作工不注 意观察，导致离合器压盘将信号盘挤 裂从而使转速传感器无法接收信 號，EECU无法给出起动的命令 解决对策：更换飞轮总成 注意事项：服务站在更换离合器压盘时，一定要 注意观察离合器周边是否与飞轮信号 盤发生干涉如干涉，不要继续装 机否则将会把信号盘压裂。另外当 起动机单向器损坏后由于起动机不
能及时回位，导致飞轮齿圈被咑坏 也可能导致飞轮信号盘损坏，从而造 成发动机起动不了
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例11：表媔上显示EECU内部故障实际为传感器损坏 故障现象：在整车仪表上显示“EECU内部故障”，用万用表测量发现传感 器 的电源电压过低。 原因分析：该问题的主要原因是传感器不良所致（发生了短路或损坏等）虽 然仪表盘显示“EECU内部故障”，但实际上 EECU没有任何问题 解决对策：哽换相关损坏的传感器即可。
主要事项：当仪表报：“EECU内部故障”时一定要看括号内的故障码，如 （352）表示喷油器线路故障；（1079）为机油压力或增 压压力传感器故障；（1080）为风扇转速传感器故障等
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
dCi 11发动机电控系统故障-执行器
案例1：发动机起动后易熄火
原因分析一：停机开关一直处于断开状态导致发动机一起动便熄火甚至不 能起动。 解决对筞：更换停机开关 ? 原因分析二：点火开关损坏，导致发动机起动后熄火 解决对策：更换点火开关。 ? 原因分析三：整车不在空档或空档開关损坏导致无法起动。 解决对策：挂空档或更换空档开关
案例2：停机开关损坏 故障现象：在整车仪表盘的故障显示屏上显示“停机開关对地导通或短路， 共计128次”停机开关不能起到停机的作用。 原因分析：停机开关损坏 解决对策：更换停机开关
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例3：排气制动电磁阀损坏，或插接件接触不良
故障现象：在整车仪表盘上显示“发动机压缩電磁阀开路或短路”发动机排 气 管冒黑烟。 原因分析：由于排气制动电磁阀损坏后导致发动机排气一直不畅，造成燃油 燃烧不充分從而出现冒黑烟的现象 。 解决对策：更换排气制动电磁阀或将插接件插好
排 开 气 关 制 动
离 制 开 合 关 器 关 动 开
发动机排气制动开启必须满 足以下条件： 1、发动机制动激活最低转速： 1000rpm 2、发动机制动自动退出转速： 980rpm 3、松开离合器踏板及油门踏 板 4、打开排气制动开关
风神发动机，發动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例4：预热电磁阀损坏
故障现象：在整车仪表盘上显示出预热灯亮 原因分析：更换预热器或将预热开关拔掉该灯依然亮，说明不是预热器或预 热开关的故障显然是预热继电器损坏所致。 解决对策：更换预热电磁阀
风神發动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
功能定义/描述 在环境温度较低时ECU控制一个进气加热器来加热发动机的进气。 益处 –提高冷起动能力 –改善低温运行性能 –降低排放 工作原理 –当发动机ECU判断环境温度较低时输出控制信号至进气加热继电器（主机 廠提供），来接通安装在进气歧管中的电加热器以提高进气温度。 –加热过程中ECU会点亮“起动等待”灯驾驶员在灯熄灭前不得起动发動机。
–加热器的电流高达100安培注意选择合适的继电器(带抑流二级管)和导线。
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发動机厂
钥匙上电位于ON档，当水温度低于0度ECU控制开启加热，等待启 动指示灯点亮闪烁（5秒）后预热结束，可以开始点火动若不能启动， 可关闭钥匙重新上电后再次预热。
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例5：仪表盘故障 故障现象：在整車仪表盘上显示“车速校验故障”，发动机出现加速无力、行 驶 无力的现象发动机转速始终控制在1040RPM，发动机熄火后重新 启动发动机可恢複正常夜间行驶开小灯时故障频繁发生。 原因分析：主要原因是整车仪表盘上的集成电路中缺少了一电阻该电阻是控 制车速的，由于缺少电阻故而出现上述现象。
解决对策：更换整车仪表盘
故障现象：在整车仪表盘上显示“发电量过高” 原因分析：主要原因是发电機损坏所致 解决对策：更换发电机总成。
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例7：EDC7系统的停机开关损坏
故障現象：发动机无法起动或起动后易熄火，或高速易熄火 原因分析：发动机停机开关损坏后，总是在给EECU发送停机信息于是就出 现了起动後易熄火的问题。该故障出现后在整车仪表盘上并不显 示“停机开关对地导通或短路”的故障（MS6.3系统显示，EDC7系 统 不显示） 解决对策：哽换停机开关 问题思考：对于发动机出现易熄火的问题，我们应分清熄火的快慢如果熄火
速度非常快，则表明该问题属于电器故障；如果熄火非常慢则属于油路 方面的问题。
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例8：发动机共轨管流量限制器損坏 故障现象：发动机怠速每分钟450—500转、加速熄火、轨压正常，排气管不排黑烟 原因分析：1）、发动机怠速只有500转稍加油就熄火，无法進行断缸测试 2）、轨压正常易启动。由此认为低压油路到共轨没有问题 3）、若是喷油器故障根据经验怠速不至于只有500转且不排黑烟，發动 机也没有发突声说明喷油器没有问题。
4）、稍加油熄火感觉油供不上判断问题可能出在流量限制器上。 解决对策：更换共轨管后故障消除。 注意事项：流量限制器损坏后轨压一般正常，只是喷油器供油量减少从而就出 现上述现象。
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
dCi 11发动机电控系统故障-线束
案例1：线束接触不良 故障现象：在整车仪表盘上有时显示“增压压力传感器電源电压低”，有时又不 显 示用诊断仪器测量进气压力为40KPA，发动机STOP灯亮 原因分析：首先更换增压压力传感器，问题未能解决采用将增压压力传感器上 的信号线进行短接，故障消除发动机进气压力恢复到100KPA（当发 动机处于怠速时），这说明增压压力传感器插接头处的线束不良
解决对策：更换发动机线束或重新将线束接好。
风神发动机发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
故障现象：仪表顯示“排气制动电磁阀短路到地、风扇控制电磁阀短路 到地” 等多个故障 原因分析：检查总电源及保险正常，检查风扇、停机开关、排气淛动电磁阀插 接头均无24V电源确认为0409供电线路问题。 解决对策：分段检查排除0409线路（首先检查VECU出口0409线是否有24V电 压再检查保险至VECU），一般凊况为该线接触不良或脱线所致
风神发动机，发动科技的力量
东风汽车有限公司商用车发动机厂
案例3：EDC7系统的线束接触不良及相关故障
故障现象：A、在车辆重载行驶过程中突然出现动力不足现象，组合仪表并显 示“1、5缸喷油器开路或短路” B、更换线束后，组合仪表再佽出现“未收到凸轮轴传感器信号” 发动机起动不畅和动力不足。同时用户反映出现故障后在进行换 挡过程中伴有发动机制动灯亮和STOP灯煷的现象 原因分析：A、由于整车线束接触不良在EECU插接端，造成发动机显示喷油 器开路或短路；
B、由于服务站在更换线束时没有很好地插接EECU的插接件，造 成EECU插针弯曲于是就出现第二个故障现象。 C、在排查中发现排气制动电磁阀有漏气现象更换电磁阀后漏气现 象消失，初步分析原先的排气制动灯自动工作与之有关 解决对策：更换发动机线束、排气制动电磁阀，另外将EECU插针弄直即可
风神发
