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傻傻分不清 卡罗拉混动版对比雷凌混动版
[导读]在上海车展那时，丰田就推出了卡罗拉混动版与雷凌混动版车型。这一次，他们俩在2015深港澳国际车展亮相。
&&&&&&&【车主之家 车展PK】在上海车展那时，丰田就推出了卡罗拉混动版与雷凌混动版车型。这一次，他们俩在2015深港澳国际车展亮相。这两款车保持原来车型的外观设计外，还添加了一些混动版特有的标识，比如在前丰田logo的边缘加上蓝光，易于分别普通版跟混动版的区别。&&&&&&&这两款车乍一看似乎一摸一样。但实际最大的不同之处就在于前脸部分。普通版的卡罗拉和雷凌相信大家都不会搞混，但混动版卡罗拉从雷凌身上取了不少经，用户就有点傻傻分不清了。&&&&&&&区别当然有。卡罗拉的雾灯与下进气格栅融合在一起，周边有镀铬装饰条包围，比普通版的好看；雷凌的雾灯与普通版一样，唯一不同就是增加了一条镀铬装饰条。&&&&&&&车身侧面因为同平台的关系，轮廓线条完全一致。区别也是刻意而为，比如轮圈的设计造型完全不一样。此外，卡罗拉比雷凌多了侧面镀铬装饰，仅此而已。&&&&&&&轮胎方面，卡罗拉的是普利司通品牌，尺寸205/55 R16；雷凌轮胎同样也是普利司通，尺寸205/55 R16。两款车所用的规格都是一模一样。尽管两款车都更激进了，但卡罗拉还是没有雷凌那么彻底，雷凌无论轮圈还是前年都更义无反顾的犀利。&&&&&&&两者的尾部设计风格不一样。卡罗拉多处体现一体化的设计，如尾部镀铬装饰条贯穿于两边尾灯、下护板与车尾连为一体；雷凌却恰恰相反，粗狂的镀铬装饰条连接着尾灯，下护板与车身颜色不同，整体的层次感都比卡罗拉的强。&&&&&&&由于雷凌混动版暂未公布内饰，所以无法进行内饰和空间的直接对比。以下都是卡罗拉混动版的内饰。&&&&&&&卡罗拉混动版的内饰整体设计跟普通版（无论是高配还是低配）基本上相同，并没有太大的变化，依旧是非对称式的中控以及三幅式方向盘。高配版采用黑色搭配，低配版采用米色。（卡罗拉混动版的内饰与普通版没有很大的区别，那可以猜想一下，雷凌混动版的内饰也有可能是跟普通的大致相同。）&&&&&&&混动版的部分配置。有三种驾驶模式，分别为：EV纯电动节油模式、ECO混动节油模式、PWR动力增强模式。&&&&&&&档杆表面都有混动专属的蓝色元素，随时都告诉驾驶者，这是一台混动版车型。&&&&&&&座椅的填充物还算可以。但是座椅却是手动调节。普通版配有的电动调节，搬过来混动版车型却减少了这一很实用的功能，这成了一个不满意的地方。&&&&&&&后尾箱空间不算大，内壁就凹凸不平，不过胜在地板平整。可后排座椅却不能按比例放倒从而进一步扩展后尾箱的储物空间，这是比较遗憾的一点。&&&&&&&&&&&&&&动力方面，一汽丰田卡罗拉混动版和广汽丰田雷凌混动版搭载了相同的动力系统：1.5升阿特金森循环汽油发动机以及电动机组成的混合动力系统。这套动力系统输出的最大功率大约在73千瓦，而百公里油耗约为4.7L。&&&&&&&以雷凌与卡罗拉普通版的区别来看，两款车的内饰基本应该是99%的相似度。所以雷凌没有公布我们也基本能窥见全貌了。&&&&&&&总结：从风格上来说，丰田还是想要让两款车有所差异的。但这样的差异跟普通的雷凌和卡罗拉相比，深圳更小些，因为动力完全相同，究竟丰田怎么区分这两款车型这就不是我们该去操心的了。而丰田这次混动卡罗拉的发布绝对不是玩票性质的，因为随着混动版的发布，此前的1.8L车型也将退市。&&&&&&&在豪华品牌全面混动化之后，丰田开始往家用市场发力了。&&&&&&&&&&&&&&微信号：chezhuzhijia&&&&&&&热辣点评 新鲜车讯 用车解惑&&&&&&&扫码或搜索微信号即可实时获取&&&&&&&车主之家 用心为车主办实事&&&&&&&相关推荐阅读：换个角度看车展 深港澳车展十大囧丰田新一代埃尔法车展实拍 真正亮点不是脸
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看过卡罗拉的还看过
车主实用工具媳妇要买卡罗拉, 朋友推荐买雷凌, 看完这个瞬间不纠结!媳妇要买卡罗拉, 朋友推荐买雷凌, 看完这个瞬间不纠结!实时汽车报道百家号在十万级别的紧凑型车中，卡罗拉算是不错的了，它在全世界都有着不错的销量和口碑。近两年它的同门师弟雷凌也上市了，其性价比和颜值也是不输卡罗拉的。雷凌其实就是卡罗拉的美版车型，其外观设计灵感来源于北美猛禽白头海雕，看上去很凌厉。这一设计是的雷凌的辨识度很高，鹰眼式大灯表现出其犀利的既视感，宽大的中网犹如一张大嘴，无形中增添了几分霸气的觉得。凌就是美版的卡罗拉，美版车的特点就是偏运动，所以卡罗拉和雷凌虽然就是一个妈生的但是主攻两块市场，这也是两个车的差别所在。卡罗拉是家居风，一切设计都是以舒适爲主。雷凌是走运动路途的所以外观的差别主要在一些细节上，比如熏黑效果的灯组。调校上雷凌就没有卡罗拉这麼舒适，底盘偏硬一点，最大的差别是有换挡拨片，这个是比较高端的地方，虽然这换挡拨片没什麼理论作用。车身尺寸：80，轴距2700.整车的线条设计的很美观，极具特征的是不规则尾灯诗人印象深化。这款车内饰和卡罗拉完全不同，大批运用了软性材质，总体来说很有质感。配置上也是毫不模糊，标配ESP和上坡辅佐，前后安全气囊，很遗憾的是没有倒车影像，这对新手来说不是很方便。雷凌1.2t油耗大约6个左右，最大马力116，最大扭矩185N*M’.。它的燃油经济性也很好，绝不是油老虎。有人还在纠结终究是买雷凌还是买卡罗拉，有网友这样说：假设要入手廉价。卡罗拉走你。性价比高一点雷凌双擎。雷凌双擎还建议你等一等新款。虽然说配置和老款不会有太大变化，但是听说新款对电池组的保养政策会有调整。原来的是有年限的，听说新款电池组可以会晋级到终生保修。关于老百姓来说假设出现成果省不少银子。另外说一下雷凌的油电混合不同于其他高档车，纯电动只能跑2公里。是的你没看错是2公里。由于厂家在设计的时分这个电池组是爲了抵达节油的同时，还可以有一个很暴力的价钱。所以这个电池组普通是在加速的时分提供额外的动力和发起机同时义务。大家都知道加速的时分是最费油的。参与电动机的作用让车子可以节省很大一部分燃油输出的动力抵达节油的目的。12.3万就能买混动，吸引力还是很大的在性价比上，也有人给出这样的答案：卡罗拉和雷凌看你所在的地域 北方卡罗拉保值 南方雷凌保值 你要经常告诉 不举荐双擎 双擎适宜经常城市内走 堵车时分省油 而且双擎的电池很占后备箱的位置 我去店里看过 后备箱差很大空间 经常高速普通都需求带很多东西 双擎并不适用 而且后期的维修保养来说 自然比正常发起机要费事很多 还是看正常汽油发起机就可以从两款车本身看性价比之争。由于两车动力系统分歧，因此从动力角度中止分析相对公允。动力方面，两款车有1.6L、1.8L两款自然吸气发起机和1.2T、1.8L双擎四种动力组合。1.8L双擎：雷凌性价比更胜一筹卡罗拉和雷凌的双擎车型均搭载1.8L阿特金森发起机搭配电动机+E-CVT变速箱。在保修方面，两款车型都是提供5年14万公里的保修政策，同时，蓄电池可享用8年20万公里保修。车型布局上，卡罗拉有五款式车型，售价区间爲13.98-17.58万元，雷凌有四款车型，售价区间爲13.98-15.98万元。丰田的定价很聪明，爲避免竞争，除了入门车型，二者价钱相互交错没有堆叠。配置异常有交错，与此同时，目前，卡罗拉双擎的价钱相对坚固，基本无优惠，而雷凌双擎普遍优惠1万元，相对来说，雷凌双擎性价比更高。1.2T涡轮：卡罗拉性价比更胜一筹。在1.2T车型的分配上，卡罗拉和雷凌差距是庞大的。卡罗拉1.2T售价区间10.98-14.38万元，共有10款不同版本的车型，而雷凌1.2T相对比较复杂，只需5款车型，售价区间10.98-13.38万元。在配置方面，异常是打的借位战，但是由于卡罗拉1.2T车款较多，因此配置分配也比较细，可以满足不同消费者的需求，而雷凌1.2T能供选择的版本真实太少了。有的网友还对品牌文明中止了自己的评价：同平台同尺寸，就是颜值外观的审美差异。卡罗拉的历史辉煌，而雷凌标榜美版“卡罗拉”。所不同的是两家合资企业：一汽丰田/广汽丰田。广汽丰田厚积薄发，“工匠肉体”打造旗下产品，诸如“汉兰达、凯美瑞”。在国际消费者心里留下重要位置和良好的口碑！说了这麼多，相信大家心里已经有了一定的了解，关于买什麼样的车型还是要中止一番比较的！本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。实时汽车报道百家号最近更新：简介:汽车知名达人，每日分享汽车精彩资讯作者最新文章相关文章预算15万:卡罗拉和雷凌双擎值得买吗？
最高降2000元_易车优惠_什么值得买
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预算15万：
卡罗拉和雷凌双擎值得买吗？
&&&最高降2000元
更新时间： 10:06
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此前，几乎每一次推荐某些德系品牌车型时，都有值友在评论区调侃机油、汽油混合动力&而这一次，小编要为大家推荐的，是「正经」的油电混合动力车型（HEV），价格区间在15万左右。如果你想买一辆混合动力车，这个价位里，丰田没有对手。那么，两款双擎怎么选？卡罗拉双擎推荐配置：双擎 1.8L CVT精英版官方指导价：14.98万参考优惠价：14.78万点击卡片，获取精准报价卡罗拉双擎共计提供了5款配置，标配的配置已经十分丰富。6气囊、车身电子稳定系统、自动空调、LED大灯，均作为亮点配置存在。小编推荐的卡罗拉双擎为中间配置，在基础配置之上，多出了一万块，带来了真皮座椅和方向盘、座椅高度调节、天窗、更大尺寸的轮毂轮胎、前后雷达、自动大灯等等配置。并不算特别丰富，但省去了后期改装的麻烦。雷凌双擎推荐配置：双擎 1.8H GS-L CVT领先版官方指导价：15.48万参考优惠价：15.48万（送礼包）点击卡片，获取精准报价或许是“卡罗拉”的光环过于耀眼，我们时常忘记它南方的兄弟。雷凌双擎共计提供了4款配置，此次推荐的为次顶配。作为起步价完全相同的两款车，雷凌和卡罗拉一样，标配了6气囊、车身电子稳定系统等上述配置，但雷凌的标配多了座椅高度调节，少了两个扬声器和后视镜加热。两款双擎怎么选？不论是普通动力版本，还是双擎版本，你都可以将雷凌视为“运动”版的卡罗拉。当然，打引号的“运动”，主要体现在了外观和内饰的区别上。所以在面临“怎么选”这个问题之时，你首先应该考虑的是，两种外观你喜欢哪个？一句不喜欢，可以终结许多纠结。相对而言，卡罗拉双擎比较内敛，而雷凌双擎更加大胆。你可以因为高圆圆代言了卡罗拉就选择卡罗拉，也可以像值友一样，因为雷凌双擎给了炫酷的星云紫外观色就选雷凌。理性层面，小编推荐的雷凌比卡罗拉贵了5000元，配置多出了无钥匙进入、包裹性更强的运动座椅、主驾电动调节、中控大屏、蓝牙电话。可能你还在嘀咕这5000是不是花得值的时候，雷凌又减少了2个扬声器、CD机、防紫外线玻璃和后视镜加热等配置——丰田的配置抠门名不虚传。最终怎么选，你（和你家领导）开心就好呀，一句“不要日本车”会带来多少心理阴影啊。彩蛋：15万买双擎值不值？作为死抠到底的金牛座小编，写完上述优惠还不过瘾，决定帮大家算一笔“值不值”的账（高阶值友可关闭页面，去看更多优惠~）。双擎车型的优点，简而言之就是油耗低、不用充电、驾驶平顺。可靠性方面也完全不用担心。从1997年的第一代普锐斯开始，丰田就极力推崇HEV油电混动（当然，丰田也有EV纯电动/PHEV插电混动/和FCV燃料电池车，HEV是最主流的）。至今，丰田双擎已经累计售出了超过900万辆。在许多国家，普锐斯、凯美瑞双擎等车型还被作为出租车，可见一斑。无奈，由于你们懂的那些原因，丰田双擎在我国并不“政治正确”。曾经的普锐斯在华售价30万左右，这个价位，小编实在想不出有什么理由可以驱使我们抛弃BBA的品牌光环，或者抛弃空间更大更实用的SUV，去购买这款外形有些诡异的车啊。好在，一年前，丰田最终通过混动系统的国产化，降低了成本，一举推出两款主流针对主流市场的车型——卡罗拉双擎和雷凌双擎，起步价均为13.98万，门槛大大降低。如今，丰田混动还增加了一条特性——价格实惠。但是，如果你想靠“省油”这一点就买双擎车型，实在不是明智之举，原因有三：（1）没有补贴。采用1.8L发动机的双擎车型无法享受（点击左侧蓝字查看补贴详情）。以预算15万的车型粗略计算（车价15万÷11.7），享受补贴的1.6L以下车型购置税多省6410元。以上海最新93#油价6.18元/升、其他车型百公里耗油7L计算，6410元油费可以跑14817公里，这是许多家用车一年的里程。当然了，传统车型相比双擎而言最大的优势，也会伴随着12月31日小排量购置税减半政策减弱，那我们就看看单纯的油耗和车价比拼。（2）判断双擎的“性价比”，得看与哪个车型对比。如果你与轩逸对比，双擎劣势较大，如果你与速腾或者卡罗拉的同等配置对比，双擎还是有优势。上市一年至今，双擎车型在全国都没有多少优惠。而这个级别里销量最高的日系车——轩逸，目前全国普遍能够给出2万左右的优惠，这笔钱当作油费已经至少够开4万公里；配置相仿的情况下，双擎也会比轩逸贵出5千-1万元，这笔钱又能够开1-2万公里。由于双擎车型的配置较高，如果相对大众速腾这种比较高级车型的高配，加上车价优惠，两者表现相当。丰田自家的卡罗拉1.2T高配，由于上市初期，表现也差不多。（3） 油价低位、竞品技术革新，让双擎优势减弱如今，国际油价长期处于低位，曾经的8元时代已经远去，近来已经是5元和6元时代，客观上我们对于油耗的敏感度降低了。另一方面，同为日系厂商的日产继续优化了CVT变速箱，马自达近年来也主打了创驰蓝天技术，主要目的之一都是降低油耗。根据的数据推算，轩逸1.6CVT和昂科塞拉1.5AT的车主，每一万公里的支出仅比卡罗拉双擎多出了元（数据来自老款车型，2016款轩逸又升级了CVT7 W/R变速箱，燃油经济性更好）。结论在全国大部分地区，双擎的省油、平顺等等优势，都不足以打动消费者去购买。除非你心里已经非双擎莫属、除非你所在地区（广州、天津等），地方ZF给予了牌照或者购置税支持。以上参考优惠价为上海地区4S店的最低短信报价，到店还可以进一步议价。点击“”，还能获取更多车型在当地4S店的精准报价哦！&另外，小编特别提醒：相比其他品类商品，金九银十至春节，均为汽车消费高峰期，车价波动较大，货源较为紧张，请与商家实时确认后再下单，避免后续麻烦。
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扫一下，分享更方便，购买更轻松优于三代普锐斯 体验卡罗拉混动/雷凌混动
在卡罗拉混动版和雷凌混动版上市前夕，丰田在江苏常熟的零部件厂安排了一个体验环节，虽然时间短暂，但是还是能感受到这两款新车的表现，总体来说虽然混动系统与第三代普锐斯差别不大，但驾驶感受要比它好。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车10月27日报道&26号晚上，“双擎之夜”在常熟举行，其实这次活动并没有说出多少“干货”，因为28号、29号混合动力版的和雷凌就相继上市，在接下来几天各位网友将持续受到“双擎”强势插入。在这两款正式上市前，有机会在丰田常熟工厂体验了它们。
(参考成交价)
丰田在江苏常熟有一家独资的零部件工厂，传统燃油的卡罗拉和雷凌的S-CVT变速箱和混动系统都出自于此，丰田中国给我们安排了工厂参观、技术讲解以及混动车型的短暂体验，虽然体验时间只有不到20分钟，但是足够我们来聊一聊了。注：因为丰田厂区严禁拍照，因此只能用车展图片代替。●先说驾驶感受 启动后，必然是安静的，低速情况下和纯电动车型没有什么不同，轻微的电流声音根本不会引起路人的注意，虽然外形和传统车型差不多，但是无声的划过肯定会骗掉很多人。当然，想要“此时无声胜有声”前提是你要缓踩油门，即便电量充足，时速超过50km/h，发动机也会强制启动。 油门和刹车的脚感都要比传统燃油版的要软，主观上油门的初段调教比传统版车型还要灵敏，这应该是为了适应中国消费者爱好的做出的处理。起步初段，在灵敏的调教和电动机的帮助下，起步要比汽油版的车型更轻松。 当深踩油门使得发动机启动后，来自发动机舱的声音对驾驶员或者对路人来说都和普通燃油车辆无异，发动启动的瞬间是很平顺的，比多数带有发动机自动启停的车辆的动静都要小。在中速巡航时，发动机转速会持续维持在相对略低的范围。 在发动机和电动机全力介入的加速情况下，虽然多了一个电动机的辅助，但主观上并没有觉得有多快，现场工作人员给出的百公里加速数据为卡罗拉混动版10.9秒，雷凌混动版10.2秒（非官方正式数据）。虽然比汽油版车型要快一点，但是不借助仪器是感受不出来的。关于加速有两个问题要说明：首先，混动版车型与同配置汽油车型相比，因为增加了电池等部件整备质量更重，低配卡罗拉混动比相近配置的普通卡罗拉重了约80kg，这在一定程度上也会削弱动力；其次，加速神马的其实对于以安静和省油为目的的混动车型根本不重要，中走走停停的缓慢路段才是它们大显身手的场所。 丰田提供了第三代普锐斯与混合动力版的卡罗拉和雷凌来做对比，整体而言，这两款新车整体驾驶感受要明显比第三代普锐斯要好，转向更轻巧、动力的反应也更直接、驾驶起来更轻松。可能是这两款车型加入了中国消费者习惯的动力逻辑，驾驶感受确实优于第三代普锐斯车型。那么丰田之所以用这两款车做对比，其实就是我们下面要说的问题。●卡罗拉/雷凌混动系统可以理解为第三代普锐斯的改进版在说这个问题前，需要说明混动版卡罗拉和混动版雷凌的混动系统是完全一样的，之所以混动版雷凌加速会快一点点，是因为雷凌本身的运动定位以及相对轻的整备质量，混动系统本身是没有差异的。除了外观有点差异，两款车型开起来没有区别。 新的混动系统相对比第三代普锐斯更加轻量化、更加小型化，在动力输出逻辑上融入了中国消费需求，并加入了丰田最新的研发成果。除此之外，从结构、布局、技术原理以及电池等关键部件上新的系统基本与第三代普锐斯的一致。 在汽车消费者中一直都在流传“丰田不把新技术引入中国”云云，不过动力控制单元PCU与第四代普锐斯保持一致、冷却部件等使用了丰田新的技术，这一次丰田还是很够意思的，毕竟第四代普锐斯刚刚在法兰克福车展上发布。 普通版卡罗拉和雷凌上的S-CVT变速箱同样产自常熟工厂，目前产量20000台，混动系统的关键部分同样出自这里，据透露最高产能为5000台/月，从这里我们不难猜到丰田对这两款车的目标销量。虽然我和各位一样知道，其实这两款混动车型的价格才是最重要的，从丰田的一系列宣传动作上，不难看出它们对这两款车的重视，但是最关键的价格问题，要等到28号下午和29号，谜底才会揭晓。请大家关注我们的现场报道和新闻客户端直播。
本文来源：网易汽车
作者：杜俊博
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用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈2017款雷凌1.2精英版提车及1300公里用车感受（主要对比卡罗拉）_雷凌_广汽丰田
& 2017款雷凌1.2精英版提车及1300公里用车感受（主要对比卡罗拉） (发表于 )
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2017款雷凌1.2精英版提车及1300公里用车感受（主要对比卡罗拉） 买车之前认真试思域雷凌尔夫斯科达yeti雷凌双擎昂克赛拉最后选择雷凌在这个价位区段雷凌相对比较均衡有驾驶使用细节在试驾试出来期使用来才知道写来供还没买车同学参考思域动力操控隔音也错但涡轮延迟比较明显如尔夫而且加价提车16w出头还要等1个月pass尔夫开起来真错动力发动机变速箱匹配响应快盘也扎实可看到朋友A4都烧机油实在想冒这个险而且落15wpass昂克赛拉2.0外观漂亮发动机变速器匹配没说盘扎实开起来非常爽但噪音可忍速度100后两个人说话就要靠吼放弃sad雷凌双擎除比1.2T贵点什么都卡罗拉没有雷凌优惠考虑到自己现在最主要需求就辆便宜皮实耐操车雷凌卡罗拉那个优惠就买那个雷凌双擎落还要贵将4w而且同样能混动牌于选择雷凌1.2T如果可以混动牌双擎综合性价比还价格深圳4月份提车水晶银皮座椅+贴膜+行车记录仪+保险+两桶3w30机油包揭阳牌落12w1再加贷款手续费深圳临牌费用5快揭阳牌寄到深圳到付130所以费用就这么应该最价但自己觉也算贵油耗城市快速路（北环南坪）市区路段各半表显示平均时速39油耗7.4像也没有传说中那么省油知道群里5点几个油怎么开出来估计磨合期过后油耗会降点但路况如此而且个人开车并省油那种预计还会在7个油驾驶感受总来说在城市穿行代步够用但发动机变速箱匹配有些情况驾驶感觉还有欠缺这个cvt变速箱涡轮发动机匹配感觉并比家里15款1.6卡罗拉以前开家里15款卡罗拉比较面主观感受主要来自15款卡罗拉对比（注意新款卡罗拉新款卡罗拉1.2T没有开过）-?刹车比旧卡罗拉点比混动雷凌也都要点没有虚位刹停性能给人信心非常足跟车时候心里比较有底从汽车之家测试数据也可以看出这点新款1.2雷凌100km/h到0刹车距离到39米比老款卡罗拉3米有余-?加速时候稍微深踩油门会听到发动机先吼然后动力才慢慢来原因可能涡轮介入有延迟而且这个cvt变速箱反应速度有点慢反正加速急来只能慢慢加油踩深除发动机响什么用都没没买车同学可以试车时候体会看自己否介意这个事情这点来说尔夫会点昂克赛拉就用说油门响应非常快而且灰常线性像雷凌油门有这种虚位感开起来真心爽-?速时候松开油门有顿挫手动挡松油门降档感觉差这个问题论坛同学都提到估计还这个cvt变速箱响应太慢平顺cvt变速箱偏偏弄成什么模拟8速再加这个1.2T发动机...