技术进步&撑腰&中国光伏驰骋全球市场
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摘要: 中国储能网讯：历经9个月调查、磋商，备受业内关注的美国“201”调查结果终于正式公布。美国总统特朗普正式签署公告，将从美国时间2月7日起对全球进入美国市场的光伏电池片及组件征收特别关税。
所谓“201”调 ...
中国储能网讯：历经9个月调查、磋商，备受业内关注的美国“201”调查结果终于正式公布。美国总统特朗普正式签署公告，将从美国时间2月7日起对全球进入美国市场的光伏电池片及组件征收特别关税。
所谓“201”调查，主要是指美国《1974年贸易法》第201条，在某种进口产品的数量发生无法预期的大量增长，且给本国产业造成严重损害或严重损害威胁时，总统有权采取关税、配额、许可证等措施来限制进口，以防止或补救损害并便利美国本土企业的发展。
“‘201’调查的初衷是对美国本土光伏行业的发展提供保障。”中国机电商会秘书长张森表示，此次贸易保护措施的公布，是继2001年首次展开“201”调查后，时隔16年，美国政府第二次针对进入其国内市场的他国光伏产品采取强制性贸易手段，对本国光伏制造企业提供“过激型”保护措施。
30%——美国再启“201”条款
“美国政府所采取的贸易保护措施，不仅增加了光伏产品全球正常贸易的不确定性，也无助于美国国内光伏产业整体健康、均衡发展。”商务部贸易救济调查局局长王贺军指出，近年来，美国历届政府多次对其光伏产品采取贸易救济措施，已为其产业发展提供了足够多的保护。
自2001年美国首次针对光伏行业开展“201”调查，16年来，为保障本国光伏产业的发展，美国相关部门多次通过关税、配额、许可证等手段压缩光伏产品的进口比重，尽力减少他国光伏企业对其国内产业的冲击。
美国时间日，特朗普正式宣布对进口光伏产品采取全球贸易保障措施。据悉，此次贸易保护将从美国东部时间2月7日开始实施，主要是针对光伏电池片和组件两类产品，以4年为期，关税标准从2018年的30%，以每年5%的速度逐年递减。其中，出口额比重低于3%的普惠制受惠国不受措施影响；光伏电池片产品每年可以享受250万千瓦的免税配额。
“201”调查最终决定的正式公布，引起了我国相关部门及光伏行业上下的强烈反对，商业部、中国机电商会、中国光伏协会、中国循环经济协会可再生能源专业委员会等均公开发布声明表示明确抗议，呼吁美国政府“遵守多边贸易规则，妥善解决贸易摩擦”。隆基乐叶、晶科能源、东方日升等光伏企业也相继发表声明，表达强烈抗议。
对于特朗普宣布的贸易保护举措，美国本土光伏行业亦是反对声浪不断。
“美国国际贸易委员会的决定令近9000家美国太阳能公司和26万名美国人感到失望。”美国太阳能产业协会总裁兼首席执行官阿比盖尔·罗斯·霍珀(Abigail Ross Hopper)言辞严厉。美国太阳能工业协会也于“201”调查结果公布当日发布声明表示，这一举措的实施将使个太阳能行业工人丢失工作，导致美国于2018年减少约23000万个相关就业岗位，并最终对美国的太阳能行业整体发展造成影响。
超过50%——我国光伏制造业实现全球市场占比绝对多数
而事实上，记者通过采访了解到，“201”调查结果的执行并不会像此前业内预期的那样糟糕，对于我国光伏行业发展来说，不会受到太大影响。
首先，从产品税率来看，美国市场早已不是我国光伏产品“走出去”的第一选择。据了解，2012年和2014年，美国已针对我国光伏产品分别征收了35%~65%的双反（反倾销、反补贴）税率。如果“201”调查所确定的税率标准能够按期生效，那么我国大陆生产的电池片若想进入美国市场，则需支付将近80%的税费，征税标准几近“严苛”。在这一形势下，大陆光伏制造企业正在探索新的“走出去”路径，或直接开辟新的海外市场，或采用借道台湾、印度甚至美国本土建厂的方式以降低产品税率。
其次，此次公布的关税措施也并非“一刀切”。
根据《1974年贸易法》的相关条款，如果“外来”企业能够对美国的商业市场、产品制造行业及就业市场产生有利影响，则关税标准可以发生一定程度的松动。而这一条款，也被业内视为未来一段时间吸引我国光伏企业进驻美国光伏制造业的最大优惠，落地的“靴子”或将适度弹起。
立足回望，我国光伏行业曾因美国年连续两次的“惩罚性关税”遭受重大打击。然而，近年来，伴随领跑者基地等一系列政策的大力推动，我国光伏企业埋首技术创新，技术发展日新月异，多项专利领跑全球。
据美国总统贸易办公室公布的统计数据显示，2017年，我国光伏行业生产的硅片全球占比83%、电池片全球占比68%、光伏组件全球占比71%，均达到了绝对多数。毫不夸张地说，凭借研发、生产制造、终端应用等全产业链条上的领先技术水平，我国光伏行业已稳稳站立在全球光伏产业发展的最前列。
与此同时，据张森介绍，2017年上半年，我国对美国光伏组件的出口经历了“断崖”式下跌，同比下降96.6%。伴随美国“201”调查的逐步推进，双方贸易情况并未发生好转。然而，即便在这样的情况下，根据中国光伏行业协会公布的统计数据，2017年前11个月，我国光伏产业出口量同比增长1.4%，呈现快速增长态势。同时，印度、日本、韩国等多个海外市场的开辟，也使得我国光伏产品的“走出去”之路越来越稳、越来越宽。
在全球经济一体化趋势日渐增强的今天，没有任何一个国家可以做到“远离尘嚣”，温室里的花朵也迟早要面临残酷的商场厮杀。正如我国外交部发言人华春莹所说，在中美利益相互交融日深，已经形成你中有我、我中有你的紧密格局下，打贸易战没有前途，没有赢家，只会双输。愿美国相关部门和部分光伏从业者能够及早明白这个道理，从自身找原因，练内功、强体魄，早日走出“家门”，勇敢面对来自世界竞争者的挑战，方能取得更大发展。
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文档介绍：
·专题论文·
&没有了中国&:20 世纪 30 年代
中国思想界的反思*
内容提要 20 世纪 30 年代,许多知识人已认识到近代以来思想界一味追随西方的弊病,
由是开始了反思,转而关注中国自身的实际和需要,主要表现为努力产生中国的新政治理
论,提倡新教育的中国化,呼吁建设中国本位的文化。一时间中国化&逐渐成为流行
语,强调外来之说应用于实际蔚为潮流。但是,人们对于实际、中国、本位的理解却不尽相
同,此中国往往与彼中国相抵梧。相对以前的&西与西战可以说思想界又出现了&中与
中战&的局面。另一方面,人们有意识地去重塑中国,却无意识地扎进世界里不能自拔;
种种&中国化&的背后仍是各式各样的&世界化&。这表明中国人陷西巳深,醒然仍无以自
立,整个思想界还不能对近代以来的知识和思想进行超越的系统的清理。
关键词中国世界教育文化思想
晚清以来,向西方学习,以西方为价值标准,紧跟西人的变化而变化,一直是中国思想界的一个
显著特征。到 20 世纪 30 年代,这一特征依然十分明显&中国在国际势力的宰割之余根本自己就
丧失了罗盘针,东风吹则西倒,西风吹则东倒,没有一个确定的方向&。①在谈到民主与独裁的论战
时,有人明显带有嘲讽意味地说&我们中国人的思想,向来就是有如钟摆一般的动摇不定俯仰由
人的。从前欧美崇尚民治,我们也就主张民治;如今欧美发生了独裁,我们也要效法独裁。这正足
以证明效擎的东施,缺乏卓然自立的精神与能力。我们的思想界太随波逐流了。&②即使学术似乎
也不例外学问却如走马灯。把学问当作时髦装饰,永远跟从在外人背后闹摩登样子。&③
然而,这只是问题的一面,事实上,当时中国思想界已开始对追随西潮的历程进行反思。这几
段话显然是人们&清醒&后的观察,其本意就在于反对这种弊病。早在 1930 年就有人提出,如何使
* 本文是中共中央党校校级科研项目和国家社会科学基金项目(04CZSOll ) ,亦是&第二届近代中国与世界暨纪念近代史
所成立六十周年&国际学术研讨会的提交论文,承蒙会中和会后一些先生提出意见,谨致谢忱。
①庄心在;{中国本位的文化建设宣言的回响},南京《中央日报} , 1935 年 1 月 17 日,第 3 张第 3 版。
②胡道维;{中国的歧路},{国闻周报》第 12 卷第 6 期, 1935 年 2 月 18 日,第 2 页 O
③庄心在;{文化上的战斗一一-三论中国本位文化建设运动的前途},{时事新报} , 1935 年 6 月 2 日,第 3 张第 3 版。
张大原/ &没有了中国&:20 世纪 30 年代中国思想界的反思
中国&别出机枢,卓然有以自立&应当成为中国&社会科学者&努力的方向。①伴随着世界大潮与
中国自身的遭遇,类似的倡议在 20 世纪 30 年代不绝于耳。也就是说,当时一部分知识人已清醒地
认识到晚清以来&尊西崇新&的思想潮流,并试图予以修正:由原来参照西洋,思考&应如何而变
为立足历史人情,探讨&能够如何由追求理想而变为改造现实;最显明者,由高唱&世界&而改为
呼唤&中国&。本文拟从当时政治、教育和文化等领域的言论来对思想界的这种反思作一检视。②
一、努力产生中国的新政治理论
五四以后,各种政治势力都试图把政治上的作为与民主联系起来,由此产生了一种泛民主化的
现象。军阀、政府、革命党以及知识界都以民主相标榜,民主作为一种&进步&的象征,存在于各种
政治宣言中。特别值得注意的是,专制者也大谈民主。③不过,到 20 世纪 30 年代民主&相对受
到冷落执政者不肯欢迎真正的‘德先生一般人民正在用怀疑的目光去注视‘德先生有许多
人正大声疾呼的反对‘德先生, &。④尤其是九一八事变以后,在内争与外患加剧的形势下,一些本
来信仰民主的知识人暂时把&民主&的口号收起,谈起&新政治理论&来。
著名的政论刊物《独立评论》创刊之前,蒋延献拟订的编辑方针指出民治在中国之不能实
行,全由中国元适宜于民治之经济、社会及智识,倘统一能完成,建设即可进行,而适于民治之环境
自然产生矣。短期之专制反可成为达到民治之捷径。日前在中国大倡‘天赋人权'、‘主权民有'等
理论不但元益,而且有损。本刊物应根据中国历史及现状,努力产生中国的新政治理论。&⑤最后一
句话,正是中国政治思想界反思的体现,由这一&方针&可知,后来蒋廷献公开主张专制并非仅因
&福建事变&偶然而发,事实上早已是&成竹在胸&。在《知识阶级与政治》一文中,蒋廷搬进一步指
出西洋政治制度和政治思想,当作学术来研究是很有兴趣而且很有价值的,当作实际的政治主
张未免太无聊了。愈讲这些制度和思想,我们愈离事实远,而我们的意见愈不能一致。&&其实这些
学说制度在讲者的口里不过是‘口头洋在听者那方面完全是不可懂的外国话。我们的问题不是
任何主义或任何制度的问题。我们的问题是饭碗问题,安宁问题。&⑥这显然是蒋廷献对近代中国
在政治制度和思想上一味追随西方进行反思后的看法。
值得注意的是,当时类似的认识大有人在。程天放说过去二十年政治则时而采总统制,时
而采内阁制结果,他人行之有效者,往往至中国利未见而害先行,是可谓前车之鉴&。⑦章益指
出中国人羡慕西洋的民主政治,于是也要求成立一个宪法。在前清末造就产生立宪运动,民国
以来,又历次有制宪运动。我们虽有过好几次的宪法和约法,但是纸面上虽说得天花乱坠,事实上
①《社会科学者应当努力} ,天津《大公报}, 1930 年 2 月 19 日,第 2 版。
②本文所选取的当时关于民主与独裁、教育的中国化、建设中国本位文化等问题的讨论,学界已有一些关注,但是大都流于
平面的梳理或现象的观察,似并未有人发现这些讨论在中国近代思想史上的意义及其所内涵的中国人的思想窘境。
③在一些没有取得中央政权的政治势力看来,民主就是他们&作主因此等他们取得了中央政权,民主就很自然地变成了
④伍启元:{中国新文化运动概观} ,现代书局 1934 年版,第 114 页。
⑤{(独立评论〉编辑方针)(稿) ,中国社会科学院近代史研究所中华民国史纽编:{胡适来往书信选》下,中华书局 1980 年
版,第 574 页。
⑥蒋廷献:{知识阶级与政治},{独立评论》第 51 号, 1933 年 5 月,第 16-17 页。
⑦年呈天放:{对于建设中国本位的文化之意见} ,上海《晨报}, 1935 年 2 月 14 日,第 2 版。
&叫支昂宠 2011 年第 3 期
政府从来未把宪法的规定放在心上。&①特别是民初议会制的实验,使许多人认为西方的民主政治
在中国行不通。②但是,同样的反思,得出的结论却大相径庭。具体地说,寻找适合中国的政治理论
成为当时众多知识人追求的目标,但是寻找的结果却又在什么适合中国的问题上产生了歧异和纷争。
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下载次数：厉害了，中国人修的这条&世纪铁路&今天通车！
投资38亿美元的蒙内铁路被肯尼亚人誉为“世纪铁路”，是肯尼亚独立建国后进行的最大型的基建工程。这也是中国首次将国内的全套铁路标准出口到海外。
肯尼亚独立百年来首条铁路“中国造”
蒙内铁路是肯尼亚独立百年来建设的首条铁路，是东非铁路网的起始段，连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨，全长约480公里，设计运力2500万吨，是一条采用中国标准、中国技术、中国装备建造的现代化铁路。
这座“品”字型现代化建筑，就是内罗毕站。其内部结构与中国高铁站颇为相似，行李安检机、闸机等设备均由中国制造。
蒙内铁路大大缩短车程，改变人们的出行方式
蒙内铁路就像是一把钥匙，打开了肯尼亚甚至整个非洲基础设施建设的新局面。无数肯尼亚人的生活也因为这条铁路而发生了改变。
提到蒙内铁路的通车，很多肯尼亚人的第一想法就是以后去蒙巴萨度假就会方便许多了。这个有着白色沙滩的美丽港口城市，对于很多内罗毕居民来说，既近在咫尺却又远在天涯。
内罗毕的很多居民说，以前坐公交车去过蒙巴萨，需要七到八个小时，现在四小时就到蒙巴萨了，省下了四个多小时，可以干别的事。
坐飞机票价昂贵且经常晚点，公路拥堵又事故频发，肯尼亚人相信这条铁路将会缓解这些问题，也将改变人们的出行方式。
“中国师傅教我开火车！”
最近，有关女火车司机的故事登上了肯尼亚最知名的几家媒体，几位肯尼亚姑娘俨然成为家喻户晓的“大明星”。事实上，教他们驾驶的正是“中国师傅”。今年1月中旬，7名肯尼亚姑娘远赴陕西宝鸡铁路技师学院接受50天的培训。
而正式通车当天，除了中国师傅“坐镇”，只有两名最优秀的学员才有机会驾驶总统专列。几位姑娘们现在都铆足了劲抓紧训练，谁都不希望错过这个千载难逢的机会。中国的培训不仅让他们感受到了世界先进的标准，也让他们有了更多的使命感。
当地雇员占九成 ，带来更多使命感
肯尼亚总统肯雅塔表示，蒙内铁路为肯尼亚创造了大量的就业岗位，最新数据显示，蒙内铁路项目为肯尼亚人民提供了超过3.8万个工作岗位，而当地雇员占到了总员工的百分之九十。
蒙内铁路成为肯尼亚新名片
蒙内铁路是肯尼亚国家经济发展计划中的一个重要项目，它在为当地创造大量就业机会的同时，也将带动肯尼亚乃至整个东非地区的经济发展。
这条肯尼亚独立以来建设的首条铁路已经成为这个东非国家一张重要的新名片，并在潜移默化中成为肯尼亚未来发展的一个重要范本和推进器。
铁路改善民生，让国家受益
蒙内铁路联通了肯尼亚第一大港口城市蒙巴萨和首都内罗毕。不仅拉近了首都与港口城市的距离，更是带来了无限的商机。肯尼亚国家铁路局局长马依纳表示，他相信铁路沿线车站将会成为新的商业中心，不论是普通游客还是商人都会从中受益。
▲正在蒙内铁路上调试的列车头（左）和百年前修建的米轨铁路上的火车不期而遇。 新华社记者 陈城 摄
“疯狂铁路”，英国人震惊不解
小编注意到，2016年，BBC曾发表文章，质疑蒙内铁路计划的可行性。在一百多年前，英国议员曾经把这条线路称作“疯狂铁路”（lunatic line），英国殖民官员和肯尼亚当地人民曾在这里付出过惨重的生命代价。
▲BBC的质疑文章
内罗毕铁路博物馆至今还保留着一项特殊的藏品，3枚来自一百多年前的老虎爪子。
助理研究员Elias Randiga表示，这些爪子来自两只1896年铁路动工时袭击工人的老虎。当时，凶猛的老虎经常到铁路沿线撕扯咬人，甚至吃人的现象也时常发生，肯尼亚工人和英国官员都曾命丧虎爪。
据内罗毕铁路博物馆统计，大约有100人死于老虎口中，还有4000人因疾病和其他动物丧命。英国殖民当局修建的这段从肯尼亚到乌干达的铁路，平均每公里要牺牲4人。
▲1896年的三枚虎爪（图片来源：BBC）
从蒙巴萨港到内罗毕要深入东非大陆，自然条件恶劣。肯尼亚以野生动物观光闻名，老虎、狮子、野象、犀牛等野生动物都会对人构成威胁。除此之外，当地湿热的气候加上众多沼泽，使得蚊虫疟疾传播迅速，野外工程人员的身体健康随时会受到考验。
然而中国路桥在施工过程中，充分考虑到当地自然环境的限制，巧妙地克服了困难。据人民日报报道，根据沿线野生动物迁徙种类和迁徙路径以及活动习性，工程人员专门设置了供野生动物使用的大桥，7米以上的桥洞高度就连长颈鹿也能悠闲从容地通过。蒙内铁路全程共设置了这样的野生动物通道14个。铁路沿线两侧还设置了隔离栅栏，避免动物通过时与列车相撞。
在中方工程人员种种精心安排下，蒙内铁路的建设顺利完成，并未受到自然界带来的太多干扰。
中国制造海外大放异彩
中国技术、中国标准在非洲肯尼亚的实践中得到了当地人民的广泛认同，中国企业“走出去”的发展战略也在海外试水成功，有望在今后继续扩展国际市场。
据凤凰网报道，这条线路采用了内燃机系统，东风4D型内燃机车在火车试运行期间，获得了肯尼亚同行记者的一致好评。
不仅是铁轨和机车采用了中国标准，就连这条铁路上相关的配套设施也被中国制造给包揽了。据联合早报报道，内罗毕南站的内部设施很像中国高铁车站的格局，就连行李安检机、闸机等设备均由中国制造。
然而，最令外国人感到吃惊的中国工程技术，还要属“开山架桥”这一独门秘笈。由于铁路沿线要经过复杂的地理环境，为了保护野生动物，避开杂草丛生的地面，工程时常需要架设铁路桥。
这种在中国高铁沿线司空见惯的铁路桥，却让肯尼亚当地人惊叹不已。肯尼亚网站Tuko就惊呼，“我们从来没有见过这样宏伟的工程！”
Tuko网站称，蒙内铁路全线共有98座铁路桥，其中最高的一座离地面43米，最长的长度为215米。肯尼亚很多当地居民表示，自己这辈子还没见过这么多钢筋柱子撑起架在半空中的铁轨。
▲蒙内铁路路桥（图片来源：Tuko网站）
肯尼亚本国媒体《星报》和《国家报》则称，肯尼亚总统肯雅塔对这条铁路相当重视，除了经常召集本国和中方负责人开会了解进度以外，还曾坐专机亲自来视察过工地现场。肯尼亚政府希望利用从中方学到的铁路技术，成为东非铁路事业的标杆。
根据远期规划，这条铁路最终将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国，规划全长2700公里，建成后将成为东非一条铁路大动脉。
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