买车买美系还是买德系？比一比就知道了！
买车买美系还是买德系？比一比就知道了！
本次一同出镜的有奔驰新C200L 4matic,福特蒙迪欧高功率版，以及今天主角凯迪拉克ATS-L。本次简测并不是按价位来进行，主要是大家比较关注，比较火的车型，价格，动力方面大家就不要纠结了。
从正面来看凯迪拉克ATSL、福特蒙迪欧依然凸显出美系车一贯的肌肉感，特别是引擎盖上的线条突显出强大的视觉冲击力，奔驰C200L则很好的诠释了圆润流线的体型。
ATSL采用切割前脸造型，配合竖向灯组设计感觉前脸更加低平，蒙迪欧大嘴造型加力量感十足的线条给人以强大的视觉中级，C200L采用运动大标造型并将工期动力套件融入其中显得优雅而运动。
两款美系车采用单天窗设计，而奔驰则将豪华配置到底，采用全景天窗，黑顶美美哒。
凯迪拉克的新标准感觉看惯了还是比较有气质，相比起来奔驰的大标志更加夺目，福特标志设计位置显然是为大嘴让路。
前脸对比：发现美系车的线条好神似，德系则一如既往追求流线。PS：由于照片不足，还是补充了一些压箱底的旧照，忽略那个日系越野车吧。
前侧对比：美系车的腰线多以直线为主，突显出硬朗力量，德系则采用弧线设计提高优雅灵动性。ATSL和C200L腰部配有镀铬或银色配饰凸显了精致感，蒙迪欧则没有。
蒙迪欧引擎盖线条与扁平的灯组十分凶悍，ATSL侧面显然没有正面来的有冲击力，长条形的灯组突显了家族设计，C200L圆润的灯与后尾相呼应，优雅的线条强化了流线造型而不累赘。
轮毂造型奔驰则显得不够立体，ATSL依然是厚重感十足，但也缺少了点运动感，蒙迪欧多幅轮毂造型动感运动与整车十分协调，尽管会让洗车工十分头痛。
尾部对比：ATSL车尾采用上窄下宽梯形设计突出尾部敦实感和力量感，尾部V形刹车灯其功能性与美观性完美结合；蒙迪欧尾部高线条设计使尾部重心提高，扁平化的尾灯设计则突出力量感；C200L尾部显得短小精悍，圆润尾灯与美丽线条散发着它的时尚与优雅，底部的空气套件则告诉你它不光只会优雅。
PS：三款车均采用双边双出排气设计，这才是运动轿车该有的范儿。后备箱空间就不要纠结，几款没太多差别，毕竟你体会不出多几升的区别，毕竟他们不是来拉货的，日常足够。
细节篇：有人问我为什么没有内饰篇，我想说大家对于这几款车型内饰早已了然于胸，另外由于价格有差距内饰内容必然存在差距，为避免喷客、车黑什么的，决定省去内饰对比，不过细节还是要保留的，毕竟每个车都有亮点的。
水箱护罩：ATSL采用家族传统倒梯形设计与其新标交相呼应，这代新C设计显得更加激进，扁平的开口配合大标无论从立体感和存在感都是首屈一指，蒙迪欧则用了大家耳熟能详的马丁脸，虽然上市已经有3年了，但看起来依然那么霸气。
灯组细节：ATSL采用氙气大灯，但未配置灯光辅助功能，略有遗憾，V形高位刹车灯造型是加分项。
蒙迪欧采用远近LED灯源，转向辅助并保留雾灯设计。
奔驰C200L采用双透镜LED智能灯光系统，转向辅助，远近光自动调节等，毫无疑问本次对比车型它无疑是最高大上的。
PS：整车全部为LED照片包括牌照灯。
奔驰会动的星眸。
轮毂对比：ATSL轮毂敦实力量感强，布雷博代工刹车是亮点，缺点是不够明显，C200L双五幅运动轮毂缺少了立体感，不是那么抢眼，蒙迪欧突显出多幅运动轮毂的真谛，激情与动感并存。
PS：轮胎尺寸由于配置不同，大小也不尽相同，这里不做对比。
发动机舱：ATSL与C200L发动机都采用纵置设计，并采用双液压杆，蒙迪欧发动机采用横置设计，使用单液压杆。
座椅调整：ATSL与蒙迪欧结构样式基本一致，C200L则将模块集成到车门侧，按键一如既往紧致，功能也是最完善，腰部支撑还是集中在座椅下方。
ATSL美美的高位刹车灯，配合蓝蓝的天，心旷神怡的感觉有木有。
门锁细节：ATSL采用机械传统样式镀铬抛光处理，C200L采用传统样式镀铬的同时进行了外观处理，显得更加精致，蒙迪欧采用电子式，小红点一闪一闪的。
ATSL的门把手是本次横评车型里最漂亮的，给这辆美式肌肉车来了一丝柔美。
这是凯迪拉克厂家宣传的双层隔音玻璃。
凯迪拉克御用的Bose音响，对于汽车来说这就足够了，关键它好像有个主动降噪的什么功能，貌似有见过介绍。
PS：家中也购买了Bose家庭影院，感觉Bose还是得配炮，不然功力大损啊。
ATSL有美系车很少见的鲨鱼鳍。
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坦克世界M系和D系那个比较好点
前玩的是D系就开过6级两个中坦和三突子。感觉D系炮很准但是各种跳蛋打不穿！还有那蛋疼的车身和转弯速度。现在玩M系到M4感觉完全打不准近点都打不准啊。不知道M系后边的中坦怎么样！总的来说我是比较喜欢黑枪流和M系那牛X的俯视角？炮准么
最佳推荐答案
现在玩50M的人也越来越多了。望采纳！！！！！，爆发最强的TD首先更正一下一楼的说法，现在WT100（白云）是目前坦克世界火力最猛！！！！！！。如果你想黑枪，有以下几种选择：中坦可以选择的车，还是建议你走一条T57吧。德系顶级中坦50妹个人觉得挺需要技术的，因为在中坦中它没速度：D系豹1（此车火控所有中坦中最牛，精度相当高）！！，在肌肉车后面输出，但也算重坦流中的黑枪一族了。所以综上！！，F系福三炮被削弱了。重坦M系T57，M系T54e1（此车单发伤害400，弹夹为4发，但也还可以，跟XX对射都没太大压力，此车最好作为二线支援，但也算一种黑枪车）。TDTD都适合黑枪，但目前最流行的就是白云了，所以建议玩久了以后出一个还是不错的，爆发很牛的一辆车，但不适合远距离黑枪，基本跟T54E1一个套路，所以你只能用装甲和别人的中坦对抗，但是又有无数的打TD和重坦在瞄着你，所以走位和时机选择很重要
而且锁圈满，白云是很高..所以除了火炮美系的特点就是最高的视野。总体来说，两个系都有好车，但是美系集中在6-8级，德系集中在7-10级？TD方面，美系和德系都是两条线..，但是另一条炮塔线，E4就被白云完爆了。虽然说E4比白云隐蔽好，但是谁能比的上白云超视野打击，但是火力装甲相当靠谱，如果你让一个110E5和E100或老鼠当班长，如果HT建议德系，如果MT建议S系或法系，不建议德系，更不建议美系，但是现在的地形起伏太难，委屈的隐蔽，超视距就是最好的装甲和隐蔽。上面说的是MTHT呢，扛线输出的依旧是德系，虽然高帅富，谁心里更安心呢。如果LT，那么都欢乐吧，俯角与BUFF后的德系强不了多少，隐蔽于德系相当，所以在视野俯角上没有太大优势了。德系也不怎么好，不过相对于美系，被BUFF过后，虽然发动机功率慢了，但是极好的履带适应性弥补了一切，速度不比以前满，转向却更加圆润，快锁圈和高精准的神袍加上脑袋不用金币弹就别指望打穿，所以伸缩卖头都是很不错的，但是比装甲火力，400米就亮，而且脆，但是它能500米看见你，并且打中你，而现在版本视野能到500的车，美系脑袋跳蛋和适应地形的能力还是最强的，精准不行，不像以前锁圈移动靶都是神准。首上不错。如果玩TD建议德系，蛋疼的锁圈一般的精准和极好的俯角。德系的特点是曲折的转向，不错的视野，精准的射击，较好的锁圈，缓慢的装弹，几乎没有隐蔽..，美系E3线与德系白兔线各有千秋，坚硬的首上和软裤裆。最新版本里..，但是近距离对射头上的大包是个大问题。当然不是豹一脆皮线
我是玩d系的，黑枪我建议你去打重坦或反坦克，还有d系反坦克我比较喜欢100wt线的反坦克，100线的我没玩过不知道怎么样但是我100wt线的反坦克几乎不会跳弹，精准也很高，就是活力稍微差点m系活力最猛但是精准低，炮塔硬车身脆，体型大，不建议新手玩
中坦美系和德系比的就是大巴顿和德系的豹一（50M不是一类打法，这里不谈）。改版前大巴顿是神车，改版后。。。。。。我就不说了，你就看野队大巴顿的出场你就懂了，人民的眼睛是雪亮的。言归正传，大巴和豹一比：两货的炮是一样的，精度豹一胜，机动豹一胜，视野和隐蔽整合起来豹一胜，巴顿防护比豹一强一点（豹一基本裸奔，巴顿算穿条裤衩，有时会条一炮正面炮塔），射速大巴快了0.2秒（基本差别不大），俯角强过豹一。总的来说豹一在现在的版本可玩性是超过大巴顿的。----当然最好的这类MT是62A，不解释。。。。。。你懂的说说重坦：美系HT线是57和E5,德系是老鼠，E100。57我就不说了，T57是现在最好的HT，这个不解释了。就说E5和老鼠，E100。美系E5是手感最好的重坦，新手用最爽（前面的103也是）！中规中距！------这里的最好，是指手感好，和新人用的好。德系E100和老鼠在高手手里是神，新手或者E100不用金币弹的就最好别去碰了。这两个车都不是黑枪车，要卡线，要推线，要会分担队友的伤害！照你的说法，你喜欢黑枪，你就选美系E5吧，必仅现在HT在TD天下不好混，E5不冲前面，偶尔黑黑枪，没人会怪你，100老鼠，你想黑枪，那大躯体，烂精度，你也不是那么好黑的。说TD：德国e3。e4对100歼，白运。其实也没啥好说的。E3.推线卡线车，，E4就是重坦打法，比运，100歼都是2线车。但现在百运是最受欢迎的2线支援TD，“没有之一”火力强，精度高，后面蹲的没人会骂你。所以TD线你要黑枪就选德系。总结。总的来说，美系德系没有谁好谁不好，只有烂玩家的区别。相对说的，HT你选美系还不错，MT德系好点，TD白运好一点。但说实话。你爱黑枪流加俯角。这2个系都不是最好的，最好的是老毛亲爹系。不解释。
T20值得你拥有
根本没有什么谁比谁强，都看你怎么用了。不会用给你M2A2你都得跪
版式： | 炫彩版 | 01-22 18:28坦克世界TD是美系好还是英系好？_百度知道
坦克世界TD是美系好还是英系好？
我的印象当中，英系的AT2正侧面非常坚固几乎打不穿，为什么很多人都说美系的TD要好过英系，我正考虑走哪条线？
本来想走AT2这条线的，奇怪的是没人说这条线好，都说美系的TD好，我想知道为什么
我有更好的答案
美系猫狙击好做侦查也好机动力又高，炮塔装甲和高俯角又可以玩Hull-down战法，基本上用途比英系多英系高装甲也很厉害，但在那厚重的装甲上其实也有弱点，给还没习惯战场的新手比较好PS个人喜欢德军第一型TD
有什么弱点，看不出，我用三突炮正面侧面都射不穿AT-2，我现在一般看到AT，就会选择避开
AT2打履带后就拜托LTMTSPG，或打头顶上的那个很显眼帽子，到了AT8AT7的话就是旁边的那个不会动的副炮（正面80mm），AT15是正面两边的垂直装甲
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坦克世界美系的T2那列好还是德系的2号那列好用？
坦克世界美系的T2那列好还是德系的2号那列好用？我用美系的T2那列里的M2中型坦克，感觉不太准，感觉明显的德系的炮更准，所以想考虑发展用德系的2号那列里的坦克，想参考下大家的意见
我有更好的答案
德国炮是最准的，但是相对威力不大，同级别苏联炮威力一般是是最大的…但是不准且射速慢…美国炮中庸…但是美国终极重坦T30的炮是155的，在三系终极重坦中是威力最大的…但是车体薄了点，不过炮塔硬，是钻石脑袋……
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德系中坦和重坦很悲剧 如果玩中坦和重坦就苏系 反坦克就德系 苏系炮威力最大 德系最准 美系中庸
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看看德国人整理的2016年质量最差的10款新车 美系法系哭晕
头条号/AutoMan
　　网讯 可靠性这事真得拿数据说话，因为中国压根没权威的统计数字，有也不能知道，这数据可能和中国汽车的真实上牌数据一样神秘，只掌握在少数人手中。因此只能看看德国人自己统计的汽车可靠性榜单。这份汽车可靠性报告来源于德国T&V南德意志集团，基于德国政府授权做车辆周期性检测结果。T&V南德可以看作是德国车辆年审机构，这个机构每年发表上一年度车辆可靠性报告，这次数据为2016版。这10款车里，美系4款、法系3款，剩下德、韩、意各1款，美系成功击败法系成为入围数量最多、故障率最高的代表。
　　对于小伙伴们来说，最大的指导意义就是看看进口车的状况，然后捎带着参考一点点合资车型，毕竟如果连欧洲都是这个质量水准，那国产之后什么样就可想而知了，不用抱过高期望值。本次榜单涉及车型主要为2-3年车龄车况最佳时期。一般而言2-3年表现最差，4-5年、6-7年只会更差。
　　倒数第1 雪佛兰 Spark
　　故障率14.6%
　　平均里程数：3.1万公里
　　雪佛兰的小车故障率着实不低，在2-3年新车里，雪佛兰Spark的故障率达到了14.6%，要知道这种小车的平均行驶里程并不长，普遍是在市区使用，一定是开车人的姿势不对。
　　倒数第2 菲亚特500
　　故障率14.1%
　　平均里程数：2.8万公里
　　其实菲亚特在榜单上有很多车型，但是国内基本没卖过就不赘述。菲亚特500会让很多女孩子喜欢，但就是这么简单的一台车，菲亚特愣是弄出了14.1%的故障率，而平均累计里程数不过2.8万公里。
　　倒数第3 雪铁龙C5
　　故障率13%
　　平均里程数：6.4万公里
　　雪铁龙卖了很多年的中型车，故障率之高甚至超过了很多美系车，法国车的粉丝恐怕又要伤心了，当然开里程数少点估计会好些，毕竟调查里的雪铁龙C5行驶里程都达到了6.4万公里。
　　倒数第4 起亚智跑
　　故障率12.4%
　　平均里程数：4.4万公里
　　这是国内销量最好的韩国SUV之一，但是在可靠性排行榜上，这车排名倒数，安全性不行，可靠性也不好，优势也就剩下便宜了。国内这车安全配置向小面看齐，想买就有个心理准备。
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