当前位置： & 正文
保时捷MACAN最低价格中规报价优惠多少
[车讯网-北京 综合店降价]
　　【 报道】2017款Macan美规Macan最低多少钱2017款保时捷Macan美规价格Macan最低多少钱2017款保时捷Macan美规价格Macan最低多少钱2017款保时捷Macan美规价格Macan最低多少钱2017款保时捷Macan美规价格Macan最低多少钱
　　Macan从一出生就顶上了最便宜保时捷或&小&等头衔，如果要评选出最实惠的工体&勾妹子&利器，接地气的Macan绝对可以
　　保时捷Macan共有三款，分别为Macan、MacanS和MacanTurbo，性能和售价依次由浅至深，我们获得的车是一台MacanS，3.0TV6双涡轮增压发动机似乎已经足以说明它不是个花瓶，同样它的价格也不会那么那么的低廉。这台MacanS的裸车价格为68.8万元，当然熟悉保时捷的人一定知道，想要买到一辆保时捷&素车&可能性几乎为零，这不我们带来的就是一辆选配好了的车，选装配置总价10.99万元，车辆总价为79.79万元，下面让我们一起来看看这台武装到了牙齿的&廉价&保时捷到底怎么样吧。
咨询(随时看车 当日提车 详情电询）
MacanS选装配置清单
价格（万元）
碳纤维外侧装饰条
保时捷双氙气照明动态大灯系统
19寸MacanTurbo轮圈
保时捷盾徽轮毂盖
内外防眩目后视镜
SportChrono组件
BOSE环绕声音响系统
带记忆组件18向运动性座椅
　　购车咨询(随时看车 当日提车 详情电询）
：迷你版卡宴凶狠霸气构造第一印象
　　大多数人见到MacanS之后，都会以一句简单的话高度概括其外观的特点：这不就是小卡宴吗！说的一点都没错，MacanS和卡宴简直就是一个模子里刻出来的，那张血盆大口无论是给对手还是路人都施加了足够的震慑力。凶神恶煞的前脸造型似乎在强调着其与众不同的身份，当然这个造型在你社交时应该会是个加分的项目。这台MacanS选装了很多外观套件，如碳纤维车门装饰条、19寸MacanTurbo轮圈以及保时捷盾徽轮毂盖等，这些都给本就很&骚气&的MacanS又增添了几分姿色，当然这些都需要有银子作为支撑，而且确实不算便宜。
　　购车咨询(随时看车 当日提车 详情电询）
购车咨询(随时看车 当日提车 详情电询）
　　购车咨询(随时看车 当日提车 详情电询）
　　全副武装的McacnS行驶在大街上确实比较抢眼，但是这些都是需要金钱作为代价的，区区一个碳纤维车门饰板就要1万多，对于一般消费者来说确实有些昂贵，但是对于那些土豪来说只是凤毛麟角而已。MacanS的车头造型与车尾造型形成了一定的反差，车头的造型极具视觉张力，凶神恶煞的表情似乎要吓退一切胆敢靠近的对手。而车尾的造型非常简约，就连尾厢开关都被集成到了后雨刷器上面，第一次找还真有点难，也许这也是一种简单美。
　　购车咨询(随时看车 当日提车 详情电询）
　　熟悉保时捷的人一定知道，这是一个非常注重传承的品牌，家族化的设计风格在其每一个车系中都可以轻易的被发现，当然Macan作为这个家族的新成员也不会例外。内饰的整体造型和布局都很保时捷，几乎与卡宴等车型如出一辙，只是在细节之处有所调整。与以往彰显运动的红黑配色有所不同，MacanS采用了米色和黑色的内饰颜色搭配，整体效果还真的挺不错的，既不会沦为胭脂俗粉，也不失高端豪华的感觉。
　　购车咨询(随时看车 当日提车 详情电询）
　　沉稳大气的内饰风格是MacanS的主基调，并不像有些性能车那样的张扬，收敛的内饰氛围似乎让MacanS显得更有格调和品位。当然如果你喜欢一种极致的动感美，那么你可以额外花些钱进行选配，14200元就可以选装碳纤维的饰板，虽然现在的深色木纹饰板也很上档次，但是相比碳纤维来说，还是后者更加纯粹一些吧。
　　保时捷Macan虽然拥有着很高的品牌附加值，但是与出自同一平台的它，肚量又将如何？MacanS的车身长宽高分别为4681mm/1923mm/1624mm，轴距为2807mm与Q5完全相同。该车与同级别竞争对手相比，在个头上丝毫不吃亏，与最具代表性的竞争对手相比，只是在轴距上小输3mm，其它尺寸均占有优势。大尺寸换来了大肚量，尤其是在(随时看车 当日提车 详情电询）
保时捷MacanS储物空间
中控台水杯架：可放入两瓶ml装矿泉水
后排中央扶手水杯架：可放入两瓶水，没有旷量
中控台储物格：可放置手机、卡片和零钱等物品
后排车门内侧储物格：勉强可放入两瓶500ml矿泉水
手套箱：放入两瓶500ml装矿泉水后，勉强可以合拢
驾驶员车门内侧储物格：空间很大，放入两瓶500ml矿泉水很轻松
　　购车咨询(随时看车 当日提车 详情电询）
　　乘坐空间方面，保时捷MacanS表现出了不错的水平，理想的头部和腿部空间使驾乘者获得了更加舒适的驾乘环境。此外，在储物空间方面，车内丰富的储物格完全可以满足日常的使用需求，尾门的后备厢内部结构非常规整，后排座椅可以按比例完全放倒，与后备厢底板处于同一平面内，平时放入大件物品时非常方便，全尺寸天窗在国内是一个十分得宠的配置，作为一台以性能为着重点的来说，MacanS的空间表现没有让我失望。
　　之前试驾过X435i，该车搭载了一台3.0T直列6缸涡轮增压发动机，最大输出功率225kW，峰值扭矩为400Nm，5.89秒即可破百，如此强悍的性能给我留下了深刻的印象。而当我得知有试驾保时捷MacanS的机会时，我心中的小火苗再一次的燃起，这下我能够好好的亲身体验一把两台性能机器的针锋相对了。MacanS的官方给出的破百时间仅为5.4秒，这对于一台自身重量1.9吨的SUV来说太刺激了，这也让我更加的期待这次驾驭它的机会。抒情结束后，我们抓紧时间步入正题去感受一下它所能带给我们的激情吧。保时捷是一个拥有传奇色彩的品牌，的血统由内而外的贯穿开来，当然作为这个家族的新成员，保时捷Macan自然也不会例外，诸多的跑车式设计出了帮助它将自己的性能展现得更加淋漓尽致之外，还可以使其更加具有一种独到的魅力。设计在左侧的钥匙孔、多种驾驶模式的选择、可调的悬挂以及弹射模式等，都足以说明这是一台不容小视的野兽。
　　MacanS搭载了一台3.0TV6双涡轮增压发动机，最大输出功率为250kW，峰值扭矩为460Nm，入门级的Macan则搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率和峰值扭矩分别为174kW和350Nm。而顶配车型MacanTurbo则搭载了一台更加强大的3.6T发动机最大功率高达294kW，峰值扭矩可以达到550Nm。从数据上看，与宝马X4价格相当的MacanS在最大功率和扭矩上全面超越宝马X4。保时捷MacanS的最大扭矩输出范围在1450转到5000转之间，而宝马X4最大扭矩的输出区间相比MacanS要更早一些，1200转便可以输出最大扭矩，直到与MacanS相同的5000转时才会有所削减。书面的数据表现仅仅是纸上谈兵而已，并不能说明全部问题，MacanS在日常的驾驶中实际表现如何，还请继续往下看。
　　虽然MacanS有其温文尔雅的一面，但如果你错以为这就是它的全部性格的话，那它一定会给你好好的上一课，轻易的&胡来&或者肆意妄为的话，MacanS会给你留下深刻的教训。MacanS配备了多种驾驶模式可选，如Sport和SportPlus模式，虽然两者同为比较激进的运动模式，但后者相比前者更为歇斯底里，当然想要获得这种难忘的感受和肾上腺素疯狂分泌的感觉，是需要一定的金钱作为代价的。SportPlus模式属于运动增强模式，这一模式包含在Sportchrono组件中，如果想要的话，你需要花费1.8万元进行选装，我个人认为虽然不便宜，但这个是保时捷所有选配中性价比比较高的，总比那个1万多的碳纤维车门饰板有用多了吧。
　　当驾驶者切换至Sport模式后，车辆会自动调节包括油门的响应机制、变速箱的换挡时机、空气悬挂和转向力度等在内的诸多设置，从而使车辆进入一个高度戒备的状态，此时油门将会以一种时刻待命的状态迎接你的右脚，只需轻轻的触碰一下油门踏板，你就将尽情的享受推背感给你带来的激情和快感。如果你觉得这样还不够过瘾的话，那么只能动用SportPlus模式，这种模式是对Sport的模式的一种增强，切入到该模式了，你将会获得更加纯粹和毫无忌惮的驾驶感受，这是才是保时捷MacanS暴躁的一面，其性能机器身份也会在此时展露无遗，你需要做的就是在集中精神的同时，尽情的享受速度所带来的快感。
　　传动系统对于一台强调运动的车同样重要，我相信对于熟悉保时捷的人来说，PDK双离合变速箱绝对不会陌生，风驰电掣般的换挡速度堪称完美。这台PDK双离合变速箱几乎已经成为了保时捷家族的标准配置（手动挡车型除外），出色的稳定性以及敏捷的换挡速度是其最大的特点。此外，这台变速箱与3.0TV6发动机的配合默契，整个换挡过程的平顺性相当了得，丝毫感觉不出有任何的顿挫，绝对可以做到在无声无息中迅速的完成换挡的动作。在正常的驾驶模式下，这台变速箱在1500转时就会升挡，这样做可以有效的限制发动机的转速，从而提升日常驾驶的燃油经济性。如果你切换到Sport或者SportPlus模式时，这台变速箱就会以另外一种形象示人，不把发动机的动力榨干绝不换挡。
购车咨询(随时看车 当日提车 详情电询）
　　对于MacanS来说，它肩负了太多的使命和责任，它从一出生就饱受了无数的质疑，它不像仅仅作为一个带有保时捷盾徽的花瓶，它也拥有着自身的实力，它的动力表现足以证明这一点。最便宜的保时捷不代表失去了性能，相比最具代表性的竞争对手宝马X4，MacanS以很大的优势领先对手，无论是实测的成绩还是整体的驾驶感受，甚至是对日常驾驶舒适性的一种平衡，MacanS都体现出了很高的水平。
　　在实际的驾驶感受中，由于采用了空气悬挂系统，所以MacanS的悬挂调校更加收放自如，当你在城市中驾驶时，只需要将车辆保持在正常的舒适状态下，柔软的悬挂可以轻松的过滤掉路面的颠簸感，此时的路感也会相对偏弱一些，毕竟在城市中闲庭信步并不需要什么路感，舒适、轻松才是王道。当然，如果你想要激情一下的话，只需要根据自己的需求去调节驾驶模式或者悬挂（悬挂系统可以单独进行调节，同时也可以随驾驶模式一起进行调节），此时，MacanS的悬挂则会根据你的需求进行调整，当两个悬挂调节指示灯同时亮起时，车辆就进入了运动加强的底盘模式中，此时的悬挂会非常硬朗，毫无舒适性可言，当然换来的就是出色的支撑性，让你在激烈驾驶时充满信心。
　　购车咨询(随时看车 当日提车 详情电询）
　　采用(随时看车 当日提车 详情电询） 对于MacanS来说也并非没有缺点，个人认为其最大的短板就是越野能力，虽然空气悬挂系统可以通过OFFROAD将离地间隙提升三指左右，但是无论是从四驱构造上看还是从实际的越野能力上看，这都是MacanS的一个软肋，所以如果不是那么的非去不可，最好还是不要驾驶它随意游走在尖石险滩的好。
　　相信会选择保时捷MacanS的消费者也不会对油耗的数字那么的敏感，说实话我对于这台3.0T的性能机器在油耗上的表现也没有抱有太大的希望，当然最终的测试成绩也印证我一开始的想法。为了最大限度的还原的真实性，我们采用了60%拥堵和40%畅通的路段，毕竟这么一台车也不太会出现在偏远车少的地方。在平均车速仅为28km/h的情况下，MacanS果然是大口的喝着汽油，15.8L/100km的油耗成绩也足以证明了这一点，相比行车电脑显示的15.4L/100km所差无几。
对于3.0T的发动机和接近1.9吨的自身重量而言，15.8L/100km的油耗还是可以接受的，毕竟鱼和熊掌不可兼得，在体验高性能的同时，多多少少也会损失掉一些。在仪表盘右侧的液晶显示屏上，可以分别显示多种行车里程记录。
　　购车咨询(随时看车 当日提车 详情电询）
　　保时捷Macan于今年7月1日正式上市，该车在上市之前就已经处在了风口浪尖之上，可谓饱受争议。有人说它是一台笼罩在保时捷品牌光辉下的花瓶，有人说它低廉的价格其实是一个陷阱，更有甚者称Macan是一个&搅局者&。以上的这些观点在当时都还只是猜测，没有事实作为依据的想象而已。Macan上市至今已经接近2个月的时间了，55.8万元的起售价格给竞争对手造成了不小的压力，Macan的品牌附加值远远高于一直在这个价位区间上领跑的BBA（宝马、、）。这次的试驾车是售价为68.8万元的MacanS，它最为直接的竞争对手是前段时间刚刚上市的宝马X4，这两台车有太多的相似之处。从对比结果上看，保时捷MacanS无论在性能方面还是品牌方面都要高于对手，虽然采用了的平台所打造，但它的车头上毕竟镶嵌着保时捷盾徽。
　　总结：品牌附加值高于同价位竞争者选配问题惹争议
　　毋庸置疑保时捷MacanS是一台性能取向的SUV，我想极具侵略性的外观就足以说明了这一点。然而从配置上看，MacanS与那些同样注重性能的车型有所不同，方便日常驾驶的配置你还是可以找到的，虽然不能算是种类繁多，但基本平时最常用到的它都会有。导航、启停系统以及自动驻车系统等都可以在你玩转性能之余，给你的日常代步减轻一些压力和油耗。购车咨询(随时看车 当日提车 详情电询）
　　路虎销售中心（★★★★★级店销售）
　　装饰礼包！
商家级别:授权4S直营店（本店所售车型一律可销售全国，保证上户）
　　手册 信息表 使用说明书等齐全手续!
　　所有手续，(合格证，发票，车辆信息表，一致性证书，保养手册，车辆使用说明书，全国维修保养通讯录，当天可开车回家)，再本店活动推广期间购车的客户请保留好车票凭证，到本购车的客户均可报销路费,(两人单程）
　　免责声明：以上购车优惠信息由综合提供，由于行情因素价格浮动较大，仅供购车参考；其真实性、准确性及合法性由经销商负责，本网站不提供任何保证，亦不承担任何法律责任。
27.95万6.69万
26.6万26.43万320.15万419.27万513.78万610.82万75.71万82.97万
京ICP备号&&&不良信息举报中心&&&网络110报警服务&&&12321垃圾信息举报中心&&&Copyright (C)
版权所有 车讯网 京ICP证080418号 京公网安备号承诺~对《终于认证了下，可以来吐槽下macan的缺点了》二次确认。_保时捷Macan_保时捷
& 承诺~对《终于认证了下，可以来吐槽下macan的缺点了》二次确认。 (发表于 )
正在加载,请稍候......
承诺~对《终于认证了下，可以来吐槽下macan的缺点了》二次确认。 此贴，不错绝非车黑。本应对未来车主有帮助！！坐后感，不愿给啥保证,爱信不信，不碍我事。1、塑料感~坐后感：选了部分真皮，玛瑙灰~有塑料门板塑料居多，但是玛瑙灰这颜色塑料比较皮感。感觉很不错。。。米色，和黑色就不知道了。2、转向系统到了无力吐槽的地步，转向很SUV?很?电子助力！ps:“比同门Q5好一点而已”~~反正，轮路感指向比机械转向差远了。3、还有后视镜加热夏天暴雨根本不起作用，还没下过那么大的雨，目前还行。4、macan?s?开启A\C油门共振很严重，南冬还没用过A/C。目前没发现油门共振。不过音箱播放低音，门把手和屁股咚咚咚的感觉很舒服。有一次停车熄火等人，油门传递来远处道路车震动路感，过一个来一次。感觉挺好~~我感觉好的，是不是就是论坛里吐槽的共振？5、2到3档换挡顿挫，这个开始开是有，有时候屁股和摇杆都要耸一下！！！解决方法有两个：1）请起步，慢减速。可以消除。2）猛起步，急加速。可以消除。至于制动的时候，慢点刹车，急刹车惯性抖动远大于将挡抖动忽略不计。但是还要吐槽，PDK。。。也许是双离合的毛病。开不好?就是?要低速顿挫，低速顿挫！6、主打运动一点也不够运动，底盘调到嘴硬还是软的一逼。这个买SUV有这底盘，满意了！想在运动就去买跑车或者马自达。其他目前都比较满意，上下车不方便没有踏板，这车装踏板个人觉得丑爆！选的8向座椅，上车都蹭包围。可想18想那大包围要成啥样！！ps:(以上均是座椅调到最后最低的，上车感受)。总结一下吧，车不是完美的。感受颇多。以上算是对楼主的补充回答。能接受缺点的就买，不能的另选他车。花钱让自己感觉值得就行！~ 用户名 操作 操作时间 查看全部 ...保时捷Macan新车解码 明年上市/约42.5万
来源：搜狐汽车
作者：何威
第4页 :官方新闻
　　保时捷重磅全球首发全新车型
　　Macan——不折不扣的保时捷
　　上海。保时捷车系阵容扩大，再添新款车型。Macan是首款打入紧凑型SUV细分市场的保时捷车型，无论平整路面还是崎岖地带，均能够在驾驶动态和驾驶乐趣方面树立全新基准。Macan融合了保时捷车款与生俱来的众多经典操控特性：除了拥有最强劲的加速性能与制动性能、卓越的发动机动力、极致的灵活性及最佳的转向精度之外，另外，所有特性均搭配高水准的舒适性和日常适用性。正如所有保时捷跑车一样，Macan的运动基因在外观设计上也表现得非常明显。这款运动型多功能车轮廓又平又宽，在道路上尽情驰骋的姿态堪称无可匹敌。呈弧形的发动机舱盖和略微倾斜的车顶线条更加彰显了运动优雅和无比动感的整车印象。许多设计元素均源自其它保时捷跑车，并针对Macan进行过改进，令其从首秀时起就明确宣告：保时捷带来了紧凑型SUV细分市场中的首款跑车。Macan为“德国制造”，产自莱比锡工厂。保时捷在该工厂投资了5,000万欧元，并建立了整条生产线，年生产能力可达50,000台，以满足广大保时捷车友对Macan尖端工艺和至臻品质的期待。
　　目前上市的Macan系列包括两款车型。Macan S 配备3.0升V6双涡轮增压发动机，输出功率为340 bhp（250 kW），另配有带电控图谱控制多片离合器的主动四轮驱动系统。所有Macan车型均装配四轮驱动系统。动力传输采用7速双离合器变速箱，牵引力几乎没有任何中断，整车从静止加速到100 km/h仅需5.4秒（在选装Sport Chrono组件的情况下仅需5.2秒）。最高时速可达254 km/h，在NEDC中的耗油量为8.7-9.0 l/100 km，相应二氧化碳排放量为204-212 g/km。
　　Macan Turbo是Macan车型系列中的顶级车型，堪称紧凑型SUV细分市场中动力最为强劲的车型。搭载3.6升V6双涡轮增压发动机，在保时捷尚属首例，输出功率无与伦比，能够达到400 bhp（294 kW），整车从静止加速至100 km/h仅需4.8秒。在装配Sport Chrono组件后，完成百公里加速仅需4.6秒。Macan Turbo最高时速为266 km/h，但在NEDC中的耗油量仅为8.9-9.2 l/100 km，相应的二氧化碳排放量为208-216 g/km。
　　“Macan”源于印尼语，意为“老虎”。全新诞生的Macan确实车如其名：动力强劲，随时整装待发，而在越野地形上轻盈、强劲。其所搭载的保时捷牵引力控制管理系统（PTM）不但体现了保时捷四轮驱动技术的最新阶段，更被业界视为全球最为强大的驱动系统之一。凭借Macan的成功推出，保时捷成功进入了紧凑型SUV细分市场。
　　进一步细览Macan的各项性能指标，不难发现其在设计过程中始终没有忽略灵活性这一保时捷跑车的突出个性，集中体现在包括车身比例、造型设计以及大尺寸车轮上的混装轮胎等诸多醒目特征之上。与此同时，发动机、驱动系统以及7速Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱以及采用跑车特有的低位座椅设计，均使该款新车在越野和常规路面上都可展现出动感高效的驰骋特性，带给驾驶者独一无二的卓越保时捷驾驶体验。
　　除了整体设计理念的诸多出彩环节，Macan的标准配置同样非常丰富，包括四轮驱动系统、PDK、带换档拨片的多功能运动型方向盘、大尺寸车轮、高性能音响系统以及电动尾门。与此同时， Macan也是所属细分市场中唯一装备空气悬架系统的车型，专为Macan设计的升级版保时捷扭矩引导系统（PTV）可改变分配给后轮的驱动扭矩，配合电控后桥差速锁工作。选装配置包括保时捷动态照明系统（PDLS）升级版中备受追捧的动态远光灯，可根据前方车辆以及任何对面来车的情况调节大灯亮度。
　　植根于保时捷跑车传奇的卓越设计
　　毫无疑问，Macan继承了保时捷的跑车传统。在车型的比例和线条风格方面突出了跑车设计所特有的“宽”和“低”，车身线条搭配策略性定位的精确边缘，在充分展现运动感、动态性能和精确形态的同时凸显Macan优雅的气质和轻质的结构，使得整车比例协调，外观紧凑，动力强劲，贴近地面。
　　Macan的设计细节源于保时捷跑车，即使在静止时也展现出强大的性能潜力。例如，侧车窗的形状和后端倾斜式车顶线条（称为保时捷飞线）明显源自911。尾翼也采用911的柔和型轮廓设计。
　　众所公认，918 Spyder已被视为推动保时捷运动基因设计发展的标志性车型，而全新诞生的Macan正是完美继承了918 Spyder的诸多点睛设计，例如主大灯基本形状与918 Spyder的如出一辙，前后车门底部的外侧饰条则让人联想到这一混合动力超级跑车内侧的下车门接缝，而作为标配的多功能运动型方向盘也同样以918 Spyder的相关部件为设计蓝本。
　　新车侧面采用动感倾斜的车顶线条，营造出强劲的侧面轮廓，从而凸显出整车的动态特性，而车体后部流畅的线条则彰显了雕刻般的宽大翼子板。这些设计线条搭配个性鲜明的车窗图形 - 所有侧面玻璃表面边缘 - 以及D柱形状，无不旨在向传奇跑车——911车系的设计理念致敬。
　　前后车门底部的外侧饰条也是Macan在整体设计上的一大亮点。这种动态嵌件可以选择不同类型的材料，正如前车门进车护板一样，其设计令人联想起918 Spyder的下车门接缝。这一细节结合标志性的车门把手，令车门侧面轮廓更显动感、修长。
　　Macan S的外侧饰条采用标配熔岩黑车漆，Macan Turbo则配备与车身同色的外侧饰条（供Macan S选装），为整车外观再添经典优雅气质。纯碳纤维外侧饰条可供所有车型选装，进一步彰显了Macan的杰出运动特性。
　　连续的侧门槛也是Macan另一个引人注目的设计细节，它与修长的黑色车顶扰流板相结合，令车身在视觉上显得更加流畅。前桥和后桥分别可选配最大265 mm和最大295 mm的混装轮胎。轮胎搭配最大21英寸的轮毂，彰显了Macan的运动特性。
　　Macan后端的精致线条及协调曲线融合了运动与优雅的品牌气质，该部分被精心设计为一个尺寸较大的整体区域，从而赋予整车更加宽大的视觉效果。为了保持整洁的外观，电动尾门开关隐藏在挡风玻璃雨刷器臂底部，号码牌则位于后端下部。
　　Macan尾灯是另一个引人注目、具有特色的装备——采用极为紧凑的立体设计和LED技术，同样借鉴了918 Spyder的设计精髓。每一款Macan车型的后扩散板两侧均装配双尾管——Macan S采用圆形尾管，Macan Turbo上则采用方形尾管。此外，所有车型均可选装镀铬不锈钢运动型尾管。
　　极具运动感的非凡内饰
　　保时捷Macan在内饰方面着重突出对灵活性和空间感的保障。精美的线条、精确的功能区域过渡与高品质的做工，使得保时捷所独有的运动性、高品质与优雅特色和谐相融。
　　从低位前排座椅、倾斜式中控台以及显示系统和操作系统，到众多内容丰富的定制选装配置，整体内饰营造出一种亲切的空间氛围，同时又包含了新款多功能运动型方向盘等诸多引人注目的特色配件。
　　Macan的驾驶操作空间深得保时捷跑车的设计精髓。基于918 Spyder的多功能运动型方向盘成为每一台Macan的标准配置。同样作为标配的多功能按钮实现了对电话、收音机和行车电脑的轻松操控，而装配的符合人体工程学的换档拨片，能够确保驾驶者在专注路况的同时实现安全而轻松的换挡操作。
　　承袭保时捷跑车的经典设计，组合仪表包括三个汇集尖端科技的圆形表盘——中间为转速表，右侧表盘配有高分辨率4.8英寸彩色显示器，点火锁位于方向盘左侧，最重要的功能按钮均以逻辑分组集中于中控台之上，使得驾驶者能够简单而直观地操作各项功能。此外，前倾式中控台配有跑车所独有的高配置选档杆，也成为令广大车友眼前一亮的点睛之笔。
　　Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱成为亮点标配
　　所有Macan车型均标配高性能7速Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱。该变速箱的设计优点包括：启动性能出色、换档极快（无需中断牵引力）、反应时间短、耗油量低且换档非常舒适。在几乎所有配备PDK的保时捷上，均带有两个换档定位槽：右侧通过一个典型的保时捷选档杆挂至所需档位，左侧定位槽可用于手动挂档或通过方向盘上标配的换档拨片挂档。
　　主动四轮驱动和保时捷牵引力控制管理系统（PTM）缔造澎湃动力
　　Macan车型均配备了主动四轮驱动装置，该组件是保时捷牵引力控制管理系统（PTM）的组成部分。四轮驱动系统与电控图谱控制多片离合器、自动制动差速（ABD）和加速防滑系统（ASR）等其他元件相结合，确保每台Macan都拥有出色的牵引力和安全性。
　　作为业内反应速度最迅捷的驱动系统之一，保时捷牵引力控制管理系统（PTM）从本质上界定了Macan的跑车特性。该系统始终为后桥分配驱动力，前桥则从后桥获得驱动扭矩，扭矩大小取决于电控多片离合器的锁止系数。
　　一键轻启越野模式
　　越野模式也是新款Macan的标准配置。当车速介于0-80 km/h之间时，驾驶者可通过中控台上相关按钮启动越野模式，从而轻松将所有相关系统切换为以牵引力为主导的越野设置，内容包括以更高牵引力为目标的换档转速和车速、预接合程度更高的离合器、旨在更快地向前桥提供适当的驱动扭矩等等，而前桥和后桥之间的标准扭矩分配以及油门踏板响应情况则将根据越野实际路况而决定。得益于空气悬架底盘，Macan离地间隙将比正常情况下增加40 mm，该系统可提供的最大离地间隙为230 mm。
　　保时捷扭矩引导系统 (PTV) 升级版诠释非凡灵活性
　　Macan同时配备了为其度身定制的保时捷扭矩引导系统（PTV）升级版，旨在提高驾驶动态和行驶稳定性。PTV升级版搭配电控后桥差速锁，可为后轮提供可变的标准扭矩分配。该系统同时可根据转向角、转向速度、油门踏板位置、横摆角速度和车速对内侧后轮进行针对性制动，从而提高转向性能和转向精度，最终提高整车灵活性。以上技术的改进将使外侧后轮获得更多的驱动力，并沿车身转向的方位产生一个额外的转向力，从而使得入弯操作更加直接、更显动感。除了服务于常规路况驾驶需求之外，保时捷扭矩引导系统（PTV）升级版也能为在越野路况中行驶的Macan保驾护航——每当遭遇松软路面时，该系统可通过有针对性的锁止和制动干预有效减少后轮打滑。
　　“Sport”（运动）按钮激发动感驾驭
　　所有Macan车型均在选档杆左侧的中控台上标配了“Sport”（运动）按钮。按下“Sport”（运动）按钮，电子发动机管理系统将触发发动机进行快速响应——驾驶者只需轻踩油门踏板即可明显感受来自发动机的直接回应，伴随着转速限制器设置切换至更明确的数值，发动机动态性将瞬间使驾驶者感受到赛车轰鸣的真实体验。与此同时，PDK可使换档点转到更高转速区间，从而进一步增强运动性。在双离合器降档时，Macan的响应速度将变得更快、换档行程变得更短也更为迅捷。此外，当保时捷主动悬挂管理（PASM）底盘操控系统被设置到运动模式时，将令整车的悬挂更具动感，转向也更为直接，从而实现前所未有的灵活的操控性。
　　Sport Chrono组件展现跑车基因
　　在选装Sport Chrono组件后，按下相应按钮即可使得Macan展现出更高的驾驶性能。该组件可将底盘、发动机和变速箱调整至更具有运动感的精准设置，制造跑车轰鸣般的驾驶体验。该组件在仪表板上带有模拟和数字计时器，中控台上则带有附加“Sport Plus”（运动升级）按钮。组件的另一个元件是选装保时捷通讯管理系统（PCM）的性能显示器，用以显示总行驶时间、本圈已行驶距离或单圈时间等参考信息。该组件还包括“起步控制系统”，可在起步时提供媲美赛车的加速度——所有Macan车型从静止加速至100 km/h的时间均可减少0.2秒。“起步控制系统”可减少单圈用时，并增强运动操控模式下的驾乘舒适感，从而大幅提升驾驶乐趣。
　　超级底盘诠释超级性能
　　Macan车型的铝制车桥和底盘部件都体现了保时捷一贯倡导的轻质结构理念，有助于提高驾驶动态和舒适性。前桥基于五连杆设计，后桥则采用梯形连杆设计。后桥车轮支架上弹簧和减震器的单独排列增强了驾乘舒适性以及减震器的响应性。此外，这种布置形式还扩大了行李厢的装载宽度。
　　保时捷主动悬挂管理系统（PASM）实现灵动切换
　　电控保时捷主动悬挂管理（PASM）可调减震器系统增加了驾驶乐趣、安全性以及舒适性，为Macan S和Macan Turbo的标准配置。该系统能够主动、连续地调节前桥和后桥的阻尼力。一般情况下，在车辆在快速加速和制动或越野行驶等动态驾驶状况下，会出现显著的车身摆动现象，而PASM可有效干预并显著减少车身的摆动。驾驶者可根据个人偏好和需求从“Comfort”（舒适）、“Sport”（运动）和“Sport Plus”（运动升级）三种模式中进行切换。
　　独一无二的空气悬架引领市场
　　配备车身水平高度控制系统、行车高度调节和保时捷主动悬挂管理（PASM）的空气悬架是保时捷Macan的第三款底盘，在同类市场中尚属首创、独树一帜。该款底盘不但能够满足舒适性、运动性和性能方面的最高要求，更拥有让人惊喜的强大性能。
　　与钢制弹簧设计相比，采用空气悬架的Macan标准高度低了15 mm，并且由于重心低，驾驶动态和舒适性得以进一步提高。无论载荷如何分配，空气悬架始终自动保持车辆的位置。离地间隙可根据要求进行三档调节：“加高高度I”、“标准高度”和“低位高度”。在“加高高度I”，车辆比“标准高度”高40 mm，最大离地间隙为230 mm。该选项可在0－80 km/h车速范围内通过按下越野按钮启动。
　　顶尖制动器诠释澎湃性能
　　保时捷Macan的制动器与整车非凡性能珠联璧合，遵守保时捷始终坚持的至臻标准，凭借业界领先的先进制动系统成为同级别车型的先驱。Macan的前轮采用带六活塞铝制单体固定卡钳的制动器。Macan S制动卡钳配备直径为350 mm的制动盘；Macan Turbo则配备直径为360 mm的制动盘。所有车型的后轮制动器均采用浮动卡钳和一体式电动停车制动器。Macan S配备直径为330 mm的后制动盘；Macan Turbo则配备直径为356 mm的后制动盘。在驻车时，电动停车制动器能够提供更大的舒适性和安全性。起步时，停车制动器将自动释放。与此同时，Macan车型也首次安装了一款具备防滑溜功能组件。
　　混装轮胎：美观与功能兼备
　　在轮胎选择上，Macan装配了典型的跑车轮胎——前轮和后轮可搭配不同尺寸的混装轮胎。混装轮胎承袭了保时捷Macan的跑车外观，并具有以下优点：搭配专为尾重型车辆设计的四轮驱动系统时，后轮的宽轮胎能够增加牵引力，提高行驶稳定性。较窄的前轮可实现精确的运动转向，从而提高车辆的灵活性。Macan S前轮标配235/60 R 18轮胎，后轮标配255/55 R 18轮胎；Macan Turbo车型前轮标配235/55 R 19轮胎，后轮标配255/50 R 19轮胎。总体而言，混装轮胎对于Macan展现出色的行驶性能起到了至关重要的作用。
　　保时捷Macan所配备的车轮完美地体现出它的个性以及绝佳的公路性能，并配有多种造型可供车主选择，包括独具特色的21寸车轮。
　　电动机械助力转向闪亮登场
　　电动机械助力转向系统首度应用在保时捷SUV中。该系统能够确保Macan在所有行驶条件下均能提供更加精确、直接的响应，彰显保时捷的特色基因。该转向系统还具有诸多油耗方面的优势——与传统的液压转向系统相比，因为该系统只在转向时消耗能量，所以可使百公里油耗最多减少0.1升。采用该系统为Macan所带来的另一大重要优势是Macan可配备与电动机械助力转向联合运作的车道偏离警告系统，并且在必要时对主动转向系统进行及时干预。
　　专为紧凑型SUV度身定制的完美车身
　　Macan研发团队的一个关键目标是打造一款能够立刻与其它紧凑型SUV相区分的全新车型——为同级细分市场打造一款具有跑车性能和外观的SUV。全新Macan充分展现了这一独树一帜的设计理念——发动机舱盖盖住车轮拱罩并包围主大灯，令这款车型的前脸显得极为刚毅大气；发动机舱盖上清新的设计线条向前延伸，进一步突出了车身的宽度；车身全部采用铝制，从而减轻了重量，提高了行驶效率和动态性能。
　　品质卓越的顶级内饰装备
　　保时捷Macan的乘客舱采用了最新的保时捷跑车设计理念，整体视觉效果呈现出品牌一贯的卓越质感。内饰装备中包括首次向这一级别车型提供的Burmester&高端环绕声音响系统及供选装的新装备包括车道偏离警告系统。而带保时捷主动安全系统（PAS）的自适应巡航定速控制系统（ACC）等配置进一步提高了舒适性和安全性。
　　依据人体工程学原理，Macan拥有为运动驾驶需求度身定制的操控设置：向前倾斜的中控台和驾驶者座椅位置确保方向盘与选档杆之间距离极短，而借助跑车特有的高位选档杆，驾驶者与内饰融合得更加紧密。所有主要功能和设置的控制按钮根据逻辑分组排列在中控台上，按钮的位置方便进行快速、直观的操作。与所有保时捷车型一样，Macan的点火锁位于方向盘的左侧。
　　Macan继承了典型的保时捷仪表组——包含三个传统的圆形表盘，中间为转速表。转速表中的档位指示器显示Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱目前所挂档位。高分辨率4.8英寸彩色显示器位于右侧表盘中。除了最重要的行车电脑功能之外，显示器还能显示选装保时捷通讯管理系统（PCM）包含的导航模组的地图。
　　专属照明提供展现完美视野和信号
　　保时捷Macan的照明系统与整车设计更是将非凡的功能与完美的外观结合在一起。位于Macan前端的独特配置包括大比例主大灯模组、日间行车灯和雾灯组。尾灯的细长造型凸显了跑车特征，令Macan即使在黑夜中也熠熠生辉。
　　保时捷Macan标配双氙气大灯，采用投射技术，并配有包含静态和动态弯道灯的保时捷动态照明系统（PDLS）。
　　Macan S和Macan Turbo采用了四点式LED技术。雾灯也作为所有Macan车型的标准配置提供。即使在恶劣的天气条件下，也可确保道路行驶的安全性。
　　尾灯完全采用LED技术，其造型设计与保时捷918 Spyder的尾灯相似。尾灯的外观精致、大气，进一步突出了Macan的跑车特性。立体造型尤为引人注目，令Macan昼夜生辉：圆形制动灯突出了水平尾灯的修长细节，同时强调了无论昼夜都十分鲜明的3D灯光效果，令车辆易于识别。
　　全新保时捷Macan在中国大陆的上市时间及价格将适时公布。
　　– 结束 –
　　关于保时捷中国
　　继 1931年，费迪南德·保时捷先生于德国斯图加特创立保时捷设计工作室后，凭借两代人的不懈努力，1948年，其子费利·保时捷先生将保时捷的设计理念变成了现实，也标志着保时捷跑车品牌的诞生，并使之成为跑车界的传奇。随着数十年的发展，保时捷现已成为享誉全球数十载的顶尖跑车品牌。秉承“Porsche Intelligent Performance”之卓越理念，保时捷锐意创新，不断进取，以为全球跑车爱好者提供集卓越性能与非凡效率于一身的完美跑车为己任，不断拓展跑车设计与制造的新境界。
　　自 2001年以来，保时捷中国将其全系列跑车引入中国市场，包括具有传奇色彩的 911跑车、久负盛名的中置发动机跑车Boxster 和Cayman、豪华 SUV 翘楚 Cayenne以及四门 GT跑车 Panamera，将保时捷所倡导的运动体验和创新精神带给每一位渴望挑战、追求完美的中国车友。至今，保时捷在中国共拥有 58家保时捷中心，确保每一位中国车主均能体验到保时捷享誉全球的至臻个性化服务。
　　2012年，保时捷中国创造了在中国大陆、香港及澳门累计交付 31,205台新车的杰出业绩。2013，作为经典跑车代名词的911系列迎来其诞生50周年的盛大庆典，保时捷中国也必将借此契机更上一层楼，在华夏大地上谱写更加辉煌灿烂的全新篇章。
第4页:官方新闻
(责任编辑：齐林)
||||||||||||
|||||||||||
|||||||||||
||||||||||||
华北:|||||||||||
| 东北：||| 华东：||||
|华中：||||||| 华南：|
|||| 西部：|||||||
指导价：级别：SUV油耗：图：张&&文：篇
最新优惠信息
保时捷Macan的竞争车型
保时捷Macan精彩视频
高清高清高清高清
查找二手车
请先选择品牌