【图片】完爆超跑的强悍摩托 2秒破百/极速374Km/h【金萱茶吧】_百度贴吧
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完爆超跑的强悍摩托 2秒破百/极速374Km/h收藏
男人对于速度的追求永远是无止境的，但似乎总把注意力集中在那些四轮怪物上，其实两轮摩托车也不乏猛兽，比如今天的这位主角。它可以不到2秒就破百，可以轻松虐杀一众超跑，它就是川崎H2R！近日国外媒体在空旷场地上对H2R进行了一番测试，看看这台公路猛兽究竟有多大能量。视频开头，骑手挂上一档蓄势待发，发令员给出了预备的手势。出发！注意此时视频的时间是14秒，而H2R起步时的转速就已经可以达到10000转，需要注意的是这台车使用的时速表是英里/时为单位的。电光火石间H2R的速度飙升到了64mile/h，换算后已经超过了100Km/h，此时视频的时间是15秒。由于精度问题我们只能估算下，H2R的破百时间应该在2秒之内，要知道F1赛车的破百时间是1.3秒。视频第19秒钟，H2R已经加速到了时速200Km/h以上，从0-200Km/h这台车大约只需要了5秒钟。看到这里真的有点不寒而栗，H2R的性能强悍的让人惊愕。当然最激动人心的还是这一刻，233mile/h的时速换算过来后就是374Km/h！这是多么恐怖的实力！接下来就是H2R和一众超跑的对决了，首先登场的对手是迈凯伦MP4-12C，搭载那台永恒不变的3.8T双涡轮增压V8引擎，最大输出功率626马力，极速333Km/h。双方比赛的地点是类似于飞机跑道的一条笔直路，起步阶段从这个角度看双方似乎是势均力敌，迈凯伦MP4-12C还稍占上风不过H2R开始发力，伴随着一声声嘶吼，逐渐拉近了和迈凯伦的距离H2R干净利落的完成了对迈凯伦MP4-12C的超越！从迈凯伦车载记录的画面上看，H2R在超越过后将距离越拉越远。再从这个角度看下，H2R这台暴力猛兽这一次比较轻松的战胜了迈凯伦的超级跑车。在H2R抵达终点时，迈凯伦似乎还有一段距离才能到。两车冲线时的速度对比：H2R一度达到了惊人的308Km/h，而迈凯伦的极速也达到了260Km/h。如果说和MP4-12C的对决算是“热身”的话，那么接下来的这个对手，可真算得上是重量级了，而且绝对是合格称职的，它就是布加迪威航。布加迪威航搭载8.0T四涡轮增压W16引擎，最大输出功率1200匹马力，百公里加速2.5秒，极速可以达到惊人的431Km/h。在起步阶段，H2R还真的跟不上威航的节奏。尽管H2R已经飙到了时速267km/h，但依然还是暂时“屈服”于威航强大的马力之下。不过H2R也不是吃素的，立马进行反击，凭借强大的马力和轻巧的车身，顺利完成对威航的反超。从这个角度看更为震撼，两车的对决真的可以算是世纪之战，都是各自领域里数一数二的顶尖选手。当H2R完成对威航超越时，速度已经达到了321km/h，足见这个对手给H2R带来了巨大的压力。最后分胜负之时，H2R的优势也并没有之前和MP4-12C对决时那么明显。两车冲线时的速度对比：H2R一度达到了惊人的313km/h，而布加迪威航的极速也达到了289km/h。几段视频看完，大家对这台猛兽的性能应该已经略有了解了吧。那么川崎的这台H2R究竟有着一台怎么样的发动机，让其有如此变态的性能？H2R是标准的公升级摩托车，搭载一台998cc水冷直列四缸引擎，最重要的是川崎给这台H2R配上了一个机械增压器，这在摩托车领域里可算是头一遭了。这样一来，川崎H2R的最大输出功率达到了300匹马力！在其他摩托车上还在打破头欲迈入“200匹”俱乐部时，川崎干脆就不跟你们玩了，直接造出一台怪兽，向老对手们挑战。作为世界上最好的摩托厂商之一，川崎凭借着精湛高超的工艺打造出了凶猛的H2R，这台车在2015年上海车展也曾经亮相，不过高达72万的售价，让它注定是少数人的大玩具，因为能驾驭它的人也绝非等闲！看完了这些，热血青年们是不是对摩托车突然向往起来，幻想着自己有朝一日骑上机车帅气的样子了呢？先别急，摩托车还有很多你不知道和需要注意的事儿，一起来看看吧。摩托车小巧的体积让它有着天然优势，但也正因此，摩托车受天气影响也比较大，而且承载能力不高。如果你只持有机动车驾驶证，是不能单独驾驶摩托车的，必须要进行增加，也就是持有D本以后才可以。谁说摩托车就一定是两个轮子的？这些摩托车都不只两个轮儿。汽车有敞篷、Coupe、旅行车等之分，摩托车其实也有车型的细分。之前流传着一个很火的视频，一台雅马哈R1飙到时速299Km/h，但依然追不上前面的奔驰SL63　AMG，我们不去判断这个视频的真伪，就当个趣事一起再来回顾下吧。摩托车准备猛飙前方的奔驰SL63　AMG，因为快速提速造成扭力增大导致前轮抬起，时速表达到了100公里/小时。摩托车时速达到200公里/小时的高速，依旧没能追过，只能看着SL63　AMG吃尘。雅马哈R1的速度到达280的时候，逐渐看清前方SL63　AMG的尾灯。精彩的时候到了，雅马哈R1已经爆表，达到极速299公里/小时。299公里的惊人时速确实牛逼大了，快速接近SL63　AMG。快速接近SL63　AMG，似乎胜利就在眼前，已经能够完整的看到车尾，并且还在接近中。戏剧性的结局....看到车尾的同时依旧保持299公里极速的雅马哈还没能有进一步的超越。奔驰SL63　AGM突然爆发，保守估计以330公里/小时的时候绝尘而去...
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川崎摩托车kawasaki h2r为什么这么贵
我有更好的答案
发动机秒杀一切，汇集川崎航空，重工等等各种高科技部门，是川崎科技水平的集中体现，实力强悍，外观无可挑剔，也是川崎用来击败欧洲对手的杀手锏。做工精良涡轮增压
东西实在啊
跑的到400怎么不贵
最高时速400+能不贵，这速度不是一般人能驾驭的
让你体验贴地飞行的感觉能不贵？
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能在加速上秒杀川崎h2r的国产车收藏
大家不要一提加速就川崎h2r，现在有一款国产车百公里加速2.9s，你们知道是什么吗
不会是爆改电动吧
就算是追踪高手
估计是电动车
前段时间，网上爆出比亚迪正在研发的[汉]的参数（以下简称汉，没有括号），0到100加速只需要2.9S！追平兰博基尼大牛(LP700-4)的百公里加速时间，比同为新能源车的行业老大特斯拉Model S P85D还要快！Are you kidding me?　　　　从网上流传的图片可以看出，比亚迪汉的车身尺寸为×1490（长宽高），轴距2940，属于中大型车，和奥迪A6L、宝马5系以及保时捷panamera的车身尺寸接近，但到底是走商务风还是运动风目前尚不得知。动力总成为前2.0Ti发动机+DCT变速箱+110kw电机，后350kw电机，总功率超过600kw！0—100加速仅为2.9S，综合油耗2L/100km，纯电续航100km，并且配有ACC自适应巡航，电动吸合门，HUD抬头显示，行李箱感应开启，电动扰流板（没听错，就是那个跑车才有的超过一定时速就会自动升起提供下压力的尾翼）等功能。　　　　对于从来不缺关注度的比亚迪而言，汉一经曝光，网上顿时议论纷纷，有些人觉得比亚迪好样的，能造出这么快的车，说明比亚迪的技术水平已经非常高了，王传福“分分钟造出特斯拉”完全不是在开玩笑。也有人认为，比亚迪就算能造出这种车，也只是比亚迪而已，车再快，外形和车标不好看也白搭。而更多的人，则是对比亚迪能否造出2.9S加速的车表示怀疑。　　那么对于比亚迪研发2.9S的汉，究竟应不应该表扬呢？我觉得凡事都有两面性，汉既能为比亚迪带来利益，又有可能会对比亚迪产生不利，比亚迪研发汉，是一把双刃剑。　　　　首先，真的要给比亚迪点赞，如果汉能研发成功，那么说明比亚迪确实把旗下车型做到了百公里2.9S的加速时间，这是实实在在的成绩，任何人都无法反驳。这标志着比亚迪的技术积累和造车水平达到了新的高度，而且这个高度不是一般车企能企及的，在其他自主品牌新能源车型普遍还在10秒以上（百公里加速）400km以下（续航里程）的情况下，比亚迪旗下产品的竞争力无疑会高出许多。这对于比亚迪，甚至对于民族汽车工业来说，都是利好的消息。　　如果说秦的5.9S和唐的4.9S还能解释为混动车的特性，不值一提，那么汉的2.9S就只能解释为比亚迪“武功高强”了，要知道3大混动神车（保时捷918，迈凯轮P1，法拉利Laferrari）也不过是这个加速数据而已。从曝光的配置表中我们还可以看出，电动吸合门，HUD抬头显示，行李箱感应开启等功能，相比同级别豪华品牌车型都非常具有优势，如果汉的整体质量、做工、行驶质感能做好，具备C级车应有的品质，给广大消费者一个好印象，那么对提升比亚迪品牌形象的帮助无疑是巨大的。　　　　捷豹6年前进入中国的时候，没有带来便宜走量的低端车型，而是直接把自家旗舰XJL拿到了中国市场，XJL的推出使捷豹的高端形象被大众记住，随后进入的F-Type更是捷豹跑车的灵魂。捷豹没有着急把XF甚至是XE拿到中国，而是先入为主推出自家的旗舰车型，XJL的销量虽然不是特别理想，但对捷豹的品牌形象形成了巨大的帮助。近几年吉利长城等处于第一阵营的自主品牌已经在低端市场站稳了脚跟，开始发力中高端市场，提升品牌价值谋求向上突破，哈弗H8和吉利博瑞等高质量旗舰车型的推出证明了这一点，而博瑞凭借这吉利较高的品牌价值，取得了非常不错的成绩。比亚迪作为国内新能源市场的领军企业，目前还停留在产品层面，对品牌的建设还未开始，已经稍显落后。所以比亚迪急需一款高质量的旗舰车型来打造自己的品牌，而身为C级车的汉无疑最为合适。　　说了这么多，好像比亚迪研发汉是一件百利无一害的事情。打造最快混动，宣誓技术主权，提升品牌形象，这种事情应该加快落实才对。但凡事都有两面性，比亚迪研发汉也有其反面效果。　　　　比亚迪历代新能源车型，虽然加速很快，但无论产品品质还是行驶质感都不突出。但比亚迪好像着了魔一样，不断地提升产品的加速性能，却对一辆车最重要的驾乘体验不是特别关心。汉作为一辆C级车，操控和乘坐体验永远是最重要的，这对车子的底盘，悬架和变速箱的协调配合是一个不小的考验，也是给比亚迪工程师出的一道难题。消费者购买C级车，对产品做工、驾乘体验、豪华程度、功能配置、品牌价值这几点的要求很高，但除了功能配置和加速之外，我想汉在其他几项上并没有多少优势。　　比亚迪好像又犯了老毛病，在传统能源汽车销售不理想，新能源车市场还不大，消费者买车普遍看脸（外观）的情况下，比亚迪依旧我行我素的造着“理科男理想用车”而不是消费者理想用车，身为C级车的汉，研发成本和实际售价我想绝对不低，自主品牌在这个级别里面对合资品牌可是全面的劣势，没有品牌支撑的汉，能卖多好能卖多久？能为资金本就拮据的比亚迪贡献多少利润？前途恐怕并不明朗。　　　　与其如此，还不如像当年的S8一样，勇敢的造一款平民小跑车，一款比亚迪的灵魂。舍去电吸门等配置，压缩成本和售价，2.9S的加速正符合跑车用户的需求，说不定还能成功。但F-Type是捷豹的灵魂，有着优雅的外表和美妙的嗓音。设计饱受诟病的比亚迪，特点在哪里，灵魂又在哪里？　　　　技术是比亚迪的优势，设计是比亚迪的劣势，传说中的汉究竟如何，我们还不能只凭一张图就得出结论。如果这个消息属实，我希望比亚迪能把这款旗舰造好，找一个设计团队，把外观设计的好看一点，不仅加速很快，其他方面也要面面俱到，综合性能好才能称为优秀的产品。造好了，会对比亚迪提升品牌价值产生巨大的推力。造不好，也希望比亚迪能从中吸取一些教训，毕竟钱不能白花。　　到底是南平百越北击匈奴的汉，还是让人流汗的汗，希望比亚迪汉能给迪粉和消费者一个满意的答案。
h2r两秒内破百5秒200 比亚迪秒天秒地秒空气
2.9也秒不了h2r,h2r加速比布加迪都快
汽车加速是比不过摩托的
are you fu.king kidding me?
和h2r没有可比性。
h2r起步完虐比亚迪
就别再吹比亚迪了，牛逼都烂了，
呵呵，还没出就吹上天了…
要知道ktm super duke公里加速只要7秒，宝马hp4只要6秒，
我就想问问楼主 你是个国产控？民族大英雄？就比亚迪难看的那个样子，我也是醉了！你比特斯拉快有毛用？特斯拉纯电跑多少公里你知道不？H2R跟威龙威航极速多少你知道不？别二逼了！
呵呵，h2r有国外评测百公里加速才两秒而已
果然10级以上的人一个标点都不能信
我1600匹马力爆改GTR不服
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