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验证码输入错误，请重新输入douban.com, all rights reserved 北京豆网科技有限公司直六好，还是V6好？为什么奔驰放弃V6转投直六？
长久以来，在这个圈子里，有几家发动机技术超级厉害的厂家，手上有些绝活，以至于车迷经常把这些厂家称为是某种发动机形式的代名词。
比如：提到水平对置发动机，那就当属保时捷的水平对置六缸和斯巴鲁的水平对置四缸发动机；提到W型发动机，那就当属奥迪的W12发动机，当然这台发动机也借给了宾利，布加迪的W16发动机也是根据W构型原理而来；提到转子发动机，那就当属马自达，曾经凭着转子发动机赛车787B为亚洲人赢得了勒芒历史上第一次、也是最后一次冠军；提到直列六缸发动机，那就当属宝马，它家的直列六缸机型，从豪华车到性能车，都有上好表现。
（搭载于新款5系上的3.0T直列六缸发动机）
我们今天，把关注点放在最后一种——直列六缸发动机上。现在，宝马不再孤独（其实它一直不算孤独，做直六的不止它一家，只是在豪华品牌里，做得比较响的就是宝马了，梅赛德斯-奔驰也将使用直列六缸发动机了，而且一出来就是给AMG车型用的。
AMG 53系列
从来没听过的全新系列
大家都知道，奔驰AMG车型，向来都是根据发动机型号来区分AMG后面的那两位数字。比如直列四缸的AMG 45、使用老3.0T V6的AMG 43、使用V8双涡轮发动机的AMG 63以及顶级的使用双涡轮增压V12发动机的AMG 65。
现在，奔驰决定给这个已经非常豪华的阵容再添一虎：搭载编号为M256的3.0T直列六缸发动机的AMG 53。
什么，奔驰也要搞直列六缸了？那宝马怎么办？以后没法独自装逼独自飞了……
奔驰AMG 53系列的直列六缸发动机，还有混动元素，内燃机动力搭配一台最大功率68马力的电动机，最终的功率预计是435马力，很好地弥补了AMG 45和AMG 63之间的空隙。
更准确地说，奔驰是要用AMG 53系列取代AMG 43系列，因为，AMG 43系列的3.0T V6实在有点老了，还放在性能车队列里，就算没有滥竽充数之嫌，也有点让车迷们暗自神伤的意思。
那么，直列六缸和V6到底哪种好呢？
直六还是V6？
只是形式区别那么简单吗？
当然没有这么简单，不然车厘子大叔会拿出来说吗？
直列六缸，发动机气缸呈现直列布局，六个气缸列成一排；V6，其实是两个直列三缸发动机合并而成，两列三缸组合呈V型夹角布局。
（E46 M3的直列六缸发动机，是销魂的核心所在）
宝马之所以坚守着运动轿车的法门，一来因为它的底盘调教功夫一流，让驾驶者感受到人车合一的境界；二来就是它的直列六缸发动机布局。直列六缸发动机布局，优点就是平顺性好、振动小，同时在运转的时候还有着天生丽质的声线，油门反应也非常灵活，这种综合质感正是运动型豪华车所需要的。正因为直列六缸发动机的这种特性，才使得宝马小型运动车有着出神入化的操控乐趣，如上古老款的M3、新一代M4等等。
（第三代M3，基于E46开发，搭载直列六缸发动机，是当年运动轿车的先锋之作，多少男人的梦想）
当然，直列六缸发动机也有缺点，就是长度太长，在如今追求紧凑布局增加驾驶舱空间的需求下，直列六缸发动机体积过大的弊端逐渐显现。所以其他豪华品牌纷纷都使用了V6发动机。理论上V6的平顺性不如直列六缸，但像奔驰、丰田、大众这样一些发动机大神手中，没有什么问题是解决不了的。尤其是豪华品牌的V6发动机在平顺性、动力响应各方面基本做到媲美直列六缸发动机的水平。而且，V6紧凑的结构，更有利于发动机舱的布局。
另外，近年，直列四缸加涡轮增压的技术组合，也进一步挤压了直列六缸的生存空间。因为直四涡轮发动机在动力输出方面，已经追上了直列六缸，而且还有着更高的燃油效率。所以，宝马集团也逐渐在减少直列六缸发动机的使用，即便新一代车型使用3.0T涡轮增压直列六缸发动机，但总体趋势上，还是在增加直列四缸甚至是三缸发动机的使用。直列六缸发动机，更多是用在中高端车型，或者性能款车型上。
那为什么奔驰还要改作直列六缸？
道理很简单，从单纯的机械结构来说，直列六缸相比于V6有着明显的优势，它被工程师誉为最佳的六缸发动机形式。
直列六缸在燃烧的时候不会产生不均衡的惯性力；因此这种发动机从低转速到最高转速区间，始终有着平顺的品质。相反，V6发动机正是因为缺乏燃烧时这种均衡的惯性力，所以需要加装平衡轴来消除振动。
另一方面，直列六缸发动机拥有更加合理的功率曲线，扭矩输出也更顺畅，因此从操控感受上来说，直列六缸更好玩。
我们再来看看，奔驰是从什么车型上开始推广直列六缸的：AMG CLS 53。首先，它是用在了AMG的车型上，这些车型无疑都是讲求驾驶乐趣的，使用直列六缸机型，正合适。其次，CLS的车头尺寸，放下直列六缸发动机绰绰有余。最后，奔驰不仅使用直列六缸，还加入了涡轮增压技术和混合动力技术，显然会更进一步增加整个动力组合的内在实力。
（以后这些跑车都可以用新的直六发动机了）
奔驰，是这个星球上举重若轻的发动机大厂，从四缸到12缸，每个级别都有自己的代表作，而且在业界都有很高的声望。现在发展一套直列六缸发动机系列，用在中高端性能车上，合乎逻辑。
只是，这样一来，宝马就不能一枝独秀了，奔驰来势汹汹，宝马要严阵以待了。
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今日搜狐热点还有比这首歌听完更让人难受的吗？ - 简书
还有比这首歌听完更让人难受的吗？
《第三人称》– Hush初听此曲，是在春节。一个人逃离酒席，躲在副驾驶座上，听着私人FM。本该昏昏欲睡的我，被一句突然的“他想知道那是谁”彻底唤醒。接着吉他声切入，寂寞的男声继续自顾自地唱着，似乎在讲述一个好长好长的故事。就在我以为这就是一首平常民谣的时候，哼唱来了。我仿佛被电打了一样，浑身一颤，随后苦笑不已。“这是多么寂寞的一首歌啊，多么寂寞的一个人。”这首寂寞的歌来自台湾乐队hush!，词曲都由主唱hush完成。恩，听说现在乐队就hush一个人了，真是个寂寞的人。
图片发自简书App
这首歌不论旋律还是歌词都让人感到作者有着无比细腻的内心世界，似乎不像是一个男生该有的。恩，hush他也大方承认自己的性取向，说自己内心住着个女生，有点任性和骄纵。也许正是这样的经历，才能写出这样难过的歌。
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细细品味歌词，一字一句都流露着作者的寂寞。“快乐当然有一点，不过寂寞更强烈。难过时候不流泪，流泪也不算伤悲。”很多人说这是描写hush作为一个同志，无法被其他人理解的歌。细细品味歌词，似乎也确实如此。hush从第三人称的角度看自己，沉默寡言的自己，即使在人群中抢眼，但内心却是孤独的。这种孤独可能来源于自己的取向，可能来源自己的精神世界，他人无法理解，这样伴随而来的自然是不被理解的难过。当然hush最后还是释然了，毕竟在第三人称角度下，谁没有缺陷呢。所以才要在青春逐渐逝去的过程中，努力去追寻更好的自己。
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其实，我第一次听的时候并没有在意歌词，只看到了歌名《第三人称》。第一反应是描写爱情的歌曲，加上悲伤的旋律，让我难过了好一阵。但是听完一遍还想听，就这么单曲循环了好久。于是在hush的歌声中，我点开微信，把通讯录从头翻到了尾。最后还是点开了她的头像，发了一句“春节快乐”。不一会手机振动，回复了一条消息。“你也是，春节快乐。”“恩，也只有逢年过节能说上一句话了。”我自嘲道。只有这么一个人，我根本不敢再走进她的世界，哪怕一条朋友圈都看不下去。我知道，在她那，我也只会被用‘他’来称呼了。大概这辈子与她只能用第三人称互相称呼了，再也不见‘你’和‘我’。呵，跟这首歌多么契合啊。多么寂寞的歌，多么寂寞的人。写到这，我挺想问问大家的。你们也有只能用第三人称来称呼的人吗？
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直列6缸和V6有什么区别
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