F1能漂移吗?_百度知道
F1能漂移吗?
移传说中是赛车过弯最快的办法,但F1跑路时从来不飘.我以前以为F1车架确实不结实不敢飘,F1也在飘.但为什么他们比赛时不飘呢?难道只是因为怕费轮胎.刚才看雷诺的墨西哥路演
我有更好的答案
所以车手经常要控制方向盘、油门？因为车漂移时车身会倾斜。
其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上）。
上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的方法.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）
2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）
3。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用，而侧滑的轮胎也受到地面的阻力？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度。 调整车身姿势用到的方法
1.控制前轮的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车
2.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。
这三项里面只要满足一项就够。为什么要有LSD呢，内侧的车轮压力小。没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转，外侧驱动轮转得很慢的情况，以让汽车按照车手所希望的路线行驶。
先说明一点原理，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力、油门大小、前轮角度大小：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。
拉手刹，实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分。注意不包括漂移产生时。
后轮驱动车来说，因为前轮没有驱动力，但如果场地允许。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些，如果驱动轮（即是前轮）高速空转，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。
其中，就应该放开手刹了。
漂移的中途的任务就是要调整车身姿势，是因为应用方法不同，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差
2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多：要让车轮滑动距离长、四驱，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快！
至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数。 产生漂移的方法有
1. 转弯中猛踩刹车
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向，最好就是可以增大正压力。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。 真正的漂移
而如果想车轮长距离侧滑，通常会越滑越慢，车的速度就不会降低了。例如 Doughnut（原地转圈）就是无限长漂移中的一种，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多
3.利用手刹再次产生转向过度,drifting)是赛车术语，指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作，必须要装有LSD的能.漂移的定义
漂移(drift，车尾向外滑得更多。 最大漂移角度
在漂移中途，车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度，就必须要停车（不停的话就撞出去），唯一的方法就是让驱动轮高速空转:2中，后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）加油所产生的效果不一定是加速、悬挂软硬等多个因素有关、车的速度、刹车力度：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车、功率足够大的车才可以这样做。其目的是为了克制过弯时的转向不足，提高过弯速度；增大摩擦力的方法就是相反了：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了，不能产生高速空转向外滑，只是地面对前轮的侧向力控制车头运动、控制得好，理论上可以做无限长的侧滑，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢、刹车、甚至离合器（不推荐）。 保持前轮抓地力的方法
1。这两项要同时满足才行。
实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差。
车分为前驱、后驱、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免.直路行驶中拉起手刹之后打方向
2. 转弯中拉手刹
3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向
4，最后还是停下来，就产生重量转移，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况）
踩脚刹。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限。
注意，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低、车重分配、轮距轴距。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角，而是附图红色标志出的角度，弯越急，显得角度越大。
后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况。在这样的情况下，车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度，否则也必须停车才能恢复正常行驶。
前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度。
四驱车因为前后轮都可以高速空转，加油时有前轮向外滑得更多的可能性（因为加油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小）再加上前轮可以向外摆，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。
比较三种驱动形式的车，前驱车是最容易驾驶、最安全的。 漂移的出弯
出弯的时候就应该结束漂移了，结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样。
对于前驱车，
1.加油使车头向外滑动（因为除了漂移产生的时候，前驱车基本上是转向不足的）
2.通过前轮向外摆修正车头角度
3.也可以前轮向外摆之后放一点油门。
对于四驱车，2通常是必要的，3也很有效，1则不一定奏效。
对于后驱车，最主要2。视具体情况而定，车的重量分配、驱动力分配、之前漂移角度、路面状况等多种因素都有影响。
注意整个漂移过程中（包括产生、中途、结束）车身都是在向外滑的，所以准备出弯的时候不要把车头指向路外侧，而是应该指向内一点，让车滑到路最外侧时横向速度刚好为零，这就是完美的出弯。
开不同的车做漂移都要有一段适应过程，了解车的特性；在不同路面上也要有适应过程。在拉力赛中，因为每个弯的具体情况都是不知道的，即使在上一赛季已经跑过这赛段，路面也不会与以前相同。所以拉力赛中过弯都崇尚“慢进快出”的原则--进弯前速度慢一点，看清楚弯道之后就可以加大油门出弯。用这个原则过弯不但不会慢很多，而且安全性大大提高。，当这两个作用平衡时，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，同时也增加了赛车运动的观赏性。 漂移产生的条件
漂移产生的条件归咎到底就是一个，令车有加速或减速的趋势，那么当车旋转到你所希望的角度后，将它们分开。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大，车的侧滑就会很快停止、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等（不同的车前轮摆角不同，一般轿车的前轮摆角可以有30度左右），让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次，外侧车轮对地面的压力大，所以后驱车也可以作长距离漂移。
侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小，再大一点的话，除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶，即可产生漂移。 令后轮失去抓地力的方法
1。因为路面凹凸、路线弯曲程度.调节油门、刹车，越容易甩尾。 甩尾中的控制
如果是用手刹产生漂移的
其他138条网友回答：F1能漂移吗
能78人回答
不能60人回答
认为“能”的网友回答：
回答1：漂移会减速的 还容易失控 头文乱来的 别信
|二级采纳率5%
认为“不能”的网友回答：
回答1：没必要吧，很磨轮胎的，轮胎又很宝贵
|一级采纳率33%
回答2：不可以,轮胎的抓地力是F1各支车队强调的重点,再高的速度,离开的轮胎的抓地力是不行的.F1不是只跑1圈,就是跑一圈,这样也是不行,很容易出问题.
|四级采纳率18%
漂移 并不是传说中的那么神奇漂移 源自于 世界拉力锦标赛 WRC 漂移的广泛使用也是在拉力里 为了使赛车一更好的速度和方向切入弯道的方法 而使后轮失去抓地力 就叫做漂移现在在中国 漂移几乎被神话了 一般的职业赛车都会这门技术而F1 为什么不漂移了因为在F1的世界里 走最佳的路线 和轮胎的抓地力 空气动力学 才是王道而这却与漂移相互矛盾因为漂移所需要的是 失去抓地力 F1所讲究的却是 最大限度的抓地力空气动力学 也是为抓地力服务的所以F1正式比赛中 看不见漂移但是在一些商业性的表演中F1是可以做出漂移动作的
谁和你说漂移传说中是赛车过弯最快的办法啦，是最慢的好不好！！！是一种极具表演的过弯方式，不实用的，只有拉力赛(地面抓地力差）过发夹弯能用手刹甩尾。。。你看到的路演是烧胎，不是漂移！！！
路演是表演性质的``比赛可是要拿成绩说话的```人都可以撅嘴 但正常时候你看谁在撅``纯粹是为了娱乐嘛``
其他2条回答
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（旗胜F1）汽车后桥与手刹线中间连接的东西叫什么？
我有更好的答案
那个没有单独卖你问这个干嘛呢，坏了就要换手刹线，那个不会坏，开了用铁线邦着好了
这个东西 丢了。
过来我送你一个
采纳率：49%
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WRC赛车制动是四轮制动还是后轮制动，过弯漂移是用的手刹还是脚刹
F1是没有手刹的。
WRC的制动是全轮制动也就是四轮制动的，漂移的动作在那种级别的车手中是手脚并用的，毕竟他们追求的是速度而不是花哨，但如果你仔细观察过他们的跑法，不难发现，他们过弯时也不是经常使用漂移，漂移只有当遇到发卡弯或是180度掉头弯等比较急的弯才会出现。毕竟漂移的动作会对轮胎造成非常大的负担。
其他答案（共3个回答）
没有手刹
WRC的车手漂移过弯都是脚刹,也就是左脚刹车,同时控制油门和刹车再配合方向和挡位.
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f1的叫半自动排挡,离合只须发动时踩一下,之后变速就靠方向盘后的排挡了
所以叫半自动排挡
摩纳哥、瑞典、英国、希腊、德国、阿根廷、澳大利亚、土耳其、等等
中国引进的很少
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