两秒完成F1赛车维修的秘密
两秒完成F1赛车维修的秘密
一辆一级方程式赛车正在比赛，还有几十圈的赛程。每位车手都在以 300 公里每小时的速度疾驰。但是，现在是维修和换轮胎的时间，需要进入维修站。车手把车驶入维修站。近二十余名技工一齐涌向赛车。车子被用千斤顶抬了起来，四 个轮胎随即更换完毕，车手的头盔护目镜也已清洁，千斤顶降落下来，然后赛车飞驰而去。
这整个过程中，除了需要高度的精确和协调，最让人惊叹的是全部过程所花的时间还不及阅读眼下这个句子所需的时间长。在维修站，毫秒定输赢，即使延迟一毫秒都可能意味着整个团队的失败。
比 赛中，观众的焦点都集中在驾驶赛车的明星车手上，而实际上要赢得冠军，并不能只靠车手一人。停站维修是比赛不可或缺的一部分，维修技工需要将其视为一项艺 术来完成。在纳斯卡赛车比赛 (Nascar) 中，通常对于一个快速的维修站，更换全部四个轮胎也需要 11 到 13 秒钟，由最多六人组成的一个团队完成。
在勒芒 24 小时耐力赛 ( Le Mans 24 Hours) 这样的耐力赛中，虽然维修时间可能会略微延长一点，但是也不会超出一分钟。正是这样的精确性在六月份打破了记录。
上 个月,在阿塞拜疆巴库举行的欧洲大奖赛 (European Grand Prix) 中，英国 F1 公司威廉姆斯 (Williams) 车队以迅雷不及掩耳之势，用 1.89 秒的时间一眨眼完成了停站维修。F1 比赛中第一次低于两秒的维修记录是红牛车队 (Red Bull) 于 2013 年在德克萨斯州举行的美国大奖赛上创造的，用时 1.92 秒。（威廉姆斯车队一开始记录的时间也是 1.92 秒，后来该车队对数据进行分析，认为他们的时间还要再快一点。）
那么，在维修站实际上进行了什么工作？举不胜举，但是我们还是要尝试来罗列一下。
首 先，在 F1 中，车手以接近 60 公里每小时（37 英里每小时）的速度将车驶入前千斤顶操作员正前方的狭小维修站通道，然后多达 12 名维修技工一起更换全部四个轮胎。在耐力赛中，可能会更换车手，而赛车也可能要加油，而且对于某些类型的赛车，维修技工还要迅速清洁大灯和挡风玻璃。
无论是什么比赛，精确性都至关重要。必须精确计算车手的停站时间，以免对等待执行维修的技工产生不利影响。然后，这些技工将在后千斤顶操作员的协助下，用液压系统将赛车抬升起来，而另外两名技工则会将车的各侧稳定下来。
还 有什么至关重要的？那就是准备工作。三名技工时刻准备就绪，等在每个轮胎的旁边。一个技工使用高扭矩气动扳手（即“轮胎风枪”）从车轮上拆下异常的轮毂螺 丝。（在有些情况下，这些技工会异常训练有素，以至于在车子尚未完全停下来之前，就已经将轮胎风枪的牙槽套在了车轮上。）这些风枪的扭矩非常强大，使用不 当会导致严重伤害。
接下来，另一面技工将松动的车轮卸下来。然后，另一名技工将新轮胎装上去，并且风枪操作员将新轮胎固定到位。操作员从轮轴上取下风枪牙槽后，一名观察仔细的机械工会进行检查，确保一切都正确紧固。最后，机械工向车队发出信号：车手可以出发了。
赛车降到地面上，维修站指示灯提醒车手可以出发，千斤顶操作员和稳定员迅速从车道上离开。赛车又重返赛场，理想情况下，整个过程只有几秒钟。
在最近创造的方程式 E 的电动赛车环境下，停站维修时，车手需要交换不同的赛车，因此只有两名技工可以帮助车手进出维修站。不过，毫无疑问，一级方程式维修站是阵容最豪华的。
帕特·西蒙茲 (Pat Symonds) 是威廉姆斯 F1 车队的首席技术官。他说：“现在，维修站的速度已经达到极限。我记得以前曾认为三秒钟完成维修是无可匹敌的。如今，我们经常是在两秒钟左右，有时候还会低于两秒钟，例如在巴库比赛中就在两秒以下。”
维 修技工现在之所以能够实现破纪录的成绩，原因有多种。首先，他们进行了大量的实践练习。西蒙茲解释说：“包括在比赛中的任何现场（也即非练习）维修。在一 个赛季中，我们将完成大约 1,700 次维修。我们还可以在周末在赛道上进行练习，也可以在工厂的练习赛车上进行练习。”
FIA（国际汽车联合会）从 2010 赛季开始禁止在 F1 比赛中加油，之前 FISA（国际汽车运动联合会，此机构现已废止）从 1984 到 1994 年间也曾颁布同样的禁令。这些年来，这些禁令显著降低了停站维修时间。
首 先，为什么会禁止加油？因为加油存在风险：存在很多健康和安全问题。1994 年德国大奖赛期间，乔斯·维斯塔潘 (Jos Verstappen) 的赛车被火球吞没（他死里逃生，但是脸部有轻度烧伤）；2009 年巴西大奖赛期间，海基·科瓦莱宁 (Heikki Kovalainen) 将车停在他的芬兰对手奇米·雷克南 (Kimi R?ikk?nen) 前面，加油软管在断开时将汽油喷到了奇米·雷克南的法拉利赛车上，导致奇米·雷克南的法拉利着火。由于这些事故，现代维修工都要穿着和赛车手类似的体育防 火 Nomex 赛车服。这样就安全得多，而且行动更快速。
未来几年，维修站会有何发展？尤其是如果又重新允许加油，又会有何发展？了解这 些，会很有趣。允许加油仍然是一项仍存在争议的提案，受到很多著名车手的支持，因为那可以提高速度，但是 FIA 内部对此问题仍有分歧。难以想象，目前的这种维修速度如何可以进一步提升，是否可能提升到 1.5 秒？但是，不管如何发展，F1 维修技工都是专业赛车团队中的无名英雄。
正如西蒙茲所说：“其他类别的比赛中仍然有同样的停站维修原则，但是没有哪个类别能够做到像一级方程式比赛一样。他们已经登峰造极。”自行车比赛有哪些?山地自行车比赛技巧大分享_知识频道_买购网
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摘要：对于酷爱自行车运动的朋友来说，自行车赛事自然是他们关心的焦点。本文就为您总结下自行车比赛项目有哪些？还为您奉上自行车比赛的一些技巧，为自行车骑行爱好者提供一些帮助。
自行车比赛有哪些?山地自行车比赛技巧大分享
自行车比赛种类
公路赛一日赛
自行车比赛项目之一。公路赛的一种。世界锦标赛、奥运会、洲际运动会、国家运动会的公路个人赛常用一日赛的方式进行。以队的形式参加。各队在起点线后从左至右排成一路纵队集体出发。选择在有起伏的山坡、斜坡、路面一般不少于6米（起终点不少于8米）的变化道路或环形公路上进行。运动员之间可交换食物、饲料、工具和配件。同队运动员之间可以交换车胎和自行车，可等待受伤或落后的运动员。设公共和队的维修器材车尾随运动员后面。允许接受补给站和队的维修车上提供的补给品。名次按运动员通过终点的顺序决定，前者名次列前。
多日分段赛
简称"多日赛"。自行车比赛项目之一。公路赛的一种。根据级别决定比赛的天数，至少举行2天，最多20多天。赛段由序幕赛、个人赛、个人计时赛、团体计时赛等公路比赛的形式组合而成。赛程地形复杂，以平路、坡路、起伏路组成。以每分段的时间累计排列个人和团体总名次。每分段各队前三名运动员的时间相加为团体成绩。个人成绩领先的运动员在下一赛段中需穿黄色衫。赛段中途以积分方式设平路和坡路冲刺奖，总积分第一名冠于冲刺王和登山王。以队的形式参赛。混合队必须穿统一骑行服。常采用从一个城市到另一个城市连续的、环绕国家或地区的方式。最长总距离达4000公里。时间超过10天以上的比赛中，距离超过260公里赛段只能有2段。以精英级运动员参赛的顶级环国家多日赛有：环法国、环意大利、环西班牙等。跨越国家与地区的比赛有和平大奖赛（捷克、波兰、德国）。
个人计时赛
自行车比赛项目之一。公路赛的一种。传统比赛在一个延伸方向、路面平坦、距离为5-40公里的转折公路上进行，也可在平坦的环形路上进行。至少每隔5公里（上坡段每公里）标明比赛所剩下的骑行距离。运动员以个人单独方式匀速骑完全程，每分钟平均心率可达185次左右。运动员之间的出发时间间隔为30秒至2分钟（奥运会为1分30秒）。按运动员成绩优劣排先后名次。
团体计时赛
自行车比赛项目之一。公路赛的一种。反映全队实力的项目之一。世界性的传统比赛在一个延伸方向、路面平坦、距离为15-50公里的转折公路上进行。奥运会和世界锦标赛上，此项目的赛距为100公里。每队4名运动员参加比赛，队与队之间相隔2-3分钟出发。4名运动根据风向编队，采用匀速方式高速骑行，每分钟心率保持在180次左右。每人轮流在前领骑200米左右下撤至队尾，相互换位领骑，在前抗风阻力领骑者心率通常高于尾随者每分钟10次左右。到达终点时取本队第三名运动员到达的时间为队的成绩，按各队成绩优劣排先后名次。
自行车比赛项目之一。公路赛的一种。参加者以个人名义报告参赛，排列在起终点线后集体出发的比赛。最长距离为170公里。在环路上进行时，环路的周长最少是10公里。
自行车比赛项目之一。赛车场赛的一种。运动员单独在跑道上以原地出发的形式进行的一种个人计时赛。世界杯和世界锦标赛的比赛距离为男子1000米，女子500米。运动员出发采用起跑器。以上一年度的前10名运动员倒数顺序编排为最后出发。其他运动员的出发顺序由抽签决定。所有运动员要在同一个单元内进行比赛。按成绩优劣排先后名次。争先赛的资格赛采用200米行进间出发的方式计时，按成绩录取前12名或24名进行下一赛次的比赛。
自行车比赛项目之一。赛车场赛的一种。为短距离赛。在周长333.33米或250米的场地上骑行3圈或4圈（1000米），周长大于333.33米的场地不少于2圈。不计全程总时间，以最先到达终点为胜。赛次分资格赛、1/8赛、1/4赛、1/2赛、决赛。通过200米计时赛的方式进行资格赛，选取12-24名运动员进行争先赛。1/4赛前，负者之间可通过复活赛的方式获胜再次补充获得资格。1/4赛后实行三战两胜的方式。比赛分组进行，每组2-3人在起点线上同时出发，出发后，里道的运动员必须以快于走路的速度领骑一圈。第二圈起，尤其是最后200米间，运动员采用各种战术，以最快的速度冲过终点线。战术主要围绕领骑和尾随进行。
个人追逐赛
自行车比赛项目之一。赛车场赛的一种。在固定的距离上，两名运动员分别在赛车场东西跑道正中的起终点线上同时出发，然后相互追逐的比赛。赛距为男子4公里、青年男子3公里、女子3公里、青年女子2公里。比赛中，如后面的运动员与前面的运动员迫成平排时，前面的运动员即被淘汰；如未追上，则以先到终点的获胜。获胜者进入下一赛次。赛次分资格赛、1/4赛、1/2赛、决赛。
团体追逐赛
自行车比赛项目之一。赛车场赛的一种。分别由4名运动员组成、赛距为4公里的两队相互追逐的比赛。比赛的办法同个人追逐赛。
自行车比赛项目之一。赛车场赛的一种。是以运动员在完成比赛距离途中领先主车群的圈数和最后的冲刺所得分来决定名次的特殊比赛。距离为：成年男子40公里，成年女子24公里，青年男子24公里，青年女子20公里。赛次分资格赛、决赛。成年组超过30人、青年组超过15人可进行资格赛。资格赛距离为：成年男子24公里，成年女子16公里，青年男子16公里，青年女子10公里。出发时半数运动员扶栏杆，另半数运动员在快速骑行线上排为一排，由指定的一名运动员领骑1圈作为预跑后，发令员鸣枪，比赛正式开始。途中冲刺每2公里一次。每次冲刺记前四名分数，按名次分别记5分、3分、2分和1分。最后名次首先决定于运动员所完成的圈数。如圈数相等，则根据运动员的得分多少决定名次。如两名或更多运动员圈数和积分相等，名次由获得冲刺圈第一名的次数来决定。比赛时如发生公认机械事故，运动员可享受1300米的中立圈。
自行车比赛项目之一。赛车场赛的一种。是一群运动员由摩托车牵引一定圈数后，再进行冲刺的比赛。比赛分第一轮资格赛、复活赛、第二轮资格赛、决赛。分组进行第一轮资格赛，每组录取2名，负者通过复活赛录取2名（333．33米以上跑道录取1名）。第二轮采用相同方法进行资格赛，录取2名（333．33米跑道录取4名）。决赛在6名（333．33米跑道8名）运动员中产生，以运动员通过终点线的先后顺序排列名次。按规定，运动员须排列在迫逐赛起跑线，由随行人员扶车出发。摩托车领骑员以每小时25公里的速度逐步加速到45公里。随后的运动员不能超越摩托车。在2000米左右的距离剩600--700米时，裁判员发令摩托车离开，运动员冲刺。
奥林匹克竞速赛
自行车比赛项目之一。赛车场赛的一种。由两支队伍各3名运动员同时原地出发，每名运动员领骑1圈，在跑道上完成3圈距离的比赛。先进行资格赛，按时间挑选成绩最好的4个队进行决赛。成绩最好的两个队决第一和第二名，另两个队决第三至第四名。胜者名次列前。世界锦标赛和全国比赛资格赛取8个队，按成绩第一对第八、第二对第七、第三对第六、第四对第五的排列，取4个胜队进入决赛。每位运动员在自己领骑圈结束后退出比赛，换道必须在起终点线前后15米之间进行，违者将名次降至该赛次的最后。
自行车比赛项目之一。赛车场赛的一种。距离为50公里，以队为单位的2名运动员交替接力的比赛。进行途中冲刺。以领先圈数和冲刺积分确定最后名次，途中冲刺第一至第四名冲刺分分别为5、3、2、1分，最后圈冲刺得分加倍。在250米至400米的跑道上每次冲刺间隔14-9圈，总设14个冲刺圈。最多18队（大于333．33米的跑道20队）参加，只进行一次决赛。每队2名队员佩带不同颜色、相同号码。各队一人摔倒或出现机械事故由同队队员马上占据其位置，同队两名同时摔倒可享受相当于2000米的中立圈（最后2000米除外）。
自行车比赛项目之一。赛车场赛的一种。由多名运动员集体出发，将每次冲刺后的最后一名运动员淘汰的个人赛。参赛人数不限，人数过多可进行分组资格赛。指定一名运动员领骑第一圈作为中立圈后，运动员行进间出发。每2圈进行一个冲刺，大于333．33米的跑道每1圈进行一个冲刺。每个冲刺圈前用铃声提示冲刺。被淘汰运动员必须马上离开跑道。最后两名运动员进行最后的冲刺，名次根据通过起终点线的先后决定。
自行车比赛的一种。赛车场赛中争先赛按参赛12名至24名运动员编组进行1/8赛赛次及之前的赛次。各个小组的负者，可以获得一次负者之间的比赛，其中胜者可递升进入下一赛次，再负者将失去比赛资格。此赛次主要对确有能力，但在某一赛次中失误的运动员，给予复活机会，故名。进入1/4赛赛次的负者无复活赛。凯林赛第一轮资格赛时，小组负者也可通过复活赛再次获得比赛资格。
自行车比赛项目之一。山地车赛的一种。分绕圈、超长、短程和耐力四种。绕圈赛赛程至少6公里1圈，持续时间随分类不同而不同。超长赛赛程至少30公里，有明显的海拔高度变化，集体或单个（计时赛）出发，通常比赛起终点非同一地点，但大圈的环形路可相同。短程赛路线每周最多6公里，起终点设同一地方，在保证安全的前提下，可设置自然或人为的障碍物，比赛路线上同时骑行的运动员最多80人。耐力赛是一项测验运动员操车技术、机械故障处理、按图骑行和速度耐力能力的长距离综合性项目，时间可持续2天或2天以上，设有多个检查点和不同路线。
简称"DH"。自行车比赛项目之一。山地车赛的一种。较少蹬车，将快、慢技术组合，以技巧性为主的比赛。比赛路线必须有3％为铺设的路面（如沥青、水泥等）。须全都是下坡骑行路段，由单人道、跳跃、慢地段、田野、森林道和砾石道混合组成。采用个人计时赛的方式，以成绩优劣排列名次。
自行车比赛项目之一。山地车赛的一种。用2天或更多的时间进行一系列项目的比赛，以总成绩时间或总得分来判断比赛名次的比赛。顶级比赛举行时间最少5天，最多8天。次级比赛举行时间最少2天，最多4天。
自行车比赛项目之一。山地车赛的一种。赛程通常30分钟左右，视上坡的地形而定。比赛路线至少应包括80％的上坡骑行路段。集体或单个出发。起点设在一个指定位置，终点设在另一个海拔更高的地方。
双人绕杆赛
自行车比赛项目之一。山地车赛的一种。两名运动员并排下坡，骑行于设有固定、柔韧的标杆的赛道上。先通过终点标杆为获胜者。以淘汰赛决定总的获胜者。
时下许多年轻人已不是把自行车仅仅当作自己上学或上班的代步工具，对于一些人来说，B仔或BM仔这个词一点都不陌生。
我们讲的B仔的正确名字是BMX,全名是BICYCLE MOTOCROSS（自行车越野）。它是在70年代中后期在美国兴起的一种自行车越野运动。由于它的车型比较少，轮胎比较粗而且比赛的赛道也和越野摩托车所用的赛道十分相似，所以有了这个名字。这项运动很快在青年人中流行起来，到了80年代中期大多数年轻人深受滑板文化的影响，觉得只在泥地里比赛太过单一了。于是开始把BMX拿到平地，滑板的场地里玩，而且玩的花式比滑板更多，跳得更高，更刺激了。它的名字也变成了BMX
FREESTYLE（自由式BMX自行车）
FREESTYLE具体分为五种：
第一种是最原始的Racing泥地竞速比赛。
第二种（DIRTJUMP泥地跳跃），利用泥土做成的坡度进行跳跃花式比赛。
第三种（STREET 街道），利用模仿街道障碍的道具场地进行比赛。
第四种（HALFPIPE 半管道），在半管道场地里进行跳跃花式比赛。
第五种（FATLAND，平地花式）,在指定的平地里利用BMX车做各种平衡滑行的动作进行比赛。
平地花式是最基础的，也是最重要的，它的动作有上百种，其中最基本的是车上静平衡，如后轮点地跳，前轮点地跳，擦轮，定车，飘，过桥等。初学者在提高静平衡能力后才能练习更高难度的动平衡，即在自行车运动中做动作。
BMX的车身一般采用合金制成，可以承受从几米高的地方摔下的冲力。设计上也有许多的特殊之处，如不受车闸线的限制，可以做360度转动的车把，前后轮都有可供脚踩的"火箭筒"等。一辆车只要换一些小的零件就可以做出不同的玩法，可以满足不同性格的人。
山地自行车比赛技巧
上坡及下坡
关键是上坡→下坡；下坡→上坡的转换瞬间。
1、不少人登到坡顶，松一口气，放松力气。不要在此刻放松，力气一直保持到，进入下坡加速度之前。
2、下坡到达谷底并转向上坡时，利用下坡时的惯性是正常的作法，若是短坡利用惯性一口气冲上顶。但是要注意的是长坡，若想维持下坡时的加速度的节秦来硬冲上坡时要即刻giye up。应尽快转换成上坡时的节秦，按平均速度上坡。
利用下坡时的加速度节秦来上坡时会(down)，这是因为脚的高速旋转过负荷(也就是通常所说的无氧运动)，使得脚的肌肉储蓄了太多乳酸，使脚不能动。若你想当高手，不要出现上述现象，则必需缎练肌肉和心肺机能。
自行车变速器的调整
假若发现对手的变速器发生故障，你要乘机会加大和对手之间的距离。现在变速器的性能都很不错，但是在比赛过程中会出现这样那样的毛病也是事实。上坡时的过负荷往往是造成变速器发生故障的原因。为了避免变速器发生故障，应该早些变速(适应变速)，这样做的结果较有余力。
跟在别人后面是否有利
1、上坡时跟在别人的后面时，可把前面的人当作带路人，或者牵制对手，有时的确有利。但是速度会变慢，单是避免空气阻力来考虑的话，不是那么有利。跟在别人后面，对前方的视野变得不清楚，不能即时对付路面变化情况，或者见不到在前面摔倒者。从各种情况来看，应采取确保前方的视野的方法较有利。
2、下坡时跟在别人后面很危险。下坡时速度快，应提早判断路面状况。必需确保视野无阻挡。若路面狭窄只能骑行一个人的话，为了安全应和前者保持一定的距离，想越过前者，拉开一定距离也有利。若路面宽广，超越时不要在与前者同一条线上越过。
3、前者的速度比你慢而想越过他时，应唤一声「track」。根据国际比赛规则，若选手从后面被其他选手唤一声「track」，被唤的该选手不可改变前进的路线。
下坡时乘机取胜好吗？
想在下坡时取胜而花费精神及气力，虽然扩大了时间差，但是等到上坡时累了的话得不偿失，时间差反而变得更大。因此花费精神和气力在下坡，不如把这些留在上坡时更值得。除非你对下坡很有信心。
自行车比赛时的注意事项
1、赛前应仔细检查车辆各部位。尤其是轮胎的空气压，根据道路的状况进行调整。链条及幅条的张力情况的检查也不可欠少，旧的链条容易断。长距离骑行时，幅条张力也容易变松。
2、选手们同时出发时，往往看不清前方的路线状况，因此赛前应予先观察路线状况。起步时谁都想走在前面，过於着急而摔倒得不偿失，不如掌握好自己的步调，看准地点设法离开群体。
3、号码布条有骑手及车子用两种，一定要对着正面放置好，若放置得不好，裁判员看不清号码，围绕着场地走圈时，可能变得无效。
自行车比赛技巧练习
在越野赛中取胜，要有一定的技术及技巧，但是要有能发挥这些技巧的体力。整个比赛过程中所能持续的体力将决定胜负。美国的正式比赛，通常连续骑1小时，精英的比赛则骑2小时以上。
练习时尤其加强登坡的练习。找一些能连续登坡30～60分钟的斜坡。2～3个和自己水平差不多的骑手一起练习。
1、初学者应着重练习踩踏，以及提高脚的旋转数。经过努力能在平地上，保持80～100次/分的旋转数。
2、技术水平较高者，应提高体力，使用更重的齿轮。
越野用自行车的调整
1、根据下坡的路线状况，适当调整鞍座高低。假若下坡的坡度厉害时稍降低鞍座。
2、脚踏最好使用锁扣型。
3、握把的握力要好。若路面石头少时可使用细轮胎。
4、下坡时会遇到有石头，或者裂缝等较难骑车的路面时，装上前避震不容易疲劳。
自行车比赛时能量的补充
比赛时应该带上比平时的需求量稍多些的水。虽然各人各异，春/秋一般用一瓶水，但是夏天需要2～3瓶。在补给站也有供应饮用水，但是予先要了解该赛场的规定，在补给站接受饮用水，是否被当成接受他人的援助，而被取消参赛资格。
能源的补充
水的补充有两种，普通水或者补充能量的运动员专用水。夏天最好两种都带，因为有时需要水来抹脸或身体。应在比赛的2～3小时以前，进食足够的食物。
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2017年“安达杯”河北青少年山地自行车锦标赛于19月12日至14日在赞皇县举办，来自石家庄、邯郸等8个市的136名青少年运动员齐聚赞皇。在三天的比赛中，他们将用速度与激情上演一场体育盛宴。
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