马牌轮胎,现在给我换成马牌维京轮胎胎,网上说什么维京是马

马牌轮胎中国的痛与乐
日,德国马牌轮胎亚太地区首家培训中心开幕,占地面积超过1,000平方米,刚好位于其合肥工厂和研发测试中心。目的是为德国马牌轮胎合作伙伴提供专业的轮胎知识技能。德国马牌轮胎亚太区轿车及轻卡车胎替换事业部执行副总裁冯贺飞(Philipp von Hirschheydt)表示:“我们的策略是在需要全球化的时候进行全球化,需要本地化的时候就尽可能的本地化。”
2006年马牌轮胎进入中国市场,2013年马牌开始引进“维京”(Viking)品牌覆盖中低端市场,效果并不如意。当时乘用车胎部亚太区替换市场事业部执行副总裁的辛洛安希望在华的原配胎销量在总销量中占比达到30%~35%。
2015年刚刚履新的冯贺飞说:“我不记得赴任之前,公司老板给我设定了什么样的目标,对于德国马牌轮胎来说,未来三年我们要达到什么样的成绩,要卖掉多少条轮胎,这个其实不是德国马牌轮胎的做事风格,我们把目光放的比较长远,我们看重的是更远的未来。”
全球领先的米其林早在1988年就在香港设立了销售办事处,1989年就在北京成立了首个中国大陆代表处;固特异更是早在1994年,就率先在华投资建厂;普利司通也于1999年在中国实现了轮胎国产化——还是个落后者。 毫无疑问马牌就是个“迟到者” 。
▲德国马牌轮胎亚太区轿车及轻卡车胎替换事业部执行副总裁冯贺飞(Philipp von Hirschheydt)
马牌的速度和激情
马牌轮胎正在中国进行蜕变。这个创立于1871年的德国轮胎品牌希望从细节上的国际化到企业战略上的本土化灵活转换。虽然普利司通、米其林依然高居榜首分居第一第二位,马牌橡胶部分销售额为43亿美元,暂时超越固特异,跃居到第三位,而在过去长达至少30年里,轮胎前三从来没有变过!。
2011年5月,马牌轮胎在合肥投资1.85亿欧元建设的工厂正式投产运营,年产400万条乘用车轮胎。
2012年3月,工厂二期工程动工,投资总额达1.34亿欧元,年产能翻倍达到800万条。
2015年11月,三期项目动工,项目总投资达20亿元,完工后将实现年产1400万条乘用车轮胎和1500万条两轮轮胎的产能。
▲马牌轮胎合肥培训中心
2006年马牌启动中国市场战略,从选址上考虑。首先它要交通便利,不能距离上海太远,要能够方便地接触、覆盖到客户。其次,这个地方还需要有利好的政策优势能减少发展成本。同时,更重要的是这个地方能够提供高素质的劳动力。马牌轮胎最终将地点选择在了距离上海四百多公里的合肥。
而合肥研发测试中心则已经能够满足设计、开发、销售轮胎新品的需求,同时,还能够服务亚太区其他市场。当然,出于协同效应的考虑,有时候这里的研发测试中心也会测试一些针对欧洲市场或者其他市场的轮胎产品。
德国马牌轮胎中国区总经理戴立博(Dalibor Kalina)左)、合肥高新技术产业开发区工委书记、管委会主任宋道军(中)及德国马牌轮胎亚太区轿车及轻卡车胎替换事业部执行副总裁冯贺飞(Philipp von Hirschheydt)(右)共同为德国马牌轮胎亚太地区首家培训中心开幕剪彩
2012年,马牌推出了专为中国设计的ContiMaxContact 5 MC5轮胎。随后在中国建立本土化的研发中心。去年,该中心已经开始运营。
在生产和研发中心双双落地并取得不错成绩后,投资额超过2000万元人民币马牌轮胎培训中心正式推出。目前,马牌轮胎在全国有60多家经销商,形象店超过3000家。
▲德国马牌轮胎中国区总经理戴立博(Dalibor Kalina)
但要在中国卖轮胎仍然充满挑战。在马牌轮胎位于上海的总部除了戴立博之外,其余的经理都是中国人,之前马牌轮胎的中国销售管理团队被爆出了“财务腐败”事件。一些管理人员任职期间,涉嫌利用自己的职位权利进行不当交易。
谈到此事时,冯贺飞眉头紧锁陷入了沉思:“对于我们而言,这不是财务损失的问题,或者说我们认为最大的损失在于公司形象、在于我们品牌所代表的价值所受到的声誉的损伤。 ”
冯贺飞认为这对于马牌轮胎而言更重要的影响是,德国马牌轮胎是如何被业务伙伴、消费者和客户所看待的企业。他说:“我们对行为准则的要求非常严格,对违反了这样行为准则的员工采取零容忍的态度——无法践行行为准则就无法很好地传递我们的公司及品牌所代表的价值观。一旦碰到个别现象时,我们就必须采取恰当而必要的措施。”
轮胎商业网了解到,目前相关涉事人员已经被彻底辞退,新的相关团队人员也已逐渐到位。
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马牌北欧维京轮胎质量太差了,请车友们不要上当!
来自: 黑龙江省|大庆市
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马牌北欧维京轮胎质量太差了,请车友们不要上当!
我是9月底花去1600大米图便宜换了四条马牌北欧维京,当时店里老板一再保证产品很好,如何如何!结果本月初时因大雪不小心左前轮碰了下不足5厘米的路崖子结果轮胎出了个大口子;后胎没碰上路崖子就颠了一下,结果轮胎外面出了个三角口子但还没漏气!这轮胎简直纸做的一样,致电购买商店,态度极其不好,并且说你就是赶上寸劲了
下图为卖给我轮胎的商店名称
下图轮胎大口子已爆!
下图为后胎出现了三角口子,但没漏气,轮胎不敢用了!
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问题是:我后轮肯定没碰上,只是因前轮爆胎,后轮颠了一下而已就出现了三角口子,这不好解释吧!
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有外伤? 轮胎压力还够,只是外面出了个三角口子,现在不敢用了,不知能否粘上再使用!
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后轮三角口子是颠簸一下的原因橡胶的还是泥捏的 所以说请车友们注意,以后还是换大牌子的轮胎,我以前的车(韩泰轮胎)有一次在晚上世纪大道压过一段丢在路中央的路崖石(车速60),当时轮胎没发现异常,后来发现鼓包了。这次因下雪没看清路崖子车速仅20脉就出现前轮爆胎,后轮没压到路崖子就出现三角口子。这轮胎还不如泥做的!
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我以前在和平买过4只马牌,后来全退了,鼓包,裂口,折价换的普利司通,从此黑名单马牌了 给你退了算不错了,现在我找和平态度极其蛮横,不仅不承认质量问题,还说赶上寸劲了!算倒霉了,下次说什么也不会去这家店了。也告诉朋友们不去他家购买东西的!
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据我观察你的后胎一定也刮了马路牙子,因为那个三角口子上面的轮毂都损伤了,不是这次刮的也是以前刮的你没发现而已。颠簸只会鼓包,不会出现这样刮、挤碾的三角口子。
马牌轮胎的侧壁薄是肯定的,我曾感受过横滨、普利司通、倍耐力、马牌、邓禄普、米其林、固特异的轮胎,唯马牌轮胎的侧壁最薄、最软,比米胖子还单薄,所以一颠簸很容易鼓包。 谢谢,你观察有误,由于轮胎是护钢圈的,其实是轮胎颠了一下,钢圈和轮胎间接触后钢圈将橡胶磕坏了,其实前轮爆胎也是由于这样的原因,钢圈将橡胶磕了个口子就泄气了!就是说这种轮胎一旦颠了一下就可能出现轮胎被钢圈割坏!
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大庆市让胡路区和平经贸有限公司还是油田物资的B级入网企业,请油田单位的小伙伴们慎重选择!
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这轮胎质量就是太差!请大家注意!
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请物资公司的供应商管理科对大庆市让胡路区和平经贸有限公司的资质审核一下!
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质量太差了!
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10&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼马牌维京轮胎怎么样?谢谢!_百度知道
马牌维京轮胎怎么样?谢谢!
我有更好的答案
维京是马牌附属产品,可以说和马牌没有关系,只是马牌工厂代加工而已。
质量怎么样啊?
不怎么滴啊
采纳率:54%
楼上的一看就是啥也不懂得货,请问你懂轮胎吗?你懂马牌吗?不懂麻烦回去好好查查,维京和马牌是同一生产线下来的,怎么跟马牌没关系?以后自己不懂的问题不要想当然的以为,懂不?
引用胡哥哥get的回答:维京是马牌附属产品,可以说和马牌没有关系,只是马牌工厂代加工而已。
楼上的一看就是啥也不懂得货,请问你懂轮胎吗?你懂马牌吗?不懂麻烦回去好好查查,维京和马牌是同一生产线下来的,怎么跟马牌没关系?以后自己不懂的问题不要想当然的以为,懂不?
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马牌维京轮胎好还是固特异好
我有更好的答案
都差不多的,主要是看你是什么车,什么花纹了。品牌和质量上两个品牌都差不多。都是国外大品牌,没有必要过度迷信。
采纳率:69%
。,因为现在没有出现维京的负面消息,维京主打安全耐用,静音没有固特好,但是不容易出问题看你的追求,固特主打静音
综合性能方面应该是马牌维京轮胎更好些
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公司秉承做专、做精、做强、做大全钢胎的发展战略,专业生产全钢丝载重汽车子午线轮胎。通过消化吸收引进的生产技术并不断创新,形成了有内胎和无内胎两大系列产品;产品由2004年共11个规格8种花纹22个品种发展到现在共59个规格50种花纹236个品种。公司系列开发的轻型、中型、重型卡车轮胎、 客车轮胎,可满足不同地区、不同客户的个性化需求,产品在市场有良好的信誉。
浪马轮胎为辽宁省品牌产品,"LONGMARCH"和"路力士"商标为辽宁省着名商标。公司销售网络覆盖全国,长期为东风汽车公司、一汽集团公司、北方奔驰公司、中国石油、中海物流等大型企业直接配套;并同时出口到美国、加拿大、英国等世界五大洲90多个地区,成为深受轮胎市场喜爱的品牌产品。
公司建厂11年来,积累了丰富的经验和教训,形成了独具特色的技术能力。公司基础设施齐全,部分成型机、硫化机和试验检验设备。公司为辽宁省省级技术中心和辽宁省工程技术研究中心。
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轮胎使用条件:公路型花纹,适用于良好路面和一般,包括高速公路、普通公路和城市公路
花纹性能:胎面三道花纹沟设计,胎面抓着力、防侧滑能力和花纹的自洁性能表现出色,优异的胎体耐久性能,可多次翻新,独特的胎肩曲线设计保证轮胎的磨耗均匀性
车辆使用特点:使用于客车和卡车全轮位
产品结构:四层带束层结构
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轮胎使用条件:公路型花纹,适用于良好路面,包括高速公路和普通公路
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