大家好，为什么一般的车子改装更宽的轮胎以后或者是更大的轮圈以后，初期加速会迟钝一些或者变慢？
轮胎，轮毂的升级可以从两个方面着手：
品质的升级:
保持原厂配套轮胎的规格，但是换用等级更高的轮胎，以改善轮胎的品质，比如更美观的胎面花纹、更好的排水性、更小的滚动噪音、或更强的抓地力等等。
规格的升级:
在许可的范围之内，将原车轮胎轮毂规格向上升级，也就是将轮胎规格加大。这个做法的目的除了要提高抓地力之外，当然也能让换胎后的车辆整体看起来更美观、更威武。通常，在进行规格升级的同时，品质也就一并升级了！
因为高性能轮胎都是低扁平率，所以升级的优点：
*安全度高： 胎面加宽，接触面积大，抓地......
轮胎，轮毂的升级可以从两个方面着手：
品质的升级:
保持原厂配套轮胎的规格，但是换用等级更高的轮胎，以改善轮胎的品质，比如更美观的胎面花纹、更好的排水性、更小的滚动噪音、或更强的抓地力等等。
规格的升级:
在许可的范围之内，将原车轮胎轮毂规格向上升级，也就是将轮胎规格加大。这个做法的目的除了要提高抓地力之外，当然也能让换胎后的车辆整体看起来更美观、更威武。通常，在进行规格升级的同时，品质也就一并升级了！
因为高性能轮胎都是低扁平率，所以升级的优点：
*安全度高： 胎面加宽，接触面积大，抓地力增强，所以安全度高
*操控性更好：减少偏滑和飘移，操控更灵活。
*刹车更平稳：胎面加宽，摩擦面积大，缩短制动距离
*行驶更平稳：低的扁平比，转弯时降低车身倾斜度
*个性张扬：标新立异的轮圈，吸引MM的目光
为何不乾脆只要进行规格升级就好了？等于是能够将两种升级的好处都囊括在一起嘛！但是大家也别忘了，轮胎规格越大、理论上就会越重，等于是额外增加了车身的重量，同时因接地面变宽，在抓地力提升的同时，摩擦阻力也会加大，车辆行驶起来必定会比较费力，这样除了会增加油耗之外，方向盘的转动也会变得较重；
另外，最重要的是，轮胎规格加大，您口袋中的银子会相应减少。
所以，在为爱车的轮胎升级之前，您就必须仔细考虑以下几项：
·目前的轮胎规格，自己真的不满意吗？
·是否只要改善其一、两项品质即可？是噪音、抓地力、排水性、还是外观
·轮胎升级的预算中，有没有包括一并将轮辋升级？
·如果要进行规格升级，车辆动力输出是否足以负担？
车辆的动力输出是一项需要考虑的重要因素。如果没有足够充沛的引擎动力，却一味地将轮胎规格加大是毫无意义的。
举例来说，目前占国内相关信息市场销售最大比例的1.3升至1.6升轿车动力输出约在90马力到120马力之间（不少车型国产化后往往和原装车型相比，发动机换掉，功率也减少），搭配1-1.2吨的车重，采用185/60-14或是185/65-14规格的轮胎可能恰到好处，如果胎宽低至175mm，那的确是有加以升级的必要，但是至多升级到195/50-15、或是195/55-15也或许已算是极限了，倒不是说不能再继续加大，而是再加大除了造成重拖、无力、耗油之外，（当然这些在日常使用中，也不是很明显），其实不见得有很多的好处，只是满足虚荣心而已（有时满足ggmm的虚荣也很重要）！ 除非相应也进行动力改装。
但是，如果您拥有的车辆马力在150马力或200马力以上，将轮胎规格升级就非常具有正面意义，一方面可以提升这类大马力车辆最需要的抓地力，另一方面则是能有效加强车辆的操控性能。
当您准备要为自己的轮胎升级时，首先应该先向朋友或是轮胎店打听一下，在自己的预算范围之内，哪些品牌的口碑比较好?再看看花纹设计自己喜不喜欢。一般而言，偏重性能取向的轮胎，花纹设计都比较漂亮简洁，而且花纹块都不会被分割得过于细碎，这样才能增加接地面积、提高抓地力。
对想要做轮胎升级的车主来说，最重要的，当然就是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格；
轮圈轮胎升级必须遵从有关车辆的安全技术标准。
有一个最简单的原则，那就是升级之后的轮胎规格，整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在「3%」之内，以下我们就来以实例试算看看：
若是以185/60-14的规格为例，原先的侧边直径尺寸如下：
轮辋：14英寸x 6 ，14英寸×2.54厘米=35.56厘米
胎侧：胎面的60%， 18.5厘米×0.6=11.1厘米 ×2=22.2厘米
直径：35.56厘米+22.2厘米=57.76厘米
如果想要升级成为195/50-15规格
轮辋：15英寸x6.5，15英寸×2.54厘米 =38.1厘米
胎侧：19.5厘米×0.5=9.75厘米， 然后×2=19.5厘米
直径：38.1厘米+19.5厘米 =57.6厘米
与185/60-14规格轮胎的57.76厘米相比，差值仅在0.3%，可说是轮胎升级的最正确数字，
205/45R16如何？
轮辋：16inch x 6.5 16x2.54=40.64
胎侧：205x0.45=9.225mm x2=18.45mm
直径：40.64+18.45=59.09mm
而如果只想要加宽胎面，但是不想变更轮胎的扁平比，也就是选用195/60-14规格的轮胎，会有什么后果呢？
轮辋：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米
胎侧：胎面的60%，18.5厘米×0.6=11.7厘米 再×2=23.4厘米
直径：35.56厘米+23.4厘米=58.96厘米
与185/60-14规格轮胎的57.76厘米相比，差值都已经达到2%，基本上还是在误差容许范围之内，但是因为直径变大了，整个轮胎的圆周也就变长了，因此速度码表会变得不准，里程表也会跟著失准；
变宽之后的轮胎胎面在方向盘打到极左或极右的死点时，是否会顶到轮拱的内缘，如果情况非常严重，甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象，想要将轮胎升级的车迷们可千万要留意这一点！
轮胎变宽，轮毂相应也一定要变宽。
不同品牌的轮胎会有点差别，但基本是一样的
表格只表示轮毂和轮胎的直径不会干涉，
加宽以后宽度方面是否干涉要看不同的车型情况。
随后讨论轮毂安装以及和轮胎配合问题
无论您使用何种品牌轮胎， 保养都是必不可少的
正确的轮胎气压，各汽车制造厂都有特别的规定，请遵循车辆油箱盖内侧或车门上的标示。轮胎胎侧上标明了最高充气压力，千万不可超出最高值。
如下为关于气压的注意事项:
轮胎平均每月会少掉0.7公斤/平方厘米的气压，而且轮胎气压随温度的变化而改变：温度每升/降10℃，气压也随之升/降0.07-0.14公斤/平方厘米;
因此气压必须在轮胎冷却时测量，而且测量后务必将气门嘴帽盖好请养成经常使用气压表测量气压的习惯，不可用肉眼判断，因为有时气压即使跑掉许多，轮胎看上去并不是太瘪。每月应至少检查一次气压（包括备胎），一般备胎的气压要充得相对高一些，以免日久跑掉；
高速公路行驶之前，一定确保气压正确，通常在高速公路行驶时，轮胎气压应提高10%，以减少因屈挠而产生的热量，从而提高行车的安全保障；
同一车轴上的两条轮胎应是花纹规格完全相同的，而且应该充同样的气压，否则会影响车辆行驶和操控；
车辆行驶时，如果轮胎气压不足，会导致轮胎过热，并因轮胎的接地面积不均匀，而产生不均匀磨耗或胎肩和胎侧快速磨耗，缩短轮胎的使用寿命。同时会增加滚动阻力、加大耗油，而且影响车辆的操控，严重时甚至引发交通事故；
气压过高则使车身重量集中在胎面中心上，导致胎面中心快速磨耗不但缩短轮胎的使用寿命，而且降低车辆的舒适性；
气压不足将导致：轮胎过热，从而使胎面或帘布层脱层胎面沟槽及胎肩龟裂，帘线断裂胎肩部位快速磨耗及不规则磨耗轮胎滚动阻力增加，耗油增大胎唇与轮辋之间的异常摩擦，引起胎唇损伤，或者轮胎与轮辋脱离，甚至爆胎
气压过高将导致：胎面中心快速磨耗受外力冲击时，容易产生外伤甚至爆破胎面张力过大，造成胎面脱层及胎面沟底龟裂轮胎抓地力减小，刹车性能降低车辆悬挂系统容易损坏车辆跳动，舒适性降低，驾驶疲劳
如发现轮胎气压低于标准20%，临时补气只能是紧急情况下不得已的缓冲之计，无法从根本上解决问题，必须尽快到就近的轮胎店将轮胎拆下来，有专业人员进行检查，否自会导致严重伤亡事故；
保证轮胎平衡非常重要，它不仅有助于延长轮胎的使用寿命和车辆性能的正常发挥，更有助于驾驶员的生命安全。
不平衡会导致轮胎不规则磨耗和车辆悬挂系统的不必要磨损，而且不平衡的轮胎行驶在路面上也会引起车辆颠簸，从而产生驾驶疲劳。
轮胎在第一次安装到轮辋上时就要做好平衡，日后如有修补要重新做平衡。鉴于中国的路况，建议至少每季度到专业轮胎店做一次轮胎平衡。
车辆如果撞到马路崖石或在崎岖路面行驶，定位都会受到破坏，而定位不良会导致轮胎不均匀磨耗及快速磨耗。除按规定定期检查外，当你发现车辆出现跑偏或颠簸时，请一定做定位检查。
当车辆的悬挂系统和驾驶系统均处于标准状态，而且轮胎与轮辋跑直线，我们称该车正确定位，这样可以有效的保证轮胎的使用寿命、性能发挥，并可以提高舒适性。
因为车身的重量并非平均分摊在四个轮胎上，经常换位有助于保证轮胎的均匀磨耗，从而延长轮胎的使用寿命。通常前轮驱动的车辆每行驶8,000公里时应做换位，而四轮驱动车辆则需要在每6,000公里时换位。做法很简单，只要左前/左后、右前/右后单边互相对调即可，若是车上的备胎是全规格轮胎、也不妨加入对换的行列，那么除了将左前/左后轮互相对调之外，请将备胎移至右前轮、右前轮移至右后轮、右后轮则成为备胎休息。
大家都知道"千里之堤，溃于蚁穴"的道理。轮胎上的刺孔对于驾驶员的生命安全恰恰同于此理，有时候一个小小的轮胎刺孔，如不及时处理最终会导致人员伤亡。因此请时常查看整个胎体是否存在硬武刺穿，如钉子、铁屑、玻璃碎片、石头等，或其它撞伤，这些潜在的隐患都可能导致轮胎漏气，如缺气状态下继续行驶至完全瘪气，则会造成轮胎被轮辋碾裂甚至切碎，从而引发交通事故。
轮胎磨耗到胎面花纹沟深仅剩1.6毫米时就必须被换掉，这时纵贯胎面的磨耗标示胶条便会裸露出来，提醒您该轮胎不能再使用了，否则行驶时回打滑或漂。
补胎务必由专业人士进行。直径小于６毫米的胎面刺孔可以采取内外结合的方法进行修补，而直径大于6毫米的胎面刺孔或任何胎侧刺孔绝对不可以修补，否则将成为安全隐患。
从外部用塞拴修补与喷雾型充气修补均属临时性的，应该以永久性修补取代，即将损坏的内衬胶封住并填补破洞。
良好的驾驶习惯有助于保证轮胎及车辆保持良好的使用状态：
遵循规定的时速限制时速过高会加大轮胎屈挠，造成热量过高，气压加大，超出轮胎设计的承受能力时，轮胎就会爆破，引发交通事故。
遵循规定的最高载重量，不要超载。
轮胎的使用寿命在很大程度上取决于负荷的大小，经常性超载20%会使轮胎的使用寿命缩短至正常寿命的50%。超载还使轮胎温度升高、气压加大，增加橡胶和帘布的疲劳，容易造成脱层。
避免快速起步、紧急刹车或急速转弯
避开路面上的坑洞或障碍物
避免撞到马路崖石，停车时不要骑上马路崖石
务必使用和轮胎尺寸相配合的轮毂（主要指宽度），否则是极其危险的
其他答案（共3个回答）
升级后,车轮的整体力矩会加大,因此启动时回有些吃力.
大师就是大师，篇幅好大。除了上述几点之外，因新皇冠3.0原装胎规格为215／55R16，老款的轮胎规格为205／60R15，想换235／？？R18的胎好象不大可能，二者直径、宽度相差太大，改装时底盘需要升高，避震器需要加长，轮胎会伸出车体之外，可能会看起来不伦不类，最多能够改到235／40R17，还要看装上之后轮胎能否碰到车拱。不过还是要咨询专业改装师的意见。提醒你一下，这种轮胎国内没有厂家生产，要到国外厂家订购，除了时间会比较长之外，价格可能也不会便宜的，小心你的银子哟。
回答：您好
205/60R15的轮胎不仅比195/60R15的轮胎宽，而且总直径也大了。会导致里程表，速度表不准确，甚至可能影响ABS的正常工作。
可使用205...
没问题，当然能换了．确定轮胎外径尺寸相当既可．如想更好，２１５也能换，轮毂也的升级．
回答：您好
轮胎噪音大，与轮胎的花纹设计有很大的关系，与轮胎的规格没有关系。
购买轮胎花纹噪音小的轮胎就行了，比如米其林的En.MXV8花纹的轮胎，噪音小，舒适...
您这车原厂的轮胎尺寸是185/60 R15或185/65 R14的，换成205/60/R16的话，这种型号的轮胎与原厂的轮胎有较大的差别，会导致显示车速比真实车...
呵呵，改的挺多啊
1.包围不赔
2.轮毂、避震赔的，但按原车轮毂价格赔
3.界定方法：原车出厂有的东西，只要上了保险就赔。原车出厂没有的东西，上了保险也不赔
答: 雨燕1.5标准版，造型比较有活力，而且是WRC冠军车型，比较适合年轻人。动力足，最关键的是保养便宜，油耗和质量也不错哦。
不信可以去查查雨燕的口碑！
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相关问答：123456789101112131415请问汽车换大的轮胎可不可以?_百度知道
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。
请问汽车换大的轮胎可不可以?
这样高速上速度会不会快一点?
　　　　　　　　理论上可行，“大”，有两个定义，一是胎宽；二是胎高。都相当于“变大”了。但这样的改装行为，一是交通法规不允许，二是影响汽车的售后服务与汽车新三包法相关条款，缺乏保障。所以，这样的行为不建议！　　按交通安全法规相关标准要求，不建议对车辆涉及安全部位或部件进行任何形式的改装、改型等“升级、改装”的行为。　　特定情况下，对于一定范围（如加宽）理论上虽然可以，也并非不能行驶，但是，对于不熟悉的车主难以掌控，特别是如以上讲的通过加宽、加高形式的“改大”则很有可能与其他部件相触干涉（扰），导致不能行驶或引发事故的可能。车辆的轮胎出厂前都是经过严格的安全、性能等方面多项测试下才配置的。一项不达标或合格（如尺寸、胎宽等）均有可能引发其他不良后果！车企也不会采用与车辆其他参数相匹配（最佳）的产品。　　　　A、燃油的经济性（加宽或加高）；如油耗增大。　　B、摩擦阻力加大（加宽）；　　C、仪表显示异常，如速度等级变化带来的仪表显示参数不准，可造成诸多安全或违规后果。　　D、由于摩擦阻力的加高（或加宽），需要提供更多的动能传递，导致发动机工作长期在“超负荷”下运行，加速发动机件的磨损，而导致提前磨损加剧、损坏甚至报废的可能。　　E、由于胎宽的变化（加宽或加大），对制动系统有较大影响，在原有制动系统条件下，有效制动距离可能变长、制动系统发热量急剧增大......这些将导致部件的早期磨损、损坏，且由于有效制动距离变长而带来更多的不安全因素。　　F、如果想改大（升级）轮胎的直径，重心的上移，车辆不稳定！再者，改大后其他许多地位随之要改动（变化），包括悬挂系统、减振系统都有可能需要重调整或更换，带来极不安全“隐患”，有的反会造成部件间的相互干扰，连行驶都成问题！　　　　G、因汽车生产厂家设计的车型有诸多不同，还有可能引发诸多方面“安全隐患”的可能。具体则应以实车作参考再行分析。　　所以，对车辆轮胎的加大加宽所谓“改装”或“升级”行为，是不提倡或禁止的。
汽车质检员
换大轮胎是可以的，但是不是想多大就多大，另外高速上的速度是不是快，跟大轮胎是没有关系的，建议你上轮胎101网去看看其他网友换轮胎的经验分享吧
本回答被提问者采纳
米其林官网 www.michelin，必须去专业的改装店进行轮胎升级.车子的悬挂系统；5.轮胎的速度和负载指数；3.轮辋的规格，如：宽度和偏移度等；4.空间://www您好！首先所买的轮胎规格建议要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格.com；6
本回答被网友采纳
是的可以的，但是不能加的太大，否则，发动机会吃不消的，但是还是有缺点的，那就是你会觉得发动机没劲了，加油不冲了，
一般人们会把一些发动机功率大一些的车，不如吉普
我是三菱2.0排量发动机.
那么是什么车呢，是吉普吗，是的话可以，还可以加高，我曾经就有一个用213 改的加高和加大轮的
东南面包车
如果，你不经常拉很重的东西或者是很多人，就可以。如果加了，还经常拉重物或人，那么发动机坏的会很快
那钢板后桥最大能承受多少口径的轮胎不擦到车身?擦到车身会不会影响行车安全性?是不是保持高转速就不会因动力不足脱档而损坏发动机?如何判断车轮状况好不好?
当然，是不能擦到车上，而且还要留有一定的距离，因为，你的车上有减震，一般加大轮只能加大一个级别，最多也就二个级别，要不你的离合器用不了几天就要更换一次了高转数是可以解决你说得问题，但是你考虑过你的离合器，还有你的传动轴，还有传动轴螺丝呢
那我平时2挡起步用1挡起，所有挡位全部降低一个级别，是不是也可以了？
你这的不是一个爱车人士，没有必要再问了，加大轮就是在糟害车，
一般来说是不允许的，不过你如果是维修师傅的话，还是可以的。
轮胎不能提高汽车速度，只能提高汽车性能。在高速轮胎大的话一定会更稳定的。速度能跟得上。 轮胎等级越高，跑高速越流畅
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我就有大車专用的轮胎动平衡，说实在的，换新轮胎很有必要做平衡，可以检测轮胎钢圈的失圆度，避免轮胎磨损不圆，见过太多的车吃胎是因为钢圈变形，不合格产品充斥这市场，刚按上没很大的问题出现，一旦出现问题，就晚了，换钢圈也无济于事，卖轮胎的店一般不会准备平衡机，不是因为贵……才一万左右^o^主要是不合格的钢圈占九成，绝不是危言耸听。
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换轮胎没做动平衡差点酿成大祸
来源：long
说起这件事还心有余悸。我是上次去我们小区不远处一个汽修店换了个轮胎的。那个汽修店的老板跟老板娘都是认识的人，我经常在那里洗车感觉也是不错的。前一段时间去那里洗车的时候，老板说我的轮胎磨损的厉害，最好换一下。
在老板劝说下我决定换个轮胎。我花了半个小时挑选了一款轮胎，老板15分钟就给我换好了，就是拆下旧轮胎，装上新轮胎，中间没有任何其他
说起这件事还心有余悸。我是上次去我们小区不远处一个汽修店换了个轮胎的。那个汽修店的老板跟老板娘都是认识的人，我经常在那里感觉也是不错的。前一段时间去那里洗车的时候，老板说我的轮胎磨损的厉害，最好换一下。
在老板劝说下我决定换个。我花了半个小时挑选了一款轮胎，老板15分钟就给我换好了，就是拆下旧轮胎，装上新轮胎，中间没有任何其他步骤。换完轮胎我就开车回家了，因为路上开得不快，所以还算平稳。但是隔天就出事了。
当时赶着去见一个客户，在高速上开得很快，开着开着整个车像喝了酒一样几乎要跳起来了，恐怖的是车子开始跑偏，完全不受控制，猛地往前冲，整个人都吓蒙了，赶紧拉手刹，距离高速护栏半米左右终于停下，当时就猜可能是轮胎没换好导致的。
后来在同事的介绍下，我了解到了服务，决定去试一试。车发发的工程师告诉我，是我的车在换轮胎的时候没做动平衡导致的。在有些汽修店换轮胎不做动平衡，车主在行车过程中就会出现车轮抖动、方向盘震动等现象，也会导致车胎减损寿命。
这次换轮胎车发发工程师带我观看了换轮胎的整个过程，告诉了我很多注意事项，换号轮胎后还做了，感觉很专业，汽车也没再出现什么问题。
作为一名车主，还是在这里提醒大家，千万不要去路边的汽修店啊！
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