燃烧基础知识_一级消防工程师《技术实务》模拟练习题【2017】
[消防工程师官网]燃烧基础知识_一级消防工程师《技术实务》模拟练习题【2017】.一级消防工程师考点习题.[推荐]2017年学易网一级消防工程师课程辅导欢迎.网上课程学习请电话咨询：010-！
　　2017年消防工程师考试时间为11月11日-12日，预计报名时间为8月份左右，一级注册消防工程师资格考试设《消防安全技术实务》、《消防安全技术综合能力》和《消防安全案例分析》3个科目。现学易网收集整理大量的一级考试资料、模拟试题等供学员复习备考（所有资料均来源于网络，仅供考考参考学习），网校在此预祝考生获得好的成绩，更多考试资讯及课程培训可联系网校在线客服！
　　一、单项选择题
　　1.醇类液体燃烧具有（ ）火焰，几乎不产生烟雾。
　　A.橘色
　　B.无色
　　C.黄色
　　D.蓝色
　　参考答案：D
　　参考解析：醇类燃烧时，通常产生透明的蓝色火焰，几乎不产生烟雾。
　　2.液体燃烧是液体受热时蒸发出来的液体蒸气被分解、 氧化达到燃点而燃烧， 期间不会产生的现象是 （ ） 。
　　A.闪燃
　　B.阴燃
　　C.沸溢
　　D.喷溅
　　参考答案：B
　　参考解析：沸溢是含乳化水的液体在燃烧过程中形成的热波而在液面产生猛烈沸腾现象。喷溅是液体燃烧形成的热波向下传播过程中，当热波达到水垫时，水垫的水大量蒸发，蒸气体积迅速膨胀，以至把水垫上面的液体层抛向空中，产生向外喷射的现象。阴燃是指只冒烟而无火焰的缓慢榉烧，是针对固体燃烧而言的。因此，阴燃不是液体燃烧呈现的现象。
　　3.液态烃类物质燃烧具有（ ）火焰，并散发浓密的黑色烟云。
　　A.橘色
　　B.无色
　　C.黄色
　　D.蓝色
　　参考答案：A
　　参考解析：可燃液态烃类燃烧时，通常产生橘色火焰并散发浓密的黑色烟云。醇类燃烧时，通常产生透明的蓝色火焰，几乎不产生烟雾。某些醚类燃烧时，液体表面伴有明显的沸腾状，这类物质的火灾较难扑灭。
　　4.燃烧产物会对人体带来不同程度的危害，常见的燃烧产物中，其不包括（& ）。
　　A.氰化氢
　　B.一氧化碳
　　C.氨气
　　D.氯气
　　参考答案：D
　　参考解析：燃烧产物中含有大量的有毒成分，如 CO、HCN、SO2、NO2、NH3、HCl 等，这些气体均对人体有不同程度的危害。其中不包括氯气。
　　5.固体可燃物由于其分子结构的复杂性和物理性质的不同，其燃烧方式也各不相同，但不包含（ ）。
　　A.蒸发燃烧
　　B.分解燃烧
　　C.闪燃
　　D.阴燃
　　参考答案：C
　　参考解析： 固体可燃物由于其分子结构的复杂性和物理性质的不同， 其燃烧方式也各不相同， 主要有蒸发燃烧、表面燃烧、分解燃烧、熏烟燃烧（阴燃）和动力燃烧（爆炸）5 种。故固体可燃物燃烧不包括闪燃，即答案为 C。
　　二、多项选择题
　　6.燃烧产物会对人体带来不同程度的危害，其中燃烧的主要燃烧产物是（ BD）。
　　A.氰化氢
　　B.一氧化碳
　　C.氨气
　　D.二氧化碳
　　E.二氧化硫
　　参考解析：二氧化碳和一氧化碳是燃烧产生的两种主要燃烧产物。其中，二氧化碳虽然无毒但当达到一定的浓度时，会刺激人的呼吸中枢，导致呼吸急促、烟气吸入量增加，并且还会引起头痛、神志不清等症状。而一氧化碳是火灾中致死的主要燃烧产物之一， 其毒性在于对血液中血红蛋白的高亲和性， 其对血红蛋白的亲和力比氧气高出 250 倍，能够阻碍人体血液中氧气的输送，引起头痛、虚脱、神志不清等症状和肌肉调节障碍等。 因此，答案是 B、D，而 A、C、E 只是燃烧产物而已。
　　7.燃烧是可燃物与氧化剂作用发生的放热反应，其中大部分燃烧的必要条件有（ABDE ）。
　　A.可燃物
　　B.氧化剂
　　C.明火
　　D.引火源
　　E.链式反应自由基
　　参考解析：燃烧的发生和发展必须具备三个必要条件是指可燃物、氧化剂和引火源。而大部分燃烧发生和发展需要的四个必要条件是指可燃物、 氧化剂、 温度和链式反应自由基。 根据题意是选择大部分燃烧的必要条件，因此，答案是 A、B、D、E。
　　8.气体燃烧根据在燃烧前可燃气体和氧的混合状况不同，其燃烧方式有（AC ）。
　　A.扩散燃烧
　　B.集中燃烧
　　C.预混燃烧
　　D.闪燃
　　E.爆炸燃烧
　　参考解析：可燃气体的燃烧不需像固体、液体那样经熔化、蒸发过程，所需热量仅用于氧化或分解，或将气体加热到燃点，因此容易燃烧且燃烧速度快。根据燃烧前可燃气体与氧混合状况不同，其燃烧方式分为扩散燃烧和预混燃烧。
　　9.燃烧按照其形成的条件和发生瞬间可分为（BE ）。
　　A.闪燃
　　B.爆炸
　　C.自燃
　　D.点燃
　　E.着火
　　参考解析：燃烧类型按照燃烧形成的条件和发生瞬间的特点可分为着火和爆炸。因此，答案为 B、E。&
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&&&浏览历史近来发现有些公司吹书自己的技术可以让车烧高比例的甲醇汽油、其实这些都是忽悠人的，　　 甲醇汽油有很强的腐蚀性、易损坏输油管道和发动机、且热值低、低温难启动！总之有很多弊端，烧甲醇便宜很多，但老百姓不会贪图这点便宜而去损坏自己的爱车，不然国家早推广了！　　　　
汽油中加入甲醇后会出现一些新特点：一是油耗增加，甲醇的热值为19.6MJ/kg，远低于汽油的43.50 MJ/kg，因此使用甲醇后油耗随着甲醇掺入量增加而增加。二是分水性增强，甲醇汽油在少量水分存在的情况下易发生相分离，影响储存和汽车畸形运转。三是抗爆性提高，甲醇的抗爆性能较好，可以提高汽油的抗爆性。四是腐蚀严峻，甲醇在过程中一般会含有酸性物质，而且甲醇本身的吸水性使之在储存过程中含有少量的酸，以及甲醇燃烧后产生的甲醛、甲酸等，这些都会对发动机产生较为严峻的腐蚀和磨损。五是对橡胶材料的溶胀性增加。甲醇汽油对汽车供油系统橡胶部件的溶胀作用较大，对油泵的密封及其他部件的合成橡胶材料大都有腐蚀、溶胀、软化和龟裂作用，对化油器金属有斑蚀作用，甚至对树脂滤芯及金属滤芯也有腐蚀作用。六是低温启动性变差，由于甲醇的蒸发潜热比汽油高3倍，低温条件下，甲醇汽油不易起动。纯甲醇在化油器中燃烧的理论空燃比为6.45，比汽油畸形燃烧所需的理论空燃比15低得多，使汽车运转性能不良，驱动性能下降，影响最大功率的发挥，不利于汽车加速，严重时将影响汽车的驱动性能。七是蒸汽压显著增加。甲醇的饱和蒸汽压为33Kpa，调入汽油后，调合油的蒸汽压显著增加。八是污染物排放有升有降，甲醇的含氧量为50%，使用甲醇汽油可以提高发动机热效率，减少汽车一氧化碳及碳氢化合物的排放，但是未燃烧的甲醇及醛类排放则较普通汽油有明显增加。　　　　由于甲醇有毒，在储运、销售、使用，特殊是车辆维修保养时，毒性防范难。从保护角度看，以甲醇为动力的车辆尽管常规的有害气体（如CO和HC）减少，但甲醛的排放量为普通汽油3-6倍。从热值角度看，甲醇为普通汽油的一半不到，因而行驶相同的距离，甲醇的耗量约是汽油的2倍。特殊是甲醇汽油的腐蚀性问题，尽管海内外已成功开发了各种金属腐蚀抑制剂，加入甲醇汽油后可部分抑制或减缓腐蚀的发生，但不能完全保证汽车耐久性要求。因此，世界主要汽车厂商均反对在车用汽油中添加甲醇，并声称对使用甲醇汽油的汽车不负保修责任，上甲醇燃料汽车到20世纪90年代后期已日渐萎缩。　　　　 　　　　 　　　　甲醇是一种无色、易挥发、易燃、有毒液体，易受氧化脱氢而成甲醛，不易与汽油中的烃类互溶。甲醇是典型的神经毒物，可经呼吸道、胃肠道和皮肤吸收，主要损害人的神经和视觉系统，具有显著的麻醉作用。甲醇摄入4克就会出现中毒反应，误服量超过10克能造成双目失明，饮入量大会造成死亡，致死量为30毫升以上。甲醇在体内不易排出，会产生蓄积，在体内氧化生成的甲醛和甲酸也都有毒性。甲醇汽油是在普通汽油中加入一定比例的甲醇及助溶剂后混配而成，根据加入比例不同分别称作M5、M15、M85等　　
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　　乙醇汽油也害人啊！
　　现在我们这里的甲醇汽油，甲醇含量已经高达35%啦！真想骂人！！！
　　可怜的广西越穷越见鬼，
　　甲醇汽油的技术不是问题， 上面所说的腐蚀性、低温难启动均可技术解决。 关键是加油站或者一些不法商人随意加入甲醇，自然导致问题。
美国专业赛车都是用的甲醇汽油。 技术肯定没有问题，只是现在市上的汽车发动机可能不支持。　　　　至于国外为什么不发展了，
不是技术问题， 这都是石油集团和利益问题，和政治问题。
油价一跌， 甲醇价格上涨，
优势就全没了。
　　　　甲醇有毒， 汽油也有毒， 而且致命剂量差不多， 国外有研究，只要部喝， 都不会有问题， 应该没人拿B15当白酒喝吧。 　　　　下面是国外赛车用的油：　　　　NASCAR engines burn 110-octane leaded gasoline.　　Indy cars burn pure methanol (a.k.a. wood alcohol, CH3OH).　　Top Fuel dragsters and funny cars burn nitromethane (CH3NO2).
　　普通汽油都做不好，还搞甲醇汽油。难道是跟茅台联合生产的？
　　甲醇汽油因为有慢性毒性，所以美国等国家70年代弄过后就再也没弄过，中国现在急着要试点，浙江规定很多加油站油气改造，加入油气回收系统，估计就是为了应对甲醇汽油的挥发毒性。　　生产甲醇可是暴利啊。
　　不是加乙醇吗　　？
　　问题的确是有 这不正研发嘛！！我就是研究这个项目的 腐蚀溶胀 低温启动 热值等问题差不多都解决了 当然不会那么完美 但正在改进。
　　加那玩意明显动力不足,而且满油箱可跑的路程起码减少10%,标准的坑爹玩意.
　　还有有经验的么，分享分享撒
　　太不专业了，赛车压缩比很高的，适合甲醇。并不等于说普通汽车也适合甲醇。　　油耗高，热值只是一方面，辛烷值高是坏事，很多人误以为辛烷值越高越好。辛烷值高了导致动力减弱，尾气排放不合格（包括甲醛、甲酸超标），油耗增大。　　甲醇确实有毒，但如果不饮用，对人的毒害还是远远小于其他化工品的。甲醇站的工作人员几乎不穿任何防护服，长期作业，没有职业病的报道。　　美国油价便宜，甲醇汽油推广不开，而乙醇汽油对农业有利。但不等于科研机构不作为。　　甲醇汽油的诸多弊病在逐一被克服，产品会越来越趋成熟。
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