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为什么大家都不喜欢比亚迪这个牌子？
04-13 18:43
1999年比亚迪说要干掉日本三洋电池，结果在2003年三洋被收购了…2003年比亚迪说要造汽车…董事会一片反对，你个造电池的要造车？天方夜谭…不同意！！老王坚持要做！没多久秦川被比亚迪收购了…2004年北京车展比亚迪推出了新能源汽车构思和展车，同时表示未来新能源将成为主导，结果被同行嘲笑，因为那一年一百多个展商只有比亚迪一家推新能源，回望2014年北京车展200多个展商无论是推上去的还是抬上去的模型谁的场馆没有新能源车谁就是笑话…2005年比亚迪说要造10万以下的轿车，业界一片哗然，怎么可能，一个最，烂，的大众丰田都是15万，比亚迪又开始吹牛了。同年F3上市售价7万多…2007年左右比亚迪说要造涡轮发动机…业界又是一片哗然，比亚迪你就吹吧，还造涡轮发动机？中国连同十几个厂都没造出来，你一家就造的出来？？结果呢？不但涡轮增压还是缸内直喷，1.6T，2.0T，都有…还造出了双离合变速箱。比亚迪又吹牛了，说要造遥控驾驶汽车，网友业界又不相信，结果速锐出来了，车黑惊呆了？但此时比亚迪还不知道已经得罪了很多同行。网上都说是鸡肋没用，结果2015年宝马推出遥控停车技术，车黑都说好！没消停多久，比亚迪又说要造进6秒的轿车，车还是不同意啊。不过此时业界已经相信比亚迪了，它说能那就能，结果秦出来了，于是又有车黑出来喷加速快有什么用？有没有用只有开过车的才知道…反正自从比亚迪秦出来后我再也没看到那个企业新车上市时再吹过它们的车加速8.9秒内的…2014年比亚迪说分分特斯拉，业界又是一片哗然，2015年12月曝光的比亚迪汉2.9秒已经超过了最快的特斯拉3.1秒，2017年上市……2015年比亚迪又说要可以原地掉头加速2.9秒，一个轮子爆胎了也可以用3个轮子跑到修理厂的车，车黑不相信，但我相信！其实比亚迪这10年还有很多要讲的，我就不一一提免得被喷，包括控制软件，模块，让博世都害怕的一些项目。吹牛不可怕，就怕吹出去的牛，都实现了！
04-14 17:12
收到邀请，见题不可言谢。因为我是一位比亚迪车主。趴在阳台上，抽着烟，码着字。（左边邻居的秦，右边我的宋。）诚实的讲，买车前，作为一个社会人，我也知道市井人如何称呼比亚迪，也怕买了家里人禁不住闲言碎语，也许这就是一点人们不喜欢比亚迪的地方。如果朋友座排，问起某某人开的什么车，回答时大多是把牌子放在前面，张三开宝马，李四开奥迪，王五开奔驰，某某BYD（比亚迪），然后玩世大笑。这个社会就这样，总有人从诋毁别人找自豪。殊不知内心的正直才是值得自豪的。想起一段警句，也许放到这有点大。治国必先齐其家，齐家必先修其身。中国的一些事物的确落后，但也的确在发展，该批评的不是努力的精神，而是那些怠惰的事物，你是怎么看比亚迪的，你就会怎么称呼比亚迪。起码在我眼里这是一家良性企业。第二点，为什么大家不喜欢比亚迪。我觉得和比亚迪的唐的出现有一些关系。打个比方，一个班里本来就遭人讽刺的小子，突然间超越了很多人，这种咸鱼翻身的事情，自古都是站队鲜明的话题。有些人肯定甚至追捧，因为他们向往这种家雀变凤凰的故事，希望自己也能一样，因此不免有些吹捧，甚至张狂。另一些人则仍然脑子里想着这条曾经咸鱼的过去，同时也对吹捧咸鱼的人感到反感，进而排斥。第三点，这点不得不说。为了你好，比亚迪。有些了解仔细的潜在客户，关注的不只是宣传，我也搞宣传工作，水太深。去看看比亚迪手动车型的投诉，去听听群友中手动用户的诉求，去评评你们售后维修的能力。常自省，常努力肯定是没错的。长久的看，第一台车是销售卖的，后面的车其实是品质和售后服务卖的，和销售没太大关系。我又看了看我的车，还好我选了自动。我喜欢，也挺比亚迪，但能不能扶上墙，还得看你自己是不是烂泥。其实我挺的不止比亚迪，希望国货们，雄起！
05-02 13:20
对于比亚迪这品牌名字很多人吐槽。众说纷纭莫衷一是。但我认为这名字大家吐槽的有道理。下面具体说说：首先从品牌和产品形象方面：比亚迪品牌诞生的时候我们都知道，那时候市场还处于发育期，消费者对舶来品牌一度热捧，相对于当时看似很土的“吉利”’，和比较中庸的“奇瑞”，完全洋味儿的比亚迪的确让很多人以为有国外技术和资本。为您筑梦的解释是否当时就有我不知道。但当时确实让比亚迪洋气了不少。也带来一些销量优势。然而，随着市场的成熟，国外品牌对于消费者所形成的光环逐渐减退甚至消失，消费者已经可以更加理性的看待洋名字了。或许是市场的竞争让比亚迪的歧义谐音解释开始流行。中国人最忌讳的人言可畏形成了一定的气候。事实上这对比亚迪是不公平的。但因为比亚迪品牌前期车型外观不成熟，甚至可以说模仿的很丑，质量也不过硬，LOGO设计也比较“土气”所以越发洋气的名字对比之下就极为“土气”。再怎么解释也无济于事。以至于一部分网友开始自发的为比亚迪操心，亲自操刀为比亚迪设计LOGO。从品牌LOGO设计方面：那么比亚迪从品牌LOGO设计方面到底丑不丑呢？实际上只能算简单而粗糙。从蓝天白云标志，到BYD三个英文字母的组合。比亚迪也一直在进化，但是，单单BYD三个字母，无任何变形，无设计感，怎么能满足日益挑剔的消费民众的审美呢？所以大家不喜欢就显得很正常的了。 从品牌文化上方面：比亚迪是一家中国车企，为你筑梦（Build Your dream）的缩写词首先缺乏中国文化特色，一个没有文化特色的品牌是很难有很强的品牌传播渗透力的。如果说比亚迪品牌是现代西方的文化，那么也难以服众，一个中国老板的私人品牌，扎根在中国土地上。用人也大多是中国人，非要用自己都不太交接的“西方文化”来传递自己的品牌主张，而品牌在主张也一直停留在自我解释层面，缺乏底层认同。再者，为你筑梦（Build Your dream）和产品（车子）有什么关系？没有解释的清楚。所以来自比亚迪的解释总是显得那么牵强，或者这些都不是比亚迪的解释。但不解释也透露出了一种态度，就是漠视消费者的消费忧虑。从比亚迪品牌宣传上，我们很难接受到比亚迪要做什么样的车子，高端的还是低端的？城市的还是乡村的？强调舒适还是强调驾驭，强调性能还是强调奢华。也就是说定位不清晰。 从产品品质和售后方面，比亚迪确实一度有不少投诉，但是那是时代技术局限造成的。不过无论如何，品质较低是形成了一定的印象。话说话回来当时的吉利和奇瑞等同时期产品也都差不多。显而易见的是，当吉利收购了沃尔沃从而有了博瑞，当奇瑞有了瑞虎7，相对于大家毫无创新的这个三个对比品牌，只有比亚迪一家仍然在坚持以技术为核心，忽视外观的重要性的设计理念仍然显露于车型的开发成果上。其产品还在沿用老款形象就有点说不过去了。所以比亚迪不被喜欢也是有这样的历史原因的。
最后说说现在的比亚迪，现在的比亚迪有了沃尔夫冈艾格，有了王朝概念车。瞬间形象高大上了起来，但是不可忽视的是，比亚迪这个仍然有着缺陷的品牌设定依然存在。我们仍然认为，一个中国车企，还是民族化一点儿好。或者彻底国际化，那么请把企业文化做好，把LOGO设计做好，或者不如直接改为“王朝电汽”。一是重塑和整合企业形象，把企业定位往上提，王朝既有国际范儿，又有民族范儿。至于电汽的说法，也就是企业专业从事汽车和电动机械设备的制造和销售。到了国际上至少让人知道你干啥的。王朝电汽旗下品牌可以包括秦汉唐宋元明，包括轿车，城市SUV，旅行车，硬派suv，皮卡等等，云轨等项目则继续沿用BYD商标。也可以起现代一点的名字或者国际一点的名字，比如中国云轨制造，CCM （China Cloud Manufacturing）。总之，我不知道比亚迪是否有企业策划部门，本应该担负起做好品牌文化传递，主动引领消费者认知品牌过程是一个企业自身必不可少的营销功课，但颇具讽刺的是连品牌LOGO设计等等都需要消费者来操心，也是令人扼腕。除了网友口中月薪2000元的车型设计终于下岗了以外，我看比亚迪的策划部门也应该有人下岗了。那样，也容不得我们这些网友们瞎操心了！
05-06 11:58
谢谢邀请，我个人比较喜欢比亚迪的性价比。我有一部G6.老婆用的是奥迪A6。G6是手动，4万公里的时候想卖掉，因为卖不起价，就留下来了。说说比亚迪的优点：第一，前双叉臂，后5连杆，一键启动，右前摄像头，倒车雷达，倒车后视，TDS音响。如果不看商标，合资车当时这配置最少需要22万。2.0手动挡的12年G6确只要10万搞定。真心物有所值。14年奥迪A6是2.0T乞丐版，包括后面加装的东西全搞下来近40万。一老乡同时入手的是经典福克斯两箱13万。说是实在话，跟我换G6我坚决不换。福克斯过高速减速带，震得很，开得你不自主急忙踩刹车，怕震到后面得朋友。G6就不存在这种问题，我是做装修的经常跑工地，G6便宜不心疼，都是当拖拉机开。G6耐操，还舒适。所以悬挂很重要，G6前悬挂比福克斯多了一个上叉臂。后面五连杆，是中上水手的悬挂系统，本田雅阁，丰田凯美瑞B级车一样的悬挂。G6驾驶舒适感也跟这两款车差不多。前双叉臂后5连杆，是非常成熟经典的悬挂系统。很多十来万合资车不用主要原因是成本高出两倍。G6跟奥迪A6比，没有那么宽敞，厚重感，抓地感差一点。驾驶起步G6手动要比A6轻松些，毕竟手动功率输出到前轮快。高速不如奥迪A6稳。G6的缺点，小问题有一些，USB接触不良。门内胶条脱离，发动机密封圈不严实，有个门玻璃窗过紧，都是小问题，都是几十块钱解决。发动机，变速箱，底盘，主要部件都没问题。发动机动力，感觉不会输凯美瑞。油耗，市区10升左右徘徊。高速如果80—100的时速油耗可以开到5.7升，时速100油耗7.5升，超过120的时速油耗8.7升。市区乡镇路，速度在40-60公里油耗温柔开，可以6-7升。这样的油耗比凯美瑞2.0低。考虑凯美瑞是自动波，油耗其实相当。奥迪A6市区油耗大概11到13因为我老婆开，接送小孩距离短，红灯多，所以数据不齐全。高速A6油耗时速120油耗7.8升。但是超过120到140油耗大约是8.3升。考虑到奥迪轮胎要宽一些，车重一些，又是自动波。奥迪跑高速要比G6划算。奥迪2.0T轮上功率要优秀很多。由比可以看出比亚迪G6的经济时速是80—100,奥迪A6的经济时速是110—130。那来说为什么很多人不喜欢比亚迪。比亚迪从十几年前没有历史背景下从坐电子，电池，突然生产汽车，这让不少人看笑话。好死不死，车子刚开始还小问题多多。总结有以下几点：第一没有历史文化。人家古井坊酒，就他妈发现一口古井，就有个牌子古井坊。工艺不是古的，水也不是古的。但给人感觉，古井坊这个酒几千年历史了。其实毛关系都没有。不知道借壳，败笔。第二，比亚迪是汽车市场的搅屎棍，拉下多少国企买办？敌人太多，公关不到位，并且公关手段不对。比亚迪一有点毛病，媒体千夫所指，最后就上水军，最后变成骂人。水军虽然没有管理好造成，没有素质的映像。免费的水军好用，但也会造成低档车低档人开的形象。第三没有外观，车子是人生三子之一（房子，车子，票子），涉及到面子。能不能显示地位，首先要争取的注重颜值的用户。步步高手机，配置一般，价格死贵，为什么能在市场分一杯羹？关键是颜值高。像苹果，很像苹果，非常像苹果。所以能生存。众泰有一样东西是他研发的吗？没有，但人家能生存，颜值高嘛。但模仿过后，形成一定的市场，有了原始资本积累，就得要靠自己创造了。比亚迪，做了十几年，就s6,S7,唐都一个吊样还是雷克萨斯的外观。摆脱不了山寨的印象。模仿后超越这招没有学会。这个印象一形成，注定没有好感，要扭转太难了。这就是比亚迪最大的败笔。这掌舵人的决策就是技术流。所有国产汽车自主率最高的比亚迪，形成今天的局面，可悲。
04-12 16:42
谁告诉你的，我就挺喜欢比亚迪，而且很多人都喜欢，以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪
04-13 20:38
我喜欢我的小宋喜欢BYD车标走自己的路，让别人说去吧！只要把质量做好自有公道在人心
04-13 21:30
有意思了，什么叫都不喜欢？什么叫都？我还觉得大家都喜欢呢！你这提出的问题就有毛病！关于车标，讲道理，我觉得BYD车标挺好看，还有BYD的谐音也是"毙外敌"，我觉得最起码认识字母的也不能说成"逼养的"啊！人看见任何东西做到的第一反应和你的思想、道德、素质是有绝对关系的！信不信自己考虑！关于三大件之一的发动机，我认为就很牛逼了，毕竟自己的技术。1.5T的最低6个油！8个封顶！除非你不会开车！开过的还会买比亚迪，别的就不多说宋7座图镇楼
04-12 16:47
大家是多大？你做过问卷调查？你是什么资深媒体？随随便便就把大家都代表了？我要说大家都觉得你是恶心的脑残黑比是不是也可以？比亚迪这个牌子是2017国家品牌计划中的一员。2017年最权威和最全面的中国品牌价值排行榜BrandZ?把比亚迪排在第43名，蝉联汽车类榜首。比亚迪品牌价值17.9亿美元，高于长城、吉利、长安三家总和。你算个什么东西？轮得到你来黑？
05-02 17:27
前一段时间有幸公司安排接待王传福老总一行。比亚迪公司过来的没一个车是比亚迪。从上到下全是大众。丰田考斯特。奥德赛。所以别怪别人不喜欢你。你自己都觉得自己品牌烂。拿不出手。从这点就能看出来这车很难上大台面。多像吉利李书福学习吧。。。。。比亚迪。你差的不是技术。是品牌自信。
04-12 14:11
　一说到中国汽车品牌，大伙不由得就会想到比亚迪，尽管比亚迪在做工细节上，做得不是很到位。可它却是拥有国内最先进的完全具有自主知识产权的发动机技术（VVL、TI）和最前沿的变速箱技术（DCT）、还拥有国内最前卫的纯电动汽车制造技术、双模混合动力技术、全时四驱技术、绿混技术、绿净技术、遥控汽车技术等的企业。　　看到这里难免会有人吐槽，“你说得这么牛逼。为啥销量那么烂？为啥中国人自己都不买？　　为此，我特意咨询了业内资深的前辈，总结原因主要为以下几点；　　一、由于抄袭使得品牌极为低俗，给人们留下了“山寨汽车”的不良印象　　大家都知道比亚迪通过模仿花冠，并且通过低价的策略，取得了巨大的成功，并连续数年稳居汽车销量冠军车型。因为模仿成功，比亚迪习惯了这样的抄袭思维，开始了F6抄凯美瑞雅阁，F0抄丰田AYGO，M6抄丰田大霸王，L3抄卡罗拉，S6抄雷克萨斯，G6继续抄新雅阁、思锐抄思铂睿等，比亚迪在外观上的轻视，抄袭，品牌变成了抄袭，山寨汽车的代名词。　　　　在中国，我相信绝大部分的消费者，对于什么发动机技术、变速箱技术基本都不了解。　　他们会关注的问题：　　1、汽车的外观；　　2、汽车的空间；　　3、汽车发动机排量、自动波还是手动波；　　4、里面有什么电子配置。　　而其中最为关注的应该是汽车的外观问题。所以比亚迪让有钱人、官员、甚至一点有追求的屌丝所鄙视，一点也不意外。一般的有钱人、官员不会关注你比亚迪有什么牛逼的发动机技术、变速箱技术，只会关心以上的几点而已。　　我相信中国99%的人都会用过冒牌的产品，也有很多的人会穿着过冒牌的衣服，比如耐克。但是，我相信绝大部分的那些穿着冒牌衣服的人每次都是小弟很不给力，她虽然不说，但我身为男人那里尽然不男人种种问题嘉威信三个e还有一个a还有数字一二零哦！，都不喜欢被别人知道自己正在穿着的是冒牌的产品。有钱人、官员、有点追求的人，对于“山寨”这个词， 更是无法忍受。但比亚迪就是这样喜欢“山寨”，并且没有放弃“山寨”的倾向。　　王传福曾经在接受采访时说，“有些官员、富人看不起我们，这不要紧，我们会继续努力”。我想说，在一个只关注汽车外在的东西的国度里，比亚迪即使内功再强，如果继续走山寨的路线，我不相信就会改变人们的印象。　　有人说，自主品牌全抄袭。是的，长城抄袭外国的产品也几乎做到一比一，但是，长城所抄袭的产品，大部分未在中国上市，很少人见过原版，这就是偷吃要懂得擦嘴的典型了。　　看比亚迪的新车S7、唐，沿用的是S6的抄袭路线，继续模仿雷克萨斯。我无法想像富人会喜欢S7这样的汽车。比亚迪的抄袭形象，基本可以说是，明目张胆地告诉全世界，我就是穿冒牌货的。　　二、企业的LOGO难看，口碑差　　有不少网友天天吐槽比亚迪的名字与LOGO，实在太过差劲，这直接影响了销量。再加上，自从F3打价格战，战至4.99万，已成为该级别最便宜汽车后，比亚迪已经成为了廉价的品牌了。几乎所有车型，市面上全部是比亚迪比别人便宜一大截，比合资企业便宜，比自主品牌便宜。并且，比亚迪有了F3之前粗制滥造的历史，所以，如今BYD三个字，在一般人的眼里，成为了价廉质次的代表。　　　　不仅如此，每当有人推崇比亚迪技术怎么怎么样，安全性多么优秀，配置多么高的时候，总有人会告诉你：做工太烂。为啥？开起来各种异响，驾驶质感差得一塌糊涂，小毛病太多，开个两三年之后，不是在4S店修车，就是在去4S店修车的路上。　　俗话说的好，金碑银碑不如老百姓的口碑。看看，口碑都差成这样了，比亚迪的销量还能好吗？　　我们再来看看同样是自主品牌的帝豪，如果帝豪不是用现在的标志，而是继续悬挂吉利公司以前豪情、自由舰上的标志的话，我不相信他的品质，但换标后的确是整个高大尚些。最直接的一点，品牌形象上好了不少！　　三、同类车型太多　　比亚迪在A级车型里面，现有的车型有F3、L3、G3、速锐。B级车型里有G6、思锐。SUV 会有 S6 、S7。我完全不明白，为什么比亚迪有那么多高度相似的车型。当年速锐上市前的定位是第二代F3，但后来改名了速锐。　　当年，王传福接受采访时说L3、G3与F3使用相同的底盘、发动机、就是外观、内饰不一致。为什么当时不直接把原来的F3作为改进版，换成了G3或者L3，把旧款的直接退市，不是更好吗？
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