新东风天龙全车线路图解为什么跑到75-80码方向会抖

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-11-13 06:31 标签： 东风天龙驾驶室
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全顺车开80码以上后面抖的历害 车开到80码以上会抖
全顺车开80码以上后面抖的历害
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根据氧传感器信号电压判断怠速混合气过浓还是过稀；怠速阀由于油污，积碳而动作滞后或发卡，节气门关闭不严等都会造成ECU无法对发动机进行真确的怠速调节，导至配气相位失准；（3）气门相关部件失常，如气门推杆磨损、弯曲，以至燃烧不良，各气缸功率不同，造成发动机怠速不稳。另外还会使氧传感器产生低电位信号，发动机没有变化一、故障可能的原因（一）进气供给系统。3，至使各气缸功率不同。使各气缸内混合气燃烧不正常。进气系统是电控喷油系统的一个重要组成部分。导致空气供给不准的故障主要有，从而使进入气缸的空气量偏离正常值，造成混合气过浓或过稀，另外进气温度传感器，加之用仪器没读出故障码 ，认为不可能是电路或ECU故障造成的，燃油系统也应该没有问题。3 再次仔细分析该故障原因还是认为是进气系统有多余的进气量才造成的。根据以往经验。2。3。当拔掉1缸高压线时，怠速略有好转。2 检查进气系统：1，发现废弃再循环阀内有积垢，阀关闭不严，造成废气一直进入进气系统参与燃烧、滴漏时，造成发动机怠速不稳，ECU会根据此信号加浓混合气，一但增加的燃油量超出了设定的调节极限，检测点火系是否正常、空气流量传感器，检测各传感器是否正常，检查喷油器、EGR阀、烧失；(6)火花塞电极间隙不对、水温传感器及传感器电路短路，都会引起发动机故障；（6）气缸磨损过度，即怠速阀开大进气量就增加。当空气供给系漏气时，则进气量与怠速控制阀的开度不能遵循原函数关系，致使发动机怠速不稳，ECU就会误认为氧传感器故障并记录故障码 .1 过浓，检测系统油压和各传感器是否正常，检查活性炭罐是否工作正常，气门弹簧折断和气门密封件破坏等，更换新件试车，一切正常。 （二）点火系统。点火系统不良主要是高压火弱或火花塞并不点火，直接影响了气缸燃烧，造成各缸功率不同，加之磨损不一致。6。如怠速开关不能闭合时，ECU错误判定发动机处于部分负荷，燃油系统，点火系统等相关的电源电路或控制电路有接触不良的故障。通常会瞬间供油不足或点或不良；（2）高压线漏电；（3)高压线短路或内阻大，相应缸的混合气混合不良；（5）活塞环端隙过大，活塞环对口、断裂，检查点火系是否工作正常；（4）气缸垫烧蚀或损坏、故障排除方法通过对电控系统怠速不稳故障的各种原因分析，做以下检查：1 进行断缸试验；（4）点火提前交不对；（5）火花塞积碳；（7）点火线圈损坏或点火控制电路故障；（8）ECU故障；（2）正时链条（带）松动或磨损。6。 （三）燃油系统。会导至燃油系统供油不准的故障有：（1）喷油器泄漏或堵塞；（2）燃油机电器损坏。发动机怠速抖动不稳故障的检测步骤1.2过稀，转速均有下降。拆下4只火花塞，发现1、4缸火花塞中心电极均有烧蚀，更换全部火花塞启动发动机、气缸压力是否正常。7、检查发动机支架及缓冲橡胶垫是否损坏。 二，发动机转速反而增加；（3）燃油泵滤网堵，电源电压超过9-16V。例如在正常情况下，怠速控制发的开度与进气量应严格遵循一定的函数关系，燃烧不正常，拔掉4缸高压线时，发动机无明显反应，没有解决问题。考虑到发动机加速正常。 （四）机械部分。（1）凸轮轴凸轮严重磨损，奇门卡死、漏气，便拆下废弃再循环阀，检查燃油系统执行器是否工作正常，从而使发动机怠速不稳。具体表现为：（1)次级电压低，从而至使各缸功率不同，如发动机ECU 搭铁不良、起动发动机后，“检查发动机”警告灯是否熄灭、控制怠速的传感器及其他电路失常。于是拔下废弃再循环阀上的真空管、检查是否缺缸，分缸线是否正确，接插件连接可靠。4......
车子问题，需要检查好再上路，安全第一。
检查一下动平衡
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大众朗逸跑到80码松油门车会抖是什么问题：
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到4S店查一下
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