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带T不都是小钢炮 小型车涡轮增压的正确方式
来源：汽车市场网&&时间： 12:50&&作者：梅朔&&编辑：赵旋丞&&
&&& 发动机是汽车的心脏，负责给汽车输出动力，其重要程度不言而喻。因此发动机技术的进步也一直是最受关注的。从过去自然吸气发动机，到现在流行的小排量涡轮增压，发动机的发展趋势简单的总结就是更高的动力输出，低的油耗和排放。&&& 目前市面上家用车主流的发动机，大概都是1.6升及以下自然吸气或涡轮增压发动机。主要原因是国家有针对1.6升排量车型购置税减半的政策，消费者可以在购车的时候省下一笔钱。当初国家制定该政策的时候，我想也是从以下三个角度出发。第一，在当时的发动机技术条件下，1.6升及以下排量的发动机的动力是可以满足家用需求的。第二，1.6升及以下排量发动机在排放和油耗上相对均衡，与国家节能减排政策吻合。&&& 不过最近几年，市场上更小排量的发动机越来越多。1.5T，1.4T，1.2T的发动机已经陆续搭载在了家用车上。在目前的中国汽车市场，发动机涡轮增压化已经成为不可逆转的流行趋势，这是一个不争的事实。在很大程度上，一家车企发动机涡轮增压技术的强与弱，应用范围的大与小，决定着它在市场竞争中的成与败。这一趋势的形成，是国家政策、车企发展和消费需求等多种因素共同作用的结果。政策层面，按照日起实施的《乘用车燃料消耗量第四阶段标准》，到2020年乘用车平均油耗限值规定为5升/百公里。政策红线已经划定，汽车厂商必须在降低能耗方面给予技术性的应对，应用能效更高的涡轮增压技术，就成为绝大多数汽车厂商的共同选择。&&& 小排量车提前布局只为抢占先机&&& 涡轮增压发动机的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%甚至更多。如果说涡轮增压技术在过去只属于高端车型或高端配置的话，那么近几年，具备涡轮增压技术的发动机排量日趋小型化，目前国内汽车市场涡轮增压汽车排量小型化趋势日趋明显，这种趋势在今后或将使该技术得以全面普及。近年来，为不断提高汽车的燃油经济性，越来越多的汽车企业在为其新车选择“心脏”时，都把目光聚焦在涡轮增压发动机上。随着节能减排不断深入，国内市场快速普及的涡轮增压发动机也逐渐受到各大汽车企业的重视，成为企业产品战略上的一颗重要棋子。&&& 自日起，国家实施了1.6L及以下乘用车购置税减半的政策，小排量车型受到了消费市场的推崇，自政策实施后小排量涡轮增压车型销售比例有了较大幅度的提升。同等排量下更好的动力性能与燃油经济性，当然更受用户青睐，这也正是涡轮增压车型所具备的技术特征。应该说正是长期的技术发展与积累，使小排量涡轮增压车型具备了广泛的市场基础。&&& 2012年，现代汽车发布了全新1.2升T-GDi Kappa发动机，该小排量增压发动机将会在2013年正式搭载于新车型之上。神龙汽车启动“E动战略”，核心就是引入涡轮增压技术。其中，1.2T发动机将于2014年在襄阳新发动机工厂投产，先后搭载在东风雪铁龙及东风标致的全新产品上。&&& 大众全新一代甲壳虫上市，全面换装双增压+分层燃烧+缸内喷射(TSI)引擎。此次上市的车型排量为1.2TSI和1.4TSI，是大众汽车小排量发动机的最新力作，其中1.2TSI是中国首发。而正在筹建中的奇瑞路虎合资的发动机工厂除了生产2.0T GDI及路虎3.0 V6发动机以外，还将生产1.6T GDI发动机，以满足SUV车型日趋小排量化的市场趋势及日趋严格的乘用车燃油限值标准。此外，目前比亚迪正在进行全新发动机的研发工作，包括1.2T和2.0T两款涡轮增压发动机，前者已进入测试阶段。比亚迪日后将为旗下的中端和中高端车型匹配新的涡轮增压发动机。&&& 大众汽车是最早把涡轮增压技术引进到国内的汽车厂家，而在1.6L及以下小排量发动机的应用上，也是一汽-大众率先开创了国内先河。日，一汽-大众宣布1.4TSI速腾正式上市，标志着大众汽车在中国的小排量计划开始启动。按照计划，南北大众此后包括一汽-大众的新宝来、第六代高尔夫、上海大众的朗逸、POLO、明锐以及即将国产的途欢等至少七款小排量车型都将装备1.4TSI发动机。在目前国内已经上市的“小T”(小排量涡轮增压)新车中，除了一汽-大众的1.4T速腾、上海通用的1.6T新君威外，还有进口车菲亚特博悦1.4T、大众尚酷1.4T、标致207 CC 1.6T等等。与此同时，其他企业也在紧锣密鼓地推进“T”动力小型车的上市与研发，其中更不乏自主品牌的身影。尽管自主品牌企业截至目前还未有此类新车上市销售，但其“小T”计划已经纷纷出炉，如上汽集团将为名爵5系和荣威350加装排量为1.3T至1.5T的涡轮增压引擎；华晨将向市场推出1.2T、1.5T等小排量的涡轮增压汽车；奇瑞自主研发的0.8T引擎和长城自主研发的1.5T引擎即将实现量产；江淮1.3T车型也有望在年内上市……与以往清一色1.8L及以上排量才配备涡轮增压技术不同，此次的“涡轮风暴”刮向了更为广阔的小排量车型上，也使得涡轮增压技术开始越来越“亲民”。&&& 大众汽车一款1.2升TSI发动机最大功率可达77千瓦，最大扭矩为175牛?米。据悉，该款发动机将会装配在POLO、高尔夫以及高尔夫Plus三款车型上。针对德系车型在涡轮增压技术方面的较大动作，作为在其本土拥有众多小排量涡轮增压车型的日本厂商在中国市场鲜有作为。而素有“小车之王”的铃木汽车在日本本土同样拥有多款小排量涡轮增压车型。据了解，人们所熟知的北斗星在日本原型车为铃木Wagon R，这款车就提供一款排量为0.66L的涡轮增压车型。此外，铃木在日本还有一款小型车CERVO，它同样在日本国内拥有0.66L涡轮增压款，而这一车型与长安奔奔颇有渊源。在汽车市场取得创纪录的销售成绩后，汽车市场新的增长点很可能集中到二、三级甚至四级市场，小排量车型将迎来更为有利的发展机会。由于中小城市的道路状况及环境因素影响，小排量车型恐难有较好的行车表现，因此给小排量安装“T”装备，或许可以直接推动小排量汽车在二、三级市场的增长。小排量车将成为今后汽车市场增长的主要动力，长安铃木将在合适的时机推出更符合中国市场需要的小排量涡轮增压车型。上海通用别克自推出2.0T新君威之后，顺势推出1.6T车型，在保证高效动力性能的同时，降低了尾气对环境的影响。而一汽大众则将排量进一步拉低，速腾1.4T最大功率96千瓦，最大扭矩220牛?米，其动力水平已经接近有些1.8L甚至2.0L发动机。而新近上市的高尔夫6代同样采用同一款发动机。&&& 我国汽车产业将重点发展四个方面的技术，其中之一是先进的动力系统和整车技术。小排量涡轮增压发动机在实现节能的同时，降低了排放和燃油消耗，无疑最符合要求。&&& 自主品牌该如何介入涡轮增压&&& 在燃油税和购置税等一系列新政策的影响下，小排量涡轮增压的发展趋势变得越来越明朗：先是上海车展上大众展示了装备1.4TSI的速腾、朗逸、新高尔夫和明锐等；再是通用宣布将把1.6T发动机装备在新君威和新凯越上;后在长春车展上国内的夏利公司公布了1.3T和1.5T发动机的研发计划；而奇瑞则宣布正在研发0.8T发动机。可以说，小排量涡轮增压车型正在成为下一阶段的汽车流行趋势。对于环保的需求让人们更加注重汽车的动力性能与环保之间的和谐关系，在兼顾燃油经济性和动力性能的问题上，发动机的涡轮增压技术较好地解决了这个问题。目前，在国内市场上应用涡轮增压技术的现象在1.8L及以上大排量车型上比较常见，而在1.6L及以下小排量车型上还不多见。但从目前车企的研发方向来看，小排量的涡轮增压“T”动力轿车业已成为流行趋势。&&& 在以纯电动汽车为代表的新能源汽车尚未大规模商业化普及前，发展高效率的涡轮增压技术将大有可为：一是可以让更多的驾驶者体验一下“推背感”。二是涡轮增压与自然吸气的发动机相比，成本开支增加并不多，如果能在自主品牌车型中普及，则可在短时期内让更多的消费者从中受益。在以电动汽车为代表的新能源技术取得实质性的突破之前，实施涡轮增压和高压燃油喷射技术、高效率的变速箱等，不失为一种切实可行的技术路线。与普通自然吸气发动机相比，在耗油相同的情况下，涡轮增压发动机可提升动力40%以上。虽然传统的涡轮增压发动机存在一定的工作“延迟性”，但由于技术改进，目前一般的涡轮增压器发动机可在汽油机转速达1800转时介入，“迟滞性”已不甚明显。近日，全球自动化控制和安防技术巨头霍尼韦尔发布的调查数据显示，到2017年，涡轮增压车型在全球汽车市场的份额将增至40%。涡轮增压车型销量增长强劲的原因是，该技术能够在不影响汽车动力与性能的前提下，使小排量发动机获取更高的燃油效率。国内知名汽车咨询公司近期一项针对消费者的调查发现，涡轮增压发动机不仅广为消费者所知晓，购买需求也很旺盛。在近5万名被调查者中，有近八成被调查者表示了解涡轮增压发动机，有购车计划的被调查者中有六成会考虑购买涡轮增压车型。其中，涡轮增压车型的“小排量大动力”成为最打动消费者的理由。涡轮增压车型在消费者中拥有相当不错的口碑，在条件允许的情况下，大多数消费者接受涡轮增压车型，且对其“小排量大动力”的特色存在共识。相关汽车企业正是看中这一点，在市场和政策的双重因素作用下，加大了对涡轮增压车型的攻势。&&& 此前全球中高档汽车市场都是在大排量与大功率领域徘徊，但是随着技术的推进，全球市场在中高档汽车领域逐渐向小排量和高效率方向发展，新君越推出2.0T发动机也正是为了迎合这个发展潮流，符合上海通推行的“绿动未来”战略。同时，在豪车领域，曾经以6缸、8缸甚至12缸的超大排量或是强大动力被消费者所吸引。如今在高油价和低碳环保的背景下，大排量车型绝对不再是市场的主流，虽然豪华品牌依然以大排量炫耀自己的地位，但是人们越来越多的需要是小排量低能耗的引擎。油耗和排量的降低之外消费者并不希望看到动力的损失，厂家自然而然将目光聚焦到了“涡轮增压技术”上。&&& 大排量风潮降温，小排量涡轮风劲刮。从车市了解到，2012年以来，有多款小排量涡轮增压车型在各地车市扎堆上市，当即受到市场的热捧，不少品牌销售店主销车型均是1.6升排量，此类小车销量比往年翻番还多，部分消费者提车时间甚至已经排到2013年才能提车。小排量涡轮增压的发展趋势越来越明朗。汽车市场分析师称，2012年以来已经有1.4T速腾、1.4T新高尔夫、1.6T新君威、进口菲亚特博悦1.4T、标致207cc1.6T等7款小排量涡轮增压车型上市，受到市场极大关注。在某品牌4S店，魏先生花21.8万元买了一台排量仅1.6升的轿车。他认为这要是放在几年前，消费者几乎是不可理解的，高级轿车怎么能用排量这么小的发动机？尽管是1.6升，因为使用了涡轮增压技术，压榨出更大的功率，动力性能超过不少普通2.0升排量发动机。国内主流车厂纷纷聚焦小排量涡轮增压汽车，小排量汽车市场明年将更加热闹。大众在2013年推出朗逸、明锐1.4T版本，甚至中高级轿车迈腾也将搭配1.4T发动机。神龙公司也宣布将在明年投放1.6T发动机，有望装配到新C5、标致408等车型上。&&& 涡轮增压技术的加入，让自主品牌小排量车型的动力性能得到提升，同时油耗更低，再加上自主品牌汽车的价格优势，只要运作得当，自主品牌汽车企业完全能够重振在小排量汽车领域的“辉煌”。据了解，涡轮增压发动机依靠涡轮增压器为发动机增加约10倍的进气量，从而增加发动机的输出功率，在不增大发动机排量的情况下，显著地增加发动机的输出功率和大幅提高扭矩，提高燃油经济性并降低尾气排放。数据显示，使用涡轮增压技术可以帮助汽油和柴油车辆在不降低性能的前提下分别节油20%和40%。同时，相比混合动力汽车和电动汽车，成本开支要少得很多。&&& 近两年来，面临市场份额不断被蚕食的不利局面下，自主品牌汽车企业纷纷“祭出”涡轮增压，力图自救。比亚迪G61.5Ti车型、搭载1.3T发动机的吉利多款车型、搭载1.5T发动机的华晨中华530、长城腾翼C50 1.5T等众多自主品牌T型车陆续亮相。&&& 自主品牌汽车企业纷纷推出带有涡轮增压发动机的小排量汽车，除满足消费者的需求外，也是适应政策的表现。未来5年，中国汽车产业的政策导向应该是引导消费者使用小排量汽车。&&& 2012年5月，国务院常务会议研究了促进节能家电等产品消费的政策措施，决定安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。而日开始实施的新的《车船税法》规定。1.0升及以下排气量的小型车年基准税额为60～360元，征税上限比此前下降120元，下降幅度明显。新的《车船税法》起到了价格杠杆作用，促使消费观念转变，鼓励消费者购买小排量汽车。&&& 数数那些带T的经典小型车&&& 现在各国尤其是欧盟对于汽车排放的要求就像传入汽车厂商耳朵里的紧箍咒，为更经济的燃油表现和更低的排放，除了对现有技术进行优化之外，涡轮增压小排量发动机的普及程度前所未有的提升了，从大众、福特这样的平民化品牌直到奔驰、宝马这样的豪华品牌，都推出了自己最新的小排量增压发动机，并投放市场。以下介绍几款典型的搭载涡轮增压发动机小排量汽车产品。&&& 大众旗下的车型早已广泛地采用涡轮增压发动机，而随着全新MQB这个横置平台的引入，EA211系列发动机也开始更多地出现在人们的视野中，EA211系列发动机包括1.2TSI和1.4TSI两款涡轮增压发动机(此外还包括两款自然吸气发动机)，前者也将成为大众排量最小的国产发动机。1.2排量EA211系列发动机有85马力和105马力(77千瓦)两个版本，国产的预计为后一个版本，这款发动机在转可以得到175牛?米的最大扭矩。&&& 包括1.2TSI发动机在内的EA211系列发动机与此前的EA111系列在技术上有不少继承性，比如一体化的凸轮轴室，以及中冷器和进气歧管一体的设计，使得结构更为紧凑。同时EA211还采用了全铝缸体，发动机整体重量相比EA111系列有所减轻。可能是出于减少噪音的因素，EA211系列发动机改用了正时皮带，而不是现在很多厂商大力宣传的正时链条。同样，EA211系列发动机的经济性表现出色，大众甚至直接把它划归到了低能耗的蓝驱技术之中。尤其是这台1.2TSI发动机，在欧版POLO装备的多款汽油机中，实现了5.3升的最低百公里综合工况油耗，而同时0-100公里/小时的加速成绩为9.7秒，在动力和经济性上面都有着出色的表现。&&& 作为美系品牌，福特实际上在很多车型和技术研发上已经更多地向欧洲市场倾斜，嘉年华、福克斯和蒙迪欧等车型上面的欧洲气息也非常显著，如今这三款车也有望同时装备一台1.0排量的三缸涡轮增压发动机，这就是ECOBOOST系列的1.0T发动机。在欧版福克斯上，这款发动机可以输出100马力或者125马力，可以在转的转速区间输出最大扭矩170牛?米，超增压情况下峰值扭矩可以提升到200牛?米。ECOBOOST 1.0T是一台三缸增压发动机，为解决三缸发动机本身运转不够平顺，抖动较大的结构缺陷，福特有意识把这台发动机的飞轮设计成偏心式的，从而避免设计专门的平衡轴，既简化了发动机结构，又降低了内部的能耗。值得一提的是，这台发动机的正时皮带在机油的润滑和冷却范围之内，更强的散热能力也增加了皮带的寿命。此外，它的进气歧管整合在汽缸头之内，提升了进气效率，也让结构更为紧凑。这款1.0T发动机的设计重点还在于其近似夸张的燃油经济性，在欧版两厢福克斯上面，配备启停系统的125马力版车型综合百公里油耗只有5.0升，而100马力版车型的油耗更是低到4.8升，完全不是我们印象中的紧凑级车型的油耗表现，而后者的百公里加速成绩为12.5秒，家用代步也足够使用。&&& 作为传统美系品牌，通用此前并没有广泛使用涡轮增压发动机的传统。当然，随着欧宝很多技术融入到通用的全球平台中，通用拥有了诸多小车，因此小排量涡轮增压发动机也就提上了日程。通用这台ECOTEC系列的1.4T发动机在海外版的科鲁兹上面能在4900转时爆发出138马力(约合101千瓦)的最大功率，与同样装在美版科鲁兹上面的1.8自然吸气发动机基本相当，而1.4T发动机1850转时就能输出200牛?米的峰值扭矩，比后者3800转才得到125牛?米的扭矩在数值上强不少。这台型号为A14NET(国产代号为LUJ)的1.4T发动机采用了废气涡轮增压、双可变正时(DCVCP)技术。在随后的车型中也有望引入燃油直喷技术，进一步提升汽油的燃烧效率和经济性。在装备这台发动机的欧版欧宝品牌车型中，还装备了启停系统，发动机的功率调低到120马力(88.3千瓦)而扭矩不变。从海外版本的2013款车型开始，这台发动机在OVERBOOST模式下，最大扭矩增加到了220牛?米，动力输出更为强劲。这台1.4T发动机的经济性同样值得一提――在市郊工况下，搭载1.4T动力和6速自动变速器的美版科鲁兹自动车型每加仑汽油可以行使38英里，相当于百公里油耗6.19升，应该说是非常经济的，这一数值优于包括2012款的美版花冠、思域、伊兰特和福克斯在内的多个同级对手。&&& 速锐是比亚迪推出的第二款搭载了涡轮增压缸内直喷发动机+双离合变速箱的车型，较高的技术水平、丰富的配置是速锐的亮点，并且在价格上也比较厚道，顶配车型的售价为9.99万元，所以在12万元的预算范围内，消费者已经可以选购到比亚迪速锐5款搭载了涡轮增压发动机的车型。在动力方面，速锐提供了两种动力选择，其中一款是1.5L自然吸气发动机，这款发动机也服役于目前销售的G3及L3车型上，动力表现只能说一般。而另外一款则是1.5TI涡轮增压发动机，这款发动机最大功率154马力(113kW)/5200rpm，最大扭矩为240N?m/rpm，数据上完全超越了普通2.0L自然吸气发动机。另外与1.5TI涡轮增压发动机匹配的是6速手动和6速DCT双离合变速箱。在紧凑型车市场，长城汽车首款紧凑型车长城C30取得了不错的成绩，而作为长城汽车的第二款紧凑型车长城C50随后也推出了市场，长城C50搭载的是长城自主研发的1.5L涡轮增压发动机，该发动机的最大功率为133马力(98kW)/5600rpm，最大扭矩188N?m/rpm，基本接近普通1.8L自然吸气发动机的动力参数。长城C50除了拥有着较具运动的外观造型外，其配备的1.5T涡轮增压发动机以及前麦弗逊后双横臂式独立悬架也让长城C50更具竞争力，并且车型在价格也适中。作为广汽菲亚特品牌推出的首款国产车型，菲翔肩负着拓展市场、增加品牌影响力的重任。整体而言菲翔的实力不容小觑，它与此前在底特律车展亮相的道奇Dart同样出自菲亚特CUSW平台，并且其全系采用了1.4T T-JET发动机，动力表现值得期待。菲亚特菲翔全系搭载了1.4T-JET涡轮增压发动机，而根据不同的调校分为低功率与高功率两种版本，其中低功率版本车型最大功率为120马力(88kW)/5000rpm，最大扭矩为206N?m/2500rpm。传动系统方面，与低功率版本车型匹配的是5速手动或6速双离合变速箱可供选择。&&& H530是中华重点打造的全新紧凑型轿车，该车采用了中华的最新家族式前脸设计，造型时尚，并且拥有着超越同级别车型的2700mm轴距，整体做工也表现出色。H530车型除了搭载1.6L发动机外，前段时间更推出了1.5T车型，这款车型搭载的全新1.5T发动机最大功率为136马力(100kW)/5500rpm，最大扭矩200N?m/rpm，与之匹配的是5速手动变速箱和5速自动变速箱。中华H530相比以往的中华骏捷FRV和中华骏捷FSV，无论是车内空间表现、用料及做工方面都有了很大的提升，并且H530搭载了全新的1.5T涡轮增压发动机，整车综合表现并没有明显的短板。只在价格方面中华H530 1.5T略为偏高，相信中华H530 1.5T更容易吸引消费者的关注。&&& 上述搭载涡轮增压发动机的典型小排量汽车在动力和经济性两方面都表现得很均衡，尤其是经济性很值得称道。除开这些大众化的品牌，很多豪华品牌也推出了小排量的涡轮增压发动机。&&& 目前小排量涡轮增压已成大趋势，但是小排量涡轮增压的缺点也是存在的，易爆震、排气系统的可靠性差、发动机机油易劣化、耐久性差，这些问题都有待解决。
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