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&1码=0.9米，为什么中国人把它说成是1公里每小时？
来自：上海
发帖：309＋1023
中国人就是这样，做任何事情不精确
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...楼主...
来自：上海
发帖：25＋2640
你小时候做数学π为什么取3.14，你怎么不取完整再做题？
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海
发帖：179＋2133
我一直以为是1.6
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海
发帖：43＋3896
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首先，请你以一种，团成一个团的姿势，然后，慢慢地比较圆润的方式，离开这座让你讨厌的城市，或者讨厌的人的周围
来自：上海
发帖：19＋1451
此码非彼码
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海
发帖：116＋3746
老地子才用公尺饿伐？后面要和国际接轨嘛~~后来外国人来了后才知道外国人都不用公里每小时的，，，汗，就中国一嘎头了了发刚~~以前全世界有个叫中国的是唯一的写字是竖写的，从右到左的写的，后来变了个中国后就要跟西方人学，横写字，从左到右，走别人的路让自己说去吧
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20年前我是个爱国者，15年前我是爱国的激进分子。可是，10年前我动摇了。5年前我成了反叛者，现在我成为了大反贼。将来我要成为超级大反贼，未来我要成为超超级大反贼
来自：上海
发帖：239＋7664
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历史呼唤巨人，上台的却是侏儒；时代要破浪前进，现实却踌躇不前。
来自：上海
发帖：4＋119
中国人就是这样，做任何事情不精确引用自楼主:1码约等于0.9144米LZ伐精确
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海
发帖：179＋2134
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海
码跟迈是两回事。码是速度单位
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海
发帖：0＋3
英里mile的谐音，约1.609公里
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...10楼...
来自：上海
发帖：18＋410
码是yard，大概1码=0.9144米迈是Miles，英里的意思（欧洲汽车都是这个单位） 1迈=1609米现在的码其实是迈的意思以前车子还没有做英里的转换，所以中国人都把迈读码
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近抢灰细上了台球，宜川路附近打台球的PM我，
...11楼...
来自：上海
发帖：309＋1024
中国人就是这样，做任何事情不精确引用自楼主:1码约等于0.9144米LZ伐精确引用自7楼:所以我也是中国人啊
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...12楼...
来自：上海
孩子，不学习就来喷了，多大了，现在小学生都混KDS了吗
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...13楼...
来自：上海
发帖：0＋54
此码非那码，速度上应该是“mile”也就是英里/小时，英美车子上都是用英里标记的，译音过来变成“码”了，而我国速度是以公里/小时为标准的
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...14楼...
来自：上海
通俗的讲，描述长度：1码=1.6公里，描述速度：1码=1公里/小时，不管等式左右是否成立，既然被大部分的人类接受了，就是俗称约定。中国汉字本来就是博大精深，只要大家能认可的规矩就是规矩。举个例子，中国历史上谁规定“小强”可以代表“蟑螂的”，就是因为周星驰开创了这个名词，大家都能接受了，所以“小强”一词有足够的支持率可以进入词典。
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明天，生活会更美好。不夜城，懂得入。
...15楼...
来自：保密
发帖：191＋3444
一帮KCK，速度的码意思就是速度表上的数码，这么简单的道理要智商多低才会想不明白？！
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...16楼...
来自：上海
发帖：1＋134
lz不说1码=0.9144米就是原因
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...17楼...
来自：上海
发帖：12＋249
弄车子一小时开100米伐到？
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...18楼...
来自：上海
发帖：15＋1548
码有2个意思，一个是长度单位，约等于0.9米，就是英语中的YARD。另一个意思是速度单位，就是公里/小时。中文中的多义字有无数个，为何纠结于这个“码”字？
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...19楼...
来自：上海
发帖：26＋2288
语言本来就是约定成俗，是大家都习惯认可的东西。最普遍就是熊猫，猫熊
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May the Force be with you！
...20楼...
来自：上海
发帖：310＋5055
应该是码表的意思吧, 跟码和mile没关系
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...21楼...
来自：上海
发帖：0＋4376
上海以前是用英里表的，mile，英文的外来语就是马，所以上海话多少马多少马指的是英里mile，1 mile等于1.6公里，后来改公里表，再被很多洋盘说法说法这个1马就变成1公里了。最搞笑的是杭州70马事件，很多新闻媒体整天70马70马，70马要112公里时速了，这是有多不严谨
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...22楼...
来自：上海
发帖：31＋4076
老地子才用公尺饿伐？后面要和国际接轨嘛~~后来外国人来了后才知道外国人都不用公里每小时的，，，汗，就中国一嘎头了了发刚~~以前全世界有个叫中国的是唯一的写字是竖写的，从右到左的写的，后来变了个中国后就要跟西方人学，横写字，从左到右，走别人的路让自己说去吧
以前受中国汉文化影响的，不是都竖着写，从右到左的？日本很多古诗歌也是这种形式。现代么，阿拉伯国家还是从头到左的，看到过一个阿拉伯人的笔记本电脑，win系统连开始键都在右边，感觉像在看镜子一样
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原来只是想打飞机的
不小心把飞碟打下来了
...23楼...
首先，请你以一种，团成一个团的姿势，然后，慢慢地比较圆润的方式，离开这座让你讨厌的城市，或者讨厌的人的周围首先，请你以一种，团成一个团的姿势，然后，慢慢地比较圆润的方式，离开这座让你讨厌的城市，或者讨厌的人的周围
1码=0.9米，为什么中国人把它说成是1公里每小时？
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8楼[广东广州]76赞
半夜看完全部视频，特地注册上来说几句。呵呵，看到东新高速了，很少车啊。在2014年即将结束的12.30，我把我的小福给过户了。做为一个新福克斯2年的前车主，对新福是又爱又恨。福克斯可以说真的是这个级别的标杆了，开过宝马1系和3系，虽然福克斯比他们便宜很多，豪华感也不是一个层面的。但是，在驾驶层面上，福克斯虽不能说超越，但与前面两位好手也并不落下风。但是，但是，但是。。。。福克斯什么都好，但就毁在这个双离合变速箱上了！福克斯只要能跑起来，真是一部非常愉悦的车子，但可惜，这个双离合在低速时的表现实在是低级到无语，1档1800转左右的抖动实在是无法忍受。耐用性确实是太大的问题。我的车是7000公里开始异响的，11000公里开始顿挫，14000公里开始抖动，但是一直不漏油。而且这个抖动是无解的，厂家和4S的解决方案是测试抖动值，超标就更换离合器总成。但是，不能保证根治，就是说随着里程的增加，抖动和顿挫会复发。群里很多车友都换过离合，但在公里后又开始抖动。福特方面没有确切及正式的解释，但我们这些“抖友”认为这双离合确实有一些问题。网上所有的车评都是在测试弯道或者加速，为什么不测测车主实际天天要面对的堵车？？？新福克斯这车，要是在上下班高峰期，由南向北过人民桥这种极度堵车，还带坡度地方，那真心想死的心都有了。总之，福克斯是好车，千好万好，毁于双离合。
136楼[浙江杭州]51赞
点评1、开头没有任何测试这两台车的背景，没有任何前戏的动作虽然粗暴，但是够爽2、主观到客观的对比，细致而有条理，功力深厚3、不管有多少网友是否说YYP充值以后说的，但是我认可YYP至少90%以上说的观点，而且我看不出是哪辆车充值的，说白了，优缺点两个车都说的到点子上，另外说YYP没说的，那么1个人说这个点没说，另一个人说那个点没说，YYP即使将视频时间一倍，必定还有人说还有一个点没说，这个本身是无解的4、结尾彩蛋，有多少人想拿个锤子打YYP的头？有的话请点赞~~~~
162楼[四川成都]32赞
还没看完，但我忍不住还是要说一下，关于尾箱，YYP总是说在尾门处没有开关，是个缺点，但我恰恰认为不全是缺点，反而处于安全考虑，更妥善。因为试想一下，如果有时在没有锁车的情况下，尾箱可以被心怀歹意的人，从尾门处随手打开，这难道不是安全隐患吗？
144楼[河南洛阳]31赞
第一次在这里发言，相比于车托之家越来越明显地拿人钱财与人抬轿，新车评相对来说更加真实些，完全同意YYP关于两款车的点评，罐子3是我一直在关注的车子，这车的底盘调教功力非凡，反倒是福克斯，底盘结构从理论上说要比观3高级，但是调教却不怎么样，感觉新福更向舒适性方向妥协了吧，甚至不如老福那么有质感。我记得车托之家有一期十几台紧凑型车的横评，绕桩一节，从姿态看罐子3的从容淡定与福克斯等车的狼狈不堪形成了非常明显的对比，更别说以前广为流传的欧洲那个E-NCAP欧洲碰撞ESC测试的表现了。还有一点，福特本身在变速箱上也就比卫生巾强一点点，基本属于难兄难弟，福特做工也并不以品质见长，原装车就粗糙的够可以了，再加上长安一贯的渣做工，毁了马3接着毁福特，两个猪队友凑一块了。不过这一点，YYP估计是不能随便评论的吧，毕竟不能象网友这样口无遮拦。说起长安的做工，偶也是原五机部的，所以，长安的车我们同事基本都不碰，有些东西，自己心里清楚。
262楼[山东东营]27赞
我相信观致这个品牌不会消失 如果消失了 那将是中国汽车业的悲哀 是中国工业的悲哀 更是中国制造的悲哀 顶观致 顶YYP
2楼[手机]23赞
YYP更新太慢 给人感觉效率太低其他都很不错 加油
41楼[手机]22赞
引用在 第8楼
半夜看完全部视频，特地注册上来说几句。呵呵，看到东新高速了，很少车啊。在2014年即将结束的12.30，我把我的小福给过户了。做为一个新福克斯2年的前车主，对新福是又爱又恨。福克斯可以说真的是这个级别的标杆了，开过宝马1系和3系，虽然福克斯比他们便宜很多，豪华感也不是一个层面的。但是，在驾驶层面上，福克斯虽不能说超越，但与前面两位好手也并不落下风。但是，但是，但是。。。。福克斯什么都好，但就毁在这个双离合变速箱上了！福克斯只要能跑起来，真是一部非常愉悦的车子，但可惜，这个双离合在低速时的表现实在是低级到无语，1档1800转左右的抖动实在是无法忍受。耐用性确实是太大的问题。我的车是7000公里开始异响的，11000公里开始顿挫，14000公里开始抖动，但是一直不漏油。而且这个抖动是无解的，厂家和4S的解决方案是测试抖动值，超标就更换离合器总成。但是，不能保证根治，就是说随着里程的增加，抖动和顿挫会复发。群里很多车友都换过离合，但在公里后又开始抖动。福特方面没有确切及正式的解释，但我们这些“抖友”认为这双离合确实有一些问题。网上所有的车评都是在测试弯道或者加速，为什么不测测车主实际天天要面对的堵车？？？新福克斯这车，要是在上下班高峰期，由南向北过人民桥这种极度堵车，还带坡度地方，那真心想死的心都有了。总之，福克斯是好车，千好万好，毁于双离合。
顶你，家用车谈01和极限操控都是厂家的忽悠。a级车1.5自然吸气市区代步足够了，山路高速多可以上到2.0作为动力储备。在市区红绿灯走走停停，兰博基尼也比你快不到哪去。操控极限性更是扯淡，99.99%的人一辈子都开不出来，真开出来了，离挂也不远了。总之，15万以下的车，或者家庭唯一用车，舒适性，大空间，省油，耐用才是需要首先关注的东西。操控性，驾驶乐趣什么的还是算了吧
63楼[广东广州]19赞
我是一个汽车爱好者，同时也是一个大学汽车专业的教师，不敢说资深，但也比较深入的关注了十几年的汽车行业。最近几年看过不少汽车测评视频，陈震、爱极客、38号、速度季、还有其他一些汽车网站的，有时上课的时候还会用上一些到教学中去。今天特地发这个评论，主要是举得YYP的测试个人认为真的是目前国内能看到的最实际、最清晰同时也非常专业的汽车测评视频，全面但又很有针对性、务实但又不俗套，用汽车性能指标形容就是既有很好的动力性和操纵稳定性，又有很好的平顺性。希望新车评网能够越做越大，从而能够更快的测试更多的汽车。
93楼[山西吕梁]15赞
这期视频太棒啦，完美的展现出了两台车的性格，给喜欢两台车的人能更深层次的认识。
自己也是福克斯2.0手动的车主，一年多的驾驶这台车在驾驶层面可以说是给我非常棒的体验，有着跟同级竞争对手鲜明的对比，出色的路感给人非常强的信心，同时还有着十分张扬 漂亮的外观，可以说只要是开过的就会情不自禁的爱上她。
对于观致三从上市初就让人感到非常的欣喜，自主品牌能够造出这么惊艳的车，的确会让一些对自主品牌有偏见的人刮目相看，同时在国际上提升中国自主品牌的影响力有着巨大的推动作用。在欧洲碰撞测试中还获得的了五星的评级，相信欧洲人会对我国自主车型有新的认识。哈哈，今天怎么说了这么多，破了我在新车评的发贴记录了，
YYP会给发奖状吗？？？
314楼[广东深圳]14赞
每次看完YYP的视频。发现一个很有意思的问题。基本上来新车评的车友看完YYP的视频很少被喷。都是车友们的自身用车体会以及个人建议，反观某车之家。进去基本上就是一顿喷，什么5毛党，键盘车神，不懂装懂的，口水大战。 各路大神齐聚一堂。关注了三年之家。！没有说过一句话。去之家我基本上就是去看评论的。比视频还好看。大家有没有觉得 哈哈哈。。。。。
268楼[北京]12赞
引用在 第41楼
顶你，家用车谈01和极限操控都是厂家的忽悠。a级车1.5自然吸气市区代步足够了，山路高速多可以上到2.0作为动力储备。在市区红绿灯走走停停，兰博基尼也比你快不到哪去。操控极限性更是扯淡，99.99%的人一辈子都开不出来，真开出来了，离挂也不远了。总之，15万以下的车，或者家庭唯一用车，舒适性，大空间，省油，耐用才是需要首先关注的东西。操控性，驾驶乐趣什么的还是算了吧
引用在 第8楼
半夜看完全部视频，特地注册上来说几句。呵呵，看到东新高速了，很少车啊。在2014年即将结束的12.30，我把我的小福给过户了。做为一个新福克斯2年的前车主，对新福是又爱又恨。福克斯可以说真的是这个级别的标杆了，开过宝马1系和3系，虽然福克斯比他们便宜很多，豪华感也不是一个层面的。但是，在驾驶层面上，福克斯虽不能说超越，但与前面两位好手也并不落下风。但是，但是，但是。。。。福克斯什么都好，但就毁在这个双离合变速箱上了！福克斯只要能跑起来，真是一部非常愉悦的车子，但可惜，这个双离合在低速时的表现实在是低级到无语，1档1800转左右的抖动实在是无法忍受。耐用性确实是太大的问题。我的车是7000公里开始异响的，11000公里开始顿挫，14000公里开始抖动，但是一直不漏油。而且这个抖动是无解的，厂家和4S的解决方案是测试抖动值，超标就更换离合器总成。但是，不能保证根治，就是说随着里程的增加，抖动和顿挫会复发。群里很多车友都换过离合，但在公里后又开始抖动。福特方面没有确切及正式的解释，但我们这些“抖友”认为这双离合确实有一些问题。网上所有的车评都是在测试弯道或者加速，为什么不测测车主实际天天要面对的堵车？？？新福克斯这车，要是在上下班高峰期，由南向北过人民桥这种极度堵车，还带坡度地方，那真心想死的心都有了。总之，福克斯是好车，千好万好，毁于双离合。
我不同意你的观点。操控性能，驾驶乐趣应该，而且必须是汽车厂家所追求的，否则就是敷衍了事，是汽车的退步。虽然如你所说，可靠性和舒适性非常重要，并且百分之99的人并没有能力将车的逼到极限。但举个也许不恰当的例子，众人当中，有几人有美食家，品酒家的舌头？难道厨师，酿酒师就可以潦草应付了吗，饭能吃饱，酒能买醉是最低端的需求，色香味形和文化意味才是食文化酒文化的灵魂，汽车同样如此。都说中国没有汽车文化，消费者对车的根本都放弃了追求，厂商为了逐利当然愿意简配迎合。另一方面，强调操控性能和驾驶乐趣并不是否定可靠性和舒适性，优良的操控性的基础是精良的机械性，一辆毫无乐趣的车，基本上舒适性或者可靠性也不怎么样
233楼[上海]10赞
我是观致五门版的车主，虽然在购车的过程中遇到过很多人的不理解，我还是会相信自己的选择，目前已经突破了1W公里了，在使用过程中也遇到了一些不算问题的问题，但是还是有很多的惊喜的，最明显的印象是味道真的很小，很多同事和朋友坐我的车的第一直观感受就是味道小，还有就是在各种场合被围观的几率有点大，希望观致的销量能有所提高，这样我就不用面临被围观的窘境了，也不用和他人解释“嘿，哥们，这是什么车””观致“”什么牌子的 ，大众的吗“”牌子就是观致“”(⊙o⊙)哦？？？？？“..........
190楼[湖南益阳]10赞
以前只知道观致素质很强，国外媒体都说好，但是怎么个好法也搞不清，比较是奇瑞出的，车黑多得要命，看完这个视频明白了。
218楼[手机]9赞
引用在 第204楼
错了吧，从设计到调校都是外国人，甚至整个观致团队里都是喝了“洋墨水”的（的确有中国籍的高管）。一般说它的发动机是奇瑞的，但实质是奇瑞只是提供缸体，是国外的某家公司配合了进行的调校。在我看来，目前国内能做出这种调校水准的恐怕还没有，我是指纯中国车企的团队，就连奇瑞的艾瑞泽7里面的主心干将都是老外。
引用在 第165楼
你错了，这就是中国人自己做出来的，为什么那么不相信自己？从发动机开始就是自己的，变速箱也是自己调教的，观致是，国产牌，国产心，国内产，国内价（有仅次于 Volvo V40 的安全性，那么好的操控性，16万顶配不减配，贵吗？）
奇瑞里面都是老外？你太小看自己，也太小看清华了吧？调教是外国人？就凭几条宣传就认定是外国人调教的，确实，奇瑞的发动机最初代是 AVL
帮助调教的，但后面的发动机算是自己研发的。另外，我觉得你的思维也很奇怪，世界难道只分“中国”和“外国”两个国家？汽车本来就是国际性的产物，就连福特自己也是好几个国家联合研发的产物，日产也是，宝马也是，为什么要死咬着一个国家不放呢？集合全世界的力量做一台中国车，知识产权自己完全掌握，而不是逆向开发别人的车子，这难道有错吗？
197楼[手机]9赞
引用在 第186楼
这种老是反人类的思维无法沟通，那请问你买车看什么，底盘好坏无所谓是吗？极限高的另一个意思是底盘好啊。操控好反而不安全，这是什么奇葩思维，QJ犯总要怪姑娘长得太漂亮？5－6公里是顶多吗，能多5－6公里是很厉害了好不好。
引用在 第157楼
如果真的要追求安全，操控好的车反而不安全，因为开着这种车你会不自觉的开快车。至于用极限操控规避危险这种说法，靠电子稳定系统把速度拉下来远比人手操控更可靠，除非你是专业的。而且所谓极限高的福克斯昂科塞拉之类比极限低的卡罗拉之类，差别顶破天也就5.6公里，没有吹的那么悬乎
预算15万以内，不可能面面俱到，要牺牲一个方面，甚至几个方面的东西。如果是第一辆车，我会首先牺牲操控，其次动力，再次空间。当然要分具体用车环境，比如山路高速多的，空间可以第一个放弃，经常满坐，空间就要优先。车子具有工具性和玩具性，我认为首先要满足工具性，即能够让亲轻松的从a到b，在此基础上再考虑玩具性，取悦它的驾驶者。福克斯本来就是个偏科严重的车，换装双离合后耐用性和舒适性再次大幅降低，导致其工具性几乎不及格，这就是我说它不是个合格买菜车的原因。至于反不反人类，我相信大多数人类买车是为了用的，而不是拿来玩的
121楼[四川成都]9赞
YYP 强烈建议你跟做IT部门的沟通下：评论回复的时候网页总是要刷新到顶端去
视频也重新加载
这点很不方便呀 有点影响大家回复和交流的热情
我觉得按你们经常试车时说的”设计有点反人类“。
希望能够改进一下
------一个YYP粉丝的小建议 希望能够看到
348楼[湖北鄂州]7赞
看完视频，特地注册。YYP测评水平高，令人信服，以后多看XCP，感谢YYP,感谢XCP，我们需要这样专业的网站，专业的测评专家。让某些网站的那些无耻乱说的所谓专家见鬼去吧，受不了他们的无耻的嘴脸！
363楼[湖北武汉]6赞
之前购车就两个目标，一个福克斯一个昂科塞拉，福克斯的做工和内饰太差了，基本上算是决定提昂科塞拉，尤其是顶配的抬头显示，太诱惑人了哈哈。看了YYP的这个评测，去试驾了观致3，先说驾驶感受吧，发动机比昂科塞拉2.0的暴躁，不平顺，昂科塞拉在市区试驾的时候都差不多感觉不到换挡，动力也是一踩油门就来，观致3是带T的，在40迈之后加速很猛，能感觉的到轻微的换挡，据说双离合都这样。在三环上开到120，和昂科塞拉简直是两张车。。很安静，而且发动机的力量也很足，销售说这个发动机是高转速发动机，速度上了60才能体现功力，确实是这样，昂科塞拉加速到120很平稳的感觉，观致3加速到120很猛，而且明显感觉还有不少动力。还有静音，比昂科塞拉安静不少，没开过好车，之前觉得昂科塞拉蛮好了，但是开完观致3有点拿不定主意了。。昂科塞拉的外形锋锐，观致3的外形低调奢华有内涵（抱歉，实在找不出词了，但确实有豪华感），内饰我喜欢昂科塞拉的布局，但又喜欢观致3的做工，确实做工用料什么的很好。。空间观致3就是个B级车，小昂。。只能呵呵了。。价格都差不多，之前在之家看过观致，知道车不错，但没想到有这么好，主要是奇瑞，现在怕买了周围的朋友们又说买个奇瑞搞的车。。
472楼[广东广州]
我是一个近十年的福克斯车主。而国内品牌我最看好的是奇瑞。两个车我都喜欢。但最后的测试我想说，轮胎不同，轮胎不同，轮胎不同。观致轮胎高一个级别，所以结果“仅供参考”。。。不过12款的福克斯真是比老款（07款）退步了很多地方。前排储物空间好像更少了。后排出风口没了。高配版居然没有电调座椅。真不知道厂家是怎么想的。
471楼[安徽六安]
我想知道小街道是在哪，好漂亮！
470楼[山西大同]
观致3 ，全球采购 这样避免国内 那种采购黑暗面。谁的东西好上谁的。厂子在常熟 奇瑞 和以色列 合资的。 &独立品牌。所以严格来说是合资车。发动机不是奇瑞系内任何一款。因为我第一辆车是奇瑞 所以我对奇瑞还是很看好的。国内自主车企 有自己的研发实验中心。 观致没法价格过低 因为采购的成本比较高，加上没有市场量化的保证 确实无法降低成本降低售价。 准备入手观致3 外形漂亮 ，操控好。唯一不满意这个发动机逻辑思维能力不好。其他还好。
469楼[北京北京]
引用在 第162楼
还没看完，但我忍不住还是要说一下，关于尾箱，YYP总是说在尾门处没有开关，是个缺点，但我恰恰认为不全是缺点，反而处于安全考虑，更妥善。因为试想一下，如果有时在没有锁车的情况下，尾箱可以被心怀歹意的人，从尾门处随手打开，这难道不是安全隐患吗？
468楼[未知地区]
引用在 第452楼
YYP评价观致这么好为什么在街上见到的却这么少？在广州就见过2台
广州我见了5次，2天天河区，3次白云区，五门版与都市较多
467楼[河北衡水]
引用在 第268楼
我不同意你的观点。操控性能，驾驶乐趣应该，而且必须是汽车厂家所追求的，否则就是敷衍了事，是汽车的退步。虽然如你所说，可靠性和舒适性非常重要，并且百分之99的人并没有能力将车的逼到极限。但举个也许不恰当的例子，众人当中，有几人有美食家，品酒家的舌头？难道厨师，酿酒师就可以潦草应付了吗，饭能吃饱，酒能买醉是最低端的需求，色香味形和文化意味才是食文化酒文化的灵魂，汽车同样如此。都说中国没有汽车文化，消费者对车的根本都放弃了追求，厂商为了逐利当然愿意简配迎合。另一方面，强调操控性能和驾驶乐趣并不是否定可靠性和舒适性，优良的操控性的基础是精良的机械性，一辆毫无乐趣的车，基本上舒适性或者可靠性也不怎么样
引用在 第41楼
顶你，家用车谈01和极限操控都是厂家的忽悠。a级车1.5自然吸气市区代步足够了，山路高速多可以上到2.0作为动力储备。在市区红绿灯走走停停，兰博基尼也比你快不到哪去。操控极限性更是扯淡，99.99%的人一辈子都开不出来，真开出来了，离挂也不远了。总之，15万以下的车，或者家庭唯一用车，舒适性，大空间，省油，耐用才是需要首先关注的东西。操控性，驾驶乐趣什么的还是算了吧
你的观点我不完全认同，高极限尽管一年两年也体会不到，但是关键时刻能救命，有次在高速开车前车来了个急刹车，我只能打方向躲避，同时躲避是看到了后方的来车又赶紧回到快车道，幸亏有esp的帮助，在连续变道中明显的感觉到esp的介入，如果是一台极限很差的车，我想我可能就得出车祸。
466楼[四川成都]
引用在 第464楼
好像只是沃尔沃乘用车吧？
引用在 第146楼
沃尔沃现在可以说是纯自主了！吉利汽车全资收购，拥有100%股权。没见吉利最近几款新车都已经有了沃尔沃的影子了。
对！沃尔沃还有卡车这些。沃尔沃的卡车那也真的是很牛逼呀！
465楼[未知地区]
引用在 第241楼
明显充值文，这不是贬义，汽车网站的文基本上都是充值文。给福克斯换225的轮胎，结论可能不一样。以我六七年前对上代原始福克斯的经验，没有ESP它会甩尾，因为我试过一次，速度不太快猛打方向，车头基本跟上了，外侧后轮先响胎了。。。
让你踩一板凳上跟我比身高，你觉得合理吗？
464楼[未知地区]1赞
引用在 第146楼
沃尔沃现在可以说是纯自主了！吉利汽车全资收购，拥有100%股权。没见吉利最近几款新车都已经有了沃尔沃的影子了。
引用在 第103楼
沃尔沃亚太是不是就得叫“自主合资”了，嘿嘿
好像只是沃尔沃乘用车吧？
463楼[未知地区]
引用在 第432楼
这篇文章有点广告的嫌疑，因为YYP最后点评时说了一句，论操控，福克斯还是最炉火纯青的（原话看视频），所以说操控感还是福克斯要强，问题是，为什么不展开说，而是一带而过，观致的优点给的篇幅大的多，所以这篇对比不客观的，很有广告的嫌疑
因为之前福克斯已经讲过太多次了
都知道他操控好
462楼[未知地区]
引用在 第23楼
是的，你记错了。观致是奇瑞和以色列集团合资的，双方各控股百分之五十，主要研发实力来自奇瑞，以色列集团是风投。这和所谓的福特和长安的合资是不同的，观致的技术方是奇瑞，长安福特的技术方是美国福特，所以说观致是自主车是没错的。
引用在 第7楼
看得出来，YYP是很喜欢观致3的，操控确实不错，空间也大了点。只是观致不是以色列财团的吗？怎么是自主品牌了？难道我记错了
千万别说观致用了奇瑞的技术，又要被喷了。准确的说，观致是合资品牌，同时又是中国品牌。
461楼[江苏徐州]
引用在 第296楼
自主车不应该比同级合资车卖的便宜吗？但是观致3却贵了
tell me why?
视频不就是告诉你吗
460楼[江苏徐州]
引用在 第365楼
观致3变桩较高是拜225的轮胎所赐，如果福克斯的215的轮胎换成225的，那结果又是另一种情况，单纯比较底盘，福克斯的极限肯定要高于观致3的，但是宽轮胎是以高油耗和加速为代价的，这看如何取舍了
引用在 第144楼
第一次在这里发言，相比于车托之家越来越明显地拿人钱财与人抬轿，新车评相对来说更加真实些，完全同意YYP关于两款车的点评，罐子3是我一直在关注的车子，这车的底盘调教功力非凡，反倒是福克斯，底盘结构从理论上说要比观3高级，但是调教却不怎么样，感觉新福更向舒适性方向妥协了吧，甚至不如老福那么有质感。我记得车托之家有一期十几台紧凑型车的横评，绕桩一节，从姿态看罐子3的从容淡定与福克斯等车的狼狈不堪形成了非常明显的对比，更别说以前广为流传的欧洲那个E-NCAP欧洲碰撞ESC测试的表现了。还有一点，福特本身在变速箱上也就比卫生巾强一点点，基本属于难兄难弟，福特做工也并不以品质见长，原装车就粗糙的够可以了，再加上长安一贯的渣做工，毁了马3接着毁福特，两个猪队友凑一块了。不过这一点，YYP估计是不能随便评论的吧，毕竟不能象网友这样口无遮拦。说起长安的做工，偶也是原五机部的，所以，长安的车我们同事基本都不碰，有些东西，自己心里清楚。
怎么不说福克斯没有关闭稳定系统测试的。轮胎不是你想的这么简单。什么都能随便匹配。
459楼[江苏徐州]
引用在 第363楼
之前购车就两个目标，一个福克斯一个昂科塞拉，福克斯的做工和内饰太差了，基本上算是决定提昂科塞拉，尤其是顶配的抬头显示，太诱惑人了哈哈。看了YYP的这个评测，去试驾了观致3，先说驾驶感受吧，发动机比昂科塞拉2.0的暴躁，不平顺，昂科塞拉在市区试驾的时候都差不多感觉不到换挡，动力也是一踩油门就来，观致3是带T的，在40迈之后加速很猛，能感觉的到轻微的换挡，据说双离合都这样。在三环上开到120，和昂科塞拉简直是两张车。。很安静，而且发动机的力量也很足，销售说这个发动机是高转速发动机，速度上了60才能体现功力，确实是这样，昂科塞拉加速到120很平稳的感觉，观致3加速到120很猛，而且明显感觉还有不少动力。还有静音，比昂科塞拉安静不少，没开过好车，之前觉得昂科塞拉蛮好了，但是开完观致3有点拿不定主意了。。昂科塞拉的外形锋锐，观致3的外形低调奢华有内涵（抱歉，实在找不出词了，但确实有豪华感），内饰我喜欢昂科塞拉的布局，但又喜欢观致3的做工，确实做工用料什么的很好。。空间观致3就是个B级车，小昂。。只能呵呵了。。价格都差不多，之前在之家看过观致，知道车不错，但没想到有这么好，主要是奇瑞，现在怕买了周围的朋友们又说买个奇瑞搞的车。。
动力更好，外观更好，内饰更好，空间更好，静音更好，底盘平局，价格平局，品牌小众对更小众。所以，除了太在意品牌，还是观致吧。话说马自达的日系牌子又能带来多少面子呢。
458楼[江苏徐州]1赞
引用在 第452楼
YYP评价观致这么好为什么在街上见到的却这么少？在广州就见过2台
因为中国人买车主要是看牌子，真正懂车的太少了
457楼[陕西西安]1赞
汽车测评网站页挺多了，但要保持中立客观的不多，新车评就属于为数不多的一个，这也是新媒体奈以生存的生命力。希望新车评能一如既往的坚持这种风格。观致3是我关注的车，好车
456楼[江西赣州]1赞
精辟点：性价比......观致从三厢，俩厢到城市SUV一直在关注，这个价位真的是难以下手啊。
455楼[中国]
YYP可否对吉利博瑞也做一次这么详细的对比车评呢？期待！
454楼[四川成都]1赞
很喜欢紧急变线测试、山路测试，YYP在测试完了就给评价，这点给人的感觉很好，真真实，完全是主观感受。希望以后测评都做这样的测试，比如紧急变线测试、山路测试、高速测试等！！每次都要能固定下来就好了。
453楼[北京]
引用在 第162楼
还没看完，但我忍不住还是要说一下，关于尾箱，YYP总是说在尾门处没有开关，是个缺点，但我恰恰认为不全是缺点，反而处于安全考虑，更妥善。因为试想一下，如果有时在没有锁车的情况下，尾箱可以被心怀歹意的人，从尾门处随手打开，这难道不是安全隐患吗？
我也是这么认为的。尾箱盖翘起不是啥好事儿。
452楼[广东广州]
YYP评价观致这么好为什么在街上见到的却这么少？在广州就见过2台
451楼[四川绵阳]
观致3五门对比高尔夫7，观致3五门对比高尔夫7，观致3五门对比高尔夫7，期待期待无比期待！
450楼[广东深圳]
很久没看了，又看了一次，的确是好车，但是价钱也是好车的价钱。俗话说曲高和寡，哎~
449楼[北京]
已经是第3次看这个视频了，越看越确定了自己的选择。另外yyp确实评测的到位。
448楼[上海]1赞
很好看的视频，观致3这么强的车子为什么就是卖不出去呢
447楼[手机]
引用在 第446楼
极限操控等作用意义在于危机时刻
引用在 第41楼
顶你，家用车谈01和极限操控都是厂家的忽悠。a级车1.5自然吸气市区代步足够了，山路高速多可以上到2.0作为动力储备。在市区红绿灯走走停停，兰博基尼也比你快不到哪去。操控极限性更是扯淡，99.99%的人一辈子都开不出来，真开出来了，离挂也不远了。总之，15万以下的车，或者家庭唯一用车，舒适性，大空间，省油，耐用才是需要首先关注的东西。操控性，驾驶乐趣什么的还是算了吧
我说的极限操控是指过弯极限，底盘极限。危机时候的紧急变线其实看绕桩成绩更能说明问题。事实上只要方向不是太不听话，esp不是太烂，紧急变线时的表现不会差太远，就像绕桩时操控好的车的成绩不会比差的差太远。
446楼[江苏泰州]
引用在 第41楼
顶你，家用车谈01和极限操控都是厂家的忽悠。a级车1.5自然吸气市区代步足够了，山路高速多可以上到2.0作为动力储备。在市区红绿灯走走停停，兰博基尼也比你快不到哪去。操控极限性更是扯淡，99.99%的人一辈子都开不出来，真开出来了，离挂也不远了。总之，15万以下的车，或者家庭唯一用车，舒适性，大空间，省油，耐用才是需要首先关注的东西。操控性，驾驶乐趣什么的还是算了吧
引用在 第8楼
半夜看完全部视频，特地注册上来说几句。呵呵，看到东新高速了，很少车啊。在2014年即将结束的12.30，我把我的小福给过户了。做为一个新福克斯2年的前车主，对新福是又爱又恨。福克斯可以说真的是这个级别的标杆了，开过宝马1系和3系，虽然福克斯比他们便宜很多，豪华感也不是一个层面的。但是，在驾驶层面上，福克斯虽不能说超越，但与前面两位好手也并不落下风。但是，但是，但是。。。。福克斯什么都好，但就毁在这个双离合变速箱上了！福克斯只要能跑起来，真是一部非常愉悦的车子，但可惜，这个双离合在低速时的表现实在是低级到无语，1档1800转左右的抖动实在是无法忍受。耐用性确实是太大的问题。我的车是7000公里开始异响的，11000公里开始顿挫，14000公里开始抖动，但是一直不漏油。而且这个抖动是无解的，厂家和4S的解决方案是测试抖动值，超标就更换离合器总成。但是，不能保证根治，就是说随着里程的增加，抖动和顿挫会复发。群里很多车友都换过离合，但在公里后又开始抖动。福特方面没有确切及正式的解释，但我们这些“抖友”认为这双离合确实有一些问题。网上所有的车评都是在测试弯道或者加速，为什么不测测车主实际天天要面对的堵车？？？新福克斯这车，要是在上下班高峰期，由南向北过人民桥这种极度堵车，还带坡度地方，那真心想死的心都有了。总之，福克斯是好车，千好万好，毁于双离合。
极限操控等作用意义在于危机时刻
445楼[河南新乡]
引用在 第262楼
我相信观致这个品牌不会消失 如果消失了 那将是中国汽车业的悲哀 是中国工业的悲哀 更是中国制造的悲哀 顶观致 顶YYP
会不会消失不是只说车子做的怎么样，营销很重要的。
444楼[北京]
我想问下，YYP最后说福克斯的操控更炉火纯青是什么意思，为什么不展开说，这里面很有文章呀。。。这次评价是YYP最不客观的一次了。。。前面有人说观致完胜？加速是福胜，操控福胜，极限观致用宽胎，用雨胎。。场地又湿。。自己分析吧。
443楼[广西来宾]
我想说YY评为什么“特意”找一个场地比较滑的来对比？怎么不搞一个雨天？这样观致换个雨胎是不是更牛？找的滑的路面悬挂的影响貌似没有轮胎的大吧？要不要换个不打滑的场地试试？
442楼[江苏徐州]
今天终于在路上看到活的观致车了
441楼[上海]
引用在 第439楼
最后点题，观致卖的太贵了。我不觉得自主车就该卖的便宜，但是观致3比合资车还要贵出一截.....
车展上说优惠1.8万。应该说跟合资车差不多，但是没有人家牌子大，买车还是要看牌子，因为中国人不自由，经济上，思想上。
440楼[广东东莞]
确实贵！！
439楼[新疆乌鲁木齐]
最后点题，观致卖的太贵了。我不觉得自主车就该卖的便宜，但是观致3比合资车还要贵出一截.....
438楼[澳大利亚新南威尔士Sydney]
引用在 第233楼
我是观致五门版的车主，虽然在购车的过程中遇到过很多人的不理解，我还是会相信自己的选择，目前已经突破了1W公里了，在使用过程中也遇到了一些不算问题的问题，但是还是有很多的惊喜的，最明显的印象是味道真的很小，很多同事和朋友坐我的车的第一直观感受就是味道小，还有就是在各种场合被围观的几率有点大，希望观致的销量能有所提高，这样我就不用面临被围观的窘境了，也不用和他人解释“嘿，哥们，这是什么车””观致“”什么牌子的 ，大众的吗“”牌子就是观致“”(⊙o⊙)哦？？？？？“..........
可惜无右舵，不然也入一辆了。。。
437楼[四川成都]
引用在 第314楼
每次看完YYP的视频。发现一个很有意思的问题。基本上来新车评的车友看完YYP的视频很少被喷。都是车友们的自身用车体会以及个人建议，反观某车之家。进去基本上就是一顿喷，什么5毛党，键盘车神，不懂装懂的，口水大战。 各路大神齐聚一堂。关注了三年之家。！没有说过一句话。去之家我基本上就是去看评论的。比视频还好看。大家有没有觉得 哈哈哈。。。。。
非常赞同，特别是这几天吉利博瑞的论坛，那叫一个乌七八糟
436楼[山西晋中]
真不感觉奇瑞对罐子还做了那些，感觉罐子整个品牌除了注册提供些技术，剩下的都是罐子自己搞的设计调教之类的，不过罐子确实应该不错就是性价比本来就是新品牌又搞得更马3似的毛优惠都没，诶。
435楼[山西晋中]
快成高级软文了YYP就是管制在强就品牌性价比真比不上福特，可怜的小福这次居然吃灰了。
434楼[山西晋中]
快成高级软文了YYP就是管制在强就品牌性价比真比不上福特，可怜的小福这次居然吃灰了。
433楼[手机]
这个评论挺有禅意啊，真真假假得细辨
432楼[北京]
这篇文章有点广告的嫌疑，因为YYP最后点评时说了一句，论操控，福克斯还是最炉火纯青的（原话看视频），所以说操控感还是福克斯要强，问题是，为什么不展开说，而是一带而过，观致的优点给的篇幅大的多，所以这篇对比不客观的，很有广告的嫌疑
431楼[广西南宁]
我想问YYP，做这么一个违心的视频，可以收多少观致的广告费？
430楼[手机]
第一款车应该上SUV的。
429楼[江苏苏州]
引用在 第197楼
预算15万以内，不可能面面俱到，要牺牲一个方面，甚至几个方面的东西。如果是第一辆车，我会首先牺牲操控，其次动力，再次空间。当然要分具体用车环境，比如山路高速多的，空间可以第一个放弃，经常满坐，空间就要优先。车子具有工具性和玩具性，我认为首先要满足工具性，即能够让亲轻松的从a到b，在此基础上再考虑玩具性，取悦它的驾驶者。福克斯本来就是个偏科严重的车，换装双离合后耐用性和舒适性再次大幅降低，导致其工具性几乎不及格，这就是我说它不是个合格买菜车的原因。至于反不反人类，我相信大多数人类买车是为了用的，而不是拿来玩的
引用在 第186楼
这种老是反人类的思维无法沟通，那请问你买车看什么，底盘好坏无所谓是吗？极限高的另一个意思是底盘好啊。操控好反而不安全，这是什么奇葩思维，QJ犯总要怪姑娘长得太漂亮？5－6公里是顶多吗，能多5－6公里是很厉害了好不好。
说的对，按需买车。
428楼[广西百色]
非常好，非常喜欢，逼格情调操控极限，展现得恰到好处
427楼[安徽合肥]
看底盘极限测试
观致3是完胜啊！
这也印证了我对现在福特车底盘的看法
就是舒适度有一定提升
极限大大降低不过反正我朝十四亿人口
真正懂操控
会去劈弯的
可能不到5%
这也算是个合理的设定
不过一旦遇到突发情况
还是会比较危险
就像我哥说的
就差那么一点点
就躲过去了……最终结果就是天壤之别
426楼[广东深圳]
再看了一遍，感觉观致3基本是完胜了，至于运动特性 有哪个买家会真那么在意和能够感觉到其中的区别呢当然我自己是很喜欢观致3的外形
425楼[河南郑州]
我看新车评才几个月
发现YYP评车确实不错 最近他上镜少
还是喜欢他的车评！另外观致3的尾部太好看了
尤其是LED灯！
424楼[广东深圳]
看YYP的视频总会感慨： 太好了！ 虽然我不是很懂得车，但看过各种视频评测，只有感觉YYP的最舒服
423楼[河南漯河]1赞
很想知道油耗怎么样
422楼[北京]
最后说的：这是一部自主品牌车吗？
这就是一部自主品牌车！
差点笑喷了
421楼[手机]
引用在 第420楼
可能你不知道操控性是意味着很多事情的
引用在 第41楼
顶你，家用车谈01和极限操控都是厂家的忽悠。a级车1.5自然吸气市区代步足够了，山路高速多可以上到2.0作为动力储备。在市区红绿灯走走停停，兰博基尼也比你快不到哪去。操控极限性更是扯淡，99.99%的人一辈子都开不出来，真开出来了，离挂也不远了。总之，15万以下的车，或者家庭唯一用车，舒适性，大空间，省油，耐用才是需要首先关注的东西。操控性，驾驶乐趣什么的还是算了吧
420楼，我靠
420楼[广东广州]
引用在 第41楼
顶你，家用车谈01和极限操控都是厂家的忽悠。a级车1.5自然吸气市区代步足够了，山路高速多可以上到2.0作为动力储备。在市区红绿灯走走停停，兰博基尼也比你快不到哪去。操控极限性更是扯淡，99.99%的人一辈子都开不出来，真开出来了，离挂也不远了。总之，15万以下的车，或者家庭唯一用车，舒适性，大空间，省油，耐用才是需要首先关注的东西。操控性，驾驶乐趣什么的还是算了吧
引用在 第8楼
半夜看完全部视频，特地注册上来说几句。呵呵，看到东新高速了，很少车啊。在2014年即将结束的12.30，我把我的小福给过户了。做为一个新福克斯2年的前车主，对新福是又爱又恨。福克斯可以说真的是这个级别的标杆了，开过宝马1系和3系，虽然福克斯比他们便宜很多，豪华感也不是一个层面的。但是，在驾驶层面上，福克斯虽不能说超越，但与前面两位好手也并不落下风。但是，但是，但是。。。。福克斯什么都好，但就毁在这个双离合变速箱上了！福克斯只要能跑起来，真是一部非常愉悦的车子，但可惜，这个双离合在低速时的表现实在是低级到无语，1档1800转左右的抖动实在是无法忍受。耐用性确实是太大的问题。我的车是7000公里开始异响的，11000公里开始顿挫，14000公里开始抖动，但是一直不漏油。而且这个抖动是无解的，厂家和4S的解决方案是测试抖动值，超标就更换离合器总成。但是，不能保证根治，就是说随着里程的增加，抖动和顿挫会复发。群里很多车友都换过离合，但在公里后又开始抖动。福特方面没有确切及正式的解释，但我们这些“抖友”认为这双离合确实有一些问题。网上所有的车评都是在测试弯道或者加速，为什么不测测车主实际天天要面对的堵车？？？新福克斯这车，要是在上下班高峰期，由南向北过人民桥这种极度堵车，还带坡度地方，那真心想死的心都有了。总之，福克斯是好车，千好万好，毁于双离合。
可能你不知道操控性是意味着很多事情的
419楼[吉林长春]
观致3在北京不多，不过有幸做过一次，没有开过，感觉做工点，不太想是自主品牌的风格
418楼[河北邯郸]
测试视频拍的好有文艺味！
417楼[手机]1赞
我其实是一个喜欢在各大汽车网站潜水的人，今天又看了一遍这视频，让我注册了账号留言，先给xcp提几点建议吧，首先吧，我觉得xcp的测评（车评+视频+长测）绝对是现在国内的no.1，不过资讯就比较少了，现在我每天基本上先上一下车托之家看看资讯，再上一下xcp，希望xcp能有更多汽车界的新闻，这样我就不用这么麻烦啦，其次，xcp手机界面不是很友好，希望能改版一下，至于手机客户端，我就不知道了，因为网站上根本没找到下载的地方！还有，我好想看yyp评测观致3SUV的视频，对比的话奔驰gla就免了吧，大众朗境不错，如果可以的话希望能满足我的心愿，最后祝xcp越办越好！
416楼[江苏常州]
奈何双离合问题多，5mt无论油耗表现还是动力传输都不够好，要是换台6mt相信车子会卖的更好。话说广东福克斯能优惠3w？江苏常州只优惠7k
415楼[四川攀枝花]
引用在 第268楼
我不同意你的观点。操控性能，驾驶乐趣应该，而且必须是汽车厂家所追求的，否则就是敷衍了事，是汽车的退步。虽然如你所说，可靠性和舒适性非常重要，并且百分之99的人并没有能力将车的逼到极限。但举个也许不恰当的例子，众人当中，有几人有美食家，品酒家的舌头？难道厨师，酿酒师就可以潦草应付了吗，饭能吃饱，酒能买醉是最低端的需求，色香味形和文化意味才是食文化酒文化的灵魂，汽车同样如此。都说中国没有汽车文化，消费者对车的根本都放弃了追求，厂商为了逐利当然愿意简配迎合。另一方面，强调操控性能和驾驶乐趣并不是否定可靠性和舒适性，优良的操控性的基础是精良的机械性，一辆毫无乐趣的车，基本上舒适性或者可靠性也不怎么样
引用在 第41楼
顶你，家用车谈01和极限操控都是厂家的忽悠。a级车1.5自然吸气市区代步足够了，山路高速多可以上到2.0作为动力储备。在市区红绿灯走走停停，兰博基尼也比你快不到哪去。操控极限性更是扯淡，99.99%的人一辈子都开不出来，真开出来了，离挂也不远了。总之，15万以下的车，或者家庭唯一用车，舒适性，大空间，省油，耐用才是需要首先关注的东西。操控性，驾驶乐趣什么的还是算了吧
小弟其实是一个喜欢潜水，不喜换写评论，也不喜欢回复的人。看到了这评论，我注册了账号回复。我才拿照一个月，开过的车不是很多。但是我觉得能东一个车的屋里极限是很有必要的。现在的车舒适性其实都还可以，一不注意就能开到很快。记得我考科目三的时候，和我的师傅一起出去跑山路，和yyp他们试驾的山林路就很像，双向两车道，弯很急，路很陡，虽说只是学车，跟师傅关系不错，他带我很认真，他在我旁边坐，我能开多快开多快，我都觉得开车过弯很接近车的极限。我就觉得yyp 的很多视频很实用，比如做一个聪明的过弯人，这些都是对我们生活很有用的技巧。知道车的物理极限，懂更多的操作技巧，不仅提高生活品质，也是对自己的很好保护。希望能yyp能坐一起关于城市驾驶的视屏，关于城市游走，穿插，超车，等方面比较详细的视屏。
414楼[四川德阳]
牛逼啊，超越福克斯！
413楼[广东湛江]
低速顿挫感没了？接近完美了。
412楼[北京]
引用在 第363楼
之前购车就两个目标，一个福克斯一个昂科塞拉，福克斯的做工和内饰太差了，基本上算是决定提昂科塞拉，尤其是顶配的抬头显示，太诱惑人了哈哈。看了YYP的这个评测，去试驾了观致3，先说驾驶感受吧，发动机比昂科塞拉2.0的暴躁，不平顺，昂科塞拉在市区试驾的时候都差不多感觉不到换挡，动力也是一踩油门就来，观致3是带T的，在40迈之后加速很猛，能感觉的到轻微的换挡，据说双离合都这样。在三环上开到120，和昂科塞拉简直是两张车。。很安静，而且发动机的力量也很足，销售说这个发动机是高转速发动机，速度上了60才能体现功力，确实是这样，昂科塞拉加速到120很平稳的感觉，观致3加速到120很猛，而且明显感觉还有不少动力。还有静音，比昂科塞拉安静不少，没开过好车，之前觉得昂科塞拉蛮好了，但是开完观致3有点拿不定主意了。。昂科塞拉的外形锋锐，观致3的外形低调奢华有内涵（抱歉，实在找不出词了，但确实有豪华感），内饰我喜欢昂科塞拉的布局，但又喜欢观致3的做工，确实做工用料什么的很好。。空间观致3就是个B级车，小昂。。只能呵呵了。。价格都差不多，之前在之家看过观致，知道车不错，但没想到有这么好，主要是奇瑞，现在怕买了周围的朋友们又说买个奇瑞搞的车。。
车究竟是自己开的，自己喜欢+毛病少+好开+好看就行了——当然，最重要的还是自己喜欢，就和结婚一样，别人可以提意见，但是拍板还是自己来。
411楼[浙江嘉兴]
开头的2个熊孩子玩得好欢
410楼[江苏苏州]
引用在 第363楼
之前购车就两个目标，一个福克斯一个昂科塞拉，福克斯的做工和内饰太差了，基本上算是决定提昂科塞拉，尤其是顶配的抬头显示，太诱惑人了哈哈。看了YYP的这个评测，去试驾了观致3，先说驾驶感受吧，发动机比昂科塞拉2.0的暴躁，不平顺，昂科塞拉在市区试驾的时候都差不多感觉不到换挡，动力也是一踩油门就来，观致3是带T的，在40迈之后加速很猛，能感觉的到轻微的换挡，据说双离合都这样。在三环上开到120，和昂科塞拉简直是两张车。。很安静，而且发动机的力量也很足，销售说这个发动机是高转速发动机，速度上了60才能体现功力，确实是这样，昂科塞拉加速到120很平稳的感觉，观致3加速到120很猛，而且明显感觉还有不少动力。还有静音，比昂科塞拉安静不少，没开过好车，之前觉得昂科塞拉蛮好了，但是开完观致3有点拿不定主意了。。昂科塞拉的外形锋锐，观致3的外形低调奢华有内涵（抱歉，实在找不出词了，但确实有豪华感），内饰我喜欢昂科塞拉的布局，但又喜欢观致3的做工，确实做工用料什么的很好。。空间观致3就是个B级车，小昂。。只能呵呵了。。价格都差不多，之前在之家看过观致，知道车不错，但没想到有这么好，主要是奇瑞，现在怕买了周围的朋友们又说买个奇瑞搞的车。。
跟奇瑞没关系。你就说是以色列的牌子好了。好多人不知道观致的来源。
409楼[江苏苏州]
引用在 第144楼
第一次在这里发言，相比于车托之家越来越明显地拿人钱财与人抬轿，新车评相对来说更加真实些，完全同意YYP关于两款车的点评，罐子3是我一直在关注的车子，这车的底盘调教功力非凡，反倒是福克斯，底盘结构从理论上说要比观3高级，但是调教却不怎么样，感觉新福更向舒适性方向妥协了吧，甚至不如老福那么有质感。我记得车托之家有一期十几台紧凑型车的横评，绕桩一节，从姿态看罐子3的从容淡定与福克斯等车的狼狈不堪形成了非常明显的对比，更别说以前广为流传的欧洲那个E-NCAP欧洲碰撞ESC测试的表现了。还有一点，福特本身在变速箱上也就比卫生巾强一点点，基本属于难兄难弟，福特做工也并不以品质见长，原装车就粗糙的够可以了，再加上长安一贯的渣做工，毁了马3接着毁福特，两个猪队友凑一块了。不过这一点，YYP估计是不能随便评论的吧，毕竟不能象网友这样口无遮拦。说起长安的做工，偶也是原五机部的，所以，长安的车我们同事基本都不碰，有些东西，自己心里清楚。
哥们，说说长安呢，兄弟花了17万大洋买了神车昂克塞拉。除了噪音，其他都还好。就是担心耐用性之类的。
408楼[广东佛山]
/1139 这个蛮不错的 你看看合不合适
如果你是经常对着电脑的上班族，这个对你来说是一笔财富，在这里你可以得到意想不到的收获
407楼[浙江宁波]
亲切自然不做作，客观简洁不忽悠，比车托之家好很多！
406楼[上海]
引用在 第314楼
每次看完YYP的视频。发现一个很有意思的问题。基本上来新车评的车友看完YYP的视频很少被喷。都是车友们的自身用车体会以及个人建议，反观某车之家。进去基本上就是一顿喷，什么5毛党，键盘车神，不懂装懂的，口水大战。 各路大神齐聚一堂。关注了三年之家。！没有说过一句话。去之家我基本上就是去看评论的。比视频还好看。大家有没有觉得 哈哈哈。。。。。
观致过湾极限居然超过福克斯，真是没有想到的，到底是宝马团队调校出来的
405楼[湖北武汉]
观致车销量起不来，成本就下不去，价格降不下去，销量起不来，恶性循环啊可惜了这么好一部车
404楼[河南开封]
引用在 第353楼
是的，所以这个说法和思维很可笑不是么。
引用在 第352楼
那这么说的话，微软中国其实也可以算是中国人的了。里面大部分都是中国人在干的。
所以用注册地来区分是否是中国企业才是好的啊。
403楼[辽宁辽阳]
402楼[重庆]2赞
观致什么都有了，如果降价三万肯定大卖
401楼[江苏扬州]
引用在 第255楼
都是汉人，有啥说不过去的
引用在 第202楼
为了说这句话哥还得来注册，我是从13年才关注YYP车评的，我想把我憋了很长时间的一句话说出来：“YYP你们的团队做了这么多车评，能不能加字幕啊，没有字幕不觉得说不过去吗？？？”
这是一种态度，我就不相信全中国会没有一个听障网友打开XCP的试车视频。
400楼[广东云浮]
观致3的4S店太少，而且一份价钱一分货，一点也不便宜啊~ 当然质量是很好的，我们应该对奇瑞和观致给予更多的鼓励和支持~
399楼[河南]
注册账号支持新车评 比车托之家好太多 评论中肯客观
398楼[浙江杭州]
引用在 第396楼
灭不灭福克斯跟我一点关系都没有，本人不是观致车主，也不是恨死福克斯，相反我身边一朋友的老福克斯，我表哥的新福克斯都是我推荐买的，新福克斯还是我开回家的。我也就车论车而已，真懂车的就我之前的回复后应该就能理解了，我都一再给你说了，你不信yyp，那去看汽车之家啊，那里有篇文章叫做“主流之争 10款合资三厢紧凑型车横评”的绕桩视频，看看福克斯、观致以及昂科塞拉的表现吧！看看福克斯那“飘逸”的身影，后轮离地的良好操控性能，和encap里的esc测试如出一辙。我之前的帖子已经很客气的给你提醒了，新福克斯其实比老款更偏向舒适性调教，悬挂拉抻很大，极限操控下车辆重心转移过大，即便配个好轮胎，可轮胎都离地了如何抓地？我也没有说福克斯车不好，只是，它现在的部分操控性能其实下降了而已，但是舒适性更好了（当然除了后排空间）
引用在 第391楼
我是福克斯车主，别板车板车的，灭了福克斯你暗爽这是你的心情吧？
嘿嘿，后轮离地，这种马自达的独门绝技在说马神车的时候是神技，在说福克斯的时候人家还没提起来呢就已被踩死。侧倾也好离地也好，跟极限是两回事，就是有人不理解或者不愿意理解。
397楼[手机]
引用在 第378楼
你的车轮胎和fks是同样的型号吗？变速箱同是手动/自动吗？是和新福克斯的发动机比较吗？开车风格是一样的吗？开车技术是相同的吗？条件不一样是没有可比性的，有新fks2.0mt开5.4的油耗，你信吗?
引用在 第374楼
但是我的车油耗比朋友的fks低很多
恩……兄弟的问题太多了…有点眼花，轮胎不是一样的是自动挡的是和新fks对比的风格我比较粗条件嘛应该差不多
396楼[四川成都]
引用在 第391楼
我是福克斯车主，别板车板车的，灭了福克斯你暗爽这是你的心情吧？
引用在 第387楼
另外仔细看了一下你的话，人家yyp貌似没有说福克斯不敢用宽胎哦！只是说了按照原厂设定，用了更大规格的胎可能对车的长期使用有影响而已。你着实太着急了，呵呵！估计是福克斯车主吧！看了这视频心里不太好受，传统的操控良好的车咋会栽在一个板车悬挂的观致3上，这是你的心情吧？
灭不灭福克斯跟我一点关系都没有，本人不是观致车主，也不是恨死福克斯，相反我身边一朋友的老福克斯，我表哥的新福克斯都是我推荐买的，新福克斯还是我开回家的。我也就车论车而已，真懂车的就我之前的回复后应该就能理解了，我都一再给你说了，你不信yyp，那去看汽车之家啊，那里有篇文章叫做“主流之争 10款合资三厢紧凑型车横评”的绕桩视频，看看福克斯、观致以及昂科塞拉的表现吧！看看福克斯那“飘逸”的身影，后轮离地的良好操控性能，和encap里的esc测试如出一辙。我之前的帖子已经很客气的给你提醒了，新福克斯其实比老款更偏向舒适性调教，悬挂拉抻很大，极限操控下车辆重心转移过大，即便配个好轮胎，可轮胎都离地了如何抓地？我也没有说福克斯车不好，只是，它现在的部分操控性能其实下降了而已，但是舒适性更好了（当然除了后排空间）
395楼[江苏南通]
引用在 第144楼
第一次在这里发言，相比于车托之家越来越明显地拿人钱财与人抬轿，新车评相对来说更加真实些，完全同意YYP关于两款车的点评，罐子3是我一直在关注的车子，这车的底盘调教功力非凡，反倒是福克斯，底盘结构从理论上说要比观3高级，但是调教却不怎么样，感觉新福更向舒适性方向妥协了吧，甚至不如老福那么有质感。我记得车托之家有一期十几台紧凑型车的横评，绕桩一节，从姿态看罐子3的从容淡定与福克斯等车的狼狈不堪形成了非常明显的对比，更别说以前广为流传的欧洲那个E-NCAP欧洲碰撞ESC测试的表现了。还有一点，福特本身在变速箱上也就比卫生巾强一点点，基本属于难兄难弟，福特做工也并不以品质见长，原装车就粗糙的够可以了，再加上长安一贯的渣做工，毁了马3接着毁福特，两个猪队友凑一块了。不过这一点，YYP估计是不能随便评论的吧，毕竟不能象网友这样口无遮拦。说起长安的做工，偶也是原五机部的，所以，长安的车我们同事基本都不碰，有些东西，自己心里清楚。
大神！10W左右求推荐你们同事碰的车！有几种能推荐下？大爱两厢！ 上下班代步就F0或艾3！工作变动，要走高速的就准备上10W以下的！求推荐。。。合资自主不限MT首选！ 谢谢！
394楼[江苏苏州]
引用在 第367楼
说说轮胎的事。没错换上一套抓地力强的轮胎，肯定能立马提高绕桩、变线的成绩。但我们测试的都是原厂规格的车，它们的轮胎款式和型号，是和整车性能深度匹配的，不仅仅是为了某一个测试项目有好成绩。简单说，我们对福克斯、观致3的动力、操控、静音、滤震的评价，都是基于它们这套原厂轮胎。甚至看不见的车身杂音、使用长时间的耐久性等，都和轮胎相关。直径和宽度大的轮胎，本身对底盘开发的要求就高一些。这么说吧，观致3的轮胎规格比福克斯高，应该证明了这车在轮胎这个环节，开发的标准就高于福克斯。你要说福克斯能否换上观致3这套胎来一战？从改装角度看是可以，但那肯定会影响整车的其它性能，甚至整个底盘的耐久性都可能受影响。举个极端点的例子，我们赛车用的光头胎，抓地力惊人，任何车换上，绕桩速度轻松提高20-30%。但是量产车没几个的悬挂构造能承受得了长时间用光头胎激烈驾驶，会导致悬挂衬垫损坏的。更不用说舒适性的丧失了。所以，在对比测试中，轮胎这一项是不能“换着比”的。谁敢用好轮胎，谁就用，同时你也要承担“好轮胎”带来的其它副作用。
引用在 第338楼
其实你回帖那个车友说的真没错，而你的说法也对但是没有对方全面。很显然的是，观致的车身数据明显好于福克斯，特别是轮距参数优势很大，而新福克斯是众所周知的更趋向舒适性调校了，他的悬挂行程比观致明显长，这带来的坏处比轮胎更甚。我的车由之前的玛吉斯换成米其林PS3，换好胎性能上的改变我也很清楚的哦！究竟是不是轮胎原因，其实你从这些众多测试视频里是可以看出端倪的
YYP说的很在理，支持一个。
393楼[日本]1赞
看完了，很有感触。观致挺住！一汽上汽分吃大众双奶哺育了这么多年，都研究出来什么了。。汽协要擦亮眼睛！
392楼[重庆]
引用在 第387楼
另外仔细看了一下你的话，人家yyp貌似没有说福克斯不敢用宽胎哦！只是说了按照原厂设定，用了更大规格的胎可能对车的长期使用有影响而已。你着实太着急了，呵呵！估计是福克斯车主吧！看了这视频心里不太好受，传统的操控良好的车咋会栽在一个板车悬挂的观致3上，这是你的心情吧？
引用在 第381楼
那么你了解这个充值神车管制的极限吗？轮胎宽了影响大不要否认，老福195跟205差异就明显得很。。。另外神编辑的言论是很神——你福克斯不敢用宽胎——我没理解错吧。建议去查查欧洲美国福克斯的原装轮胎规格，2.0NA的版本（不是ST！）配235 40 R18轮胎，别把国产省成本当成先天身体差。
估计是车主了。总有这种数据评车流跑出来说只要OOO，肯定灭了XXX。上次在之家911GT3评测里也是（见回复370楼），一提法拉利458SP比GT3更快更好，马上就有破鞋粉出来讲售价，讲数据。车如果是看数据就能得到结果，那我们还纠结什么选车。
391楼[浙江杭州]
引用在 第387楼
另外仔细看了一下你的话，人家yyp貌似没有说福克斯不敢用宽胎哦！只是说了按照原厂设定，用了更大规格的胎可能对车的长期使用有影响而已。你着实太着急了，呵呵！估计是福克斯车主吧！看了这视频心里不太好受，传统的操控良好的车咋会栽在一个板车悬挂的观致3上，这是你的心情吧？
引用在 第381楼
那么你了解这个充值神车管制的极限吗？轮胎宽了影响大不要否认，老福195跟205差异就明显得很。。。另外神编辑的言论是很神——你福克斯不敢用宽胎——我没理解错吧。建议去查查欧洲美国福克斯的原装轮胎规格，2.0NA的版本（不是ST！）配235 40 R18轮胎，别把国产省成本当成先天身体差。
我是福克斯车主，别板车板车的，灭了福克斯你暗爽这是你的心情吧？
390楼[浙江杭州]1赞
引用在 第386楼
说的再直白一点，你看过汽车之家之前的福克斯和观致3的绕桩视频吧？然后你再结合看看这次yyp的麋鹿测试视频里福克斯的悬挂情况，然后再来讨论，说得太多了成吵架贴就没有必要了，我们不要像汽车之家论坛里那样乱哄哄的！另外，建议你别用啥充值啊，神车啊这样的词语，这是典型喷子喜欢用的词汇，要说充值估计总体来说福克斯的充值额更高吧？你觉得呢？另外，yyp给我的回帖说原配车胎宽问题，说实话我基本也是第一次见到这样的解释，所以我的回复是基本同意此看法！（因为我觉得这种相对较简单的问题，yyp不应该说错，但这是与我们的常规看法有点不太一样，虽然我也知道胎规格变了其实倾角啥的也会有影响）
引用在 第381楼
那么你了解这个充值神车管制的极限吗？轮胎宽了影响大不要否认，老福195跟205差异就明显得很。。。另外神编辑的言论是很神——你福克斯不敢用宽胎——我没理解错吧。建议去查查欧洲美国福克斯的原装轮胎规格，2.0NA的版本（不是ST！）配235 40 R18轮胎，别把国产省成本当成先天身体差。
就是那意思——你福克斯轮胎用宽了就怕底盘悬挂受不了。本身就是充值文，还嫌不够含蓄？。。。
389楼[浙江杭州]
引用在 第384楼
你能查到美国和中国福克斯轮胎规格不同，那请问你能不能查到美国和中国福克斯悬架结构是否完全一致？供应厂商是否同一个？价格是否一致？材料是否一致？材料供应厂商是否同一个？整车质量是否一致？车身材料是否来自同一供应商同样材料？车身刚度数据是否一致？如果你都能查到，我第一个承认我的无知，给你认错。如果你查不到，就别在这里把你的无知当成喷编辑的资本
引用在 第381楼
那么你了解这个充值神车管制的极限吗？轮胎宽了影响大不要否认，老福195跟205差异就明显得很。。。另外神编辑的言论是很神——你福克斯不敢用宽胎——我没理解错吧。建议去查查欧洲美国福克斯的原装轮胎规格，2.0NA的版本（不是ST！）配235 40 R18轮胎，别把国产省成本当成先天身体差。
你能查到美国福克斯跟中国底盘悬架不一样的根据，我就说你不是喷子。
388楼[北京]
强烈建议yyp做一个观致3两箱，1.6T顶配和1.6T次顶配的极限对比视频，测试225/45 R18、215/50 R17（加上低配的205/60 R16会更好）的轮胎对车极限的影响，以消除轮胎对性能的分歧，如果能更深一步，能否测试215/50 R17和225/45 R18的轮胎对车身刚性和耐久性的差别，如果轮胎增大225/215,车身寿命是否是相应的减少（再说明确点是1.6T次顶配要比1.6T顶配的使用寿命长）
387楼[四川成都]
引用在 第381楼
那么你了解这个充值神车管制的极限吗？轮胎宽了影响大不要否认，老福195跟205差异就明显得很。。。另外神编辑的言论是很神——你福克斯不敢用宽胎——我没理解错吧。建议去查查欧洲美国福克斯的原装轮胎规格，2.0NA的版本（不是ST！）配235 40 R18轮胎，别把国产省成本当成先天身体差。
引用在 第369楼
响胎是太正常的驾驶了，我去年进西藏的路上都能在弯道上随时响胎，可以让它弯道上连续的响胎，只要我愿意给油，胎的温度跑起来了，你足够的了解你的车辆极限，要做到弯道上挨变极限过弯是很容易的，我记得是有我手机视频记录的，这些东西应该都还能找出来。平常市区都是正常驾驶，只要假日出游，我经常都是5、6000转的速度行车，180度掉头甩尾这种做过很多次了，我之前那个胎肩全都是烧糊了的。今年年中才换的四条米其林PS3胎半年就磨了三分之一多了，极限驾驶的话，普通车友很少有我多的。我之前帖子给你说福克斯那个问题，之所以不认为主要是胎的问题，就是因为我也了解福克斯，新老福克斯我都算了解，原厂的调教倾向定了，你换胎是能更好，但是对于这种麋鹿测试或者18米绕桩等，悬挂的设定才是更重要的，何况215 和225实际的接地面积相差其实很少很少。
另外仔细看了一下你的话，人家yyp貌似没有说福克斯不敢用宽胎哦！只是说了按照原厂设定，用了更大规格的胎可能对车的长期使用有影响而已。你着实太着急了，呵呵！估计是福克斯车主吧！看了这视频心里不太好受，传统的操控良好的车咋会栽在一个板车悬挂的观致3上，这是你的心情吧？
386楼[四川成都]
引用在 第381楼
那么你了解这个充值神车管制的极限吗？轮胎宽了影响大不要否认，老福195跟205差异就明显得很。。。另外神编辑的言论是很神——你福克斯不敢用宽胎——我没理解错吧。建议去查查欧洲美国福克斯的原装轮胎规格，2.0NA的版本（不是ST！）配235 40 R18轮胎，别把国产省成本当成先天身体差。
引用在 第369楼
响胎是太正常的驾驶了，我去年进西藏的路上都能在弯道上随时响胎，可以让它弯道上连续的响胎，只要我愿意给油，胎的温度跑起来了，你足够的了解你的车辆极限，要做到弯道上挨变极限过弯是很容易的，我记得是有我手机视频记录的，这些东西应该都还能找出来。平常市区都是正常驾驶，只要假日出游，我经常都是5、6000转的速度行车，180度掉头甩尾这种做过很多次了，我之前那个胎肩全都是烧糊了的。今年年中才换的四条米其林PS3胎半年就磨了三分之一多了，极限驾驶的话，普通车友很少有我多的。我之前帖子给你说福克斯那个问题，之所以不认为主要是胎的问题，就是因为我也了解福克斯，新老福克斯我都算了解，原厂的调教倾向定了，你换胎是能更好，但是对于这种麋鹿测试或者18米绕桩等，悬挂的设定才是更重要的，何况215 和225实际的接地面积相差其实很少很少。
说的再直白一点，你看过汽车之家之前的福克斯和观致3的绕桩视频吧？然后你再结合看看这次yyp的麋鹿测试视频里福克斯的悬挂情况，然后再来讨论，说得太多了成吵架贴就没有必要了，我们不要像汽车之家论坛里那样乱哄哄的！另外，建议你别用啥充值啊，神车啊这样的词语，这是典型喷子喜欢用的词汇，要说充值估计总体来说福克斯的充值额更高吧？你觉得呢？另外，yyp给我的回帖说原配车胎宽问题，说实话我基本也是第一次见到这样的解释，所以我的回复是基本同意此看法！（因为我觉得这种相对较简单的问题，yyp不应该说错，但这是与我们的常规看法有点不太一样，虽然我也知道胎规格变了其实倾角啥的也会有影响）
385楼[四川成都]
引用在 第379楼
yyp测试前，就说了，宽轮胎可能会使观致3的极限高，你了解不等于你用了数据测试，响胎也不一定到了车的极限，冷冰冰的数据最令人信服，改变车子极限的最直接方法就是换宽胎，0000146说的没错，简单粗暴
引用在 第369楼
响胎是太正常的驾驶了，我去年进西藏的路上都能在弯道上随时响胎，可以让它弯道上连续的响胎，只要我愿意给油，胎的温度跑起来了，你足够的了解你的车辆极限，要做到弯道上挨变极限过弯是很容易的，我记得是有我手机视频记录的，这些东西应该都还能找出来。平常市区都是正常驾驶，只要假日出游，我经常都是5、6000转的速度行车，180度掉头甩尾这种做过很多次了，我之前那个胎肩全都是烧糊了的。今年年中才换的四条米其林PS3胎半年就磨了三分之一多了，极限驾驶的话，普通车友很少有我多的。我之前帖子给你说福克斯那个问题，之所以不认为主要是胎的问题，就是因为我也了解福克斯，新老福克斯我都算了解，原厂的调教倾向定了，你换胎是能更好，但是对于这种麋鹿测试或者18米绕桩等，悬挂的设定才是更重要的，何况215 和225实际的接地面积相差其实很少很少。
说的再直白一点，你看过汽车之家之前的福克斯和观致3的绕桩视频吧？然后你再结合看看这次yyp的麋鹿测试视频里福克斯的悬挂情况，然后再来讨论，说得太多了成吵架贴就没有必要了，我们不要像汽车之家论坛里那样乱哄哄的
384楼[重庆]
引用在 第381楼
那么你了解这个充值神车管制的极限吗？轮胎宽了影响大不要否认，老福195跟205差异就明显得很。。。另外神编辑的言论是很神——你福克斯不敢用宽胎——我没理解错吧。建议去查查欧洲美国福克斯的原装轮胎规格，2.0NA的版本（不是ST！）配235 40 R18轮胎，别把国产省成本当成先天身体差。
引用在 第369楼
响胎是太正常的驾驶了，我去年进西藏的路上都能在弯道上随时响胎，可以让它弯道上连续的响胎，只要我愿意给油，胎的温度跑起来了，你足够的了解你的车辆极限，要做到弯道上挨变极限过弯是很容易的，我记得是有我手机视频记录的，这些东西应该都还能找出来。平常市区都是正常驾驶，只要假日出游，我经常都是5、6000转的速度行车，180度掉头甩尾这种做过很多次了，我之前那个胎肩全都是烧糊了的。今年年中才换的四条米其林PS3胎半年就磨了三分之一多了，极限驾驶的话，普通车友很少有我多的。我之前帖子给你说福克斯那个问题，之所以不认为主要是胎的问题，就是因为我也了解福克斯，新老福克斯我都算了解，原厂的调教倾向定了，你换胎是能更好，但是对于这种麋鹿测试或者18米绕桩等，悬挂的设定才是更重要的，何况215 和225实际的接地面积相差其实很少很少。
你能查到美国和中国福克斯轮胎规格不同，那请问你能不能查到美国和中国福克斯悬架结构是否完全一致？供应厂商是否同一个？价格是否一致？材料是否一致？材料供应厂商是否同一个？整车质量是否一致？车身材料是否来自同一供应商同样材料？车身刚度数据是否一致？如果你都能查到，我第一个承认我的无知，给你认错。如果你查不到，就别在这里把你的无知当成喷编辑的资本
383楼[重庆]1赞
引用在 第377楼
要是这么说，我就要较劲了，观致3只是两箱顶配板是225轮胎，其他版本都不是，1.6L是205轮胎，1.6T是215轮胎，只是两箱顶配是225轮胎，福克斯也只是运动版是215轮胎，其他版都是205轮胎，我不确定观致为每个悬挂都做调整，但是以一般厂商的尿性，几乎同款的车底盘是不会变动的或是变动极少的（极端的例子思域si），所以说不认可轮胎和悬挂匹配的问题，在极小的范围内，如观致3车体匹配205、215、225三种宽度的轮胎是没有问题的，YYP说的是极端情况，我了解有1.6L福克斯换了225轮胎的，极限提高不少，加速就呵呵了（观致的加速就呵呵了，刹车相当不错），很多玩车的也把换宽胎视为提高极限的第一步
引用在 第373楼
兄台，别说什么“福克斯的极限肯定高于观致3”这种话了，车是一个整体，在讨论极限的时候是不可能把轮胎和悬挂拆开来的。你可以看367楼YYP回复，也可以看看我371楼的回复
你说的有道理，但并不能支撑你的观点，你说低配车留有余量，可以增大宽度，这个我也认同。但福克斯2.0本来就是顶配了，你再继续增加宽度，怎么会知道匹配也没问题呢？悬挂刚度，车身刚性，衬套寿命，能不能匹配这多出来的10mm抓地力？改了宽度，要不要重新匹配扁平比？不匹配周长改变会影响里程表，匹配的话动了扁平比又会影响滤震，静音，油耗就不多提了。我们毕竟是在讨论量产车，家用车，而不是改装赛车，所以不可能为了极限就忽略其他的属性比如舒适性，静音，油耗。厂家卖这车出来的时候肯定是多方面平衡过了，一款车有优点有缺点。汽车工程是一个整体，不可能单纯改变一个参数就得到结论。按你所说，如果福克斯换上225轮胎，那么2.0发动机的低扭够吗？本来就只有9秒出头的加速感受有多大影响？悬架衬套寿命有影响吗，会不会寿命减少一年，影响口碑？车身刚性怎么样？会不会因为扭力加大而造成不可逆的车身细微变形，开七八年之后某个门就不好关了？多出来的油耗会不会让潜在客户望而却步？增加的噪音是不是会让人觉得烦躁？路感和滤震的改变会不会失去原本的感受？
382楼[重庆]
引用在 第380楼
评论多到看不完了，全是长篇大论，我勒个去！
哈哈，您老人家未免太刻苦了
381楼[浙江杭州]
引用在 第369楼
响胎是太正常的驾驶了，我去年进西藏的路上都能在弯道上随时响胎，可以让它弯道上连续的响胎，只要我愿意给油，胎的温度跑起来了，你足够的了解你的车辆极限，要做到弯道上挨变极限过弯是很容易的，我记得是有我手机视频记录的，这些东西应该都还能找出来。平常市区都是正常驾驶，只要假日出游，我经常都是5、6000转的速度行车，180度掉头甩尾这种做过很多次了，我之前那个胎肩全都是烧糊了的。今年年中才换的四条米其林PS3胎半年就磨了三分之一多了，极限驾驶的话，普通车友很少有我多的。我之前帖子给你说福克斯那个问题，之所以不认为主要是胎的问题，就是因为我也了解福克斯，新老福克斯我都算了解，原厂的调教倾向定了，你换胎是能更好，但是对于这种麋鹿测试或者18米绕桩等，悬挂的设定才是更重要的，何况215 和225实际的接地面积相差其实很少很少。
引用在 第345楼
我开老福克斯甩尾响胎过，地板油强制降档过。。。还都是故意的，找无人道路——键盘操控男几个有这种经验？
那么你了解这个充值神车管制的极限吗？轮胎宽了影响大不要否认，老福195跟205差异就明显得很。。。另外神编辑的言论是很神——你福克斯不敢用宽胎——我没理解错吧。建议去查查欧洲美国福克斯的原装轮胎规格，2.0NA的版本（不是ST！）配235 40 R18轮胎，别把国产省成本当成先天身体差。
380楼[广东广州]
评论多到看不完了，全是长篇大论，我勒个去！
379楼[北京]
引用在 第369楼
响胎是太正常的驾驶了，我去年进西藏的路上都能在弯道上随时响胎，可以让它弯道上连续的响胎，只要我愿意给油，胎的温度跑起来了，你足够的了解你的车辆极限，要做到弯道上挨变极限过弯是很容易的，我记得是有我手机视频记录的，这些东西应该都还能找出来。平常市区都是正常驾驶，只要假日出游，我经常都是5、6000转的速度行车，180度掉头甩尾这种做过很多次了，我之前那个胎肩全都是烧糊了的。今年年中才换的四条米其林PS3胎半年就磨了三分之一多了，极限驾驶的话，普通车友很少有我多的。我之前帖子给你说福克斯那个问题，之所以不认为主要是胎的问题，就是因为我也了解福克斯，新老福克斯我都算了解，原厂的调教倾向定了，你换胎是能更好，但是对于这种麋鹿测试或者18米绕桩等，悬挂的设定才是更重要的，何况215 和225实际的接地面积相差其实很少很少。
引用在 第345楼
我开老福克斯甩尾响胎过，地板油强制降档过。。。还都是故意的，找无人道路——键盘操控男几个有这种经验？
yyp测试前，就说了，宽轮胎可能会使观致3的极限高，你了解不等于你用了数据测试，响胎也不一定到了车的极限，冷冰冰的数据最令人信服，改变车子极限的最直接方法就是换宽胎，0000146说的没错，简单粗暴
378楼[北京]
引用在 第374楼
但是我的车油耗比朋友的fks低很多
引用在 第365楼
观致3变桩较高是拜225的轮胎所赐，如果福克斯的215的轮胎换成225的，那结果又是另一种情况，单纯比较底盘，福克斯的极限肯定要高于观致3的，但是宽轮胎是以高油耗和加速为代价的，这看如何取舍了
你的车轮胎和fks是同样的型号吗？变速箱同是手动/自动吗？是和新福克斯的发动机比较吗？开车风格是一样的吗？开车技术是相同的吗？条件不一样是没有可比性的，有新fks2.0mt开5.4的油耗，你信吗?
377楼[北京]
引用在 第373楼
兄台，别说什么“福克斯的极限肯定高于观致3”这种话了，车是一个整体，在讨论极限的时候是不可能把轮胎和悬挂拆开来的。你可以看367楼YYP回复，也可以看看我371楼的回复
引用在 第365楼
观致3变桩较高是拜225的轮胎所赐，如果福克斯的215的轮胎换成225的，那结果又是另一种情况，单纯比较底盘，福克斯的极限肯定要高于观致3的，但是宽轮胎是以高油耗和加速为代价的，这看如何取舍了
要是这么说，我就要较劲了，观致3只是两箱顶配板是225轮胎，其他版本都不是，1.6L是205轮胎，1.6T是215轮胎，只是两箱顶配是225轮胎，福克斯也只是运动版是215轮胎，其他版都是205轮胎，我不确定观致为每个悬挂都做调整，但是以一般厂商的尿性，几乎同款的车底盘是不会变动的或是变动极少的（极端的例子思域si），所以说不认可轮胎和悬挂匹配的问题，在极小的范围内，如观致3车体匹配205、215、225三种宽度的轮胎是没有问题的，YYP说的是极端情况，我了解有1.6L福克斯换了225轮胎的，极限提高不少，加速就呵呵了（观致的加速就呵呵了，刹车相当不错），很多玩车的也把换宽胎视为提高极限的第一步
376楼[河南许昌]
很火啊 ！一个老牌劲旅风华正茂！一个市场新锐功力深厚！一个背靠大山！一个形单影只！加油观致！希望你坚定的走下去！
375楼[手机]
引用在 第363楼
之前购车就两个目标，一个福克斯一个昂科塞拉，福克斯的做工和内饰太差了，基本上算是决定提昂科塞拉，尤其是顶配的抬头显示，太诱惑人了哈哈。看了YYP的这个评测，去试驾了观致3，先说驾驶感受吧，发动机比昂科塞拉2.0的暴躁，不平顺，昂科塞拉在市区试驾的时候都差不多感觉不到换挡，动力也是一踩油门就来，观致3是带T的，在40迈之后加速很猛，能感觉的到轻微的换挡，据说双离合都这样。在三环上开到120，和昂科塞拉简直是两张车。。很安静，而且发动机的力量也很足，销售说这个发动机是高转速发动机，速度上了60才能体现功力，确实是这样，昂科塞拉加速到120很平稳的感觉，观致3加速到120很猛，而且明显感觉还有不少动力。还有静音，比昂科塞拉安静不少，没开过好车，之前觉得昂科塞拉蛮好了，但是开完观致3有点拿不定主意了。。昂科塞拉的外形锋锐，观致3的外形低调奢华有内涵（抱歉，实在找不出词了，但确实有豪华感），内饰我喜欢昂科塞拉的布局，但又喜欢观致3的做工，确实做工用料什么的很好。。空间观致3就是个B级车，小昂。。只能呵呵了。。价格都差不多，之前在之家看过观致，知道车不错，但没想到有这么好，主要是奇瑞，现在怕买了周围的朋友们又说买个奇瑞搞的车。。
兄弟喜欢哪个就买哪个一辈子不长不要在意别人的眼光
374楼[手机]
引用在 第365楼
观致3变桩较高是拜225的轮胎所赐，如果福克斯的215的轮胎换成225的，那结果又是另一种情况，单纯比较底盘，福克斯的极限肯定要高于观致3的，但是宽轮胎是以高油耗和加速为代价的，这看如何取舍了
引用在 第144楼
第一次在这里发言，相比于车托之家越来越明显地拿人钱财与人抬轿，新车评相对来说更加真实些，完全同意YYP关于两款车的点评，罐子3是我一直在关注的车子，这车的底盘调教功力非凡，反倒是福克斯，底盘结构从理论上说要比观3高级，但是调教却不怎么样，感觉新福更向舒适性方向妥协了吧，甚至不如老福那么有质感。我记得车托之家有一期十几台紧凑型车的横评，绕桩一节，从姿态看罐子3的从容淡定与福克斯等车的狼狈不堪形成了非常明显的对比，更别说以前广为流传的欧洲那个E-NCAP欧洲碰撞ESC测试的表现了。还有一点，福特本身在变速箱上也就比卫生巾强一点点，基本属于难兄难弟，福特做工也并不以品质见长，原装车就粗糙的够可以了，再加上长安一贯的渣做工，毁了马3接着毁福特，两个猪队友凑一块了。不过这一点，YYP估计是不能随便评论的吧，毕竟不能象网友这样口无遮拦。说起长安的做工，偶也是原五机部的，所以，长安的车我们同事基本都不碰，有些东西，自己心里清楚。
但是我的车油耗比朋友的fks低很多
373楼[重庆]
引用在 第365楼
观致3变桩较高是拜225的轮胎所赐，如果福克斯的215的轮胎换成225的，那结果又是另一种情况，单纯比较底盘，福克斯的极限肯定要高于观致3的，但是宽轮胎是以高油耗和加速为代价的，这看如何取舍了
引用在 第144楼
第一次在这里发言，相比于车托之家越来越明显地拿人钱财与人抬轿，新车评相对来说更加真实些，完全同意YYP关于两款车的点评，罐子3是我一直在关注的车子，这车的底盘调教功力非凡，反倒是福克斯，底盘结构从理论上说要比观3高级，但是调教却不怎么样，感觉新福更向舒适性方向妥协了吧，甚至不如老福那么有质感。我记得车托之家有一期十几台紧凑型车的横评，绕桩一节，从姿态看罐子3的从容淡定与福克斯等车的狼狈不堪形成了非常明显的对比，更别说以前广为流传的欧洲那个E-NCAP欧洲碰撞ESC测试的表现了。还有一点，福特本身在变速箱上也就比卫生巾强一点点，基本属于难兄难弟，福特做工也并不以品质见长，原装车就粗糙的够可以了，再加上长安一贯的渣做工，毁了马3接着毁福特，两个猪队友凑一块了。不过这一点，YYP估计是不能随便评论的吧，毕竟不