第7课,街胎和f1赛车换轮胎时间轮胎的区别

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本帖最后由 zgmbr 于
14:04 编辑
不知道大家对爱车的轮胎有多少了解,就让我给大家讲讲吧~~首先是轮胎的规格标志
这里特别要注意的是18指的是轮胎内径~~~
然后是正确选用和使用轮胎
一、 选用轮胎要点:
<font color="#. 对不同的车辆,一般选用汽车制造厂商推荐的轮胎,即所谓原配(原装)胎是什么规格,调换时就选用同一规格。
<font color="#. 依据使用条件(车辆、路线、路况、负载和装配位置)选用合适种类的轮胎。
A. 负载大的情况下,选用层级较高的轮胎;
B. 高速公路、好路面情况下选用纵向(条形)花纹轮胎;
C. 山区环路面、沙石路面情况下,选用横向(八角)花纹轮胎;
D. 无路面或建筑施工情况下选用越野花纹轮胎;
E. 高速行驶选用子午线轮胎、无内胎轮胎,注意轮胎的速度级别(列轮胎速度级别表);
F. 轻型载重车和面包车选用轮胎要注意选用在轮胎规格后面标有&LT&或&C&字样的轮胎,与轿车轮胎区别开来。
二、 使用轮胎要点:
轮胎的使用寿命除了与产品制造有关外,轮胎的使用和管理是一个重要的因素。为了达到安全性(减少轮胎的故障)及经济性(延长轮胎寿命)的目的,正确的使用和管理是不容忽视和一环。
A. 轮胎必须有专业人员安装,使用专门的工具;子午线轮胎和无内胎轮胎要用专门机械(装拆机)安装,以免损伤轮胎;
B. 轮胎组件必须标准、匹配,变形的、不标准的轮辋易造成轮胎不正常磨损和胎圈爆裂。如遇轮辋气门嘴孔槽长度、宽度超标,安装时应在轮辋与垫带之间加一块加强垫片;
C. 有方向性花纹的轮胎安装时注意行驶方向的正确;
D. 安装时内外胎之间不能有杂物、沙石和水,要在内胎的表面擦上一些滑石粉;
E. 一般将纵向花纹安装于前轮,横向花纹安装于后轮,不能本末倒置;
F. 同轴上轮胎不能将子午线轮胎与斜交轮胎混装,最好使用同一品牌同一规格相同层级的轮胎;外直径稍大一些的轮胎安装于外侧;
G. 车辆后轿使用双轿的,在双轿的二轴上同样不能将子午线轮胎与斜交轮胎混装,最好使用同一品牌同一规格轮胎。
2. 轮胎气压:
A. 气压是轮胎的生命,是行车安全的保障,轮胎所充气压必须符合国家标准对不同种类、规格轮胎所指定的气压;
B. 应经常检查轮胎的气压,气压过高与不足都会产生异形磨损、花纹沟底龟裂、帘线折断、帘布层脱层、轮胎爆破等损坏;
C. 持续高速行驶,气压宜在标准气压上提高5~10%(载重胎一般是5%);
D. 轮胎行驶后会因温度升高引起内气升高,此时不能放气;
E. 行驶中注意轮胎的情况,一旦发现漏气及时停下检查(必要时换上备胎),防止因严重缺气轮胎碾坏。
3. 负载:
A. 轮胎的负载与气压是有一一对应关系的,负载过高就类同于低气压,会引起轮胎损坏;
B. 经常在超负荷下使用,轮胎的使用寿命会减少20%~50%;
C. 错误的装载方式除影响行车安全外,也会造成轮胎负载不均匀,影响个别轮胎负载过高(列装载图);
4. 速度:
A. 注意轮胎的速度级别;斜交轮胎、高层级轮胎不能长时间在高速下行驶;
B. 高速行驶保持车距,避免不必要或经常地制动(刹车),减少对轮胎的损害;
C. 注意轮胎的花纹深度,接近磨平的轮胎不要高速行驶;
D. 高等级客运车辆宜选用无内胎子午线轮胎;
E. 高速行驶轮胎安装后必须经过平衡检测和配重校正;
<font color="#. 轮胎换位和保养:
A. 要适时适当地对车辆上的轮胎换位(坚持在车辆一级保养和二级保养时检查轮胎),保持轮胎的磨损均匀,延长使用寿命;外径稍大的轮胎应安装于外轮;
B. 同花纹的四轮或六轮轮胎换位图;
C. 前胎是纵向花纹,后轮是横向花纹,则应该是同轴左右轮胎互换;
D. 双轿的轮胎,应该同轴左右互换;
E. 轮胎换位时,应检查轮胎的风个情况,发现轮胎有外伤及时修补;
6. 安全行驶:
A. 在高速行驶一段时间后(一般为1~2小时)应休息一下,检查轮胎;
B. 避免突然启动、急刹车、急转弯;
C. 杜绝超载、超速行驶;
D. 较差路面减速行驶,避免轮胎受到剧烈的冲击;
E. 翻修后的轮胎禁止在前轮上使用;
F. 轮胎磨损到磨耗标记处,必须予以调换;
G. 轮胎发生故障,应该立即更换。
7. 轮胎的储存保管:
A. 避免日光直射,避免放置在过热的场所;
B. 避免与酸、碱、油等有机溶剂相接触;
C. 避免与易产生臭氧的设备靠近或经常接触;
D. 轮胎应上架放置或立放;
E. 避免轮胎内腔进水。
这里我再给大家说一个轮胎规格换算表
很多人会不会有疑问,轮胎从16寸换到17寸可能吗??
& && &为什么会有这个换算呢,它是怎么做到的呢?
你且听我说~~~~
就是在轮胎外径无变化的前提下,通过扩大内径来使轮胎的断面加宽,从而使行驶驱动提高。高性能车辆或改装车辆使用内径增大的轮胎,能够满足驾驶者对操纵性,安定性和抓地性的更高要求
是不是我这么一说清楚了呢~~
大家在选购轮胎的时候,除了CCC和DOT比较常见,还看过哪些认证呢
是不是都见过了呢
HEADWAY轮胎是国际知名品牌,拥有上述全部认证,质量不逊于国内一线品牌!!老外们都在使用~~~~如今它正悄悄驶入常熟地区~~对于用惯了一线品牌的您,是否还记得那第一次的感觉~~赶快过来体验一下吧~~~~
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希望可以得到大家的支持
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离开水的海豚 发表于
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a784001 发表于
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还能免费补胎啊
头衔:dior
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免费补胎&&听着蛮好的
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赛车轮胎花纹少,民用花纹多为啥啊?
日,我们都知道极其高速的轮胎花纹非常少,甚至没有。比如F1赛车,航空轮胎等几乎没有花纹,然而我们普通的轮胎花纹非常多,是不是很低端啊?其实一些赛车活动中,这种轮胎被称为光头胎,胎面上完全无任何花纹,能得到最大的接地面,在干燥路面上的抓地力非常强大,能牢牢的咬住路面。
不过光头胎随着跟路面摩擦,胎面的升温让自身融化至凝胶状态,俗称“脱胶”, 软化后的胎质具有很强的粘附力,能提供赛车极佳的干地抓地力,可说是热熔胎的进阶版。在比赛时,光头胎拥有良好的极限过弯能力和循迹性能,能帮助车手跑出更快的圈速时间。因为这需要光头胎达到一定的温度才能实现,所以在比赛前车手都会进行“暖胎”。
光头胎只能用于赛道赛车,是严禁在一般道路上使用的,因为在湿地上光头胎毫无抓地力,只有打滑的份。即使是干地,也要达到90℃-110℃的工作温度后才有抓地力,一般道路上很难有条件达成。当然,由于赛场上的激烈狂飙,几圈下来轮胎就寿终正寝了。这也是为何F1中赛车要频繁进入PIT区更换轮胎。
而且轮胎厂商还会根据场地的气候条件使用不同的胶料配方。极软胎常用于起伏很大的赛道或10℃-30℃的地面温度赛道。软胎常用于20℃左右的场地。适中胎抓地力与耐用度平衡,适合湿热气候且20℃-35℃的砂质地面。如果是干热气候或35℃以上的砂质地面,就需要硬胎了。
而大部分的民众所用的轮胎往往要应对各种路况,包括干地湿地,泥地雪地,山地沙地,所以必须使用花纹来达到各种不同的性能,而且不能用几百公里就结束啊。
(原创,责任编辑:Carol Liu)
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