为什么这几天启东三亚渔船出海不能出海捕鱼?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-09-30 10:52 标签： 渔船出海
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连云港一渔船在启东外海翻船 九人失联
连云港一渔船在启东外海翻船 九人失联
来源：连云港生活网
编辑：连云港生活网
11月28日下午，记者从南通市海洋渔业局证实，昨天凌晨两点左右，启东外海发生了一起渔船翻船事故，有多人失联。
据了解，这艘渔船船号为苏赣渔运02886号，去年刚刚下水，是艘钢质新船，翻船地点距离启东吕四大洋港有一百五十多海里，渔船暂时倒扣在海面上。船员家属反映，当时船上共有九人，都来自连云港。而这艘渔船属于补给运输船，平时在吕四大洋港卸载渔获、装运补给，到达海上后，在固定锚地抛锚，为作业渔船提供服务。附近船只发现，这艘渔船的北斗信号是在昨天凌晨1点59分从屏幕上消失的。船员家属介绍，事故发生时，该船并未参与作业，海上也没有大的风浪。因为翻船海域属于上海搜救区，目前上海海上搜救中心已派船实施救援，从现场传回的消息称，船内有生命迹象，将继续关注此次翻船救援及事故原因调查。
据知情人透露，这艘渔船属于补给运输船，去年刚刚下水航行。平时，渔船在吕四大洋港卸载海货、装运补给，航行至上海后，在固定锚地为作业渔船提供补给服务。船上共有10名船员，均来自连云港，渔船信号于27日凌晨2时许消失，事故发生时附近海域并没有大风浪。
经了解，翻船海域属于上海搜救区。昨日18时11分，上海海事局官方微博发布消息称，11月27日4时，“苏赣渔运02886”轮在长江口灯船东北约120海里处倾覆，船上共有9人失联。接报后，上海海上搜救中心迅速组织海事、救助、打捞、渔业前往搜救。昨日凌晨，搜救人员艰难登上翻船船底，发现舱内有微弱回应。经通力配合，被困1名渔民于昨日下午4时许被潜水员成功救出。截至发稿，相关救援工作仍在进行之中。
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　品种繁多的水产品中，各式海鲜可谓是唯一不需要吆喝就能应销尽销且行情不断看涨的另类。作为全国五大渔港之一的启东市吕四渔港，年产20多万吨鲜活海鲜长年销售不衰。然而，千船压港、商贾云集的背后，却少有出海渔民的笑脸。6月初，笔者就吕四渔港众多出海船只依附于水产老板的营销模式作采访后，发现本该在水产品产销链中占主导地位的出海渔民在失去了市场话语权之后，仅在这根利益链上获得些“剩羹残汁”。
　　欲说销售好困惑
　　每逢大汛，吕四港区车水马龙，周边餐饮、娱乐场所空前繁忙。但细一观察，走出渔船上岸回家的出海渔民除了船老大又有几个意气风发！“老大上岸，胜若神仙。”熟悉内情的人说，“船老大是水产老板们的摇钱树，有些船老大回到岸上就被包销海产的水产老板邀去包吃、包喝、包住、包玩。”而与之相对应的是，一个陌生商贩，即使开出的收购价格再高，也休想从进港的被水产老板“包”下的渔船上直接买走一箱鱼虾。
　　“吕四出海渔船中的大多数被水产老板‘包’了船头。”据吕四港镇渔业办公室一位工作人员介绍，包的好处很明了，出海渔船可以一心一意打渔，生产过程中特别是资金困难时还能得到水产老板的大力支持。但一“包”之中也有弊端，渔民将销售权放弃了，也就意味着失去了最大的利润空间。笔者由此了解到这样一组令人揪心的数据：吕四九成出海船只所捕海鲜直接“打包”销售给了岸上的冷库，价格基本掌握在冷库业主手中；吕四千艘捕捞渔船中的半数长期处于亏损状态，靠国家高额柴油补贴维持生产；渔港出海船只的老旧程度不断加剧，本地出海渔民的平均年龄超过50岁且呈老龄化趋势。
　　自主产销有多难
　　“包”船头当然不是出海渔民的初衷。“不包给水产老板能行吗？鱼货多的时候，根本来不及卖，资金紧的时候，根本借不到钱。包给老板了，钱少赚点，但总算能维系下去了。”一个姓袁的船老大接受采访时道出心声，也映出了出海渔船的产销软肋。有关资料表明，吕四渔港1000多艘本地出海渔船1996年前后全部由集体经营改为股份制，许多渔民当年负债持股，尚未盈利就遇上海洋水产资源的大幅缩减，浑身是债举步维艰之际，一些实力不俗的水产经营大户抛出了“产销联合、你产我销”的绣球，于是，缺生产资金、少销售门路的渔民迫不得已，纷纷加入了这种由水产老板主导的产销联合体。
　　“水产老板给予联合体内渔船大力支持的前提，就是包销渔船捕获，从每艘船上可获得年均五六万甚至更多利润。”业内一名不愿公开姓名的商贩透露，表面上是愿打愿挨关系，其实还有一个深层次的利益链，水产老板大多给船老大包“红包”，反正羊毛出在羊身上。渔船是股份的，老大却是说了算的，在利润诱惑下，船老大们都被水产老板“潜规则”了，由此，更是少了自主产销的兴趣。
　　建立平等话语权
　　让处于生产最前沿又冒最大风险的渔民在产销利益中得最少利益，是水产品产业链的一种畸型，并严重威胁着本就脆弱的海洋捕捞业。有关人士表示，要解开这一疙瘩，真正让渔民在水产品市场担当起主角，在当前条件下还相当困难。对此，海渔村党支部副书记杨来生的话一语中的：“一是以中老年为主体的股份渔民普遍缺乏市场意识，心有余而力不足；二是户均占股渔船的产销权事实上集中在船老大手中。”杨来生说，村里2002年曾有意召集全村147艘渔船主，商讨重新组织起来抱团闯市场，尽管应者甚多，却终因有人强烈反对而作罢。“重新组织起来谈何容易，市场信息、销售渠道、冷藏设备、运输工具、利益分配等等，牵一发而动千钧啊。”启东市海渔局一位官员也表达了如是担心。
“产销联合，你产我销”的股份制模式本是被全国很多渔港推广的成功经验，如今却成了启东水产老板和船老大们私自牟取暴利的工具，如何改变这种现象，笔者认为，政府应该起到关键作用，加强监管力度，成立专门机构，建立起一个信息公开、身份对等、市场外延、多方参与，能让渔民、商贩、企业平起平坐的交易平台。&&&姜&&斌
　　相关阅读:启东休渔期渔民休而不闲
&&& 昨天，笔者走进启东吕四渔港，只见桅杆林立，一排排渔船密密麻麻停泊在港内，渔民们忙着清洗渔船、修补渔网。
&&& 据介绍，6月1日12时至9月16日12时，启东市东海海区除钓具作业外，所有作业类型渔船处于伏季休渔期。我市近600艘渔船停靠港口。&休渔期间，大海休养生息，渔民却不闲着，正好利用这段时间对渔船、渔网进行休整，并参加相关部门组织的培训。&市海渔局相关负责人介绍。
&&& 这段时间，市海复渔业服务公司负责人沈东一直忙着为船老大、船员办理培训申请资料。&拍照、体检、填写申请表&&程序一项都不能少。&沈东表示，趁着伏季休渔期，公司为船老大们安排了内容丰富的活动，安全培训、演练、船只自查，一个不少，一艘不落。通过培训，切实提高船老大们的安全意识。&
&&& &休渔给公司提供了对船只保养维修的契机。&市秦潭渔业有限公司副书记包卫生介绍，休渔期一到，公司就对所有船只进行了检查，渔船重新油漆，船舱内的机器保养和更换，还对渔网和渔绳进行了修补和更新，&早作准备，开捕后出海捕鱼就能万无一失。&
&&& 休渔期主要为了防止过度捕捞造成种群数量下降，是保护鱼类资源的做法。&今年我市启动了十分严格的伏休管理制度，严厉打击违反伏休规定的违法生产经营行为。&市海渔局副局长袁群生介绍，通过加大宣传力度，加大对港口休渔渔船巡查力度，一经发现涉渔&三无&船舶在伏休期间外出偷捕，将对船只进行扣押；结合浮子筏专项整治活动，切实打击各类非法捕捞活动。
&&& 同时，市海渔局渔业监督管理所加班加点，为渔民及时办理船检和船员换证，确保开捕后渔民正常外出捕捞不受影响。&我们还将与吕四港镇联合开展普法宣传。&袁群生表示，通过悬挂横幅、展出法制图板、发放宣传资料，深入渔民家中现场提供法律咨询等形式，向广大渔民宣传《渔业法》及与渔民切身利益相关的法律法规。

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