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JT/T 451-2009 港口码头溢油应急设备配备要求
JT/T 451-2009
港口码头溢油应急设备配备要求
&本标准规定了港口各类码头的等级划分、溢油应急设备的配备原则、配备数量和种类、配备基本要求，以及管理要求等。
&&& 本标准适用于沿海、内河装卸油品、散杂货、集装箱的码头、泊位和装卸站，以及从事船舶修造、拆解的单位（除装卸油品的码头、泊位和装卸站外，其余简称“其它码头”）。
2规范性引用文件
&&& 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是台可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
& GB 18188.1& 溢油分散剂& 技术条件
& JT/T465&&&&& 围油栏
& JT/T 560&& 船用吸油毡
& 中国船级社 CCS-72& 浮油回收船检验指南
3.1码头分为海港码头和河港码头两类。
3.2根据靠泊能力，将沿海港口码头分为1000吨级及以下、1000吨级～5000吨级（含）、5000吨级～10000 吨级（含）、10000吨级～50000吨级（含）、50000吨级～100000吨级（含）、100000吨级～150000吨级（含）、150000吨级～300000吨级和300000吨级及以上共八类。
3.3根据靠泊能力，将内河港口码头分为1000吨级及以下、1000吨级～5000吨级（含）、5000吨级～10000吨级（含）、10000吨级～50000吨级和50000吨级及以上共五类。
4设备配备原则
4.1小标准规定的设备配备数量是码头溢油事故处理所需要的最低配备数量。
4.2码头同时装卸油品和其它货种时，按要求高的数量配备。同一码头有多个泊位时，除永久布放型围油栏和溢油监视报警装置外，其它设备可按要求高的数量配备。
4.3河港码头件50000吨级及以上时，按海港50000吨级～100000吨级（含）配备。
4.4油码头在50000吨级以上时，应配备专业的浮油回收船和专门的围油栏布放艇。浮油回收船舱容超出100m3时，超出部分可由油轮油舱替代。油码头在5000吨级～50000吨级（含）时，可使用经改造后符合相关要求的船舶作为浮油回收船和围油栏布放艇。浮油回收船具有围油栏布放功能时，可不配备围油栏布放艇。油码头在1000吨级～5000吨级（含）时，其它码头在1000吨级以上时，可使用经改造后符合相关要求的船舶兼用或专用为围油栏布放艇。
4.5当油码头经营油品的粘度大于6000eSt或港区水域的水温可能低于油品的凝点时应配备油拖网；油码头相：50000吨级以上时，应配备溢油监视报警装置。
4.6码头投入使用前，应配备满足本标准所规定数量的应急设备；码头在增加泊位的数量或提高靠泊能力时，应根据奉标准相应地增加设备配备；应急设备发生损坏或消耗后，应及时补充、更新，满足奉标准所规定的数量要求。
5设备配备数量
5.1海港油码头溢油应急设备配备要求见表1。
5.2河港油码头溢油应急设备配备要求见表2。
5.3海港的其它码头溢油应急设备配备要求见表3。&
5.4河港的其它码头溢油应急设备配备要求见表4。
5.5在沿海、内河进行船舶修造、拆解的单位根据修造、拆解船舶的最大吨级，分别按表3、表4的要求配桥。
5.6装卸站有码头的参照码头的情况配备，无码头的参照栈桥式、支墩式码头的情况配备。
5.7码头所配备收油机的种类应与油品的种类相适应。收油机的数量不宜超过三台，总收油能力应小低于表l～表4中规定的相应限值。
5.8表l～表4中规定的溢油分散剂类型均为浓缩型。如果配备常规型，其数量和喷洒能力应按3倍比例折算。
6设备基本要求
6.l应急设箭应符合GB 18188.1、JT/T465、JT/T560和中国船级社CCS-72《浮油回收船检验指南》等相应的标准规定的技术要求，并通过检测机构的检测。码头在配备应急设备时，应优先选择技术先进、节能高效、便于操作的产品。
6.2应配备配套齐全的应急设备，包括围油栏的附件、辅助设备和与码头、岸边设施相连接的浮动连接装置，以及应急人员的防护用品和通信器材等。
6.3应急设备应放簧在固定场所，并有运输车、起吊设备等配套设施可供使用。场所应具有良好的通风、散热、去湿、防潮、隔热等功能，设备运输车和起吊设备要与应急设备的重量、外形和体积相匹配。
7.1码头在配备应急设备前，应将设备数量清单、应急人员情况或有关的委托文件等，报主管机关核准。码头和交工运行前，其应急设备配备情况应通过主管机关的专项验收。码头在运行过程中，应急设备变化和委托变化时，应及时报主管机关核准。
7.2码头应配备专职或兼职的应急人员，制定应急预案，定期开展溢油应急培训和应急演练等工作。
7.3码头所配备的应急设备及器材应纳入所在港口的溢油应急计划中。
7.4码头应定期对溢油应急的有关设备及设施进行维护、保养，确保其在应急反应中的正常使用。
7.5港口或同一港区、作业区的码头，可根据自身情况建立联防机构。参加联防机构的码头，可集资购置应急设备，以实现应急设备资源的整合和统一调配使用。在联防机构应急能力的覆盖范围内时，1000吨级及以下的码头应参加联防机构。
7.6经主管机关核准后，码头可将日常的围油栏布放和应急业务委托给经主管机关认可的专业清污机构。提供上述成急服务机构所配备的应急设备数量和能力，应能够满足所服务码头溢油应急处理的需要。
表1海港装卸油品的码头溢油应急设备配备要求
1000吨级～5000吨级（含）
5000吨级～
10000吨级（含）
10000吨级～50000吨级（含）
50000吨级～100000吨级（含）
100000吨级～150000吨级（含）
150000吨级～300000吨级
300000吨级及以上
永久布放型m
实体结构码头的单个泊位：船长+(船宽+50m)×2，栈桥式、支墩式的单个泊位：2×（船长+船宽+1OOm）
不低于最大设计船型的3倍设计船长
总能力m3/h
溢油分散剂
浓缩型，数量t
溢油分散剂喷洒装置
喷洒速度t/h
有效容积m3
溢油监视报警装置
对泊位按监控直径布设，长度不足监控直径时取一套
围油栏布防艇
浮油回收船
回收舱容m3
收油能力m3/h
表2河港装卸油品的码头溢油应急设备配备数要求
&&& 设备名称
&&& 靠泊能力
1000吨级～5000吨级（含）
5000吨级～1 0000吨级（含）
10000吨级～50000吨级
50000吨级及以上
& 永久布放型m
实体结构码头的单个泊位：船长+(船宽+50m)×2，栈桥式、支墩式的单个泊位：2×（船长+船宽+1OOm），浮式码头的单个泊位：船长×1.25+船宽×2
&&& 不低于最大设计船型的3倍设计船长
& 总能力m3/h
溢油分散剂
& 浓缩型 数量t
溢油分散剂喷洒装置
& 喷洒速度 t/h
有效容积m3
围油栏布放艇
浮油回收船
& 回收舱容m3
& 收油能力m3/h
表3海港其它码头溢油应急设备配备要求
&&& 靠泊能力
1000吨级～5000吨级（含）
5000吨级～
10000吨级（含）
10000吨级～50000吨级（含）
50000吨级～100000吨级（含）
100000吨级～150000吨级（含）
150000吨级～300000吨级
300000吨级及以上
不低于最大设计船型的3倍设计船长
&&& 收油机
& 总能力m3/h
&&& 油拖网
&&& 吸油材料
&&& 溢油分散剂
& 浓缩型，数量t
溢油分散剂喷洒装置
&&& 存储装置
& 有效容积m3
&& 围油栏布防艇
&&& 浮油回收船*
回收舱容m3
& 收油能力m3/h
注：除从事船舶修造、拆解的单位外，其余单位不用配备标注*号的设备。
JT/T 451-2009
港口码头溢油应急设备配备要求
&本标准规定了港口各类码头的等级划分、溢油应急设备的配备原则、配备数量和种类、配备基本要求，以及管理要求等。
&&& 本标准适用于沿海、内河装卸油品、散杂货、集装箱的码头、泊位和装卸站，以及从事船舶修造、拆解的单位（除装卸油品的码头、泊位和装卸站外，其余简称“其它码头”）。
2规范性引用文件
&&& 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是台可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
& GB 18188.1& 溢油分散剂& 技术条件
& JT/T465&&&&& 围油栏
& JT/T 560&& 船用吸油毡
& 中国船级社 CCS-72& 浮油回收船检验指南
3.1码头分为海港码头和河港码头两类。
3.2根据靠泊能力，将沿海港口码头分为1000吨级及以下、1000吨级～5000吨级（含）、5000吨级～10000 吨级（含）、10000吨级～50000吨级（含）、50000吨级～100000吨级（含）、100000吨级～150000吨级（含）、150000吨级～300000吨级和300000吨级及以上共八类。
3.3根据靠泊能力，将内河港口码头分为1000吨级及以下、1000吨级～5000吨级（含）、5000吨级～10000吨级（含）、10000吨级～50000吨级和50000吨级及以上共五类。
4设备配备原则
4.1小标准规定的设备配备数量是码头溢油事故处理所需要的最低配备数量。
4.2码头同时装卸油品和其它货种时，按要求高的数量配备。同一码头有多个泊位时，除永久布放型围油栏和溢油监视报警装置外，其它设备可按要求高的数量配备。
4.3河港码头件50000吨级及以上时，按海港50000吨级～100000吨级（含）配备。
4.4油码头在50000吨级以上时，应配备专业的浮油回收船和专门的围油栏布放艇。浮油回收船舱容超出100m3时，超出部分可由油轮油舱替代。油码头在5000吨级～50000吨级（含）时，可使用经改造后符合相关要求的船舶作为浮油回收船和围油栏布放艇。浮油回收船具有围油栏布放功能时，可不配备围油栏布放艇。油码头在1000吨级～5000吨级（含）时，其它码头在1000吨级以上时，可使用经改造后符合相关要求的船舶兼用或专用为围油栏布放艇。
4.5当油码头经营油品的粘度大于6000eSt或港区水域的水温可能低于油品的凝点时应配备油拖网；油码头相：50000吨级以上时，应配备溢油监视报警装置。
4.6码头投入使用前，应配备满足本标准所规定数量的应急设备；码头在增加泊位的数量或提高靠泊能力时，应根据奉标准相应地增加设备配备；应急设备发生损坏或消耗后，应及时补充、更新，满足奉标准所规定的数量要求。
5设备配备数量
5.1海港油码头溢油应急设备配备要求见表1。
5.2河港油码头溢油应急设备配备要求见表2。
5.3海港的其它码头溢油应急设备配备要求见表3。&
5.4河港的其它码头溢油应急设备配备要求见表4。
5.5在沿海、内河进行船舶修造、拆解的单位根据修造、拆解船舶的最大吨级，分别按表3、表4的要求配桥。
5.6装卸站有码头的参照码头的情况配备，无码头的参照栈桥式、支墩式码头的情况配备。
5.7码头所配备收油机的种类应与油品的种类相适应。收油机的数量不宜超过三台，总收油能力应小低于表l～表4中规定的相应限值。
5.8表l～表4中规定的溢油分散剂类型均为浓缩型。如果配备常规型，其数量和喷洒能力应按3倍比例折算。
6设备基本要求
6.l应急设箭应符合GB 18188.1、JT/T465、JT/T560和中国船级社CCS-72《浮油回收船检验指南》等相应的标准规定的技术要求，并通过检测机构的检测。码头在配备应急设备时，应优先选择技术先进、节能高效、便于操作的产品。
6.2应配备配套齐全的应急设备，包括围油栏的附件、辅助设备和与码头、岸边设施相连接的浮动连接装置，以及应急人员的防护用品和通信器材等。
6.3应急设备应放簧在固定场所，并有运输车、起吊设备等配套设施可供使用。场所应具有良好的通风、散热、去湿、防潮、隔热等功能，设备运输车和起吊设备要与应急设备的重量、外形和体积相匹配。
7.1码头在配备应急设备前，应将设备数量清单、应急人员情况或有关的委托文件等，报主管机关核准。码头和交工运行前，其应急设备配备情况应通过主管机关的专项验收。码头在运行过程中，应急设备变化和委托变化时，应及时报主管机关核准。
7.2码头应配备专职或兼职的应急人员，制定应急预案，定期开展溢油应急培训和应急演练等工作。
7.3码头所配备的应急设备及器材应纳入所在港口的溢油应急计划中。
7.4码头应定期对溢油应急的有关设备及设施进行维护、保养，确保其在应急反应中的正常使用。
7.5港口或同一港区、作业区的码头，可根据自身情况建立联防机构。参加联防机构的码头，可集资购置应急设备，以实现应急设备资源的整合和统一调配使用。在联防机构应急能力的覆盖范围内时，1000吨级及以下的码头应参加联防机构。
7.6经主管机关核准后，码头可将日常的围油栏布放和应急业务委托给经主管机关认可的专业清污机构。提供上述成急服务机构所配备的应急设备数量和能力，应能够满足所服务码头溢油应急处理的需要。
表1海港装卸油品的码头溢油应急设备配备要求
1000吨级～5000吨级（含）
5000吨级～
10000吨级（含）
10000吨级～50000吨级（含）
50000吨级～100000吨级（含）
100000吨级～150000吨级（含）
150000吨级～300000吨级
300000吨级及以上
永久布放型m
实体结构码头的单个泊位：船长+(船宽+50m)×2，栈桥式、支墩式的单个泊位：2×（船长+船宽+1OOm）
不低于最大设计船型的3倍设计船长
总能力m3/h
溢油分散剂
浓缩型，数量t
溢油分散剂喷洒装置
喷洒速度t/h
有效容积m3
溢油监视报警装置
对泊位按监控直径布设，长度不足监控直径时取一套
围油栏布防艇
浮油回收船
回收舱容m3
收油能力m3/h
表2河港装卸油品的码头溢油应急设备配备数要求
&&& 设备名称
&&& 靠泊能力
1000吨级～5000吨级（含）
5000吨级～1 0000吨级（含）
10000吨级～50000吨级
50000吨级及以上
& 永久布放型m
实体结构码头的单个泊位：船长+(船宽+50m)×2，栈桥式、支墩式的单个泊位：2×（船长+船宽+1OOm），浮式码头的单个泊位：船长×1.25+船宽×2
&&& 不低于最大设计船型的3倍设计船长
& 总能力m3/h
溢油分散剂
& 浓缩型 数量t
溢油分散剂喷洒装置
& 喷洒速度 t/h
有效容积m3
围油栏布放艇
浮油回收船
& 回收舱容m3
& 收油能力m3/h
表3海港其它码头溢油应急设备配备要求
&&& 靠泊能力
1000吨级～5000吨级（含）
5000吨级～
10000吨级（含）
10000吨级～50000吨级（含）
50000吨级～100000吨级（含）
100000吨级～150000吨级（含）
150000吨级～300000吨级
300000吨级及以上
不低于最大设计船型的3倍设计船长
&&& 收油机
& 总能力m3/h
&&& 油拖网
&&& 吸油材料
&&& 溢油分散剂
& 浓缩型，数量t
溢油分散剂喷洒装置
&&& 存储装置
& 有效容积m3
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&&& 浮油回收船*
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& 收油能力m3/h
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重庆公用码头施工组织设计(8*5000吨级泊位)
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岳阳日报：岳阳港鹿角作业区雏形已现
来源：岳阳日报
&　　8月27日，岳阳港岳阳县港区鹿角作业区的施工建设者们正抢抓晴好天气进行桥面铺装施工。岳阳港岳阳县港区鹿角作业区2000吨级(兼顾3000吨级)码头(简称鹿角码头)位于岳阳县鹿角镇洞庭湖畔、岳阳县西部，陆路距县城10公里，水路距岳阳城陵矶港30公里，上距长沙128公里，距长江航道仅30公里，是湘江航道至长江出海口最近的港口。　　鹿角码头项目于2011年7月立项，拟建2个2000吨级泊位(兼顾3000吨级)，其中1个散货泊位，1个多用途泊位。散货泊位采用浮式码头结构，多用途泊位采用高桩框架码头结构，码头前沿线总长224m。项目总投资近1.7亿元，累计已完成投资1.2亿元。该工程于2013年9月动工，目前已完成总工程量的70%以上，预计10月竣工投入运营。　　该项目是岳阳县构建水陆立体交通的枢纽工程，是通江达海的西北门户。依托鹿角码头，岳阳县已经提出建设临港产业新区的规划，加快物流、产业、服务等配套设施建设，将其打造为通江达海的新增长极。
红网岳阳县分站7月30日讯（记者许伟军）7月29日，中国人民 献浆现场站长吴红霞志愿者龚四雄红网岳阳县分站7月22日 会议现场红网岳阳县分站7月20日讯（记者李雨桑）7月20日 工作人员详细了解群众想法红网岳阳县分站6月28日讯（记　　本报记者刘海滢、马国兴、陈沈华 通讯员李鹏　　10月16日，记者来到宝钢物流江苏公司采访，看到新江海河内的两个5000吨级泊位的码头已经建成，两台门座式吊机、两台龙门吊都已安装到位，堆场场地也已经建设到位。“我们按照宝钢集团确定的节点时间，快速建设，目前一期工程已经竣工，进入试生产。”宝钢物流（江苏）有限公司总经理李仁强高兴地介绍道。　　宝钢物流江苏公司是宝钢集团旗下宝钢发展有限公司的全资子公司，也是目前海宝工业园内第四个大项目。宝钢集团经过两年半比选，决定在海门经济技术开发区投资建设海宝工业园，并于2010年5月份正式签约，这是宝钢集团在上海之外投资的第一工业园区项目，占地2.5平方公里，计划总投资150亿元。据介绍，海宝工业园是宝钢集团着力打造的转型升级版，进园的项目都是宝钢集团转型升级项目，到目前为止，已经有总投资35亿元的宝钢精密钢丝、总投资超过10亿元的冠达尔钢构、总投资6亿元的宝钢磁业3个大项目相继投产。　　“海门开发区沿江拥有发展港口物流不可多得的资源。”李仁强说，在考察选址时就看中了这一点，决定在海宝工业园投资港口物流项目，既为海宝工业园配套，又可以服务整个开发区和周边地区。宝钢物流项目占地1000亩，计划投资20亿元。利用750米长江深水岸线计划建造3至5个万吨级泊位，利用新江海河内港池岸线计划建造10个吨级泊位。公司目标是建设成为集件杂货装卸、仓储、中转业务为一体的港口物流服务商。整个工程采取一次性规划，分期实施。　　宝钢物流项目一期工程占地100亩，利用新江海河内港池岸线290米，建造2个5000吨级泊位。“去年十一长假一过就正式开工建设。”李仁强说，一期工程整个建设周期不到一年，计划投资2.69亿元，实现了集团确定的工期、质量等目标要求。据介绍，一期工程投运后，年散货吞吐量达到150万吨，件杂货吞吐量超过60万吨，年营业额在7500万元，入库税金将突破500万元。整个宝钢物流项目竣工后，年散货吞吐量1500万吨，件杂货吞吐量300万吨，年营业额超过5亿元，入库税金要达到8000万元。　　目前，宝钢物流一期工程建造了两个堆场，1号堆场1.8万平方米，2号堆场1.6万平方米，还预留了3号堆场作为室内堆场。一期工程经营的件杂货主要是热轧卷板、中厚板、螺纹钢、线材、冷轧卷板等，散货主要经营黄沙、石子、沥青焦等。　　“我们已经为项目正式投运做好了充分准备。”李仁强说，运营团队全部到位，客户进行了重点开发。目前，已经落实的件杂货主要客户有冠达尔钢构、宝钢精密钢丝、海科工程、中远重工、招商局重工、江苏甬金金属材料、南通恒金金属材料、南通宝钢、宁波北仑、三联石子厂等。二期工程计划年内开工建设。 上传我的文档
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资深财务会计专员，十年工作经验。具有国家专业资格。
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