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& 创酷2016款的自动挡和手动挡哪个配置更好用
名称：天津捷通进口贸易公司
类型：综合经销商
经营：宝马，保时捷，丰田，平行进口奥迪，平行进口宝马，平行进口奔驰，平行进口丰田，平行进口福特，平行进口雷克萨斯，平行进口路虎，平行进口日产，平行进口沃尔沃，平行进口雪佛兰
电话：<font color="#DD75059
网址：/1353/
地址：天津市滨海新区北海路第七大街
天津捷通进口贸易公司★★★★★ 天津捷通进口贸易公司，公司独立法人代表，网络注册名（天津捷通国际）为汽车贸易专业性现代化中型企业，公司总部位于为天津
天津捷通进口
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创酷2016款的自动挡和手动挡哪个配置更好用
天津捷通进口贸易公司 发布时间： 9:48:12
北京名车汇达汽车销售服务有限公司（★★★★★级4S店销售）
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&&&&近日，本店内创酷现车销售，颜色可选，目前购车部分车型可优惠5.3万元，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：
创酷车型最新价格变化报价
厂商指导价(万元)
优惠金额(万元)
裸车价(万元)
创酷 2016款 1.4T 自动四驱旗舰型
赠万元装饰礼包
创酷 2016款 1.4T 自动两驱豪华型
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创酷 2016款 1.4T 自动两驱舒适天窗版
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创酷 2016款 1.4T 手动两驱舒适天窗版
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创酷 2014款 1.4T 自动四驱旗舰型
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创酷 2014款 1.4T 自动两驱豪华型
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创酷 2014款 1.4T 自动两驱舒适型
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创酷 2014款 1.4T 变形金刚限量版
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全国热销电话：010-& 韩燕
&&&&&&&【车主之家 新车试驾】“SUV”这个级别不用说大家都知道有多火了，但消费者不停在变，仅靠单一车型很难吃的开，所以市场细分是必然的，这不今年小型SUV一下子就在国内市场火起来，而这一阵营又将成为下一块蛋糕，谁都不想放过，从昂科拉、翼搏到还未上市的ix25、缤智，它们都受到了极大的关注。我们试驾到了这个级别的新成员―上海通用雪佛兰创酷，带着几个问题来了解它。
创酷 1.4T四驱旗舰型
上海通用雪佛兰
深圳市大兴宝力汽车有限公司
朱骏/徐彬桓/蔡运峰
深圳市南山区月亮湾大道嘉进隆汽车广场C11号
&&&&&&&Q：设计看起来怎样？
&&&&&&&创酷给我感觉就是很符合雪佛兰品牌的风格和年轻人消费群的定位。整车线条粗犷富有肌肉感，虽说第一眼给人没有冲击感，个性化不是很强，总之一句话：简单粗暴又富有亲和力，符合大部分人的审美观。
&&&&&&&创酷大灯造型简单，采用了远近光分体布局，配置上全系标配延迟关闭功能，高配车型还配备了自动大灯，这个十分实用，不过老美做事一向不喜欢完美，连透镜还是照样不配备，雾灯区域加入了国人最爱的镀铬装饰，起到了点缀作用。
&&&&&&&创酷的线条比较平实，但整体体现出刚劲有力，前后轮眉带来美系车特有的肌肉感。创酷长、宽、高分别为4248mm/1766mm/1647mm，轴距为2555mm，轴距与同门兄弟昂科拉相同，也是目前上市小型SUV中最长的一款。
&&&&&&&车尾部分趋于平实，没有过多复杂的线条，整体都已圆润为主，而且采用双色的搭配设计，更显得车辆整体的“高”，这样让创酷看起来更有SUV范。此外创酷没有配备倒车影像，不过配备4颗倒车雷达，对于日常使用还是很方便的。
&&&&&&&创酷的尾灯则与前大灯相呼应，稍向外隆起，面积较大，辨析度较高，可惜没有加入LED灯源。
&&&&&&&小车身配上大尺寸轮胎看起来就是百搭，创酷全系标配18寸轮胎比起竞争对手要有不少的优势，而五辐式轮毂造型相信也会更加讨人喜欢。
&&&&&&&最后我们都知道创酷和昂科拉的关系，它毫不夸张的说就是：昂科拉的换壳版本，从平台到动力传动系统、轮胎规格、几乎连三围尺寸都完全一样。那有哪些不同点呢？首先外观是最大的差异，两者走的设计风格不同，创酷看起来硬朗粗犷、昂科拉则具有豪华感（还好外观设计不一样，不然像大众全家就真的是大家来找茬了），其次在车型的消费群体定位上，创酷主打首次购车的年轻消费群，昂科拉则偏向享受生活的都市人。最后两车最主要在配置方面差别大，从价格就可以看出来，指导价方面创酷比昂科拉的拉低了3万元左右。
&&&&&&&A:现在市场上的小型SUV已经不再稀有，创酷的外形估计很难一眼打动用户。但是，创酷还是有很鲜明的特性。他尽管小，但停到轿车旁边依然能体现高高在上的SUV独有优势。身材小巧却也能俯视众生，创酷做到了。
&&Q：内饰设计如何？
&&&&&&&内饰一眼看去就有很明显的雪佛兰家族风格，设计套路与兄弟爱唯欧类似，整体风格简洁明朗，没有多余的装饰条去装点，内饰共有两种配色选择，很符合年轻人的口味，另外由于定价关系，材质用料没有比昂科拉的好，中控台都为硬质材料覆盖。
&&&&&&&家族式的“裤衩”方向盘也是老传统，采用皮革包裹手感不错，三九点处设置的凹槽，提升握感，细节做工很到位，多功能按键符合人体工程学，方向盘带有4向手动调节，不过遗憾的是没有配备定速巡航。
&&&&&&&和爱唯欧相同的机车式仪表很有战斗气息，年轻酷炫，数字液晶表显示很清晰。
&&&&&&&内饰另外一个亮点就是中控的这个7英寸的多媒体系统，一个屏幕+四个触控按键就可以控制车内的娱乐及设置功能，这也让车内的实体按键能少则少，屏幕操作灵敏更加方便。创酷搭载了一套Mylink车载智能互联系统，此系统目前主流的娱乐媒体都能够支持，虽然不具备导航功能，但车辆本身带有安吉星系统和Mylink，安吉星我们已经非常熟悉，而Mylink则是支持Siri语音控制与反馈之外，还可用于手机导航数据传输，目前只支持Bring go这个APP，安卓与iOS系统均有提供，这也是针对年轻消费者的口味的一个配置，值得一提的是，用户不需要任何数据线，通过蓝牙就可以轻松连接。
&&&&&&&创酷全系只配备了手动空调，这点考虑到和昂科拉的差异化，只能配置上下手了，不过硕大的旋钮操作起来还是方便的。而安全配备方面却没有缩水，全系车型配备ESP车身稳定系统。
&&&&&&&A：内饰用料和部分配置方面由于定价原因，看起来似乎不是最好的，不过创酷用了智能互联系统和简洁的操作来弥补了，但我认为在一些细节配置上还是要到位，比如定速巡航、全景天窗之类的。
&Q：动力系统介绍
&&&&&&&创酷搭载1.4T发动机与昂科拉一样，而且目前只有单一排量选择，最大功率103Kw/rpm，最大扭矩200N?m/rpm，这样看来单一的动力确实没有可选空间，但就目前这个级别的车型来说，创酷的这套动力已经足够日常使用，毕竟是以城市使用为主。
&&&&&&&传动方面创酷搭载的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱，值得一提的是手动车型配备的是原装进口欧宝的6速手动变速箱，而自动变速箱是经过改良的，对换挡的反应进行了优化。此外直列式档位很容易挂错需要适应，在开始试驾期间都有几次要看着仪表来，而加减挡控制仍然被设计在了挡把侧面，这种设计我个人不喜欢，没有前后推拉来的乐趣，好像在捏气泡一样。
&&&&&&&前麦弗逊+拖曳臂非独立后悬已经成为大多数同价位车型的标配，差异就只是在厂家各自的调校上了，顶配的创酷车型配备的四驱系统采用简单的中央多片离合器结构，这在同级是个优势。
&&&&&&&A：纵观国内小型SUV市场，几乎所有车型只有单一动力的配置（翼搏例外），创酷这套动力在同级别车型在数据上来看是算优秀了，另外新一代的6AT变速箱经过改进，而值得一提的一个亮点就是它配备了四驱系统，让你的在对付一些烂路时候从容一点。
&Q：1.4T会不会“肉”
&&&&&&&动力如何还是的开开才清楚，还未开始试驾创酷的时候，它给我的感觉就是：这小胖子能跑吗？，但其实这个想法真多余，起步很轻松油门反应直接，1700rpm就可以发挥最大扭矩，让你在市区驾驶游刃有余，小排量发动机的涡轮在还没被唤醒前都保持一个懒散的状态，慢悠悠的，而在油门踩到一定深度时，涡轮介入你能明显感受到车辆的加速升高了一个Level，当然它可不是美式肌肉车，受制于排量关系，加速稍显平淡，不会激情四射。而在爬坡路段的试驾涡轮介入前就稍显“肉”了，必须拉高转速到3000转左右才够“能量”。
&&&&&&&经过改良的变速箱在试驾中一路升档的动作很平顺，日常驾驶换挡无声无息。只有在需要做出突然变线超车或瞬间提速，油门的反应才稍显拖沓，能明显的感觉到迟疑，好像慢慢接收指令再判断指令，而后才执行，有点让人“捉急”。
&&&&&&&在巡航的状态下，创酷的转速保持在转之间，这对于燃油经济性有很大帮助，而车内噪音表现不错，而后扭力梁的底盘悬架经过调校后对路面很好过滤，甚至在我开回来的路上后座的两位同事已经呼呼大睡了。可以这样说，创酷在日常使用下，安静平顺，我想女性车主都应该去试驾体验体验。高速状态下的噪音相对明显很多，但还不至于太过滋扰。
&&&&&&&操控性上，车辆的转向调教的轻盈，方向指向性很好日常驾驶很轻松，在走石阶路面的时候方向盘不会来回晃动。不过在几处的弯道快速通过，“感觉”车子的侧倾明显，而坐在驾驶室的感觉更明显。SUV高底盘的特性在过弯的劣势还是显现出来，因此别把它当操控之车，还是乖乖的当好自己的角色。
&&&&&&&A:从试驾的表现来看，创酷的整体行驶质感不错，动力在涡轮介入之后也已经游刃有余，但对于城市日常使用已经很足够。
名车汇达汽车销售服务有限公司向各汽车用户郑重承诺，凡在本公司销售的汽车均为4S店的现车，手续齐全，可当时开票，没有
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自驾车路线:北京北五环京承高速北七家出口向西2公里往城区方向1公里立汤路《京昌加油站》