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请问有人知道DOA5和极品飞车17是否支持3D显示吗？
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最近买了索尼的CECH-ZED的3D显示器，但是发现手头的PS3游戏都不支持3D显示...
所以考虑买个支持3D的游戏爽一下~
听说了神海3和杀戮地带3D效果好，但刚好我都不怎么感兴趣...
看DOA5和极品飞车17评价不错，就是不知道是否支持3D显示，希望知道的人告诉一下~
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猥震海内 Lv.9, 积分 32631, 距离下一级还需 27369 积分
没记错两个都不支持
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猥言大义 Lv.5, 积分 1857, 距离下一级还需 143 积分
看遊戲盒上的標誌就好了& &机车风暴3有3d效果貌似不錯
Psn cheuk-ckong
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猥人师表 Lv.6, 积分 2364, 距离下一级还需 2636 积分
{:09:}3D看晕你 果断关了
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肥仔白 发表于
没记错两个都不支持
那太可惜了...
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本帖最后由 anspire7 于
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zelka 发表于
看遊戲盒上的標誌就好了& &机车风暴3有3d效果貌似不錯
封面不准的，无双大蛇2支持3D，但封面上也没写...
本帖子中包含更多资源
才可以下载或查看，没有帐号？
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星野桂 发表于
3D看晕你 果断关了
看了几个3D电影，感觉效果还是不错的
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猥风八面 Lv.8, 积分 20901, 距离下一级还需 9099 积分
本帖最后由 kickass2 于
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战神两个重置 神海3&&山脊7 gt5 旺达 机车3 杀戮3 大众高尔夫5
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kickass2 发表于
战神两个重置 神海3&&山脊7 gt5 旺达 机车3 杀戮3 大众高尔夫5
还是搞个神海3玩一下吧…
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猥风八面 Lv.8, 积分 20832, 距离下一级还需 9168 积分
我刚试了游戏，死或生和极品飞车17都不支持3D。
正版党【光辉事迹】
不是咱要晒正版，实在是游戏太好玩(自曝拥有任意平台10款以上的正版游戏)
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极品飞车OL萌新飙车日记 请你告诉我是怎么撞进去的
作者：网络　来源：网络　发布时间： 10:08:59
金子总要发光，这一天我看到了极品飞车OL，下载、登录，隐藏多年车神即将现世。我轻蔑的一笑，开启了我闪耀的飙车之旅。
　　讲道理像我这样驾龄十余年的老司机，对车的了解可是你们可望不可及的，什么五连发卡弯山路十八弯的，我一脚油门就给你当直道跑。这么多年我隐居在人群最为密集的地方，骑着不起眼的脚踏车或是挤地铁出行，这并不是因为我买不起车，而是我低调。但是金子总要发光，这一天我看到了极品飞车OL，下载、登录，隐藏多年车神即将现世。我轻蔑的一笑，开启了我闪耀的飙车之旅。　　这么多年来，无数的飙车大赛邀请我，统统被我拒绝，我太快了，不应该与凡人比试，这是我的原则。但对赛车怀揣着热情的我依旧通过各大直播平台与高手飙车，用弹幕来和各位车手交流。曾经在某站的秋名山比赛直播中，藤原拓海也只能稍稍看到我的车尾灯，我打了打双闪——你太慢了，我要停车。　　“什么？怎么只能选这些破车，这让我这一代车神如何发挥？”这款《极品飞车OL》看来还不知道我的来头，只提供了几辆新手使用的C级车给我，看来是完全把我当新手看待了。我轻蔑的甩了甩鼠标，选了一辆福特野马1965，因为看起来，它速度比较快。　　Duang——　　别在意，只是一点小摩擦而已，路边的路灯和指示牌随风向后飘去，一侧的车门摩擦着路边的隔离带，没关系，我只是再实验车的质量。即使是一些小摩擦小碰撞也还是情有可原的。经过一次又一次的碰撞，我艰难的完成了个人比赛的第一关，怎么说呢，这车虽然速度不行、过弯不行、冲刺不行、质量不行以外倒还是挺不错的，起码就安全系数很高。就算我整个车撞飞出去，人也不会受伤，很安全。　　在进行了几场比赛后，我发现像“自由路”这样的赛道已经完全没办法满足一个车神的需求，只有更高级的赛道才与我的身份相匹配。在我点进了另一场竞速赛后，随机出现的地图“阿尔匹诺”让我十分高兴，没错就是它，环境恶劣又有许多弯道的它才是我所钟爱的地方。比赛开始了，我从第一个近道处一跃而起，华丽的飞向了下一个近道，飞跃的快感让我的内心为之沸腾。随即第二个跳板出现了，我毫不犹豫选择了右边的赛道，氮气为我加速，风雪似乎都已经停止，我在一起飞了出去。　　Duang——　　Escuse me
？？？谁能告诉我为什么我飞过来之后第一个看到的是一个坚硬又笔直的石柱子？我从天上摔了下来，但我没有气馁，有了上一次的经验这一次我飞跃的角度向左边偏了一些。　　Duang——　　事实告诉我们，想要起飞的话果然助跑很重要啊，难怪飞机跑道要划那么长。这一次我是避开了石柱子，但却因为速度不够没飞起来，飞到一半就掉了下去。不过这一切都没有关系，因为我早就已经是最后一名了。　　但我却不会轻易放弃，谁让我是秋名山的车神呢，我再一次有幸遇到了一张环境极其恶劣的地图，它叫“沙漠山谷”，这张图让我在沙漠中驰骋，十分愉快，直到路途的终点前。我又遇到了我宿命中的对手，跳板！　　又是那个诱人的跳板，这次它出现在了游戏的最后环节，我熟练的越过了第一个之后，等待我的果然还是第二个跳板，它诡异的笑着，仿佛有什么企图。　　Duang——　　这次我经过了充足的准备，从跳板上飞出去的那一刹那开始，我便看到了重点，然后渐渐的、渐渐的，我看不到了。　　有人能告诉我一下，我是怎么进去的么？　　果不其然，我又是最后一名。看来是我大意了，在《极品飞车OL》的世界里，连地图都充满了尔虞我诈的味道。但这几次失败都一定不是我的原因，肯定是因为系统没有在一开始送给我一辆法拉利、兰博基尼、保时捷啊这种的好车，一定是因为车太破我开着不顺手罢了，跟我的车技没有任何的关系，我是最棒的。　　嗯，我是最棒的，直到临下线之前我也一直这么鼓励着自己，并且从心底里期望着明天能开到法拉利、兰博基尼、保时捷．．．但这份期望并不是来自于我买不起。连封面车型都没认全，还好意思和别人提极品飞车？（上）
几乎每一项竞技运动都不会放过二次元市场，赛车也不例外。自从电子游戏诞生至今，赛车类游戏比比皆是，其中《极品飞车》系列作品最为深入人心，除了出色的画面、优秀的操控性和逼真的驾驶体验，光是游戏内的一款款源于现实的顶级豪车就足够让人热血沸腾，以至于让诸多顶级赛车手也成为它的忠实粉丝。然而，除了游戏本身之外，《极品飞车》还有一个为人津津乐道的话题——每一代作品封面的车辆选择。要知道，这款游戏的开发过程中邀请了不少职业赛手和汽车相关专业领域人士参与。由此可见，荣登封面的车型无一不是当代跑车的佼佼者，光是这一张游戏封面，就足以令这些跑车成为车迷和游戏迷心中的Dear Car。随着第二十代《极品飞车：复仇》的发布热潮，TARGET便为你悉数一下《极品飞车》系列20代作品中的那些封面车型。
《极品飞车》（Need for Speed）是美国艺电游戏公司出品的著名赛车类游戏，游戏试图在爽快的赛车比赛和车辆的拟真上找到平衡点。这款游戏在世界车迷心目中有着不可替代的地位，从1995年至2015年已经出品了共20个单机游戏作品、一个网络游戏作品和一部电影作品。
第一代：《极品飞车》
1995年发行
《极品飞车》是该系列游戏的第一代作品，发行于1995年，是专业汽车杂志《RoadTrack》和EA（美国艺电游戏公司）的合作产物，游戏中主要收录了当时欧洲、美国和日本三大跑车主流市场的顶尖跑车。当时的游戏平台主要针对3DO游戏主机，直到平台退出市场该游戏才被移植到PC平台之上。
《RoadTrack》作为一本专业的汽车杂志，拥有庞大的专业数据库，为了最真实地还原赛车的性能差异，制作组几乎按照跑车的真实数据对虚拟跑车进行了“排行式”的设计，导致了不同车型在游戏中的速度差别十分明显，数据较差的车型在游戏中变的毫无竞争力，因此在游戏的平衡性上做的并不优秀。不过，这也是相比之后作品来说，在当时这部游戏依然霸占着汽车游戏的头把交椅，生命周期长达3年，直至1997年第二代作品上市才正式停售。
担任这部开山之作的封面是一部重量级车型——法拉利512TR。该车首次亮相是在1984年的巴黎车展，其惊鸿艳影实在让人过目难忘，可谓是20世纪末法拉利重返国际市场的依仗，当然事实证明，512 TR也让法拉利收获了非常不错的市场业绩。值得一提的是，品牌所生产的大约1万台512 TR中，仅有一台为敞篷版车型并采用了银色涂装。
512TR正式推出是在1994年，它代表了法拉利新一代车型的发展方向。512TR的英文字母TR是Testorsa的缩写，数字512的5字表示采用了5.0升发动机，12则代表看发动机缸数。凭借出色的动力核心，法拉利512TR的最高车速可达到314公里/小时。要知道，当时F1车手塞纳创造的世界记录也不过312公里/小时。因此，甚至有人戏称法拉利512TR无需改装便可以直接参加F1车赛。
第二代：《极品飞车2》
1997年发行
《极品飞车》系列在第二代作品上就做出了大刀阔斧般的革新，随着第一代作品的成功，EA开始投入大量人力物力提升《极品飞车2》的画面和游戏性。为了让玩家感觉到质的飞跃，研发团队不惜使用了最尖端的技术手段——顶尖的图形引擎、全新的游戏赛制、动态影像回访机等等。在当时电影、游戏领域中运用的技术效果几乎都可以在《极品飞车2》中找到，其中最大的亮点便是支持了3dfx公司的Voodoo显卡的专用图形接口Glide，只要开开启该模式，那么画面几乎可以震撼来形容（针对上个世纪来说）——山岩的皱折、雪地的细润、瀑布的光洁、草坡的葱郁都被描绘得栩栩如生。不过，也正是这一次大胆的应用，让极品飞车走上了“燃烧显卡”的不归路。
第二代封面车型的选择依旧来自超跑领域的王者——法拉利，准确车型是旗下的传奇跑车F50。在F40大获成功之后，法拉利借着建厂50周年之际，顺势而为推出了新一代旗舰超跑F50。从规格上来看F50的亮点颇多，其发动机借鉴了1990年法拉利F1赛车641上使用的那台3.5升V12发动机，经过调教和修改，最终研发出了一款4.7升、采用65度夹角的V12发动机，最大输出功率达到了513马力，峰值扭矩470牛·米，让F50可以在3.7秒内完成百公里加速动作。
第三代：《极品飞车：热力追踪》
1998年发行
“热力追踪”是《极品飞车》系列第一次采用副标题的作品，而副标题也明确指出了这一部作品的亮点——加入了众多警匪追踪的桥段。1998年，家用PC已经正式进入了奔腾Ⅱ时代，微软的D3D图形技术开始逐渐成熟，于是，“热力追踪”毫不犹豫地采用了这项最前沿的技术。站在今天的技术层面上来看，游戏内车身上加入的环境特效就是一张张简陋的贴图，但在当时来说已经足够惊艳四方了。
全新加入的热力追踪模式受到了玩家的追捧，因此，以警察追击逃亡者的这一题材也在后续版本中一直保留，至少“警察”这个角色不会缺席。既然“警察”成为了主角，那么EA对警车的设计更是不能轻易怠慢。在第三代游戏中，警察便有3款可选，虽然这时还不如“飞车一族”的克尔维特、捷豹XKR和法拉利350等顶级跑车，但也足够让玩家眼前一亮。
《极品飞车：热力追踪》的封面让人过目不忘，一辆橙黄色的兰博基尼Diablo被警车追逐的画面，成为了粉丝最津津乐道的一幕。这辆兰博基尼便是当年品牌的主打产品Diablo，其微微翘起的车尾内藏了一款5.7升V12铝制发动机，在加大的气门和电子控制式可变正时系统的助力下，使这款四轮驱动的Diable拥有了530马力的澎湃动力，从静止加速至时速100公里仅需3.95秒。
第四代：《极品飞车4：孤注一掷》
1999年发行
“孤独一掷”是极品飞车第四代的正统续作，发行于1999年至2001年间。游戏内容上除了保持了前作的特色外，同时加入了养成元素——生涯模式。在该模式下，玩家可以开始着手打造专属于自己的车型了，此时，该游戏也正是培养出了一批真正的死忠粉丝，再加上画面和特效上面的提升，无疑让这部作品成为了分数很高的佳作。
这一部略带有总结性质的游戏作品在封面的选择上并没有马虎，除了性能怪兽法拉利550之外，还选择了一款更具划时代意义的经典车型保时捷911。这一台911于1995年正式上市，内部编号为993Turbo，是911 Turbo的第三代产品。如果熟悉911的朋友一定记得，这是第一款打在双涡轮增压发动机和四轮驱动系统的911 Turbo车型，性能达到了“双400”数值，即400马力和400牛·米峰值扭矩。
第五代：《极品飞车：保时捷之旅》
2000年发行
日，美国EA公司发布了《极品飞车》系列最特殊的一部作品，顾名思义，看名称便知道这部游戏围绕着传奇跑车品牌保时捷打造，游戏内容包含了从保时捷兴起的年代——1950年至2000年中，绝大多数保时捷街车车辆。可惜的是因为游戏的体量和制作经费的原因，没有收录全部车款，否则车迷完全可以拿这部游戏当做保时捷的一本“白皮书”。在游戏中，玩家可以驾驶这些在现实中难得一见的保时捷经典车型，比如在1948年推出的元老级车型保时捷365 Roadster，或是当年最新款的保时捷996 Turbo，在欧洲的15条风景别致的赛道上尽情奔驰，那怕在游戏中，这也是一种难得的畅爽体验。当然，因为生涯模式的加入，你还可以肆意的改装他们，打造成属于你的专属座驾。
这一部作品的封面理所当然地属于保时捷，更理所当然地属于旗下最经典的车型911，没错，封面但当正是第五代保时捷911。1997年，保时捷在法兰克福车展上展出了代号为996的全新911车型，该车采用了水冷发动机，这一次改款的目的主要是为了迎合全球范围内的废气排放标准。外观上，第五代保时捷没有做出太多改变，外观依旧保留了大多经典设计造型，唯一让人记忆犹新的，是其竟然放弃了标志性的娃眼大灯，反而采用了类似Boxter车型的泪囊式灯组，这是保时捷911在历史上都仅有的几次设计尝试。
第六代：《极品飞车：热力追踪2》
2002年发行
第六代《极品飞车》系列作品是研发周期较长的一次，与前作相隔了整整两年时间。不过，EA打造的这一部作品，也的确对得起车迷和游戏粉的期待。在这一代游戏内容中，充满刺激与激情的热力追踪模式再次回归，“飞车一族”与“警察”周旋的桥段再次升级，玩家也可以与阔别已久的法拉利、兰博基尼、莲花等20多款跑车再度相见，而警车一方，也加入了更加丰富的车型。
除了游戏内容上的升级，“热力追踪2”继续“摧残”着玩家主机的显卡性能——采用了多种图像处理技术。逼真的动态光影效果和真实反射特性像是赋予了跑车和赛道生命，写实的风格随着技术不断地提升在这一部作品中正式展现出了“杀伤力”，而像这一部作品中追求无限接近真实的风格也一直沿用至今。除了图像引擎，在声音方面这一部的制作团队也花了大心思，不仅聘请了专业团队进行声音的采集，对发动机加速、减速时的变化进行收录，连刹车与赛道旁边的鸟鸣声和嘈杂声也进行了录制，可谓是用心良苦。
《极品飞车》系列第六代作品的封面给予了兰博基尼，可能是兰博基尼推出了一款实在让EA无法拒绝的传奇车型——兰博基尼Murciélago。
Murciélago是兰博基尼被奥迪收购之后推出的第一款车型，首次亮相在2001年的法兰克福车展。该车由品牌的首席设计师卢克·唐克沃克（LucDonckerwolke）亲自操刀制作，车身不仅采用了经典的设计元素，还在其刚硬的线条上加入了圆润的处理，使其颇具时代感，就是用如今的审美眼光来看，Murciélago的颜值也是不折不扣的高分。
Murciélago不仅拥有着比Diablo更加豪华和精致的内饰，在速度、力量和加速能力上也得到了极大提高，其580马力的动力性能，在当时更是怪兽一般的存在。Murciélago的推出，不仅成为了兰博基尼的一面旗帜，在整个汽车历史上，也足够成为里程碑般的车型。
第七代：《极品飞车：地下狂飙》
2003年发行
“地下狂飙”对《极品飞车》的革新意义，绝不亚于“热力追踪”。在这一部游戏内容中，研发团队不仅在地图设计上摒弃了一贯秀美风光的设计路线，转而将赛车的地下文化展现地淋漓尽致，在游戏剧情中，同样加入了地下飙车文化，用第一视角的主线剧情，讲述了一名地下车手不断比赛、获胜、成名的故事。
在赛制上，游戏取消了设定赛道圈数的设计，更多采用了点到点的短距离赛制，目的很简单，告诉玩家在这里速度就是一切，这很符合地下赛车文化的宗旨，就像《速度与激情》电影中所描述的那样。此外，这一代作品不仅在PC平台上可以玩到，还加入了GameCube、PlayStation 2和Xbox等诸多主机平台，让更多的游戏玩家成为了《极品飞车》系列的拥趸。
历经7代作品，日系跑车终于在该作封面上占据了一席之地，不用问大家也一定猜的出，能够荣登这一荣誉的日本跑车，日产Skyline GT-R当仁不让。
Skyline GT-R是日产基于天际线打造的运动型车。在年间和年间，日产生产了享誉全球的高性能Skyline系列车型，也就是日产Skyline GT-R。GT-R以速度见长，在赛道上的表现更是让欧洲车厂闻风丧胆，历经35年风雨的打拼，最终赢得了“战神”的称号，可见这款车型在车迷心中的印象之深。
第八代：《极品飞车：地下狂飙2》
2004年发行
“地下狂飙2”发行于2004年11月，EA继续在PC、PS2和Xbox多个平台上推出。为了吸引更多玩家加入到粉丝的行列，该作特意邀请了著名的内衣模特兼电视节目主持人Brooke Bruke担任游戏代言人，并以虚拟形象Rachel的身份出现在游戏里，为玩家穿针引线，引导完成游戏任务。在现实生活中，BrookeBurke拥有法国、爱尔兰和葡萄牙三国血统，有着极强的号召力。
“地下狂飙2”是一款标准的续作，在游戏性上并没有革命性的更新，依然是跑道赛、竞速赛、直线加速赛、甩尾赛、街道X竞赛、U.R.L和SUV赛等玩法。该作的主要的更新点主要体现在画质上，延续一贯地写实风格，将高拟真度更上了一层台阶，嗯，当然也更“烧”显卡了。至此，很多显卡厂商在进行产品宣传时，拿运行极品飞车帧数当做了一项硬性指标……
日产370Z是一款非常优秀的跑车，但是担当“地下狂飙2”的封面还是令所有车迷吃了一惊。不过这也侧面证实了日产品牌的硬实力，要知道，在超级跑车阵容中脱颖而出是多不容易，光是意大利那几座大山就足够让人望而生畏了。370Z是日产Z-Car的系列车型，在内饰和外观和动力性能上，都继承了Z系列车型一贯的“Z-DNA”——设计与性能绝妙平衡理念，当时被车迷誉为奔驰在时代最先端的梦幻跑车。动力上，新款370Z采用了VQ37VHR动力传动系，一款3.7升的V6发动机，可输出332马力的动力，且通过7挡自动变速箱或6挡的手动变速箱的支持，令该车在4.8秒内便可完成百公里加速动作。
第九代：《极品飞车：最高通缉》
2005年发行
“最高通缉”是由EA加拿大公司研发、美国EA发行的续作，作为《极品飞车》系列10年竞速辉煌的续作，该部游戏的内容融合了“地下狂飙”和“热力追踪”的特点，将“地下”文化重新拉回到“地面”，该作即兼顾了追踪与被追踪的刺激模式，又兼顾了对速度的追求。在游戏内，不断对车型改装，不断刷新自己的“档案”和头衔荣誉，使自己在警方的悬赏名单上坐上头把交椅，就是你唯一要做的事。看似内容简单，但真入手之后便会发现可玩性十足，不仅改装部件库非常庞大，获得不同的荣誉也不是一件简单的事。不管是从游戏性上来说，还是从赛车的设定来说，“最高通缉”都是一部堪称巅峰的作品。当然，画质自不待言。
对于一贯倡导驾驶体验，主打运动风格的汽车品牌宝马，终于在第九代游戏上荣登封面。宝马旗下能在众多超级跑车阵仗中杀出一条血路的车型，必然出自旗下的M公司，毕竟M公司对操控性的调教和发动机的研发都令车迷无可挑剔。出现在封面上的M3 GTR车型，是宝马在同期推出的终极版车型，主要调教方向针对于长距离的耐力赛，搭载了一款4.0升V8发动机，拥有500马力的动力输出。值得赞赏的是，这台宝马M公司精心打造的跑车并没有辜负品牌的期望，在2004年和2005年的纽博格林24小时耐力赛中，两台M3 GTR一举包揽了冠亚两枚奖牌，一时传为佳话。
第十代：《极品飞车：生死卡本谷》
2006年发行
“生死卡本谷”是由EA Black Box研发、美国EA发行的续作，与2006年11月正式与玩家见面。该作在游戏内容上秉承了开放式环境的特点，不过并不是最“最高通缉”的续集，而是加入了全新的玩法，地图与山道和峡谷为主题。游戏中玩家仍旧可以开着顶级豪车在夜晚的城市里游荡。不同的是，在这部游戏中玩家需要接受各条街区的飞车帮派挑战，如果获胜，那么地盘归你。
第十代作品的封面跑车依然来自日系，车型是来自三棱公司的Lancer Evolution IX。从车名总的罗马数字中便可以得知，这是LancerEvolution的第九代车型，该车在外形上与前作相比差别不大，重要的改变是其加入了MIVEC（连续可变阀门正时结构）系统，大幅提高了发动机高转速性能和燃油率，降低了污染排放。其搭载的4WD系统赋予了该车在“加速”、“转向”、“制动”过程中的极限运动性能，使其拥有了和所有超级跑车一较高下的能力。而Lancer Evolution IX颇具战斗风格的外观，能够有效地减少空气阻力，在286马力的动力性能支持下，让任何驾驶者踏下油门的瞬间，都能感受到令人惊喜的高性能体验。
《极品飞车》20代作品已介绍完一半，它和跑车的故事还在继续，无论在游戏中也好，现实中也罢，只要车迷还在，它们的故事就不会结束，尽请期待。
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