最恨“远光狗”？ 聊聊汽车远光灯那点事_网易汽车
最恨“远光狗”？ 聊聊汽车远光灯那点事
介于如今汽车大灯的形式和结构越来越丰富，不久前笔者对市面上的汽车大灯种类做了详细分析解读，引来了大量网友点评。不过在文章回复讨论区中大家却在“声讨”另一件事：滥用远光灯的不良行为，有些人甚至直呼 “远光狗”...
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车3月10日报道&介于如今汽车大灯的形式和结构越来越丰富，不久前笔者对市面上的汽车大灯种类做了详细分析解读，引来了大量网友点评。不过在文章回复讨论区中大家却在“声讨”另一件事：滥用远光灯的不良行为，有些人甚至直呼&“远光狗”。 |
(参考成交价)
那么在大家对远光灯“口诛笔伐”的情况下，我们在日常驾车中该如何正确使用远光灯呢？如果遇到对方使用远光灯应该采取什么样的办法应对呢？今天我们就将和您探讨一下这个略显敏感，却又每天都在发生的话题。◆&国内法律对滥用远光灯&有没有明确规定?对于远光灯，我国《道路交通安全法实施条例》有明确规定，在没有中心隔离设施或中心线的道路上，夜间会车时应在距对方来车150米以外改用近光灯。在窄路、窄桥与非机动车会车时应使用近光灯。 （注：图片均来源于网络 质量欠佳请见谅）夜间没有路灯、照明不良，或者遇有雾、雨、雪、沙尘等低能见度的情况下，同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，也不能使用远光灯。
在开启路灯或其它照明较好的道路上行车，均不可开启远光灯。按照交规，驾驶机动车不按规定使用灯光的将记1分，最高罚款元。◆ 成熟的美国用车市场 车友基本不会乱用远光我们都知道美国多高速公路，而且这些公路中间没有像国内那样加装隔离墙，用于阻隔对向灯光，远光灯会直接影响对向开车人的视线。所以在美国高速公路上行驶是不能使用远光灯的，而一般公路更是不允许使用远光灯
其实美国之所以没有配备中央隔离带，首先是因为可以省去很大一部分开销，也算是为纳税人省钱。其次是美国车友有很强的自觉性，绝不会乱用远光灯。◆&在什么情况下&我们能使用远光灯？ 看似远光灯离我们的生活很近，但是按照正确方法使用的话，它的的使用频率会很低。如果我们行驶在偏远山路或野外道路周围没有灯光的话，为了避免驾驶视线欠佳发生意外，此时我们就可以开启远光灯了。
本文来源：网易汽车
作者：刘明辉
责任编辑：刘明辉_NA4595
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小狗被浇汽油活活烧死 母狗蹲守凶手家门口(图)
小狗被浇汽油活活烧死
　　记者6点多赶到和燕园，刚进小区大门，就看到居民聚在一起议论烧狗一事。几位老大妈领记者来到烧狗处，远远的，一股焦臭味就扑鼻而来，洞口还在冒烟。没死的小狗已经趴回到了洞里，但看不出是只什么颜色的狗，在它旁边，被烧死的小狗蜷缩着，黑乎乎的，眼睛还睁着。一个居民拿来一根棍子，想把小狗弄出来，但是小狗已经跟地面粘在一起了，怎么扒都扒不出来。
　　一居民打开电筒，见有亮光照过来，小狗发出叫声，断断续续，听得出来，这只小狗也已经没有多大力气了。
　　“就在那幢，现在母狗就蹲在他家门口守着，一动不动，两只眼睛就盯着楼梯口看，它是认得人的。那个人现在连家都不敢进去了，他们报了110，想让警察把狗弄走。看，那个瘦瘦的，拿着铁锹的人就是放火的，跟他老婆一起，被母狗堵住家门，回不了家，在等警察”。王老太小声告诉记者。
　　昨天下午约5时，南京下关和燕园小区。几名男女手持装满汽油的雪碧瓶，来到第11幢楼后的小花园―――一只母狗和两只小狗的家。他们将汽油浇在小狗身上，点燃。刹那间，小狗惨叫声、刺鼻焦糊味和滚滚浓烟四处弥漫，打破了小区的平静。100多位居民走出家门，当面谴责烧狗行径。一40岁男子则狡辩：狗半夜叫得人睡不好觉，一把火烧死拉倒。
　　去年冬，一只流浪黄毛狗来到和燕园，在11幢楼后的小花园找个小洞，安了新家。它十分温顺，相貌可爱，经常懒洋洋地躺在草地上晒太阳。居民们十分喜欢它，送来吃的喝的，还用不穿的旧衣服给它铺个温暖的小床。说来奇怪，这狗很通人性，看见送东西来的小区居民就十分顺从，也不乱叫。可见到外面来的生人就不客气了，老远的，伸长脖子，汪汪大叫。住在11幢楼上的张大妈特别高兴，“自从来了这只狗，小偷也不敢来了。真是我们的忠实护院犬。”
　　今年2月，居民们惊喜地发现，这只狗生下了3只小狗。太可爱了，3个毛绒绒的小动物，雪白的毛夹杂着几个黑点，温顺地躺在妈妈的怀抱中，几位老头老太十分热心，每天拿来家中吃剩的饭菜，有时还送来牛奶。在长到一个月大时，一只小狗被人领养抱走了。剩下的2个小生灵还在哺乳阶段。没想到，厄运昨天降临了。
　　忠实护院犬生下三只小狗
　　一只小狗被活活烧死
　　昨天下午约5时，10幢的几个住户拎着汽油，拿着棉纱团，扛着铁锹来到小狗的家。他们把棉纱团蘸上汽油，堵住狗窝的出口，“哗哗”地将汽油直接从石板缝淋到了狗身上。母狗汪汪大叫，试图带领两只小狗冲出来，但出口已经被封死。
　　一名中年男子点了一把火扔进去，立刻火势熊熊浓烟直冒。三只狗发出凄厉的惨叫。路过的一位小伙子看到，立即冲过去阻止，却被这几个人骂了一顿。“吱吱吱吱，汪汪汪汪，哇哇哇哇”惨叫声不绝于耳，小伙子不顾危险，使劲扒开被封的洞口，浑身冒火的母狗先将靠外面的一只小狗叼了出来，自己也跳了上来，带着小狗滚灭身上的火，还没来得及去救另一只小狗，烧狗男子又将洞封上了。随即，小伙子也被四个人打了一顿。围观的居民看到小伙子被打，也都不敢上去救了，洞里面的小狗惨叫声十分刺耳。人们只看到一个火团在洞里面滚来滚去。母狗冲过去咬人，被拿着铁锹的男子重重地打了回去，母狗随即像疯了一样往10幢楼跑。救出来的小狗奄奄一息趴在草地上，口吐白沫。
　　没过几分钟，洞里已经听不见小狗的叫声了，只有噗嗤噗嗤的火苗在跳动。
　　凶残行为吓哭小孩子
　　2006年，黑龙江一女性医护工作人员用尖尖的高跟凉鞋鞋跟踩进小猫的嘴巴和眼睛，直到小猫脑袋被踩碎死去。如此凶残的行为被制成光碟出售。虐猫女因此被广大网友声讨。不久，黑龙江萝北县人民政府网站公布虐猫女致广大网民及市民的一封公开道歉信，希望大家理解。此外，萝北县人民政府网站也公布了该县广播局、县对虐猫事件当事人处理意见。
　　几分钟后，警车过来了。居民们听到声音也都走过来，聚在10幢楼前面，纷纷谴责烧狗的人。
　　“我们家孩子刚好放学回家看到了这一幕，我马上捂住他的双眼，但是狗的惨叫声给他带来的伤害太大了，还没到家，他就开始哭。妈妈，他们怎么这样对待小狗啊。儿子不断地问我。”李女士无奈地告诉记者。狗被烧时，几个小孩站在一旁吓得哭起来，不敢睁开眼，直往大人怀里躲。
　　“多少人掉了眼泪啊。我们这些老太太到现在都没吃饭，吃不下，那个场面历历在目。”小区的江老太紧锁眉头告诉记者。见习记者 李梦雅
　　快报记者 赵守诚 文/摄
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不支持Flash电子狗哪款最好用？移动测速好的电子狗
　　高额罚单一直都是车主的一大心病，很多车主都吃过电子眼的亏，对于电子眼实在是又惧又恨，即便是轻车熟路的司机也难逃电子眼的监控拍照，稍不留神就会被拍摄下来，扣分、罚款这都避免不了。因此，越来越多的车主购买安装电子安全预警仪。　　分析：电子狗什么牌子好？　　近日，记者在南京汽配城采访时看到，电子狗种类繁多，价格各异。对于初次购买电子狗产品的车主来说，很难判断出电子狗哪个牌子好。为此，记者采访了在汽车电子安全行业工作多年的汪磊师傅，下面，汪师傅介绍了如何选购电子狗品牌。　　首先，记者提醒各位打算购买电子狗产品的车主，如果在选购电子狗时遇到疑难问题，也可以直接去咨询汪师傅，他的QQ号是5492369 。目前，汪师傅正在组织车友一起团购电子狗，价格比京东价格便宜很多。　　汪师傅介绍说，电子狗作为一个新兴行业，在消费需求和商业价值的牵引下，近几年得到迅猛发展，可以说，这是个被市场“催熟”的行业。正因如此，市场上的品牌鱼龙混杂，产品良莠不齐，而消费者没有足够知识去判断产品优劣。另一方面，行业标准的缺失，使得国内生产电子狗企业无序竞争，消费者利益得不到保障。　　汪师傅说，最好选择一款品牌知名度高的电子狗。因为大品牌的电子狗在数据升级、技术支持、等方面建设得相对完善。目前车主反映使用效果好的电子狗品牌有、善领、中恒、任我游、先知等。　　推荐：移动测速效果好的电子狗品牌　　针对目前的市场状况，汪师傅推荐了5个2015年最值得购买的电子狗品牌。这5个电子狗品牌都是汪师傅帮助车友购买和测试过的。　　推荐1、征服者电子狗　　征服者是台湾品牌，瑞忆科技有限公司成立于1993年，总部位于台湾，大陆总部在厦门。主要研发及生产行车记录仪、电子狗及便携式GPS导航仪等多功能一体机，并创立了“征服者”及一系列品牌。　　汪师傅说，征服者电子狗的流动测速性能确实非常不错，尤其是征服者贝尔雷达系列。这个系列是征服者高端进口贝尔雷达的，测速比其他系列明显准确很多，而且测速距离更远。推荐型号：征服者贝尔雷达系列。　　推荐2、善领电子狗　　善领电子狗产地是深圳，善领科技有限公司主要生产流动测速雷达、GPS预警仪、导航、车载影音设备、行车记录仪等车载电子产品。善领电子狗属于性价比高的电子狗品牌，推荐型号善领GT528CC 。　　推荐3、中恒电子狗　　DEC中恒是2001年创建的自主品牌，主要研发产品涉及电子狗、行车记录仪、GPS导航仪、车载蓝牙、定位追踪器。汪师傅介绍说，在中恒电子狗的系列产品中，最值得推荐的是“中恒鹰眼668+”。　　推荐4、征途电子狗　　征途电子狗以前是善领旗下的，目前征途电子狗使用的是善领技术，质量也不错，征途电子狗价格略低于善领电子狗价格。一般300元―400元就可以买到一款好用的征服电子狗。可以说是性价比最高的电子狗品牌。　　推荐5、任我游电子狗　　任我游电子狗采用先进的雷达技术，可以实现流动测速全频段，以及远距离强劲预警功能。另外，任我游的便携式导航仪质量很不错，值得购买。　　另外，还有一些其他性价比高的电子狗品牌值得购买，打算购买电子狗的车主也可以去问问汪师傅。他的QQ号是5492369。最近，汪师傅正在组织车主一起团购电子狗。团购价格比的售价便宜200元左右。记者采访的很多车主都是在汪师傅那购买的电子狗。　　提醒：电子狗价格在400元―800元最值得购买　　关于电子狗价格，汪师傅说，一般400元―800元就可以买到一款好用的电子狗产品，固定测速、流动测速、GPS功能全有。在选购电子狗产品时，最好选购品牌知名度高一些的电子狗产品。大品牌的背后是质量和售后服务的保障。　　400元以下的电子狗是山寨机的天下，这个价位的电子狗压根就没有实用价值。当然了，如果电子狗价格超过1000元，也没有购买的必要。这个价位的电子狗使用效果多半是“吹嘘”出来的。
（责任编辑：HN666）
09/29 04:17
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车云按：随着自动驾驶带动的汽车智能化热潮，后装ADAS产品也越来越多，比如前向启创、中天安驰、Minieye，以及本文的主角好好开车等。
尽管产品众多，但因为不能与转向、刹车等功能进行联动，功能被限制在了预警上，而不能进行辅助控制，对其进行评价的参数也重点放在了图像识别的正确率、警告的及时性和误警告的比例之上。不过对于这些参数，单看数据并不知道实际表现如何，是骡子是马，还得拉出来溜溜。
好好开车在今年第一季度发布了旗下ADAS产品那狗的第二代N2。相比第一代，除了将通讯网络从3G升级到4G之外，在前向碰撞预警、车道偏离预警的算法上也进行了升级，另外还新增了一个摄像头用作行车记录仪，能够自动录制和存储碰撞发生时的视频内容。
至于具体表现如何？上周，车云菌在上海国际汽车城刚开园不久的国家智能网联汽车（上海）试点示范区的封闭测试区，体验了那狗N2，并且与好好开车的研发人员聊了聊关于功能背后的算法机制问题。
好好开车那狗第二代产品N2
路测表现：如何在误警告与及时警告之间做平衡
在路测中，主要是体验了N2两项功能的实际表现：前向碰撞预警与车道偏离预警。
那狗N2路测视频
1.前向碰撞预警
据现场的研发人员介绍，在前向碰撞预警中，那狗N2使用了两种算法来对是否会发生碰撞进行预估，一种是THW（Time Headway），一种是TTC（Time to Collision）。前者是将两车之间的距离，除以本车的绝对速度得到的一个结果；后者是将两者距离，除以两车之间相对速度得到的结果。
从计算方式看，TTC更接近实际情况，不过对于计算要求更高，因为要实时测算出前车的速度，而使用摄像头去测算前车速度，是通过两车之间的距离变化以及本身速度进行估算的；THW则是将前车视作静止状态去预估碰撞发生时间，在停车场等特殊场景下是符合实际情况的，在高速路和城市道路上则会存在误差。
顺便一提，N2是通过OBD设备直接读取本车的行驶速度，因而THW的方式会更加快速。前向碰撞预警在车辆速度大于20公里/时才会开启。
识别前车，HDW即为THW时间
在N2上，这两种算法同时进行，为了取长补短，THW的预警会在两车距离稍远时发生，而TTC更多是用在碰撞发生概率更高的距离上。预警音也有所不同，前者是「请保持车距」，而后者是「靠太近了」。
需要说明的是，无论是THW还是TTC的预警，均是根据两者的值来判断。在与N2配套的手机App上，用户可以自行设定THW与TTC在数值小于哪一数字时才开启警报，即可以调整灵敏度。这样设置的好处是，对于平常开车比较猛的司机来说，可以将灵敏度调高，而开车平稳的驾驶员则可以适当调低灵敏度。
车云菌在实际体验中发现，THW与TTC的预警，在针对同一车辆时，均只会报警一次，而不会多次重复报警，只有当两者之间距离拉大，然后再次小于所设置的灵敏度数值，才会再次报警。
从产品开发角度来说，这种方式有利于提高用户体验，即减少预警次数，以免驾驶员产生厌烦。一般来说，THW和TTC的两次预警可以算是双保险，如果两次提醒之后依然无法及时作出反应，那么驾驶员本身也有责任。这也再次说明，ADAS产品，尤其是后装ADAS，更多的是辅助提醒，驾驶员并不能将对危险评估的所有工作都交给ADAS，而是同时需要自己对道路情况保持关注。
在路测时，车云菌注意到，对于前方突然插入的车辆，系统无法立刻识别而是有所迟滞（从屏幕上看，是在车尾处标示出红色方块并显示THW数值），但是如果识别的时候THW数值小于预设值，系统并不会马上发出预警声，同样会有所延迟。
研发人员表示，N2对于后方突然加塞的车辆需要在追踪一段时间之后，才能识别。因为其他车辆在近处的变道，是无法马上做出识别的。这样做是为了避免将所有目标视作障碍物，以免造成误识别。但是如果加塞的车辆之前是处于本车的前方，已经被系统识别并追踪，则在识别与预警上不会有这个延迟的时间，而是会直接根据灵敏度设置进行预警。
在识别之后预警的延迟，是因为系统在进行「查重」。所谓查重，是系统在判断这辆车是否是之前已经预警过的车，如果已经预警过，则不会再次预警。对于后方加塞车辆的预警对系统的计算能力要求很高，因而研发人员也表示，目前好好开车在策略上，是会首先将设备的计算能力用来保障对于前方车辆的预警。
目前N2可识别的车辆有小轿车、厢式货车、搅拌车等特种车辆，三轮车也是可以识别的。图像识别依据的是轮廓与局部特征，诸如尾灯、牌照等，能够同时实现3车道、12辆车。
2.车道偏移预警
车道偏离预警的实现机制是通过检测车辆到两边车道线的距离来判断的。为了减少预警次数，系统设定在车辆速度大于30公里/时的时候，才会开启这一功能。
车道偏离预警同样有两种警告声，分别是「请注意车道」和「压线了」。车道偏离的判断是车辆与车道线的距离，而两种不同的警告声则是针对虚线与实线。当距离接近10公分之后，如果继续接近，对于虚线会发出「请注意车道」的警告声，如果是实线则会发出「压线了」的警告声。研发人员表示，未来会考虑高速场景，将对实线和虚线的预警启动速度分开设定。
在实际测试时，容易发现，如果是进行变道，系统也会进行警告。根据当前系统的设定，仅在车辆转弯时，才不会报警。系统会根据车辆的横向速度进行判断。之所以有这种误警告，是因为N2目前并没有与车辆转向进行联动。
从后装产品来说，并非完全不能进行，研发人员就提到了三种可实现的方式：
在车辆的转向拨杆上加装传感器，并通过蓝牙与主机相连接，主机可以在接收到传感器信号时，不会在变道时进行预警
从转向拨杆处直接接信号到主机上
从CAN总线上接信号（通过OBD）
目前，好好开车也在考虑增加这一功能，不过加装蓝牙传感器会增加产品成本，所以很可能会通过OBD的方式来实现。
那狗N2技术参数
与前向碰撞预警相比，车道偏移预警的实现要简单一些。目前国内ADAS产品在车道偏移预警的表现上，基本大同小异，并不像前向碰撞预警，会有很大差别。
从这次2个小时的体验中来看，N2的识别率与警告还是值得肯定的。全程对于车道线的识别并没有出现误差的情况，在车辆速度大于30公里/时的情况下，均能正确标识出；至于前车识别，因为采用的是车辆尾部轮廓与局部特征的方式进行识别，因而对于旁边两个车道的车辆，如果角度较小，导致车辆尾部出现在摄像头视野范围内较少，则会出现不能识别的情况。据研发人员介绍，这款摄像头的横向识别角度是41°，垂直识别角度是28°。
当然，因为路测当天天气良好，因而车辆对于大雨或者大雾天气适应度如何并不知道，研发人员表示，在大雨状态下，摄像头对与车道线的识别会优于驾驶员，因为可以通过滤波处理的方式来实现，不过对于前车识别率会有所下降，至于大雾天气则无法正常进行工作。
拆机图解：散热与摄像头位置调整
N2拆解之后的各个部件，包括灯板、主芯片与两个摄像头
从结构上来看，N2的主机零部件并不多。两块板子中，一块是灯板，在系统发出警告声时会同步进行闪烁，灯光提醒；一块则是主芯片，装有联发科的八核芯片MT6755V，主频2.0GHz。
灯板（安装时，摄像头一面贴在风挡玻璃上，灯管则面对驾驶员）
另外还有两个摄像头，主摄像头用来做图像识别，使用的是OV（OmniVision）的产品，配有专用的图像识别处理芯片，来提升图像识别的效果。据介绍，这也是N2产品成本的大头。主机的外壳使用铝合金，内部也有金属片，均是为了保证散热。
主摄像头与图像识别专用芯片，旁边带有一个白色小蜗轮
另外值得一提的是，在主摄像头上，好好开车装有一套小型的蜗轮蜗杆装置。蜗轮蜗杆装置有自锁定功能，用来调整摄像头位置，是为了方便在不同车型上，方便做视野标定。通过微调摄像头位置，可以调整摄像头能够看到的左右范围。
壳内的白色蜗杆
目前，N2最重要的功能，行人预警还并没有在小批量量产产品上实现，还处于内部测试阶段。据研发人员介绍，目前的行人预警可以识别单独走的、勾肩搭背的以及电瓶车和自行车上的行人，一次可识别数量在20人左右。后续将会通过OTA方式将行人预警更新到已经发布的产品中，不过具体上线时间还不确定。
对于后装ADAS产品而言，因为仅有预警功能，如何在这一功能上做到极致是必须要考虑的问题。比如前面提到的，通过增加转向信号来减少误警告。但是，无法方便地获取车辆行驶信息也是后装ADAS面临的一个瓶颈。同时这也会增加成本，降低竞争力。
因而对于后装ADAS产品来说，延伸的商业模式是关键所在。好好开车的主打模式是UBI，目前在UBI之外，也在与后装导航企业进行合作，B端还增加了营运车辆和新能源汽车等。目前的后装ADAS产品均是以B端为主，C端也会通过众筹或者渠道的方式涉足，但是体量较小，是出于现阶段盈利考虑。
对于现在的好好开车来说，增加产品出货量是一大问题。在体验中了解到，好好开车的一代产品已销售2000余台，二代产品目前还是小批量量产，出货200台。出货量越大，产品收集到的数据越多，对于性能表现改善效果越好，成本也会降低，因而，越快进入这个正向循环，对于提升竞争力，就越有帮助。
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