世界上速度最快的高铁：中国海底真空高铁(1000公里/小时)_排行榜123网
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世界上速度最快的高铁：中国海底真空高铁(1000公里/小时)
　　中国现在的科技可谓是越来越发达，是科技强国之一了。目前，我国研究的真空悬浮高铁将会在今年建成测试，而美国虽然也在研究，但是还处在理论阶段呢，而中国真空高铁将会是世界上速度最快的高铁。下面123网为你公布世界上速度最快的高铁：中国海底真空高铁(1000公里/小时)。
世界上速度最快的高铁：中国海底真空高铁
　　速度最快可超过1000公里/小时
　　这列世界上速度最快的高铁运行在海水下30到50米的超级高铁，采用了水下桥隧+真空+磁悬浮技术，几乎无机械摩擦阻力。
　　2秒就能提速到640公里/小时，速度可以超过1000公里/小时，理论速度则能超过2000公里/小时。它将成为继火车、汽车、轮船和飞机之后的第五代交通工具。
　　举个例子：
　　国内从大连到烟台，由于渤海海峡的阻隔，铁路、公路只能绕行山海关，两地陆地里程就在1600公里以上，即使2006年两地之间实现了铁路轮渡，大连烟台之间也需要至少6个小时!算是民航飞机，两地之间的飞行时间也需要1小时。而&海底真空超级高铁&只需要12分钟!
　　有了世界上速度最快的高铁&&中国海底真空高铁，福州到台北，只要13分钟;厦门到高雄，只要20分钟;大连到天津，只要27分钟;烟台到首尔，只要30分钟;上海到东京，也只要2小时。跑起来连飞机都追不上啊!
　　安全节能，不受天气影响
　　中国海底真空高铁由于将人或者货物装在一个密闭常压的胶囊状车厢里中，将胶囊车厢放在海底管道中运行，不仅不会受到天气的影响，而且抗震能力强，绿色节能造价低!
　　绿色环保，能耗减少
　　中国海底真空高铁所有管道均在地面预制完成，无需大规模海底施工作业，不会对海底及周围环境产生破坏;同时，可以减少能耗、降低噪音，符合绿色出行的概念!
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　　既然我们的四千公里太快，那就先按照美国的一千公里的速度搞一个吧
　　没有什么事是一张选票解决不了的，如果有，那就两张！
　　其实真不太看好这个，美国那个也一样不看好，人能过去，货过不去
　　别装逼，你真的会算的话就不会在这逼逼了！看着就好了！
　　赞卤煮，卤煮当真就输了
　　好大的口气，航空科工委的人是科盲
　　先计算下，假设1.2G加速度，从静止加速到1000kmh要多久？走多少距离？
　　楼主这个意思是现在根本不需要坐飞机，搞那么快干嘛，牛车不是挺好的吗？
　　此楼主就是无脑黑中国的，再骂你一句傻逼，让你多赚5美分吧
　　楼猪，就你那点儿九年义务教育的知识底子，就别动不动跳出来扮专家了，知道什么叫“贻笑大方”吗？
　　修一条笔直水平的隧道不难！难在真空密封，还要磁悬浮，现在上海的磁悬浮速度多少？你就在上面试一下不就知道极限是多少？会发生什么？其实只要不给出时间限制，任何设想都是有可能实现的！
　　如此厚颜无耻之鼠辈，也只有美分喂得出来了，说得自己比院士还牛屄！装屄装得如此花样百出，你爸都是你生出来了吧？
　　你丫就一文盲加智障，飞机有阻力，这种真空管道阻力特别小，理论上8000都没问题，不过商用是两码事，安全加成本控制。能做到什么样，现在也说不好，但绝不是你这个智障能理解的。
　　楼主你说搞航天的人在速度上竟然忽略了地球曲率半径这种常识，你真敢说啊
　　在上海磁悬浮基础上，只能抽真空，就可以实现1000公里的时速。阻力和速度平方成正比，和密度成正比，理论上，抽真空降低到空气密度到原密度的八分之一，原来能跑350公里时速的火车，加速到1000公里时速时阻力完全一样
　　技术是绝对没问题的。只不过投入会很大
　　科盲你是在说你自己吗？
　　楼上这么多人真信了？
　　吹，戏法人人会变，各有巧妙不同，能忽悠到经费移民美国才是真的
　　楼主忽略了一个问题，这种列车如果要设中间站，肯定有个可以单独分离的车厢或者用来下人，毕竟有惯性存在，最早下车的人不需要一直加速。这样列车的主体部分不需要每个站都浪费10分钟。这样计算结果就没那么吓人了。毕竟楼主计算的结果是1.6，差距不算大
　　量子移物一秒几万公里，还是发展量子转移好
　　组合列车，下车的分离车厢集合。谢谢！
　　灯塔：因为人类承受不了，所以土鳖你就别发展了吧，咱在地月系玩就够了　　土鳖：对不起，我的征途是星辰大海
　　人家这个是忽悠上层要科研经费的，如果是自己掏腰包投，那另一个摩托罗拉又要诞生了
　　按集团党群部通知要求：请各单位注意并提醒本单位干部职工，不要参与评论、回应、发布高速飞行列车相关信息，谢谢。
　　看过该楼主的其他贴了就是无脑喷，绝对美狗！从头看完该帖中心思想就是科研单位画饼骗取科研经费，这种无脑喷楼主还是歇歇吧！滚你马勒戈壁！
　　就你特么聪明
　　实际点性价比高点可以弄到一定的真空度，弄个600-800公里的现实些。
　　先找专家发声音，引起吃瓜群众热议，然后想办法让国家立项，然后拿到研发费用，然后全球考察一趟，进一步追加研发投入，然后找几个学生做实验，编抄数据，建立模型，论证应用前景，找行业内企业合作，以项目未来现金流质押，向国有银行贷款，从国外采购设备，实际推行碰到技术问题，停项目，出国收钱。
　　@klp-01 16:15:31　　科工单位内部已经禁止讨论转帖　　-----------------------------　　哈哈
　　现在国内很多院士　　明明时一路当官上去的　　简历包装成一个纯粹搞技术的　　其实就是把单位的成果全算在他一个人头上　　然后成功当选院士　　然后呢　　乱讲话（也可能别人骗子忽悠他的，他不懂看不出来）　　公开场合丢人现眼，纯粹给院士团体丢脸　　两院这样的领导型院士7百人 8百人是有的
　　现在那些大学 研究所里的院士工程，就是把单位里发的论文，成果都挂在所谓的院士候选人头上（就是领导），意思就是领导当选院士，单位好处就大大的，当然了，一些央企 国企也这么干，一个从不做研究的，也可能简历上写发了几百论文
　　@klp-02 08:29:17　　按集团党群部通知要求：请各单位注意并提醒本单位干部职工，不要参与评论、回应、发布高速飞行列车相关信息，谢谢。　　-----------------------------　　很简单的一件事情　　领导通过多少年来把单位的成果都算到他身上　　成功当选院士　　你当了院士就院士吧，不甘寂寞　　非要出来瞎鸡吧乱扯，结果暴露了不学无术，啥也不懂　　结果领导还要找下面的马仔出来圆谎　　集团党委一看，这个领导院士出丑的不像话，干脆出封口令了
　　想想500年前如果有人说要造个时速100公里的家伙大家是不是认为神经病，50年前有人说要造时速300公里的火车大家是不是也不信，但现在怎么样了？只有想不到，没有做不到，如果若干年后真的实现4000公里火车，你在看这篇帖子是不是感到很愚昧？
　　腾讯讲武堂　　问：中国航天科工集团提出了一个时速可以达到4000公里的真空管道磁悬浮列车概念。时速4000公里，比SR-71黑鸟超音速侦察机还要快，这现实吗？会不会不安全，会不会造价高得吓人？　　答：我们先看航天科工集团是啥企业？他们的主业是搞导弹的，其中最主要的业务是洲际核导弹，就是我们常说的东风21、东风31、东风41都是他们家的。核导弹要求什么？最关键之一，就是可靠，得把核弹头扔到敌人头上去，可千万不能掉在自己头上。　　这样的企业，或者说航天文化最精髓的部分就是严谨。所以现在航天科工出来说，已经开展了时速可达4000公里“高速飞行列车”项目研究论证。那么我们完全可以相信，真空管道磁悬浮列车这一概念，是具有技术可行性的，安全性是能保障的，至于经济性估计就是他们论证的重点。
　　效费比是个大问题。
　　科技的世界科盲不懂！
　　换个白皮的发表这个4000公里，你们马上各种跪舔吹捧，你们的嘴脸谁还不明白？恶心人不？都一边去
　　@寂寞太耐W
07:51:10　　灯塔：因为人类承受不了，所以土鳖你就别发展了吧，咱在地月系玩就够了　　土鳖：对不起，我的征途是星辰大海　　-----------------------------　　现在一些黄色鬼子总说中国“一直在模仿”，如果中国出什么新东西又说西方没搞过，所以是噱头
　　1.6g就是1.6x9.8m/s^2（=15.68m/s^2=km/h^2）加速度，加速到4000公里/小时，只需要.8=0.7042小时=1.18分钟。你确定需要这么快？
　　要楼主这么算宇航员，飞行员，F1赛车手不知道要死多少个人！
飞行员俯冲正常承受的重力是5G， F1赛车手转弯车手要承受4G值。 据说宇航员平时训练要承受10G值！
　　昨天看了一个关于F1赛车手的说明，据说F1赛车翻车时赛车手瞬间承受最大G值是45个！ 　　另外，你都是简单的物理计算加速度问题！一个中国科学院还不如你初二物理水平？ 他们不知道？
而且还不知道算的对不对！
　　另外我对1.6G值普通人就受不了这个说法深深怀疑
　　@wwaassdd-02 00:09:30　　别装逼，你真的会算的话就不会在这逼逼了！看着就好了！　　-----------------------------　　网上复制数学公式，其实连他自己都看不懂，整篇就一个数学公式，你相信他是学理工的，如果是大学论文，这个楼主永远毕不了业的，
　　科学研究要允许试错。当我们无人可学无人可借鉴的时候，那就是开始创新的时候，前面没有路，路都在老子身后，你向前摸索的时候难免会踩到坑，碰到石头，但是不能不摸索。　　对于自己不了解的新鲜事物，不要一上来就喷，这显得很满清。
　　第一，您说的问题技术都能解决。　　真空管道的建设本身就非常复杂，您所担心的曲率问题，本质不在列车，而在于管道。至于停靠站点实质上不可能多，更多还是点对点而已。　　第二，这个技术的本质在于突破航空限制，航空由于依赖空气动力学原理，其速度提升实际上是有限的，而这种列车基本上完全依赖管道自身的强度，是有希望的。　　第三，未来三大技术核心:永动能源、无碍信息、极大运输，极高速运输当然是一个发展方向。　　实质上，由于中国在轨道运输上已无模仿对象，提出一些概念当然无可厚非，其中必然有些不切实际的想法。但是做一下，也是无妨的。
　　从绿皮100时速升300是一个台阶，现在是从300升1000又是一个台阶，，，目标这么明确还看不懂？
　　反正我是相信的，咱们中国人的智慧你不懂！人多大胆，地有多大产！
　　呵呵，喷子的高级阶段是什么呢？　　太好奇了。
　　@ty圣御开心猫
08:52:09　　现在那些大学 研究所里的院士工程，就是把单位里发的论文，成果都挂在所谓的院士候选人头上（就是领导），意思就是领导当选院士，单位好处就大大的，当然了，一些央企 国企也这么干，一个从不做研究的，也可能简历上写发了几百论文　　-----------------------------　　按你的意思，潘教授的量子成果也是抢别人的？马教授的电磁成果也是抢别人的？
　　这么快的速度，为啥不直接用飞机呢，成本低还安全
　　楼主初中物理是体育老师教的，如果按照1.2G算，加速度大约是90多秒，也就是一分半左右　　所以，楼主文科生，鉴定完毕！
　　@marktwain13
15:34:32　　楼主初中物理是体育老师教的，如果按照1.2G算，加速度大约是90多秒，也就是一分半左右　　所以，楼主文科生，鉴定完毕！　　-----------------------------　　不要黑文科生，文科生也知道法拉利也能做到百公里加速3秒
　　楼主9年制义务教育没上完吧？只要加速时间足够，在真空中悬磁浮再快几倍也可能，4000公里速度已经考虑只是在可实现的低真空状态下了。当然实际建造还能放宽要求，能达到1200公里的话，飞机已经完全没有市场。
　　这招其实是，逼迫那些嚷嚷时速1000公里的傻逼，真金白银的下注，别等我搞出个模样来的时候，你们还在瞎逼逼，懂？
　　个人估计难点是：　　一、车厢泄漏空气的乘客安全保护问题；　　二、高速换道问题；　　三、真空隧道防渗水问题，渗出的水会汽化，隧道逐步就不再真空了，要么就耗费大量能源（也就是钱）来维持真空；　　注：隧道渗水是常见现象，要从工程上完全杜绝渗水，付出的成本很高。
　　楼主质疑的精神是可嘉的，但用北京和香港的地球曲面来举例，有待商榷。　　地球的半径非常大，北京与香港之间的轨道假设沿着大圆线建设（北京、香港、地心3点确定的平面与地球球面相交的曲线，忽略北京与香港之间的海拔高差），套公式就可以判断了。　　重力：mg
所需向心力：mv^2/r　　g:9.8m/s^2　　如果算出的v^2/r远远小于9.8m/s^2，楼主担心的曲率的问题就不是问题了。　　当然，谁都可以去查地球的半径，套公式去算就可以了。　　不过，我本人就懒得去查去算了，因为可以直接得出结论。　　我知道，第一宇宙速度为7.9千米每秒，是物体绕着地球表面飞行，由重力提供向心力，至少所需的线速度，这样算出来的。　　而4000公里每秒，即楼主算出的1111米每秒，距离7.9千米每秒还差非常远，因此楼主担心的：　　“两个城市之间有这么大的曲率，而速度这么快，需要很大的转弯半径，线路必须几乎呈直线布局，非常困难。飞车每时每刻都在产生巨大的离心力，如果不考虑这一点，搞不定就飞出了太阳系。4000km/h都快跟上地壳曲率啊，而且必须沿着地表跑，曲率一旦转不过来，直接钻透地壳里了。”　　是不存在的，是没有经过计算或正确的常识来判断得出的结论。
　　而4000公里每秒，即楼主算出的1111米每秒，距离7.9千米每秒还差非常远　　------------------------------------------------------------　　输入过快，出现明显错误，4000公里不是每秒，是每小时，特此更正如下：　　而4000公里每小时，即楼主算出的1111米每秒，距离7.9千米每秒还差非常远
　　1G的加速度，从静止到4000km时速，也就两分钟不到。　　1G加速度什么体验？就是你自身身体的重量，我不知道那个人受不了这个力度？　　楼主真是无知者无畏。院士都不如你？你大学读过吗？
　　4k速度算毛呀！俺老孙一个筋斗云10W+8K了。
　　科盲弱弱的问一句，在真空中有加速度吗？那么宇航员是怎么活下来的？
　　试想时速350公里的高铁成本已经算是很高了，西部区域的高铁自建成至今仍属于亏损状态；那么问题来了，要建设时速4千公里的交通工具，成本是多大？谁来投资？乘客群体又都是一些什么人？
　　别整那么复杂，整一个U行滑轨就可以达到了。
　　曲率？楼主，你白痴到一种境界
　　曲率？楼主，你白痴到一种境界
　　@风吹马儿
00:20:54　　好大的口气，航空科工委的人是科盲　　-----------------------------　　为了钱，什么事都做不出来 。巴铁就是例证。当初巴印一发布消息，我就在第一时间评论中提出 了三个不可能，完全是忽悠经费的噱头，结果如料。　　坐八百公里/小时的客机，起飞降落加减速时，都有一部分人会出现不适。将速度提高五倍，不知道需要怎么强大身体素质的人才能从起点一直坐到终点。更何况还有楼主提出的，列车在建造和运行过程中的各种技术难题。　　相信领导是英明的，不会被骗。
　　@自然的f法则
21:15:13　　科盲弱弱的问一句，在真空中有加速度吗？那么宇航员是怎么活下来的？　　-----------------------------　　在真空中，从零到时速4000公里，没有加速度怎么加速？宇航员在升空时段不照样承受加速度带来的各种不适吗？
　　中国造量子卫星的时候也很多人黑呢，说是骗经费，话说，社会主义国家航天军工也有骗经费一说？那是资本主义国家才有的情况吧？某些人，不懂社会主义国家模式，自主的把资本主义国家模式代入进来了，还认为自己很成功骗了中国人，骗的其实是另一个国家的狗粮党而已，在中国这个舆论场好几批狗粮党呢，美、日、欧、韩、台、英、蒙、俄、印、轮子、达赖、越南、缅北.......经常看到狗咬狗的情况，吃瓜群众只是不说，还巴铁呢，那是私企的。
　　别忽略步骤，第一，先实现1000，第二，2000，第三，4000。　　这种规划必定是长期的。预期目标会有所调节。　　则意味着，若第一阶段目标达成80%，仍能获得800的时速。　　试想，120到200用了多少年。而350到800并非不可预期 。　　其次，如此高速，则意味中途停靠会没有或者很少。　　这用在大型交通枢纽之间，会极大缓解客运压力。　　同时，航空份额减少，有助于气候问题的改善和空气质量的提升。　　从理论讲，弱阻力隧道所减少的能耗会显著优于航空。　　技术难度在于，如何实现超长隧道的密闭性，坚固性，安全性。以及突发状况下的逃生和自救。　　这是一项艰难的任务，却并非不可行。
　　每小时4000公里时速的全密封列车，在近于真空管道中运行是可能实现的，留给我们科学家和决策者需要解决的难题，只剩下技术创新和资金的支撑。它适用于洲际运行，比如北京至莫斯科，莫斯科到纽约，行驶区间不得小于几千公里。如果在4百公里的距离，列车从静止加速到4000公里的时速，加速度才每秒每秒0.027公里强，人没有什么不适感，比宇航员坐火箭舒服多啦。现在最大的问题是，先期投入和后来旅行者金钱的承受力。
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