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捷豹F-TYPE3.0升机械增压发动机解析
捷豹F-TYPE是一款发动机前置后轮驱动的双座运动型敞篷跑车，它将推出F-TYPE、F-TYPE S以及F-TYPE V8 S三款车型，其中，F-TYPE和F-TYPE S搭载了捷豹全新的3.0 升V6机械增压汽油发动机，通过不同的调校最大马力分别为340马力和380 马力，F-TYPE V8 S搭载的则是一台拥有495马力的5.0升V8增压汽油发动机。在此前的文章中，我们已经对这款车的动力系统进行了解析，现在又有一些技术细节随着它在本届巴黎车展的亮相而被公布出来。
发动机采用全铝材质，机械增压和燃油直喷系统相互协同
F-TYPE车型所搭载的V6发动机在捷豹家族中已属第三代产品，它采用全铝结构，为了提高发动机部件的结构强度，在制造工艺上则做出了优化，例如，依靠螺栓连接的轴承盖就采用了交叉式的螺栓进行连接，不仅强化了强度，在工艺上也更加精致。
-- 燃油直喷系统
在高压柱塞泵的作用下，从喷油嘴喷出的燃油在压力上可达150Bar，据说在这种压力下，油滴的直径仅为人类体毛（说的可能是头发）的直径的五分之一，以此来提高燃油的燃烧效率。
--发动机运转平顺性及可变正时气门系统
为了提高发动机的运转平稳性，很多工程师在缸体的设计之初就考虑到要安装平衡轴并为其预留安装位置和周边其他辅助元件，利用平衡轴上的配重来抵消掉曲轴旋转以及活塞上下行时产生的震动，经检验，这样的做法是十分成功的。这台3.0升机械增压发动机也摄入了相同的理念，但它的平衡系统结构设计的更为简单，即仅是在曲轴的前后端各自安装了一个配重块，通过两个平衡块交错开的角度来弥补V型发动机在运转时所产生的震动。
DIVCT（Dual independent variable cam timing）可变正时气门系统可以通过VCT执行机构的控制使气门与正时链条间存在一定的时间差间差，从某种意义上来说，这个时间差是根本不存在的，而当凸轮轴的调节机构具备每秒钟转动150度的能力时，在那个狭小的空间里，二者的相对时间变慢了，进排侧气门借此机会可以完成相位角的调整，这样，可以保证发动机无论是在低转速还是在高负荷下都有着高效的呼吸节奏。
安装在3.0升V6发动机上的是最新一代的罗茨式双蜗杆增压器，它的体积和结构更为紧凑，在温度的控制上，发动机的冷却液可帮助其将热量尽快散去，从而以达到优化性能的目的。在软件的控制上，博世推出的最新发动机管理系统可助其提高约20%的效率。
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相比捷豹XF标准轴距版，全新捷豹XF长轴距版的轴距增加了140毫米，达到3100毫米，为后排乘客带来宽绰优越的腿部与膝部空间，其中后排腿部空间增加了157毫米，膝部空间则增加了116毫米达到203毫米。光看数据可能不够形象。在我看来，对于中大型豪华商务轿车来说，加长的好处在于，当车身长度大于5米、轴距水平大于3米，后排空间问题便不再是主要问题了，而后排舒适体验变得更加重要。
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奇瑞捷豹路虎专为中国市场打造的首款捷豹品牌轿车
理所应当是要加长的
捷豹全新一代XFL-官方指导价格
排量（升）
价格（万元）
2.0T/低功率
★★★★☆
2.0T/高功率
★★★★★
北京捷豹路虎4S店2016年10月31日
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其实道理大家都懂，加长不是万能的，但短板是万万不能有的。要在主流豪华轿车市场确保竞争力和存在感，品牌形象、黄金动力、宽敞后座、丰富配置、理性价格，必须面面俱到，才好走心又走量。特别是在中大型豪华商务轿车市场，竞争很激烈，客户很挑剔，对手很强大。
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相比捷豹XF标准轴距版，全新捷豹XF长轴距版的轴距增加了140毫米，达到3100毫米，为后排乘客带来宽绰优越的腿部与膝部空间，其中后排腿部空间增加了157毫米，膝部空间则增加了116毫米达到203毫米。光看数据可能不够形象。在我看来，对于中大型豪华商务轿车来说，加长的好处在于，当车身长度大于5米、轴距水平大于3米，后排空间问题便不再是主要问题了，而后排舒适体验变得更加重要。
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如果说标准轴距版车型的后排相当于中短程单通道客机的公务舱，那么长轴距版车型的后排就相当于中远程宽体客机的公务舱。而同样是中远程宽体客机，不同机型、不同航司的公务舱体验，相比纵向间距或横向宽度的细微差异，座椅配置和配套服务影响更为关键，例如座椅舒适便利性、娱乐系统内容、机上WiFi等细节。
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这就像经过三个半小时的飞行，坐进全新捷豹 XF L的后排，相比不成问题的膝部和头部空间表现，我更在意后排所能提供的待遇。温莎打孔真皮座椅整体触感硬朗，前高后底的坐垫设定配合靠背角度，在同级后座中属于豪华偏运动的风格。
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通过“老板键”将前排副驾驶座椅前移，更可得到最大1102毫米的腿部空间。后排桌板与XJL如出一辙，后排座椅带加热与通风功能，且可选装按摩座椅带4向电动腰托调节、翼型头枕、电动侧后窗遮阳帘。
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后座娱乐系统两个8英寸显示屏支持分屏操作并提供蓝牙耳机，WiFi热点可同时为8部设备提供网络连接，双USB接口也能满足移动设备充电需求。大尺寸全景天窗与C柱三角窗有助于提升空间通透感，四区温控系统不必多说，但捷豹家族首次引入的nanoeTM车内空气净化技术显然适应中国用车环境。
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此外，全新捷豹 XF L在车门上同样做足功课，除了可选装的电吸门装置，捷豹家族首次引入的后排开门警示系统在监测到后方有车辆靠近时，能提醒后排乘客暂勿开启车门，避免发生碰撞。
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“新格调运动商务座驾”，用在全新捷豹 XF L身上并不只是文字游戏。所谓格调，确实是英国车的强项；所谓运动和商务，确实可以兼顾。
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首先，加长的捷豹看上去依然很捷豹。由于在研发之初就考虑到长轴距与标准轴距的差别，设计师对捷豹 XF L的侧面及顶部曲线进行了周到的处理，捷豹标志性的车身比例和优雅线条得以保留，从任何角度都可以让人看出它是一辆捷豹。而相比同级某些车型的稳重形象，全新捷豹 XF L的年轻气质还体现在车身颜色方面，可以很稳重，也可以很鲜亮，除了耐看的两种白色，耀金棕色、剧院红、激情红和石英色等同样感觉和谐。
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其次，加长的捷豹开上去依然很捷豹。虽然早已见惯了不同品牌诠释的“中国式加长”，但令人欣喜的是，全新捷豹 XF L理解的“运动商务”的确前后有别。后座乘坐感受在面对同级对手时更有底气实属意料之中，或许座椅并不一味追求舒适，但对细碎扰人路感的处理却相当到位。而捷豹XF标准轴距版原本就颇为擅长的运动质感在全新捷豹XF长轴距版的前排得以保留，无论转向系统还是路感传递，真心畅快起来操控既不马虎也不模糊，尤其是在运动模式，你能感受到车身加长的存在，但全铝车身架构和底盘调校营造的轻巧动态更为受用。
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至于动力表现，似乎是这个级别车型最不用担心的部分，全新捷豹 XF L同样讲究高低搭配，并匹配口碑向来不俗的ZF8速自动变速箱。那台3.0升V6机械增压发动机的340马力、450牛·米最大输出无疑更适合展现全新捷豹 XF L“豹”力的一面。而那台2.0升直列4缸涡轮增压发动机显然适合打动大多数潜在客户，提供200马力、320牛·米以及240马力、340牛·米两种版本。
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其实200马力车型已然够用，但我更推荐240马力车型，倒不是因为后者7.4秒的0~100公里/小时官方加速成绩更加好看，而是因为后者的中高配车型标配12.3英寸虚拟仪表盘和10.2英寸中控触摸屏——如果说仪表台液晶屏和后排空间有什么共同之处的话，那就是越大才中看又中用。
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当然，捷豹也为XFL准备了一个丰富的配置列表，除了前面介绍过的，还包括自适应全LED大灯、激光平视显示系统、智能紧急制动、自适应定速巡航带排队辅助功能、车道保持辅助系统及驾驶员疲劳监测、倒车广角侦测功能及自动泊车系统、Meridian音响系统等。我们体验的顶配车型似乎更适合用装备齐整来形容，不过根据配置列表可以发现捷豹 XFL的车型配置还算合理，比如2.0升200马力和240马力的豪华版车型标准配置足够实用，2.0升240马力尊享版车型则拥有更多实用豪华装备。
总之，全新捷豹 XF L显然不愁品牌魅力、涡轮动力和技术实力，而配合加长的轴距、不俗的动态性能以及合理的定价——厂商建议零售价为38.8万元至68.8万元，在严重同质化中展示英伦个性这件事就有戏了。
商家信息：北京路虎捷豹4s销售中心
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地址：北京市金盏路金盏汽车公园
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4.38-7.93万3.68-5.38万3.98-6.09万4.29-6.98万4.99-7.79万4.18-6.43万2.98-4.6万4.48-6.98万4.39-5.29万
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12345678910英国大猫&|&试&驾
中国汽车画报
文字+图片：孙鸥
作为国产的首款车型，捷豹勇敢地选择了行政级豪华轿车这个市场，并推出了加长版本的XFL。这头“英国大猫”表现如何？我也很想知道
+ 全铝车身和灵敏底盘带来很好的操控，后排配置和空间均是亮点
- 后排座椅较硬，品控和售后需要建立信心
说起来，捷豹路虎选择与奇瑞合作，在很多人看来是不容易理解的。选择XF而不是XE作为首款国产车型，同样也出乎很多业内人士的预料。但英国人能够在世界豪华车市场上保持一席之地，靠的可不仅仅是自信与骄傲，更是实打实的技术底气与长久以来制造对豪华车型的独特理解。所以，奇瑞捷豹路虎的常熟工厂便成为了国内首家能够生产全铝车身的整车厂，而XFL也带着独特的英伦氛围，眯着猫眼，像匍匐的豹子一样蓄势待发。
红底捷豹取代了立标
既然要加长，必须得加够诚意。和进口版本的XF相比，XFL的轴距增加了140毫米，直接受益的当然是后排乘客，膝部和腿部空间分别增加了116毫米和157毫米，坐起来非常宽敞。从机场到试驾场地的一个多小时路上，我好好体验了一下英式对行政级轿车豪华感的理解。后排座椅的角度是固定的，其硬度和版型可能会让很多人感到意外，确实不像其他一些豪华品牌那样会在表层的打孔真皮下面相对软一些的缓冲层，但很好的支撑效果对于脊柱和后背的健康更有好处，坐久了也不容易觉得腰酸背疼。
加长之后车身侧面显得更加修长
除座椅按摩和电动腰靠外，3.0顶配车型后排还带有桌板和翼式头枕
除此之外我还真没有太多可挑剔的，设计师考虑得很周到，独立天窗、电动侧窗和后风挡遮阳帘等各种豪华装备一应俱全。前排座椅头枕上的娱乐系统显示屏可以通过收纳在后排中央扶手里的遥控器分别控制，中央通道上还提供了丰富的信号输入接口。后排和前排一样拥有左右两个分区的空调系统，左右后座的加热和通风功能也可以单独选择椅面或者靠背区域进行调节。在右后车门上布置有全功能的老板键，座椅按摩和电动腰托的调整按钮也在这里。在门把手的位置上有个创新的贴心设计，当后排乘客准备开门的时候，后排开门警示系统会通过侧后方雷达传感器感知后方来车，并通过提示灯提醒车内乘客小心，从而避免因开门引发的交通事故。35t奢华版旗舰车型还拥有大面积的后排桌板和航空式可调节侧翼支撑的头枕，是名副其实的商务座驾范儿。
后排中央控制面板功能丰富
后排开门警示系统大大提升开门时的安全性
后排的配置和空间都已经达到了豪华行政级轿车同级产品的领先水平，特别值得一提的是捷豹XFL的乘坐感受。首先是安静，XFL拥有0.29的风阻系数，风噪控制确实非常出色，也许是得益于底盘不同金属材料不同共震频率的天生优势，对路噪的隔绝做得格外好。这样不仅能给车内提供很好的交谈环境，还能充分发挥英国之宝环绕音响系统17支扬声器的出色音效。另外就是捷豹对于舒适性的理解，减震系统对路面震动的过滤就像英国管家对琐事的监管风格，大多数事情无需主人分心处理，但知情权是要有的。直观的感受就是这辆车的行驶很平顺，悬挂对车身的控制力强，而且滤震效果令人满意，同时还刻意保留了一定程度的路感，自然而协调。
后排乘客拥有无线耳机和独立遥控器
启动按钮位于中控台上
带着这样的第一印象，我换到驾驶席，却发现这里完全是另一番天地。12.3英寸和液晶仪表和10.2英寸的中控触摸屏很强烈地突出了这辆车的科技感，同时也变得更年轻。和一些德国竞争对手在把车加长之后就弱化运动感不同，捷豹XFL绝对可以称得上是这个级别当中操控最有灵气的车型。坐在驾驶席上，前排座椅的软硬程度刚刚好，既能保证不错的缓冲，又有充足的支撑效果。双手握住方向盘，左脚踩在休息踏板上，你会发现此时座下这头豹子变得非常“健谈”，路面的变化、起伏和震动都能够轻声细语地通过手、脚和身体传递过来，让驾驶者的感知变得全面，同时却丝毫没有影响后排的舒适乘坐感，这样的反差让人耳目一新。大角度内倾的前减震支柱、双叉臂的前悬挂结构让人很容易联想起XE甚至是F-TYPE，难能可贵的是跑起来的感受也是如此，活力十足。弯道中XFL给驾驶者很强的自信，车头的指向又快又准，全铝车身在高速运动的时候显得特别轻盈，特别是应对反复的重量转移时稳定性和敏捷程度都很棒。但在一些比较急的弯道中还是能感觉到加长车身的体量感，毕竟这是一台长度超过5米的大家伙。经过短暂的人车磨合之后，在弯道中稍稍给油让后轮拥有稳定的牵引力，XFL展示出来的好动天分真的犹如一头灵巧而迅捷的豹子，车如其名，很容易博得驾驶者的好感。为了免除购买后驱车型的后顾之忧，捷豹XFL还提供了能够自动在低附着力路面帮助车辆起步的全路况自适应控制系统。
12.3英寸全液晶仪表拥有多种显示模式
新的家族式内饰设计，工整有条理
优雅的尾灯设计灵感源自F-TYPE
我在整个试驾过程当中先后体验了25t和35t两种不同的动力配置，分别对应的是240马力的2.0T涡轮增压四缸发动机和340马力的3.0升机械增压六缸发动机。实事求是地讲，2.0T的动力水准已经够用了。有些同行认为低扭的输出并不明显，但我认为恰恰是这比较柔和的初段能够让XFL跑起来更顺畅，也更符合普通用户对行政级座驾的舒适性认知。8速自动变速箱的换挡时机与换挡动作在舒适模式下都让人几乎不会察觉，但切换到运动模式的时候觉得降挡指令执行得并不那么果断，稍微有些延迟。如果预算充足，我建议一定要体验过3.0升机械增压发动机之后再去下订单。原因主要是这台发动机的动力储备底蕴和机械增压器的输出特性，让XFL 35t底气十足。高速巡航的时候，发动机转速可以低于2000转。稍微深踩油门，不到3000转的转速时车速就已经逼近每小时200公里，丝毫不费力气。此外35t的版本更有老派豪华行政级轿车的波澜不惊，因此我认为即便为它付出接近100公斤的重量和稍微高一点的油耗也是值得的。
升降式的换挡旋钮是家族特征
3.0升机械增压发动机动力储备充足
在此次试驾的过程当中，刚好有XE和XJ担当工作车的角色。如果仅看车头，捷豹的这套全新设计语言真的家族感太强烈了，第一眼区分谁是谁确实有点难度。居中的XFL真的就好像拥有XE的前半段和XJ的后半段，既能提供XE的动感驾驶感受，又能提供XJ般宽敞、豪华的后排，再加上不到40万元的起步价格，诚意是毋庸置疑的。在非常激烈的市场竞争当中，捷豹XFL用独特的调校和英式韵味形成了和德系对手差异明显的产品特质，这也刚好能够迎合那些追求个性、独具品味的消费者需求。反倒是产品之外的因素可能会成为影响XFL的胜负手，如何能够在短时间内迅速建立消费者认知，同时在品质控制和售后服务方面赢得消费者信任，这是摆在奇瑞捷豹路虎这个年轻合资企业面前一道必须跨越的门槛。
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