马云：新制造时代来临 旧制造或将会被淘汰
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马云：新制造时代来临 旧制造或将会被淘汰& & & 我们有理由相信，在***大力提倡中国制造互联网+转型升级，中国制造2025的新形势下，中国制造会有一个质的飞跃，中国新制造一定能够在世界的舞台上绽放光彩。　　新制造是什么？2017新制造这个关键词在中国大地上火爆非常，源起于在去年10月份的阿里云栖大会上马云老师提出的五个新，其中包括了新制造。其实早在2015年***就曾提出了中国制造2025战略规划，把振兴中国制造提到了***战略层面的高度，其实国外其他***也有相同的概念，譬如德国有，美国有工业互联网，日本有精益制造，在新世纪每个***都将振兴制造业摆在了***的战略高度，这对中国制造业是一件利好的事情，那么新制造和旧制造有什么区别呢？新制造又是什么呢？　　在过去30多年时间里，中国制造业的成长基本上依托两个名词，一个是成本，一个是规模。那么，***到底出现什么问题了呢？答案是成本优势逐渐消失。中国制造的成本优势是：土地便宜、劳动力低廉，政府税收减免政策扶持，还有就是企业对环境保护不需要承担责任。现如今企业的自律意识、政府对我们的监督意识越来越强，任意破坏环境和空间的办法越来越少。这些成本优势逐渐丧失的时候，规模也不能带来未来，因为在一个规模的基础上，所有的商品都同质化，相当可怕的是同质化的过剩。　　我们先来看看旧制造的场景，中国传统制造业相当典型的类型有两种，一种叫做工贸技、一种叫做贸工技，还有相当大一部分是纯加工性质的制造加工厂，譬如在长三角地区和珠三角地区，聚集了大量的外贸加工型工厂，就连南方相当大的富士康集团也主要是靠帮苹果等品牌公司加工产品来赚取微薄的加工费，我们就拿苹果6S手机来举个例子，一部在国内售价6000多一部的6S手机，其实大部分的利润被苹果公司赚取了，由于苹果的强大品牌魅力，高科技含量的自主研发技术，即便是这么高的售价，很多中国人还是愿意买单，而作为苹果的相当大加工厂富士康其实只占了其中5%不到的利润，大家可想而知，一个工厂投入了大量的人力物力，修建厂房、大量招聘员工、拼命的加班加点生产，而且还破坏了中国的空气环境，换来的确实那微薄的5%不到的利润。其实富士康工厂代表了中国制造的一个缩影，在广东的东莞地区，号称世界的制造工厂，大部分都是做外贸加工订单的工厂，一般都没有自己的品牌，没有自主的研发能力，完全依赖于中间微薄的哪一点加工利润。随着中国的人口红利逐渐消失，人工成本的大力上升，原材料成本上升，土地成本上升，工厂厂房租金上升，再加上外贸订单的萎缩，所以大批量的加工厂倒闭也并不奇怪。　　所以在新时代的起点上，发展中国新制造势在必行，一个***的强胜还是要靠实体经济的振兴，制造业无疑是实体经济的核心代表，我们有理由相信，在***大力提倡中国制造互联网+转型升级，中国制造2025的新形势下，中国制造会有一个质的飞跃，中国新制造一定能够在世界的舞台上绽放光彩。未来的新制造有以下几个特点。　　1、自主品牌：新制造需要摆脱那种靠加工订单来赚取微薄利润生存的方式，转变为打造属于自己的品牌，根据市场需求，精细定位消费群体，特别是现如今进入80、90时代，消费主体发生了变化，原来的大众品牌已经不能适应目前市场的潮流，需要建立新品牌，个性化品牌，针对某个消费圈层人群的品牌，小而美的品牌。新制造有了自己品牌后，产品的利润自然就高了，可以通过品牌溢价的方式，能够为企业赚取更多的利润。　　2、自主研发：新制造相当大的特点是重视研发技术，坚持自主研发创新。中国制造业发展这么多年，其实我们的大部分制造业研发技术还是欠缺的，由于原来的市场太好做了，以至于只要产品做出了就不用担心卖不出去，大部分制造业会觉得复制是相当大的创新，复制技术来做成本更低，这样的观念导致中国制造大部分是通过仿造或者抄袭来完成初始积累的。长期以往不重视技术创新的现象，是导致***的中国制造落后于西方***的重要原因。然而现如今市场进入物品饱和的时代，靠仿造和复制的旧时代已经过去了，中国的制造业必须要下大力气抓自主研发，技术创新，建立自己的技术壁垒，保持技术的核心竞争力，才能够振兴中国制造，才能够在世界舞台上占有一席之地。　　3、工匠精神：据有关媒体统计，中国的民营企业平均寿命只有3-5年，这个数据可以从侧面反映中国制造的现状，而日本的百年企业有很多，美国也有很多，为何中国企业的寿命这么短呢？其本质的核心是缺乏专注于产品灵魂的工匠精神，缺少将产品做到***的精神，中国的很多企业是为了赚钱而赚钱，而不是为了实现某种价值而宁可付出一生的精力和时间去做的一种精神信仰。我们在日本经常可以看到一对白发苍苍的老人一生只为经营着一个小小的蛋糕店，而且为此而乐此不彼。我想这就是一种工匠精神吧，确实值得我们中国的企业家学习，***目前也在大力提倡工匠精神，相信在未来中国的企业平均寿命也会延长，也会出现一批批百年老店。　　4、个性化定制：新制造有一个很***的特点就是个性化定制，现如今由于消费市场主体的变化，消费者更加注重个性化需求，消费市场已经由原来的以卖方为主导的市场，渐变为以买方为主导的需求性导向市场，制造业从最开始以美国福特式为代表大规模的生产方式，后来发展到以日本丰田为代表的精益化小批量多品种的生产方式，到现如今发展为以消费者需求为导向的个性化定制生产方式C2M，个性化定制的相当大特点是根据消费者真需求定制化生产，以消费者个性化需求为导向、产生订单、工厂定制化生产，相当大的好处在于是以零库存的方式生产，大大降低企业的库存成本。而且由于是个性化特点，能够卖出品牌溢价，企业盈利空间更大。　　5、互联网+：严格意义上来讲，是制造业+互联网，而不是互联网+制造业，现如今互联网基础设施已经基本完善，互联网就像水电煤一样，制造业应该更加积极的融入到互联网中去，进行深度融合，制造业有自己的优势，要学会借力互联网，如通过互联网新媒体传播打造品牌、通过电商渠道销售产品、通过移动互联网社交平台与客户关系互动重建等。　　6、、：现如今已经进入大数据时代，制造业也应该活用大数据，通过数据来对工厂实施精细化的管理，如通过数据对客户群体实施人群画像、精细定位消费群体；如通过大数据对仓库库存实施科学管理、如通过大数据对整个生产流程革新管理、如通过大数据对销售部门、采购部门、研发部门、生产部门、品质部门、人事部门、财务部门等系统化管理。新制造还可以通过物联网对企业进行软硬件实施万物互联，提高企业信息化集成。　　7、云计算：新制造在研发信息化领域，基于工作站或PC平台的产品研发向桌面云平台转变；由区域研发向远程异地协同研发转变，制造业可以用创客的方式用云计算平台将全国乃至全球的研发人员汇聚一起，集思广益，来研发更好的产品。在云时代，制造企业的信息化应用无需购买任何软硬件产品，也无需部署信息化平台，企业可以通过租赁软硬件系统方式来满足企业业务需求，按照使用多少来支付费用。这不但能有效减少信息化投入对企业资金的占用，而且能大副的帮助企业节省成本。　　8、智能制造：智能制造系统是一种由智能机器人和人类专家共同组成的人机一体化智能系统。在制造过程中能以一种高度柔性与集成的方式借助计算机模拟人类专家的智能活动进行分析、推理、判断、构思和决策，从而取代或延伸制造环境中人的部分脑力劳动，同时收集、储存、完善、共享继承和发扬人类专家的智能。制造业的发展由相当初的手工制造到高度自动化制造再到柔性自动化制造，再发展到智能化制造。智能制造系统可以提高工作效率、提升产品质量、降低生产成本，从而提高企业效益。　　中国新制造要想在世界的舞台上占有一席之地，必须要有从零到一的创新精神，重视产品核心研发技术，打造自主品牌，积极拥抱互联网+，打造自动化、智能化、智慧化工厂，并运用大数据、云计算、物联网技术，提高制造工厂效率，提升产品品质、降低生产成本。用工匠精神融入到产品当中去，做到专注而又***，才能够真正意义上实现中国新制造、中国制造2025，才真正能够让中国制造，走出中国、引领世界！审核编辑（周薇）新闻来源： 互联网/gkzhan
最新公司信息《新制造时代》
09:35:47&&&&来源：中原财经&&&&
蓝狮子带领创作团队深入吉利集团,采访吉利、沃尔沃高管数十人,历时三年撰写完成《新制造时代:李书福与吉利、沃尔沃的超级制造》,披露吉利收购沃尔沃后7年中的全球化管理智慧,深入阐述了一个蓬勃发展的国产汽车品牌的全球化商业思维,以及东西方文化冲突与融合中的管理艺术与智慧。
吴晓波书评:
十年前,我曾有“三问”:一家国有体制外的民营企业,有没有可能在准垄断行业获得一席之地?
一个几乎没有任何技术及市场资源的后来者,有没有可能在汽车行业里拼出一片天?一位草根出身的商人,有没有可能蜕变成具有现代商业气质的企业家?
十年后,蓝狮子的创作研究员深入走访了从杭州到哥德堡的几十位吉利与沃尔沃的高管,创作出版了这部《新制造时代》,试图用李书福与吉利的变化来回答之前的三个问题。
第一次见面,俞丽萍推荐了包括萨博在内的几家公司。李书福的回答让俞丽萍印象很深刻,“我的想法很清楚,只买沃尔沃。”李书福开门见山。
基于俞丽萍对中国市场的了解,她敏锐地意识到,这是老牌投行洛希尔在中国的新机会。但说服洛希尔银行董事会支持这桩收购,还是颇费周折。
根据吉利控股集团的公开资料,截至2007年年底,吉利在全国拥有5个生产基地,产能41万辆。
其中,浙江临海年产能6 万辆,主要生产1.3升吉利熊猫;浙江路桥年产能10
万辆,主要生产1.5升吉利金刚和吉利金鹰;浙江宁波年产能10万辆,主要生产1.3升及1.5升自由舰;湖南湘潭年产能5 万辆,主要生产1.8升远景。
此外,吉利控股集团在上海拥有两个厂房,上海厂房(二期)年产能6万辆, 主要生产1.3 升、1.5升、1.8升华普系列;上海厂房(一期)年产能4
万辆,主要生产2.5升(柴油)TX4,承租方为上海英伦帝华。
不过,2007年,吉利控股集团销量仅有产能的一半,为21.9万辆。根据中国汽车工业协会公布的数据,吉利控股集团2007年在中国汽车市场名列第十,市场份额为2.5%,排名在本土品牌奇瑞之后。当年,奇瑞汽车销量为38万辆,名列汽车市场第七位,市场份额为4.3%。
而沃尔沃汽车的销量则是吉利汽车的两倍多。根据沃尔沃汽车2011年年报,2007年,沃尔沃汽车全年销量为45万辆。仅在美国市场,沃尔沃2007年的销量就有10.6万辆。
要接手这桩被称为“蛇吞象”的交易,俞丽萍还需要说服洛希尔董事会接受。
李书福依然在执着地通过各种方式联系福特汽车。2008年1月在底特律参加车展期间,通过公关公司的牵线搭桥,李书福终于见到了福特汽车的高管——时任福特汽车CFO的道恩·雷克莱尔(Don
Leclair)。
对方给了李书福30分钟时间。听了李书福的陈述,雷克莱尔重复了之前回信给李书福的一句话:“对不起,沃尔沃不卖。”鲜为人知的是,雷克莱尔主动向李书福表示,福特正拟出售捷豹和路虎,欢迎吉利加入竞购。
李书福没有放弃。2008 年3月,福特宣布出售捷豹路虎给印度的塔塔集团。很少有人知道,李书福也加入了竞购队伍,并出价3 亿英镑,最后塔塔集团出价13
亿英镑胜出。
“我认为沃尔沃与捷豹路虎和萨博还是不同的,沃尔沃有独立的研发体系,全球的安全和信息技术也都源自沃尔沃。”
李书福说,当时给捷豹路虎的估价只有3 亿英镑,公司不可能也不愿意花更高价格收购。
不过,通过这次竞价,李书福团队与福特有了更紧密的联系,他也更看清了“一个福特”战略的实施,也更确信他的目标是沃尔沃。不同的是,此时的比尔·福特对沃尔沃仍有不舍。
俞丽萍的内部说服工作仍在继续。2008 年6 月的洛希尔董事会,议题之一就是是否接受这桩“老鼠吞大象”的交易,经过激烈争论,最终确定了这个项目。
俞丽萍曾在接受中国《第一财经日报》采访时回忆了这场影响洛希尔董事会决定的演讲,主题是新兴市场对于洛希尔的意义,演讲的最后切到了吉利对沃尔沃的收购上:“请所有人都关注这样一个事实,中国的外汇储备达到了2万亿美元,它将来会用来做什么?未来一定会用来支持海外并购,而且是在工业、制造业方面有技术、有品牌的企业,将来一定会大手笔出去,而出去的方向就是你们这些西方发达国家。
我今天有个项目……”此时,金融危机在全球蔓延,美国三大汽车公司均出现销量下滑,根据通用汽车2008年上半年报,通用汽车2008年上半年销量为454
万辆,同比下降16%
;同时,根据福特汽车2008年上半年报,福特汽车2008年上半年销量为321万辆,同比下降6%。根据销量数据,通用汽车丧失了全球第一的宝座,开始被丰田汽车超越。
作为全球最大的汽车市场,2008年上半年,美国市场销量下滑了17%。相比之下,中国汽车市场则在逆势上扬,同期市场销量上涨了10%。
这一背景让俞丽萍的演讲更有说服力。经过激烈争辩,洛希尔董事会最终决定接受吉利“沃尔沃项目”。
在董事会做出接受吉利控股集团收购沃尔沃汽车的决定之后,俞丽萍开始在公司内部征询同事。
李书福所领导的吉利控股集团从“想造车”、“学造车”到“造好车”的三十年创业史也将在《新制造时代》一书中呈现在大众视野,相信此书首次公开的吉利并购沃尔沃之后如何进行全球化经营的第一手材料也是众多企业家的期待。
[责任编辑：曾放]
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《中国制造2025》：智能制造新时代正来临
浙江日报－浙江新闻客户端记者 杜博
2015这一年，制造业中有的企业“水深火热”，也有的企业风生水起。如此“气候不齐”，差别在“制造”与“智造”之间。
纵观工业文明史：蒸汽机时代强盛了英国，电气化时代成就了美国。如今，新一轮科技革命与产业变革的大幕正徐徐拉开，谁能抢抓时间窗口，跃登时代舞台？
展望互联网新浪潮：互联网正成为经济增长新引擎，“经济领域最活跃、最吸引人、最让人看到希望的部分，多与互联网密不可分。”
第二届世界互联网大会“互联网+”论坛之“智能制造与转型升级”议题中，李强省长提出，以新一代信息技术为基础，以“互联网+”制造为趋势的新工业革命是中国制造摆脱“双向挤压”的战略机遇；以智能制造为主攻方向的信息化和工业化的深度融合是中国工业经济“弯道超车”的最佳路径。
的确，随着世界经济格局深刻调整，依靠制造业推动贸易增长、提高研发创新水平和促进就业成为许多国家重燃的希望，纷纷推出制造业国家战略，从美国的《先进制造业国家战略计划》、德国的“工业4.0”计划到日本的《制造业白皮书》，制造业正重新成为国家竞争力的重要一环。
一面是发达国家推动“再工业化”和制造业回流、发展中国家低成本竞争，传统制造业压力山大；一面是 “剁手大军”以强劲的消费欲望和购买力买遍全球。对制造业强国的呼唤，声声急切：君有疾在供给侧，不“智”将恐深！
作为全球第一制造大国，《中国制造2025》应运而生，明确提出把智能制造作为两化深度融合的主攻方向。一个智能制造的新时代，正在来临。
智能制造的优势之处，在于消除信息不对称带来的市场失灵，当我们提供的产品已经不能满足消费者的旺盛需求，必须从供给侧寻找原因；智能制造的革命之处，在于重新定义互联网与传统制造业之间的关系——不是你死我活，而是你中有我、我中有你。
李强省长提出，智能制造体现为互联、集成、数据、智慧，是通过装备智能化、设计数字化、生产自动化、管理现代化、营销服务网络化的实现，来提升产品质量和附加值，从而大幅提高生产力。这正是“互联网+制造”的叠加优势所在。
打造浙江经济升级版，必须打造浙江制造升级版。浙江制造业发达，厚植互联网基因，创业创新群体庞大、活跃，是发展智能制造的基础优势。此外，浙江在全国率先提出发展以互联网为核心的信息经济，信息经济在浙江经济版块中一马当先，大力推进两化深度融合，并把智能制造作为主攻方向，是浙江经济转型升级的重要抓手。
依靠市场力量，发展以特色小镇为代表的平台创新，强化政府服务与制度供给，集聚人才、资本、技术等高端要素资源。智能制造在浙江，万事俱备，东风正起；弯道超车，指日可待。
一年来，“互联网+”和《中国制造2025》均成为国家战略。让“互联网+”与智能制造有机融合，明珠才不会黯淡，楼阁也才有根基。从“交易成本”角度出发，如果中国应用工业互联网，将大幅提升效率、降低成本和能耗，到2030年可带来3万亿美元左右的经济增量。恰恰也是“交易成本”理论提出者、诺贝尔经济学奖得主科斯在谈及中国经济时说道：“中国的奋斗就是世界的奋斗。”希望智能制造激情拥抱“互联网+”，让世界爱上中国智造，爱上浙江智造。 上传我的文档
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