阿隆索是f1现役车手最强的F1车手吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-07-30 14:57 标签： 冲刺赛车物语最强车手
汉密尔顿：还没看到阿隆索最好一面 他需更好的车_新闻_新浪竞技风暴_新浪网
汉密尔顿：还没看到阿隆索最好一面 他需更好的车
汉密尔顿和阿隆索
　　近日，3届F1世界冠军刘易斯-汉密尔顿再次发声表示：F1需要费尔南多-阿隆索来驾驶一辆有竞争力的赛车，这样西班牙人才能展示出他的才华并为再次赢得冠军而战。
　　众所周知，在F1的世界里有很多恩怨情仇的故事。汉密尔顿和阿隆索就曾经是一对冤家，2007赛季若非这二位队友间不合，又哪能把到手的冠军便宜了莱科宁呢？时过境迁，他们俩之间的关系已然缓和很多，双方也都不止一次地表达了对对方的欣赏和尊重。
　　阿隆索曾在雷诺车队赢得过年的年度总冠军，但随后，无论是在迈凯伦还是法拉利，他已4次与冠军失之交臂。
　　自2015年，重新加入迈凯伦以来，阿隆索就陷入的本田引擎与赛车的一连串麻烦之中，这也直接导致了他无缘领奖台。
　　刚刚开始的2017赛季看起来似乎又成了汉密尔顿和维特尔之间的总冠军之争，后者在澳大利亚的揭幕战中成功完成超越赢得了冠军。
　　在谈到与维特尔争夺总冠军的前景时，小汉说他渴望这种乐趣，但他也想再次看到阿隆索回到争夺冠军的队伍里来。
　　“我想车迷希望看到这点，但我们之间必须是公平的。在此之前，我们需要（费尔南多）有辆好车，这样他就可以重新回来和我们一起竞争。”
　　“我们看到了（他还要）至少再过几年（才退役）的迹象，这样很好。我觉得我们还没看到费尔南对最好的一面。这项运动需要他（表现出来），他应该能够证明（自己）。”
　　“你想和最好的比赛。我想这就是车迷想看到的。激励的追逐、纯粹的竞争，他们想看到最好的车手倾尽全力的跌宕起伏之争。”
　　“我很期待能和所有这些人比赛，我希望比赛更加紧张激励。”
　　阿隆索和汉密尔顿最后一次一起争夺总冠军还是在2012年，那是他们分别效力于法拉利和迈凯伦，但最终是红牛车队的维特尔实现了三连冠。
　　（月光）
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最新车迷调查显示，路易斯-汉密尔顿是全球最受欢迎的F1车手，20.7%的支持率仅次于车王迈克尔-舒马赫巅峰时期的28%（2006赛季，2010赛季下跌到19.5%）。
2017赛季F1全球车迷调查结果于本周五在摩纳哥公布，汉密尔顿以20.7%的支持率领先于费尔南多-阿隆索的18.3%，成为全球最受欢迎F1车手。这位英国世界冠军的支持率相比2015赛季提高一倍。
英国是汉密尔顿车迷支持率最高的国家（高达47%），这并不令人意外。虽然成绩非常糟糕，但阿隆索依旧手握大把车迷，如果迈凯轮能够提供一辆冠军车，相信支持率会在18.3%的基础上大幅跃升。
法拉利车手基米-莱科宁和塞巴斯蒂安-维泰尔的支持分别排名第三和第四，芬兰人依旧是人气保证，西班牙站的落泪小车迷可以作证。
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F1车手2017工资榜:阿隆索头名比维斯塔潘多3700万
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（原标题：F1车手2017工资榜:阿隆索头名比维斯塔潘多3700万）
阿隆索的工资高居第一
这公平吗？阿隆索上次夺冠都已经超过了10年，但他的薪水却远高于所有其他车手。天赋异丙的他在夺得两连冠之后运气一直不怎么样，上个分站冠军还要追溯到2013年的西班牙站。
他今年的收入比汉密尔顿多了近900万美元，而英国人本来很有机会卫冕2016赛季的总冠军。随着罗斯博格的退役，2017赛季大家纷纷看好汉密尔顿能重新登顶。汉密尔顿的工资为3100万美元，比维特尔多了100万美元。
博塔斯与梅奔签下的合同价值850万美元，他之前在威廉姆斯的工资仅有350万美元。收入最少的车手们工资却还不到100万美元，比如维尔莱茵，奥康等等。
以下为车手本赛季的工资榜：
&nbsp1。阿隆索：4000万美元
&nbsp2。汉密尔顿：3100万美元
&nbsp3。维特尔：3000万美元
&nbsp4。博塔斯：850万美元
&nbsp5。莱科宁：700万美元
&nbsp6。里卡多：650万美元
&nbsp7。马萨：500万美元
&nbsp8。霍肯伯格：300万美元
&nbsp9。维斯塔潘：300万美元
&nbsp10。佩雷兹：250万美元
&nbsp11。格罗斯让：150万美元
&nbsp12。马格努森：100万美元
&nbsp13。帕尔默：100万美元
&nbsp14。科维亚特：75万美元
&nbsp15。赛恩斯：75万美元
&nbsp16。范多恩：30万美元
&nbsp17。埃里克森：28万5000美元
&nbsp18。奥康：18万5000美元
&nbsp19。维尔莱茵：15万美元
&nbsp20。斯特罗尔：未知
（Mc.Dull）
本文来源：东方网
责任编辑：王晓易_NE0011
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分享至好友和朋友圈【JMedia】F1最好的车手之一 雷诺时期的阿隆索才最伟大|界面新闻 · JMedia阿隆索说：&2018年续约迈凯轮车队的条件是车队要在今年九月份能够获得分站胜利。&但可想这有多难，因此西班牙人基本已经确定将另找东家，雷诺更是早早递出橄榄枝。
如果这是真的，阿隆索会在最早2018年去到雷诺，那是他创造世界冠军的地方。
之前不满迈凯轮-本田在F1赛场没有竞争力的阿隆索，尝试了印地500，却因为赛车问题退赛了。如今，他已在为2018年的去向工作已经开启。最大的可能也许是雷诺和法拉利，但是雷诺的赛车竞争力并不如顶级车队那么强势。
曾经的雷诺帮助阿隆索取得了两个世界冠军。让他一度挤升至年薪榜第一的位置。我承认，阿隆索是继舒马赫之后最有冠军气质的车手了，尽管他只拿到了两个冠军，但这依旧不能影响他在车迷中的地位。
2001年，阿隆索成为了一名米纳尔迪车队的正式车手。表现并不是那么突出的他在2003年被布里亚托雷相中，要知道，布里亚托雷和舒马赫的关系甚好，前者发现了舒马赫，才促成了7冠王的伟大成就。布里亚托雷和艾迪&乔丹都是F1的伯乐。
渐入佳境的阿隆索成绩越来越好。2005年，为奔驰效力的莱科宁正处于鼎盛时期，而阿隆索则毫不留机会给这位女性车迷最喜欢的车手，并提前两站宣布世界冠军诞生的雷诺显然走在最为强势的一边。几乎毫无悬念的帮助雷诺车队以绝对优势战胜了法拉利，这也使他成为F1史上最年轻的世界冠军&&年仅24岁1个月29天。回到家乡后，数万车迷自发上街为他们的&国家冠军&庆祝。当时的西班牙国王胡安&卡洛斯为阿隆索加冕的场景成为了许多西班牙新生代车迷的首个F1记忆。
当穿越终点线时，我才意识到自己成为了世界冠军！我来自一个没有什么F1传统的国家，我们必须独自走过每一步。我靠自己的成绩成为了F1车手，有今天的成绩我已经别无他求。
2006年，雷诺赛车优势依旧，舒马赫仅能从阿隆索的失误中偷得几个冠军，因此，在那一年了，如鱼得水的阿隆索再一次帮助雷诺取得了世界冠军。也让自己容身F1名人榜行列。
2008年重回雷诺的世界冠军遭遇了首个冠军荒，直到转会去了法拉利，阿隆索的冠军才慢慢捡回。布里亚托雷和阿隆索可谓&父子情深&，最终让他去到法拉利，还多亏了布里亚托雷，那时的法拉利有无可撼动地位的巴里切罗和舒马赫。直到舒马赫第一次退役，老巴去到本田，法拉利的位置才由阿隆索顺利接手，和他搭档的则是另一位巴西人马萨。但是阿隆索已过巅峰，2014年在法拉利遭遇了零冠军，这让一个年薪第一个两届世界冠军失去了斗争。
在阿隆索的生涯里，雷诺和本田是他的两次二进宫车队，前者给他带来了荣耀，而后者则是无奈。而在法拉利的时光，两个世界亚军也算是不错的成绩。他的2018赛季，不确定性非常多，留在F1车队还是去到新领域也会是未来关注的焦点。
绝大多数F1车迷都会称阿隆索是伟大的车手，可他本人却不这么认为，他得到的世界冠军既没有汉密尔顿多，也没有瓦特尔年轻，因此能够在印地500和勒芒24h都夺冠，才能配得上伟大。当然，只有真正超越了舒马赫的7冠，这个伟大才实至名归。
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