共享单车颜色大战大战的背后，比谁烧钱更狠

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-06-23 09:18 标签： 共享单车 免费大战
共享单车烧钱大战，能烧出另一个「滴滴」吗？
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虎嗅网，聚合优质创新人群和内容
以大规模用户补贴为时间节点，单车大战的第二阶段开始了。
2016 年年底至今，创投圈唯一的爆款当属共享单车。BAT 与财阀纷纷涌入这个赛道，对其产生的现金流与流量入口寄予厚望。补贴和烧钱已经开始，从免费骑行一天到三天，大量用户的生活方式也正在被资本改变。
许多人判断这会是一场你死我活的双雄争霸，结局会与当年的滴滴、Uber 别无二致。真的是这样吗？
金沙江创投朱啸虎曾经在去年 10 月份断言，共享单车在今年 3 月份就能见分晓。但 3 月份已经到来，与之同时来临的还有大批后入局者。而这个&见分晓&的时刻被默默地推移到了 7 月份。但从目前的竞争态势来看，真正的&结局&应该不会迟到太久。
接下来虎嗅（ 微信公众号 ID：huxiu_com ）从整个产业链的角度梳理一下这场战争。
生产与供应链
1.生产与投放策略
从单车生产的角度看，摩拜与 ofo 不论是在成本还是配置上都在趋同。摩拜的单车制造成本正在降低，而 ofo 正在不断升高。二者在硬件生产领域都在寻找一个运营与成本之间的平衡点。
对于单车大战第一阶段来说，在单车核心配置（GPS、电子锁）上，摩拜是对的；而在整体的公司发展策略上，ofo 是对的。GPS 保证了公司可以实时掌握车辆定位、数据，而电子锁保证了交易能够达成。机械锁所造成的&免费骑行&确实让 ofo 难以扛住。
ofo&大干快跑&的整体策略更适应初期的单车市场。
接受采访时戴威说：&公司成立最初，整体的策略就已经制定完毕了。不同阶段有不同打法，每一个阶段怎么做，都是心里有数的。&
尚处在用户教育期和市场培育期，用户并没有对某一个品牌形成任何固定的印象。&让用户看到&就能带来使用率和交易量，这对初创公司来说至关重要。这也就是说，单车品牌最好的策略是尽可能降低成本，用最少的钱在路上铺更多的车。
而摩拜在此阶段的策略是&三年免维修&。
首先，摩拜方面过长地估计了这场战争可能持续的时间。以另一个出行领域巨头滴滴为例，其从问世、合并快的、赶走 Uber 成为一个估值几百亿美金的寡头只用了三年多的时间，而上一个创投风口 O2O 只维持了 1 年的时间。
其次，不论任何硬件都面临维修的问题，单靠质量过硬无法避免。
2.供应链：富士康 V.S.飞鸽、凤凰、700bike
在供应链端，ofo 握有的资源比摩拜更实用。
根据 3 月 9 日发布会上的内容，ofo 已经与 700bike 合作，开始生产全新的 Curve 系列。而此前，ofo 也与飞鸽、凤凰等传统自行车厂商建立了排他合作，制定采购协议。而摩拜则与其战略投资方富士康建立了供应链合作。
富士康作为传统代工企业，供应链的能力主要体现在非运动部件上，而在运动部件的创新和整合上逊于飞鸽、凤凰这类老牌的自行车厂商。发布会后，张向东透露，700bike 把与 ofo 的合作放在首要的位置，并有大量产品和设计人员投入其中，而具体的合作形式和分成方式，700bike 方面则拒绝透露。
高昂的线下运营成本
线下运营的成本，可能是客单价 0.5-1 元（且时常免费）的共享单车无法承担的。而每月的运营成本具体是怎样的？虎嗅代你计算一下。
对于共享单车来说，线下运营是非常繁重的工作。根据一二线城市的潮汐效应将单车重复投放、根据报修信息寻找被损坏的单车并运输到维修点、定期检查和养护、并把那些确认无法重新投入使用的单车进行报废处理。不论从人力还是财力投入都相当巨大。
而根据知情人士透露，摩拜延续了 Uber 时期的城市运营风格，把此前 3 人开城的模式扩大到 10 人开城。进入稳定运行阶段后以城市规模为标准投入人员，40-80 之间不等。在北上广深等一线城市，基本的编内人员就在 80 人左右，主要的职责数据分析、活动策划。而这 80 人还不包括那些马路上常见的找车、挪车的临时工。在 40-80 人之间取中间值，以每座城市稳定运营团队为 60 人的标准计算，摩拜目前已进驻 32 座城市，每人每月工资 5000 元计算，每月只在人力成本一项上就需要支出近 100 万元，这还不包括车辆运维的成本。
ofo 方面虽未透露具体的人员配置，但需要完成的工作大致类似。
相较于巨大的人力和财力的投入，0.5-1 元的客单价实在太微不足道。何况现在常常收到摩拜和 ofo 推广免费骑行活动的短信。戴威也不得不承认这是一种补贴用户的手段。而补贴的目的仍然是扩大用户数量、抢占市场份额。
或许会有人说，政府早已经公开表态支持共享单车，官方或者能提供加持。然而事实并没有这么乐观。官方确实表达了支持，但能做的就是在地铁、公交等接驳区域划定建议停放范围，实际的线下执行，显然还是需要靠企业自身完成。
&官方来制定规则，企业严格执行，用户提高意识。&实际上重担落在谁身上，一望即知。
接下来，要戳破对行业寡头、流量入口的幻想。
无法补贴出另一个&滴滴&
马太效应在出行领域似乎并不明显，尤其是单车赛道。赢家通吃的局面很难出现。
曾有人吐槽，在中国的商业环境下，只要能靠&烧钱&烧出市场份额的赛道，大家都想下场一试。O2O、滴滴与 Uber 以及现在的共享单车，莫不如此。
但靠免费骑行能烧出下一个估值超过 300 亿的寡头吗？只怕不可能。靠烧钱带热的市场，只能不断靠烧钱来维系。没有例外。
首先，以共享单车为例，摩拜与 ofo 似乎已经稳坐钓鱼台，但阿里刚刚投资的永安行，已经打出&免收押金&的口号。这对于用户来说非常诱人，且几乎不存在任何迁移成本，点击退款，然后下载一个新的 App 就可以使用。摩拜与 ofo 的先发优势似乎并不足以形成护城河，当然，前提是永安行的投放量足够高。
其次，骑行的半径较小，在城市当中一般在 3-5 公里以内。一个用户密集的区域内如果成立小的租车服务公司也有生存空间，比如面向天通苑、望京、回龙观等地的用户，在地铁周围投放单车，也仍然存在市场。
最后，以滴滴为例。它确实靠补贴、烧钱烧到了绝对市场份额第一。但是它的战争远远没有结束。只要仍然有人继续在这个领域开战，它就必须下场重新开始新一轮消耗战。美团在南京的悄然出手就是最好的例子。
流量入口是幻想
相较于几年前，流量入口这个词已经没有那么充满诱惑。
第一，用户的骑行数据相对于单车企业是比较有用的，但对于其他公司来说并无效用。
第二，流量入口乍听之下非常美好，但是线上流量的想象力并不大。通过打车和红包两场战役，支付场景基本是阿里与腾讯之间的事情，而其他的导流生意由共享单车来做也并不靠谱。这更像是用来解释&暂时没有盈利模式&的托词。
与纯互联网的&轻模式&创业不同，共享单车赛道涉及产品的生产、投放以及运营，互联网的规模化优势并不明显。而模式之&重"也远远超越滴滴。毕竟滴滴平台上的车辆生产和维修费用不需要自己支付。摩拜与 ofo 的&低客单、重运营&模式，导致收入无法覆盖成本显而易见。
资本的助推只是加快了这场战争的进程罢了，共享单车不需要耗费 3 年，我想，今年就会见分晓。
作者：虎嗅网
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共享单车开始“烧钱大战”
共享单车开始“烧钱大战”
来源：南京网络电视台
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六家共享单车接入支付宝&“烧钱大战”还能持续吗？
日08:33&&来源：
用支付宝一键解锁共享单车
人民网北京4月28日电 （杨波）今天，经常使用支付宝手机客户端的北京网友发现，除了日常的扫码支付功能之外，街边的不少共享单车也可以用支付宝直接打开了。人民网IT频道早上随机在路边找了两辆“ofo小黄车”，都可以正常解锁并使用。
六家共享单车接入支付宝
就在昨日，支付宝母公司蚂蚁金服宣布，与ofo、永安行、小蓝、Hellobike、funbike、优拜等6家共享单车达成合作，从4月29日开始，用户直接通过支付宝首页的扫一扫，就可以解锁这六个品牌的共享单车。
“现在的App要获得新用户，成本很高，获得大App的导流，这对共享单车用户量的扩大，无疑有很大好处。对用户来说，也避免了手机上下一堆APP的尴尬。”一位投资人如此表示。
此前，腾讯已将摩拜单车入口放到了微信中，这意味着对于处于混战中的共享单车行业来说，两大阵营已经呈现。
据了解，这次接入支付宝扫一扫的共享单车总计有600万辆，覆盖全国50个城市。此外，支付宝还拿出了保险红包，如果用户用支付宝扫一扫解锁ofo、永安行、小蓝、funbike、优拜这5家的共享单车，骑行途中就会获得一份保险。
共享单车“混战”进入下半场
“烧钱大战”存变数
一位业内人士介绍，从去年开始的共享单车大战，目前已经到了下半场。
一方面，共享单车的补贴大战，让共享单车企业的资金压力会很大，必须依靠不断的融资来继续“烧钱大战”，另一方面，各个地方对共享单车乱停乱放等“乱象”的治理，比如有城市提出要对共享单车进行总量控制，政策上的“变数”，也让投资人对于共享单车的投资前景产生了一些疑问。
“对于共享单车这种风口上的行业来说，创业公司需要在风口没有改变前迅速完成融资，否则很快就会掉队甚至被淘汰。”这位业内人士说。
因此，对于共享单车企业来说，除了找融资之外，背靠具有强大流量入口的腾讯与阿里巴巴两大巨头，一方面方便了用户，一方面减少APP的导流获客成本，也就成为目前局面下的最好选择。
人民网IT频道观察到，目前共享单车的战局，与年的共享出行有一些类似，当时是滴滴、快的、优步三家分别背靠三大巨头，在全国掀起了多轮“补贴大战”，让共享汽车出行成为那两年的最大风口。
从目前共享单车的情况来看，ofo和摩拜分别背靠阿里巴巴和腾讯，成为共享单车的第一梯队，永安行已经宣布IPO并刊登了招股意向书，与小蓝、Hellobike、funbike等形成了第二梯队，未来共享单车的走势会否复制滴滴、快的当年的局面，让我们拭目以待。
(责编：杨波、沈光倩)
人民网通信频道
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