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1元一次的摩拜单车还能骑几年？
全铝车身、防爆轮胎、轴传动，仅通过手机扫码就可以随时停放和无桩借还，摩拜单车从互联网共享精神出发，倡导环保出行方式，一夜之间席卷京沪广深等中国一线城市，让单车骑行再次成为潮流，唤醒城市公民意识。SOHO 3Q基于共享空间提供移动办公解决方法，将SOHO中国的写字楼办公室的工位以短租的形式对外租出去，预订、选位、支付等所有环节都在线上完成，你只需要带着手机和电脑来工作即可。从1块钱起步的共享单车，到1个工位1天起租的办公共享空间，无论是摩拜单车还是SOHO 3Q，都集中体现了互联网时代的商业新趋势，即共享经济的繁荣。摩拜单车始于怎样的初衷，未来又会向哪个方向迈进？在共享经济大的概念之下，哪些具体的取向和构架，有哪些具体的运作方式？共享经济的驱动力将会为人们的生活方式带来怎样的深刻变革？本期《大头圆桌会》邀请SOHO董事长潘石屹、摩拜单车CEO王晓峰、著名媒体人秦朔与晨兴资本合伙人程宇就共享经济话题展开讨论。节目将于10月31日在爱奇艺大头频道播出，敬请关注。摩拜单车：我没觉得有人跟我竞争王晓峰：整个上海，每一天出行的人数5500万人次，但是40%的人都是在5公里以内，所以我们在想说如果我们去劝说所有人在两三公里的时候不要开车，不要坐出租车，不要坐网约车，去骑自行车。这个算术就特别容易算。大家离开的时候，如果你们去坐一个四轮汽车，占路面的面积就是10个平方，4、5米长，2米宽对不对。如果我能劝说这个人说你在两三公里路程的时候，不要去用四轮汽车，骑个自行车，马上道路的面积就1个平方。那一减，10减1就是9，所以我每说服一个人就省9个平方，那我说服一百万上海人，我能帮上海省下来900万平方米的路面。道路上车少了肯定自然就不堵了，所以这是我们做这个事情的初衷。程宇：市场规模有多大？竞争门槛在哪里？特殊的企业，第一是用户价值，第二是创造社会价值，第三是要有商业价值，我想先问王总，做摩拜单车终极想做到什么程度？王晓峰：原来有2B、2C、2VC，另外一个就是2G，卖给政府。最后摩拜单车会走到什么样程度我们也不知道。我说我们这公司最后有没有可能变成NGO公司，直接变成公益组织也说不定。最后是不是有可能说因为我们积累这么多用户，因为这个产品跟服务被数以亿计的人使用，我能赚大钱也不知道。现在太早地过来说看将来的钱合并啊，IPO、BAT太早了，我们特别开放地看将来的可能。秦朔：那你现在感觉到除了OFO以外，感觉到新的竞争者，各种各样的竞争者多吗？王晓峰：所谓的这些竞争对手，谁的车上有把智能锁了？我4月22号把我的车和我的锁发布了，现在10月24号，一个人都没挑出来。但是我这边就放个话，我觉得三个月，六个月，一年之后，所有过来做共享自行车的人，他一定是把车往我这个方向去靠，变得越来越耐造，一定会把这个锁从一个简单的密码锁，链条锁升级到智能锁。我觉得这肯定是要都奔着我抄的，所以我没觉得有人跟我竞争。共享经济与GDP的博弈：为了全人类的幸福潘石屹：我从比较宏观来说，人类所有的进步都是共享的进步……第一个人类的进步是贸易，会做生意了，我吃不完的东西我给你，你穿不完的东西给我，越在大的范围之内的贸易，人越来越进步，比如说中国加入WTO了，跟全世界的人做生意了；第二个进步是金融的出现，你有钱了，拿这些钱，明年才来种地，明年开春才用这个钱，可是我今年要盖这个房子，你把钱借给我，我给你负责利息，当你有的时候，我没有的时候，互相之间共享；继贸易和金融之后另外一个共享就是互联网，我的东西闲着的时候别人可以利用起来。王晓峰：我觉得共享经济的意思就是说你不拥有，你可以使用。这个自行车你不论是花2999还是999，你用一毛钱还是两毛钱一公里，你去用它，我觉得这就是共享经济。有的人说我是典型的租赁经济，我说我也不在乎，我就干这个事。潘石屹：我参加了一次谷歌举办的会议，这个会议上我才知道，咱们现在生产了这么多的汽车，汽车的利用率有多少？9%，全世界汽车的利用率只有9%，这是多大的浪费！占的车位闲着，而汽车的设计时速都比较高，可是我们的汽车就在9%的利用率里面（平均）时速是多少呢？他们说是15脉，大概折合成公里数就是不到20公里，其实你设计的速度也没有充分利用起来。如果我们在短距离之内，能够骑自行车，更短的距离之内，能够跑跑步，汽车厂还要它干什么呢，是吧，没必要存在了，空气污染的问题从源头上解决了。秦朔：我们在座的其实大家应该特别感谢潘石屹先生一件事，就是在N年以前他开始呼吁PM2.5，他在他的微博上整天发很多很多，最终把这个问题变成大家今天的一个常识了，这是非常了不起的。潘石屹：我今天在飞机上碰着一个熟人，我就跟他聊，我说不要说GDP增长，GDP增长人不一定幸福，GDP降低有可能幸福……动个手术，第一次动不好，过去以后再打麻药，再动第二次，GDP增加不增加？增加了。可是我这个医疗技术出现得更好了，我只动了一次手术，有可能无创手术，花一点点钱，把你的病彻底治好了，你是更幸福了还是你不幸福了？秦朔：你这个要去明年的政府工作报告，要来体现你的思想。共享经济的“重资产”与“轻资产”，到底孰轻孰重？潘石屹：这个年代，怎么样让钱能够保值呢？……钱跟谁挂上钩的话就不贬值了？就跟砖头水泥。当然砖头水泥这个形象最关键是在地段，独一无二的地段。所以我觉得在这样一种情况下，我们大概在五年前宣布，我们就持有这个最好的物业，就不销售了……我有的房子放在这儿总比钱能够保点值吧，这就是从重资产角度。所以我们现在拥有了几百万平方米北京上海的物业是从这个角度去考虑的。回过头来我们看互联网模式，就是要轻资产。我们SOHO 3Q现在16000个座位只是一个实验室，我们做生意不着急，两三年时间试验，大家在这里面办公适合不适合……现在一方面是需要房子的人，一方面是大量的房子在空置，在浪费，尤其是商场。为什么不能把大家放在一起，来创造一个大家需要的空间呢？所以我就是从房地产角度来看，要重资产，要持有房子，不要持有钱；从互联网的角度来看要轻资产，商业模式一旦成功之后，越轻越好，我们是用一个巧劲去改变世界。秦朔：第一件事，要把你的价值从钱变成砖头，这是很深奥的一个道理；第二，这个砖头重的同时，互联网怎么把它变得轻……王晓峰：我们刚建了第二个生产基地，那有多重呢，就是说整个车的部件都是我们自己定制开模过来造的。好处就是说你做一个标准化的自行车，有人把你车铃卸下来放到自己自行车上的话，什么用都没有……所以我觉得重资产的好处就是说我想干什么就干什么，我希望能够按照这个想法过来造这个自行车，然后整个一体下来，从想法到设计，从采购到执行，到出厂，我全出来。程宇：我觉得轻的模式跟重的模式都是有边界的。比如说轻的模式它在效率上有它的局限性；重的模式也存在扩张性等各种各样的问题。但是另外一点，我觉得其实轻重其实都是随着时间变化的。最重要的是说无论轻模式、重模式，我们把用户价值最好的满足，把整个效率最高的提高，最终一定会获得最大的商业价值。
本文来源：网易福建
责任编辑：fj-zhangyf
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摩拜单车真的赚钱吗？摩拜单车的商业模式是怎么的？摩拜单车，是Mobike的音译，听名字就很酷炫。实际上，也是当下最酷炫的概念&共享经济&的产物。所谓共享经济，通俗解释，就是Airbnb、Uber那一类通过平台把闲置资源利用起来的经济模式。以前只有&公共汽车&，现在才有&公共自行车&（即摩拜），后者才是共享经济模式的一种。
摩拜创新受资本青睐
说起公共自行车，可能很多人（比如小编）首先想到的是政府在某些小区门口，及地铁站附近建的自行车桩。政府建立这个项目，原本是为上班族们解决家和地铁站的&最后一公里&问题，不过，以小编家为例，从自家出门走到最近的车桩就不止一公里了，有这点时间还不如直接走到地铁站呢。
摩拜单车最大的突破，就在这里&&没有固定的桩位。用户通过下载APP、扫描二维码的方式，就可以自动给单车解锁、使用，到达了目的地以后，再手动上锁即可。这样，用户使用完毕以后，只需把车停在任何规定的位置即可，比如，路边白线的区域内，或是其它单车聚集停放区。
就是这样的一个小小创意，虽然刚开始遭到了小小的冷遇，而后却短时间内迅速得到了资本市场的青睐，以迅雷不及掩耳之势完成了数轮融资。其中，由熊猫资本领投、愉悦资本跟投的B轮融资数额为千万美元级别，此后Mobike又迅速获得了创新工场的B+轮投资。
摩拜多久才能赚钱
有没有获得融资，和能不能短期赚钱，通常是两码事。作为一个类政府公益项目，曾经免费的时候并没有&火&起来，现在成为商业收费项目了，虽然已经&火&了一段时间，但是否能真正玩得&赚&，目前还是一个未知数。
根据摩拜方面公布的数据，为了向用户提供&不会闹脾气、不会掉链子、不会罢工&的单车，摩拜单车的造价从一开始的6000元每部，压缩到如今的3000元每部。
创始团队设定的车辆生命周期为4年，期间不需要任何设备维护成本。同时，用户使用摩拜单车的收费标准为：用户注册并缴纳299元押金（可退）后可使用，车费采用分段计费方式，半小时1元。
以上两个数据告诉我们，如果一辆单车平均每天被使用2次（每次半小时计），那么需要4年时间才能勉强回本；如果平均每日被使用4次，则需要2年时间回本。
不过，一辆单车真的能够平均每天被使用2次以上吗？既然是解决&最后一公里&问题，那么除了上下班来回地铁站以外，小编还真想不出有什么别的用处。问题在于，你上班，别人也上班，下班也是一样，事实上已经有过这样的报道&&下班了找不到车，一看都在地铁站候着呢！
此外，对于&无维护成本&的假定也值得推敲。只要百度一下&摩拜&，相信最先看到的一定不是这种商业模式多么有前景，而是车辆损坏、涂抹二维码，还有把车藏家里的、扔河里的&&不一而足。对于道德素质问题咱就不谈了，关键在于作为一个商业项目，有没有将这样的风险考虑进来。车都没了，那真是不需要维护成本了&&至于摩拜引入的&信用积分&制度（违规使用则租金加倍）是否会行之有效，还要待市场的检验。
看来，摩拜如果要通过用户租金的方式进行营利，并不容易。除此以外，还有一种赚钱方式，就是拉广告商&做广告&，但这同样要以用户量为基础，否则广告做给谁看呢？
本文地址：/zixun/chuangye/2767.html
(本文由商机网小编整理发布)
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