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赛车手教你如何安全驾驶
　　我们知道你并不想做真正的赛车手，也许你对车的需求仅限于上下班代步，偶尔出去郊游，更偶尔地上上高速。但是俗语有云“车在路上跑，哪能不中招”。每个人在开车过程中都会或多或少遇见一些突发状况，老司机还能沉稳应对，有些新手就会乱了分寸。仔细想想，最会解决这种状况的莫过于赛车手了，在高速行驶状态下人家躲闪、转弯、急刹用得是炉火纯青，到底他们对于普通司机有着怎样的忠告，一起来看看吧！　　漂移中学会应对湿滑路面　　张志勇　　知名赛车手，国家级汽车摩托车裁判、教练　　最近有不少新拿到驾照的人来跟我练车，基本功练完我就开始带他们体验漂移，学员们都愣了，他们说：“老师，我不学赛车，也不想去跟人飙车，你带我学这个是怎么个意思？”我当然知道学员们只是想练好基本车技，我带他们漂移是为了让他们感受，以后遇见这种情况知道自己经历过，学会怎么应对处理。　　我在报纸上看到一个故事，一辆私家车在路上行驶，结果它前面的货车上忽然掉下来一个重物，当时情况非常危急，如果重物砸中这辆私家车，很可能车主就会重伤甚至没命，不过这位车主很巧妙地避开了，周围人都惊呆了。最后记者一问，原来这位车主学过赛车。我自己也有类似的故事，有次冬天我和朋友开着面包车去即墨(,)买灯笼，回程的路上在高速入口有一片巨大的冰面，我们开上去才发现右后轮打滑变向，车子向一处灯杆飞速驶去。看见车子失控我朋友吓坏了，赶紧来抢我方向盘，但是我护住了方向盘向车子歪去的方向一点点调整，最终在距离灯杆不到十厘米的地方车子停住了，我们避免了一场事故。　　无论是私家车司机的躲闪，还是我在冰面上的调整，多多少少运用了漂移的原理。普通司机用不着学漂移，但是一定要知道它的原理。因为在青岛生活难免会遇见路面结冰，或者行驶在沙滩上打滑，又或者下暴雨路面湿滑的状况。这时候如果是新手司机绝大多数都会慌乱，但是经历过这样的路况或者玩过漂移的人都知道，这样的状况可以通过油门、方向盘来调整。如果车辆车控后轮向右滑动，千万不要试图挽救往左猛打方向盘，这样车子很容易甩出去，一定要将左向轮向右打，慢慢找到轮胎的抓地力，通过不断地调整方向让车子稳定下来，避免发生翻车等事故。等车子完全稳定后再继续上路。　　我的经验是，很多事情你感受过了，再遇见就不会像第一次遇见突发状况一样慌乱，就好像正常人突然被人打来一拳，有的会躲开有的甚至反应不过来被打中，但是职业拳击手突然被打来一拳，通常能完美躲开并回击一拳。这就是练习过和没练习过的差距。　　坐姿不对突发状况难应对　　吕彦　　职业赛车手，曾获2013年房车精英赛第三站2700B组冠军，2012年全国短道接力赛季军　　赛车和普通开车有很多不同点，但是在坐姿不对导致事故发生的层面上，两者是有着相通性的。拿我朋友的经历来讲个故事，有次他在跑道上开车，速度比较快，但是他想着周边没有什么别的车，不用太警惕，于是半躺在驾驶座上，一只手扶着方向盘开得很潇洒。结果半路突然冲出一只狗 ，为了不撞到狗，我朋友赶紧打方向盘，躲避开狗后他又想把方向盘打回来，但是一只手已经不够用了，车子失控掉进了沟里。50多万元的车坏得不像样，维修就花了20多万元，好在他人没什么大事。　　我在路上也经常能见到这样的司机，坐在驾驶座上坐姿也不正确，一手扶着方向盘一手抽烟或者打电话。诚然在市区堵车的情况下，要求所有人全都采用标准坐姿不太可能，但是不论如何司机上路要有一定的安全意识，否则很难应对突发状况。仅用一只右手握方向盘，通常人们都会握方向盘最底端，这样向左转向还可以自由应对，万一需要大角度向右转，以正常人的反应速度和胳膊力量很难做到。仅用左手握方向盘往右转大弯也是个难题。　　我们学赛车的，第一节课就要学习如何安全地保护自己，其中最重要的就是开车的姿势，只有姿势正确，才能保证赛车手能及时应对各种状况。正确的坐姿应该是椅背和椅面呈100到110度，这样视线和舒适度都很不错。两手放在方向盘的九点和三点方向，身体贴紧椅背保护腰椎颈椎，以手腕能搭在方向盘最顶端为最标准。腿部将刹车踏板踩到底膝盖还能略微弯曲是最好的，这样可以很好地缓冲，保护膝盖。这样的标准姿势能最大限度地保证司机对于突发状况迅速反应，而且即使反应没有很及时，这种姿势造成的碰撞伤害也是最小的。　　当然前面说过，在市区比较堵车的情况下，很少有人能做到标准姿势，这时可以稍微松懈，一只手握方向盘，但是千万记得握在方向盘的顶端，这样万一出现突发状况往左往右都能方便转向。如果上高速的话最好还是采用标准坐姿，实在累了可以每隔一个小时去服务区休息一下，从车里出来做做伸展运动，对于颈椎和腰部都有好处。　　重复大量练习永远都有用　　张瀚文　　非专业赛车手，原青岛媒体汽车栏目主编　　有一点不可否认，就是职业赛车手开车上路，出事故的几率远远低于普通司机，究其原因，就是赛车手经历的训练更加规范，当大量的练习经验积累下来，就产生了遇见状况下意识做出反应的效果，也大大增加了行车的安全性。　　打个比方，我就遇见过很多司机，觉得自己车技还不错，在路上遇见了情况也拒绝礼让，开车开得很急，不会照顾别人。带着这样的司机来我们训练场练练最基本的高速过弯，看着赛道上的一个个防撞桶他们没当回事儿，开着车以很快的速度从桶中间走弯道，等走完回头一看，后面的桶倒了一排。这时候他们才知道自己真正的水平在哪里。　　在这里我想先讲讲我们赛车手训练的过程。首先开始训练时我们要对整个车有一个整体的了解和熟悉。随后开始练高速过弯，说白了高速过弯就是在练习双手对方向盘的操控，对于路线的规划，包括过弯道的时候眼睛应该看向哪里，转弯时候的“外内外”原则，如何在弯道上抢时间。大部分时间我们是在机械地练习最基本的技巧，就拿方向盘来说，我们常常不停地左转右转，练到手打方向盘都磨出泡来，每个项目都是大量重复地练习，练习到最后就达到了量变引起质变的效果，再路上遇见什么情况不是需要大脑思考该怎么办，而是下意识地就那么处理了。　　这一点对于普通的司机也尤为重要。开车也是个熟练活，老司机在目测车距，转弯，刹车距离等方面的判断就要明显优于新手，因为他们比较熟练了。对于新手来说，想要在短时间内提升自己的车技 ，也不妨和赛车手一样重复大量地练习，从头开始养成安全驾驶的良好习惯，学会处理各种突发情况，即便新手成不了赛车手，这对于他将来驾驶生涯都有着很重要的积极意义。　　规规矩矩开车才是硬道理　　杨　　职业赛车手，曾获短道公开赛季军，上海房车精英赛第二名　　关于车技的问题我也不多说了，还是说说安全驾驶的问题吧！在很多人的印象里，我们职业赛车手在赛道上抢来抢去，东挤西挤，飞驰而过，估计在正常生活中开车上路也是超速、变道加塞的重点盯防对象。但事实上根本不是这样，我认识的赛车手在路上开车没有一个会违规的，反倒是车技一般、意识和安全意识都比较淡薄的部分司机喜欢抢道变道加塞。　　职业赛车和普通道路上开车很不同，他需要赛车手考虑到进攻、防守、抢线路、过弯超越等一系列问题，我们都要经常健身才能保证比赛的消耗，赛事级别越高比得越累，一场F1比赛的消耗和全程马拉松差不多。人们看见我们坐在车里好像不动，但事实上真的非常累。所以回到马路上我们不会去施展赛车那一套，就是本本分分地按照限速开车，规规矩矩绝不违反交通规则。不是说我们没有实力去抢去挤，是我们根本不会拿自身安全开玩笑 。　　我经常在马路上看见乱变道的司机，有时他们乱开车别在我前面我也会觉得烦，在烦的同时我也在想，如果他们能去体验感受一次赛车场上的气氛 ，也许回来后他们就再也不会这样乱开车了。我们经常看到马路上有人把车开得飞快，好像在和谁飙车一样，但是这类人真正到了赛道上反而开得很慢，恐惧心理谁都有，关键是谁能用出色的计数弥补这种恐惧。在马路上他们为了显示自己有多炫酷开得飞快，但是到了赛场上真正拼抢起来，他们的技术根本不容许他们继续横冲直撞 ，所以往往这类人在赛场上什么成绩也没有。　　有些司机在路上喜欢抢，对自己的技术很放心 ，但是他不可能了解跟他抢的司机的技术，万一那个人也不愿意让，就会造成事故，很多车祸都是这样发生的。其实仔细想想，城市里这么多信号灯，他抢过了一个后面还有很多，他能比别的车辆快到哪里去？他这样做只能是给其他人带来麻烦，给自己增添出事故的可能性 ，也搅乱了整个的交通秩序。　　人都有好胜心 ，无论开车还是做事都想往前挤，但重要的是把这颗好胜心放对位置 ，在赛场上可以好胜，在马路上还是规规矩矩安全第一。我们职业赛车手都得遵守交通规则，普通司机还有什么好抢的？ 本版文/
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因为读了很多书，比起一般人来，读书人有更多脑洞可以付诸实践，浑身上下自带着有趣的光芒。君不见大多数（真的）读书人明明是调皮的，时髦的，跋扈的，天真的，每思的，批判的，活泼的，有力的……读书的人永远年轻。
很多人其实是饥不择食的，难免会爱上丁璇老师端出的那碗鸡汤。现在许多批判丁璇的自由派朋友，对“女德”的反应非常强烈，但对这个时代的“病”却视而不见，这就好比，他们发现了一个庸医，将她赶跑了，但病人还躺在那里，他们却认为“疾病”不存在。
林安梧：1996年9月底，研究所有一个启教仪式，当时祭祀孔老夫子，然后就让我讲了一段，所讲的内容是我提前写好的一篇《道言论》。主要就是，我用八句话、32个字大体概括了自己的讲学宗旨。对我而言这可能是更重要的，主要的知识论、本体论乃至实践论都在里面了。
体验教育对中国传统文化来讲，尤其切题，传统文化教育关键在体验。体验是生活的示范，也是走向生活的开始。传统文化教育，是什么样的教育呢？我个人认为传统文化教育是人格养成教育。
今年已96岁高龄的何兆武先生，毕业于西南联合大学历史系，治学兼及中西思想史、历史哲学、史学理论等领域，是当代历史研究领域的奠基性人物。在北大出版社出版的《可能与现实：对历史学的若干反思》中，他认为历史研究最重要的还是应该研究思想史和心灵史。
近年来，刘先生倾注心力阐扬“六经”的价值论理，他主张：承继这些万古不磨的精神价值，形成现代的文化自觉，以恢复人之所以为人的本,然之善。
谈及李学勤先生，熟悉他的人都充满了敬佩之情。李先生的研究面实在是太广博了，从上古时代的刻画符号到20世纪的中国学术史，从考古学、古文字学、上古史到古文献学、美术史、国际汉学，从甲骨、青铜器、简帛到玉器、玺印、钱币，等等，他都做了一系列的研究，取得了大量的学术前沿成果，被人们誉为“百科全书式的学者”。认真对待财富，是富二代的必修课
&&& 上海大学新生报到的贫困生绿色通道的旁边，也许会有一辆辆私家车停靠，这些拥有年轻面孔的驾驶员成为了教育工作者面临的新课题，以至于学校要出台规定对学生的私家车进行专门的车辆管理。（《东方早报》8月22日）&
&&&开车上大学的富二代们不知是否思考过在他们眼中唾手可得的名车、iphone手机、奢侈装束的资金来源、现状以及未来的增减可能。如果说含着金汤匙出生已经是这个世界对他们的溺爱，作为一个即将迈入大学校园的成年人是时候开始学习和认识自己面对财富所需要履行的责任了。认真对待财富，在这个被&富不过三代&的财富观统御下的国度，理应成为富二代们成人礼中的重要一课。&
&&&生而富有只是一种难以复制的幸运，没有任何人有理由&挟财自珍&。认真对待财富，首先要求的就是正视这仿佛与生俱来的财富的来源与出处。中国的富人阶层诞生于世不过二十余年，其中有白手起家筚路蓝缕者，也不乏权贵资本的黑金暴富。市场经济的道德教育在富一代身上缺位是历史的无奈，但资本主义大师亚当斯密的道德情操论对于富二代们却显得必不可少，父辈在法制不健全的历史条件下空手套白狼、无本万利的英雄事迹已成为过往，用道德精神和法律理念来洗刷资本积累中的原罪感，在市场经济的契约意识下习得公认的交易规则，是发展中的商业社会对年轻的财富所有者、使用者的基本要求。&
&&&&财富的拥有，哪怕是轻易的不劳而获，只要合乎法律和道德标准便无可厚非。但是，对待财富的态度却足以决定现有的存量和可预期的未来。富一代而亡在世界范围内实属寻常，唯有不多的家族能够例外。绵延数百年的金融世家罗斯柴尔德家族推崇在异常艰难生存环境下&痛苦教育&对后代人性的全面磨练，这个犹太家族以特有的精明教育子女勇于面对失败、挫折、迫害和没落，人生需要拥有对于辉煌和幽暗同样的承受能力。鲜衣怒马居于庙堂之高只会让人产生对物欲享受的过分依赖，惨淡经营处于江湖之远才能感受创业艰难与财富的来之不易。长盛不衰的世代望族昭示着财富延续的不二法则，想保有财富唯有先忘却财富，经历过一无所有的困窘方能在追求财富的过程中始终保持着内心的清醒和淡定。&
&&&&认真对待财富，富二代还要胸怀将财富保值、增值的社会责任感。古语云：穷则思变。作为守成者的富二代通常缺乏危机意识，对于变革和发展的要求不如无产者来的那么迫切。然而，财富的积累不是某一个体的义务，而是社会发展的动力和前进方向。不在公共场所违规飙车只是我们对于这些怀揣F1赛车手梦想的年轻人的底线要求，更高而合理的期许是让他们学会运用手中的财富造福于社会，回馈养育他们的这方土地。富二代对于风险投资的热衷似乎可以作为这种趋势的一个注脚，年轻的他们操流利的英语选择与父辈实业振兴不同的路径，追逐着资本市场的风险与收益。
&&&认真对待财富和认真对待权利一样，不可避免的成为成长中的中国青年对现代性的积极回应。如果能正视财富的来源，构建获取物质资源的道德合法性，在现代商业文明理念主导下进行合乎情与法的交易行为，把个人财富的增长作为自身对于社会应尽的历史责任，富二代的未来或许不会像仇富者非理性谩骂的那般凄惨。&
（首发 汉网时评）
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