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　　说到马力，就想起了Co.哥，还有他那篇经典的《马，马力，好马能跑不吃草！》。没看过的，小智绝壁推荐你看看。
　　Co.哥最近没有作品，因为他被总裁带走了~ 他被带走时不停呼唤着智哥，我却因为码字没听见，想想都是泪。
　　马力是神马？
　　马力是功率大小的单位，指在某一转速所能发出的。马力越大转速越高，汽车的最高速度也越高。直白点儿说，可以看出汽车究竟能够跑多快。
　　一般在高转速的时候出现（通常是0-8000转/分）。我们在主流站上经常可以看到例如 184ps/0rpm 这样的数字，说明该车转速达到0转/分时发出的为184ps。如果是245ps/0-6rpm这样的数字，说明该车发动 机在0-6转速区域都可以实现245ps。
　　各汽家通常会采用不同技术来提升效率，如可变气门正时、机械增压、涡轮增压、分层燃油喷射等。越先进的，能量转换效率越高。所以我们看到市面上不同汽车的同有效输出马力会不一样。这也是判断车的优劣的重要参数之一。
　　马力还有公制(ps)和英制(hp)之分，1hp=1.015ps，两者相差很小。这里不展开说了，汽车爱好者自己钻研去吧~
　　说到这里，你对马力有些认识了吧。如果还觉得无感，建议你可以这样体验一下1马力的大小：负重10Kg，在13.3s内跑完100m，就相当于具备1马力的的功率啦。
　　重点来了，国内的汽车消费者到底要为每一马力付出多少钱？
　　1马力到底值多少钱？
　　必要交代 ：
　　1.选取拥有不同功率版本的同系列涡轮增压；
　　2.选择市面上主流车系：3系、、、；
　　3.选取配置尽可能接近车型，便于看出马力和价格的对应关系；
　　4.采用官方指导价，便于看出厂家的定价考虑；
　　5.配置价值数据源于智选车“选车神器”，公平公正，无偏颇。
　　选取涡轮增压是因为它调校出不同功率等级的情况比较常见，特别是德系车，这也是为什么小智选取的4个车系有3个都是德国车的原因。（别说小智是托，这 有神马好脱的~）当然自然吸气也可以做类似比较，只是涡轮和自吸放在一起测算会条件过多，复杂且对结果造成干扰。
　　另外，下面车型之间的比较未考虑可能存在的不同车型定位及定价的因素，因此结果或有偏差，仅供参考。有兴趣深究的盆友可以在智选车微信后台和小智互动交流。
第一组测算
　　上 表对比的是 Li (低功率版184Ps) 和 Li（高功率版245Ps），两者价格差异6.8万元。根据智选车CVAS体系测算，两者配置价值差异1.45万元。这样算下来，消费者实际要为多 出的61马力付出5.35万元 (=6.8-1.45)。
第二组测算
　　上 表对比的是 25T(低功率版230Ps) 和 28T（高功率版279Ps），两者价格相差2万元。根据CVAS，两者配置价值差异1.13万元。这样算下来，消费者要为多出的49马力付出0.87万 元 (=2-1.13)。相比之下这还是比较实在的。
第三组测算
　　230TSI (低功率版131Ps)和280TSI（高功率版150Ps）的价格差异1.5万元。根据CVAS，两者配置价值差异1.56万元。这样算下来，消费者不用为多出的19马力付钱。这~小智惊呆了！
第四组测算
　　 230TSI (低功率版131Ps) 和280TSI（高功率版150Ps）的价格差异2.4万元。根据CVAS，两者配置价值差异为1.53万元。这样意味着消费者要为多出的19马力付出0.87万元。
　　同为，和用的也是同一款，可为啥的马力要比的马力多收那么多钱呢？？？诚意有别啊。
　　小智对其他主流汽车也做过演算，这里不再一一举例。通过这些案例（包括文中的4个），小智大致计算出，1马力功率在国内大致对应200-800元。
　　跨度区间有点大，不同根据自身不同的品牌溢价能力、不同的产品定位和定价策略而不同。高低与否最终都要看消费者最终是否买单。
　　看到这里，有人可能要问扭矩呢？扭矩不值钱吗？小智觉得有必要快速普及下。功率如何得来？功率=（扭矩*转速）/9。在专业的台架试验中，测得在不同转速下的扭矩，然后计算出的功率（看看功率扭矩图）。所以呢，扭矩不是没有价值，而是其价值与功率有密切相关性，很难拆分，小智后期或考虑单独分析。
　　马力是性能的重要表现参数，您在选购汽车的时候记得和同级车比较一下；
　　1马力功率大致对应200-800元，这是我们选取典型车系得出的大致结论，基本可以作为您购车决策时的一项参考；
　　对应不同细分市场、不同别车系，具体数据会有差异。有兴趣可以使用智选车“选车神器”参考本文方法自行测算，如有具体疑问，也欢迎通过微信留言和小智交流；
　　马 力不是评估性能的唯一指标，还有扭矩、技术、油耗、加速性、NVH等。（美国权威杂志《Ward's Auto World》 每年评选的全球十佳就是对这些指标进行全面评估，最终选出的）智选车的CVAS评价体系的部分也是综合了这些指标并做量化评分，再按照细分市 场的差异测算出不同的衡量标准，以实现具体车型之间的可比性。小智后续会尽己所能对更多指标进行剖析，以飨读者。
　　本文为“智选车”原创内容，转载请注明出处，车型图片源于网上，感谢原作者。
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　　“选车神器”：一个第三方的专业对比选车工具，旨在帮助消费者看清车辆真实价值和产品性价比高低。
　　智选车团队：一群曾经服务多年的汽车产品工程师，决心干点更有意义的事情，希望打破汽车产品定价的信息不对称，帮助普通消费者明明白白选购爱车。
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28马力单缸柴油机 单缸柴油机怎么算马力？
相关解答一：单缸柴油机如何算马力 需要有压缩比，过量空气系数，燃烧室形式，大气质量等等数据来计算，比较复杂的。相关解答二：单缸柴油机型号与马力怎么换算啊？ 195.10.25.1130.这些柴油机分别是12，15，18，20，22，1118是23马力，27，30，L24也是23，L32的是30马力，有个公式换算的就是千瓦乘以1.36，一千瓦等于1.36马力。看柴油机的功率是多少在换一下就知道了。相关解答三：单缸省油王柴油机的马力怎么算 标示功率千瓦乘以1.36就是马力。相关解答四：谁知道常柴单缸柴油机195.10.25.分别是多少马力.怎么算啊 195.10.25.这些柴油机分别是12，15，18，揣0，22，1118是23马力，27，30，L24也是23，L32的是30马力，至于T25的还不知道，有个公式换算的就是千瓦乘以1.36，一千瓦等于1.36马力。看柴油机的功率是多少在换一下就知道了。相关解答五：单缸柴油机315是多大马力 根据缸径大小马力也就不一样。最小的可能是3马力 目前最大的是35马力相关解答六：怎么才能加大单缸柴油机马力 最直接的办法是加大汽缸，但是你要不动汽缸和整体重量的情况下。那我要说的就是科研成果了，比如增压。电喷。和机子本身的加工精度。相关解答七：单缸柴油机最大马力是多少 根据缸径大小马力也就不一样。最小的可能是3马力 目前最大的是35马力。希望能帮到你~！相关解答八：单缸柴油机最小马力 根据缸径大小马力也就不一样。最小的可能是3马力 目前最大的是35马力。希望能帮到你~！相关解答九：单缸柴油机148是多大马力 您好 单凭这一项数据是无法计算马力的 还要考虑很多其他数据 比如说，汽缸直径，活塞行程，压缩比，曲柄长度，进气方式，等等 即便是有这些数据也只是能进行理论上的计算 而真正测算马力是需要专门的试验台的
希望回答能帮助您相关解答十：单缸柴油机28马力那个牌子的好 单缸柴油机有这几个很好的品牌，日本洋马，在中国算是最好的了，还有常柴 ，江淮，常发，莱动，这是国产中最好的牌子，其他的像常工，常柯，所有常X 的柴油机都是仿常柴的百度搜索“就爱阅读”,专业资料,生活学习,尽在就爱阅读网,您的在线图书馆
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　　现役主战坦克使用的柴油发动机为常规涡轮增压机型和先进的超高增压机型两种。我国现役新型主战坦克采用了883千瓦（1200马力）的涡轮增压中冷式大功率柴油机。上世纪70年代以来，坦克柴油机的性能大幅度提高。其主要措施是采用了增压技术。
　　什么是增压柴油机？就是多喷油、多进气，使发动机发出更大的功率，一台发动机顶好几台用。通过采用高增压、中间冷却、旁通补燃等多项技术措施，目前坦克柴油机已经达到相当高的技术水平。
　　像德国的“豹”2、法国的“勒克莱尔”坦克的发动机，最大功率度达到了1100千瓦（1500马力）的高水平，而整个发动机的体积不到1立方米，跟一个大点的写字台差不多；同样功率的民用柴油机差不多要占用一个小房间。
　　为什么坦克发动机的磨损特严重？坦克柴油发动机体积小、功率大，轴瓦比压和进气压力高，对发动机的机械负荷和热负荷要求都比较苛刻。坦克发动机高功率运行，是以强化程度高、使用期短、采购价格高为代价的。
　　一台坦克发动机，也就是能用500 ― 1000摩托小时，而价格高达50万 ― 100万美元。同样功率的民用柴油机可以工作5000小时以上，价格还不到它的1/10。
　　如我国某老式型号主战坦克，柴油发动机500个摩托小时即要大修，大修后只能再工作200个摩托小时，即要做退役处理。退役的坦克发动机实际工作寿命仅利用了三分之一左右。
　　退出现役的坦克柴油发动机，采取降低功率的方式动行，仍可以在石油钻探、地质勘测等领域继续工作2 ― 3千小时。军用发动机质量标准高，功率大、体积小、重量轻的坦克柴油发动机自然会得到地方单位的欢迎。
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