夏天跑高速米其林轮胎胎压多少胎压合适

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-04-21 05:45 标签： 米其林轮胎胎压
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夏天轿车胎压,一般打多少合适?
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看你的手册,标配的轮胎压力都有标注的,一般是2到3个大气压.一般人以为,充气多了容易爆胎,其实不然,轮胎气压不足,胎壁会反复做挠性运动而迅速升温,导致轮胎机械强度下降,最后爆胎.
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&&&胎压到底多少合适？
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拥有车型：G5
自行车II, 积分 143, 距离下一级还需 157 积分
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本帖最后由 kdctjq 于
19:11 编辑
平时车的4个胎压冷车时都在223-227之间，最近老下雨，气温由35℃降到22℃，冷车胎压也变成这样，如下图：
a1denu69a9kw96.jpg (104.09 KB, 下载次数: 0)
18:51 上传
前天下大雨，气温降到20度了，冷车胎压最低降到了209，感觉这个胎压的变化范围有点大啊。问题如下，请老司机回答：
1、厂家建议220，这个是四季适用还只是个平均值？
2、有的帖子说夏天胎压230，冬天250。我想如果夏天230的话，赶上本地气温最高40度，车子停在那里胎压都会偏高，如果在长时间行车时胎压肯定还会高，要是到了280，算高不？这样打230的胎压合不合适？
3、米其林的轮胎在220胎压时也感觉比别的牌子轮胎扁，如果把胎压变高了，轮胎是继续变扁还是会挺起来？
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拥有车型：S7
自行车III, 积分 307, 距离下一级还需 293 积分
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重庆我用的2.5
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自行车I, 积分 39, 距离下一级还需 61 积分
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1，四季适用
2，停车一个晚上，第二天早上开到附近的打气店，越近越好，最好在停车的隔壁，4轮250。因为冷却以后的胎压最准确。我的城市夏天最高温度不会超过40。标准220，但是一般300以下问题不大。标准值太低，增加油耗
3，不是轮胎问题，是车设计问题，把轮胎打爆也就那么扁
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摩托车I, 积分 656, 距离下一级还需 344 积分
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我想知道S7的胎压怎么看，我到现在不会看
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自行车II, 积分 143, 距离下一级还需 157 积分
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1，四季适用
2，停车一个晚上，第二天早上开到附近的打气店，越近越好， ...
你的意思是直接4个轮胎都打到250，冬夏通用？如果气温在40度的时候，胎压最高会到多少呢？
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我想知道S7的胎压怎么看，我到现在不会看
如果有胎压监测的功能，按方向盘左侧的上下按钮翻页就可以。
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自行车I, 积分 13, 距离下一级还需 87 积分
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专门问过4S店 说什么G5是低压台 所以显瘪&&说明书上有胎压标准 不过一直都是2.4的胎压
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干脆四个轮子春夏秋240左右，冬季250，大家看如何？
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摩托车I, 积分 899, 距离下一级还需 101 积分
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总觉胎压有点小按照说明书上的
宠辱不惊看庭前花开花落，
去留无意观天际云卷云舒！
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自行车II, 积分 143, 距离下一级还需 157 积分
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夏天建议2.0-2.3，冬天建议2.3-2.5
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本帖最后由 kdctjq 于
09:42 编辑
早上四个胎都打到2.4，阴天气温低胎压2.3左右，大热天冷车胎压接近2.5，80码跑了一个小时胎压2.5多，感觉数据看的舒服多了。还有铜板能不能将本帖中那个SX给屏蔽了！看的恶心！
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还是快点回去问问你的母亲吧，是不是跟畜生交配生了你这个小畜生！
抓住大黑狗一条！铜板毙了他！
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自行车II, 积分 129, 距离下一级还需 171 积分
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今天气温30度左右，我冷胎240左右
拥有车型：F3R
抓住大黑狗一条！铜板毙了他！
几十年前已经把他爹阉割了。
头上的包，有大也有小，有的是人敲，有的是自找。我顶着头上的大包，低头踩着我自己的脚，我抬眼看着漂亮姑娘，头上又留下了许多的记号！
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　　最近天气比较热，朋友问了大师一个比较简单的问题，夏天天这么热需不需要把胎压调低？胎压低是不是不容易爆胎？第一个问题很简单，夏天虽然天气比较热，但没有必要刻意的将胎压调低，只要保持厂家标定的胎压即可。至于胎压低会不会更容易爆胎，大师感觉应该着重的提一下。
　　高速爆胎是高速行车时最危险故障，有多少高速是因爆胎而引起不得而知，但是可以确定是每次因爆胎而引发的都惨目忍睹，试想在高速100KM/H行车时，因为爆胎汽车突然失控，在高速路上来回摇摆不说，后方的来车能不能第一时间躲开你还真是问题。汽车发生爆胎之后最大的问题是会因为一侧气压为0而突然失控。如果是后轮爆胎还好，还是比较容易控制的，如果是转向轮爆胎，那极难操控，感觉就跟别人用力拽了一把方向，这时车主要做的是稳住，千万别乱打方向，剩下的就各安天命吧，当然这是玩笑。
　　言归正传，为什么胎压低反而更容易造成爆胎呢？这并不是一个简单答案，因为牵扯的原因比较多，下面我们就简单我分析一下。首先先要确保的胎壁没有受过伤，有很多车主因为胎壁被啃、胎壁鼓包而不得不换新，其原因就是这种在跑速时会使爆胎的几率增加。按照常理分析胎壁不应该那么脆弱，内部的橡胶和帘布层非常紧密，怎么会轻而易举的爆胎呢？其实问题就在这，尤其是胎壁有伤痕的地方。这就好比一个圆环如果它不变形，它的受力会比较均匀，如果有一个地方变形，变形的地方就会成为力的突破口，进而发生爆胎。
　　试想如果胎压过低（过低不止是低于标准）在行车时，胎面的接触面积增大，这也就意味着胎肩受到的侧压力更大，胎壁因为胎压低也会相对屈伸而产生摩擦，在这个过程中，内部的气密层不断自摩擦生热。如果持续这种亏气状态的行驶胎壁胎肩处就会持续摩擦增热，一旦超过的疲劳程度就会破坏内部的结构，增加爆胎的几率。如果这时胎压低，而且胎壁上还有伤痕，在加上高速行驶，这么多附加条件不爆胎好像有点说不过去，总之爆胎的几率已经成倍增加了，所以大家在跑高速时一定要关注一下胎压值（PS夏天也没必要调低胎压）。
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