中国2016东川泥石流越野赛赛是属于中国越野拉力赛么

中国东川泥石流国际汽车越野赛_百度百科
中国东川泥石流国际汽车越野赛
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《中国东川泥石流国际汽车越野赛》由中国云南省昆明市东川区的泥石流河谷中举办。自2007年以来,正式升级为国家级正式比赛,成为中国汽车运动联合会辖下,中国汽车越野系列赛的一站。
中国东川泥石流国际汽车越野赛的英文名称缩写,其英文名称的全称为InternationalDongchuanDebrisRally。  中国东川泥石流国际汽车越野赛每年5月1日-7日,在中国云南省昆明市东川区的泥石流河谷中举办,自2004年至今,已经成功举办了10届比赛。当前位置:----正文
直击赛事 路路达车队将征战2016东川泥石流越野赛
【行业动态】
3月10日下午,由中国汽车摩托车运动联合会、云南省体育局主办,昆明市文体广播电局、昆明市东川区人民政府、云南省汽车摩托车运动协会和云南雄风汽车摩托车运动俱乐部共同承办的2016中国东川泥石流国际汽车越野赛新闻发布会在北京酷车小镇召开。
3月10日下午,由中国汽车摩托车运动联合会、云南省体育局主办,昆明市文体广播电局、昆明市东川区人民政府、云南省汽车摩托车运动协会和云南雄风汽车摩托车运动俱乐部共同承办的2016中国东川泥石流国际汽车越野赛新闻发布会在北京酷车小镇召开。发布会上邀请媒体记者、越野圈老炮儿、新军和参会嘉宾们齐亮相。&&图一:东川泥石流发布会现场经过漫长的冬歇期后,再次吸引了国内各大车队、车手们、越野爱好者的关注。熊猫车队、力伴电池车队、路路达车队等在内的越野强队已经确认参赛东川计划,并纷纷对东川泥石流越野赛事这一最具有“中国特色”的汽车越野拉力赛表达了浓厚的兴趣,其拥有全球独一无二的河滩泥石流赛道是车手们视为征服的目标。据悉,路路达车队隶属于路路达润滑油(无锡)有限公司,国内唯一一家润滑油厂商车队,在日与熊猫赛车正式签署战略合作,随后,正式在中汽联备案注册成立的车队。在经过紧锣密鼓的筹备后,路路达车队作为越野圈新人且配备全新装备的新生势力,在3月1日2016中国环塔(国际)拉力赛新闻发布会被选为车手互动嘉宾首次亮相公众视野,便引起越野圈和媒体的关注。&图二:路路达与熊猫赛车签约现场 左为:周远德 右为:狄卫一据组委会介绍,2016中国东川泥石流国际汽车越野赛将于4月28日至5月3日在云南省昆明市东川区举行。根据赛程安排,本届比赛将分别在阿旺、金源、三江口、豆腐沟和大白泥沟设置八个赛段,其中SS1和SS8均为短道赛,赛段路面主要以峡谷、河道、泥石流道路和砂石路为主,特殊赛段约450公里,比赛总里程约950公里。尽管今年的比赛路线与往年相比没有太大区别,但天然形成的赛段却会随着气候条件的改变以及比赛的进程千变万化。&图三:车手狄卫一尽管本站比赛的报名工作刚刚展开,但它作为路路达车队正式进军越野界的处子秀,显然不敢有丝毫的松懈。据现场了解到,路路达车队队长由路路达润滑油全球CEO狄卫一担任,届时,他将驾驶全新“蓝瑟”出征东川。为打响赛车生涯的首战,在春节第一天就已前往库不齐沙漠苦练车技,在封闭式训练中熊猫赛车提供后方技术支持、“沙漠王”刘昆任车队总教头、“草原老狼”黄凤革担任领航。&图四:路路达车队狄卫一沙漠练车从2004年创办至今,经历了十二载风雨的东川泥石流越野赛、中国越野拉力赛和环塔拉力赛并列为中国三大越野品牌赛事。比赛进程的千变万化,赛道的跌宕起伏,让赛事更加刺激更具有挑战性,如此“任性”的比赛也对参赛的车辆提出更高的要求,如赛车专用机油。现场路路达车队更进一步透露表示:为更好的服务赛事应对挑战,路路达依托中国人民解放军后勤工程学院鼎力支持成立赛事用油专家团队,路路达润滑油将全程赞助环塔、中俄丝绸之路拉力赛、大越野、英雄这些赛事用油。
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有人说,国内的越野赛就是个笑话,你怎么看?
  今天吃饭的时候,坐在旁边的是两个人,正在兴致勃勃地谈论着国外的一些越野赛,什么WRC,达喀尔,突尼斯国际汽车赛等等,激动得不行。再说回国内的越野赛,反差却是极大,对于丝绸之路、环塔、东川等等都是各种批判和不屑。然后他们就得出了个结论:国内的越野赛就是个笑话!  国内的越野赛真是个笑话吗?  国内的越野赛事,目前最有名的估计是中国越野拉力赛了,它是一项赛段长、难度高、规模大、拥有民族自主知识产权的国际级高级别汽摩赛事。第一届中国越野拉力赛于日正式开赛,赛程全长近一万公里,其中包含总长逾4000公里的12个特殊赛段,历时16天。2015年,中国越野拉力赛更名为“丝绸之路中国越野拉力赛”,于8月29日从西安发车,9月11日在敦煌收车,13个赛段,特殊赛程2205公里。  中国环塔拉力赛知名度也很高,全称环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛,暨中国越野系列赛新疆站创办于2005年,为每年举行的国家A级体育运动比赛项目。2011年起,环塔拉力赛已经正式升级成为国际级赛事,是亚洲第一、国内最大的汽车、摩托车、卡车同场竞技的权威品牌越野国际赛事。  还有一个,就是从2004年创办至今,经历了十二载风雨的东川泥石流越野赛,它与中国越野拉力赛和环塔拉力赛并列为中国三大越野品牌赛事。  不说其他的越野赛事,就说这几个大型赛事,难道真如他们所说的,烂到不行?如果赛事那么烂了,那不是说这些赛事的冠军也是个笑话?根本摆不上台面?  小周易有幸去观看了2016年的东川泥石流汽车越野赛,参赛的队伍和车手分量在国内的越野圈赫赫有名,江耀桓、江惠坚、韩魏、马淼、赵向前……一大堆越野大咖,由于维修区是开放的,还可以进去近距离接触这些车手和赛车,看到他们顶着烈日钻在车底下维修车辆,很多人既是车手,也是维修工。  经过几天的比赛,最后的结果是,只有21辆车完赛!30%的完赛率!对,完赛率!这让你有没有想起来伤残率?其实都差不多!可知车手们的不容易。  我们国家的汽车越野其实是刚刚开始不久,也许暂时赶不上国外的水平,但是我们一直在努力不是?而那些车手,也是在用自己的热爱与激情书写自己的荣耀,一句可笑真的觉得有点过了。你可以那么拼命地夸国外的越野赛,就不能对自己的越野赛,稍微地给点宽容和耐心?
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