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智能看，飞机副驾座位里有个机器人！
John Markoff
这架飞机的副驾座位上配备了自动驾驶机器人，但它暂时还不会取代人工驾驶。
Joel Walker 是美国自动驾驶飞行器生产商（）的一名试飞员，他正开着他那架小型双引擎飞机飞经一块暴风雨，在飞机即将达到 5000 英尺（1524 米）的高度时，他按下了控制杆顶端的一个红色按钮，将飞行控制权交给了他的副驾驶。
他什么都不用说。
副驾驶的座椅已经被一个类似蜘蛛的、由杆子与电线组成的阵列所取代，这个阵列又与飞机右侧的转向杆和脚踏板固定在一起。
听着来自地面远程指挥中心飞行员发来的指示，这位“副驾驶”——它其实还与来自客舱后面的三台电脑相连——接管了飞机的控制权，完美地执行了一系列包括 S 型转弯以及改变飞行高度在内的飞行动作。
这架飞机是 Alias 的第一次飞行示范，这是一个来自五角大楼（DARPA）的新项目。它的目的可不仅仅是想告诉人们机器人可以驾驶飞机——毕竟机器人开飞机这种事情也没什么好新鲜的。现在，绝大多数的美国军用飞机都是无人机，商用飞机也多数靠着自动导航来沿着航路飞行。这个新项目的目标是通过机器人来巩固飞行员的驾驶，而不是让飞行完全自动化。
飞机副驾驶座上的 Alias 系统，它旨在巩固而非替代人类驾驶
Alias 这个支持空勤人员舱内自动驾驶的系统，是航空工程师 Daniel Patt 的创造，他也是这一项目的经理。Patt 博士希望能在人工飞行和越来越强大的计算机与传感器之间，建立一种更为紧密的联系。
他的灵感来自 ， 这是美国国防部高级研究计划局的一名先驱人物，他在 1960 年发表的一篇名为“人机共栖（Man-Computer Symbiosis）”的开创性文章中描述了自己的设想，在他预想的世界里，已经非常难以辨别“操作人员与机器设备的贡献”有何不同。
对于 Patt 博士和越来越大的技术人员团队来说，这一构想提供了一种将人的工作完全转交给机器的可能——在这个可能性之下，系统延伸了人类的能力，而不是取代了人类。
极光飞行公司开发的 Centaur 被形容为一架“非强制性导航飞行器（optionally piloted aircraft）”。图片来源：Aurora Flight Sciences
6 月的《哈佛商业评论》里有，针对机器人抢走人的工作这一话题，它强调了很多人都在担心的一些担忧：“要是让我们重新设计这个情境会是什么样子？要是我们不问那个传统的问题（现在人类在做的工作中，哪些将会在不久的将来被又便宜又敏捷的机器所替代？），而是问一个新的问题（如果有了思维能力更强大的机器的辅助，人类还可能达到哪些新成就？），情况又会如何呢？”
美国国防部高级研究计划局的 Alias 就属于这类项目，它要在人和机器之间寻找某种平衡。美国国防部已经和三家处于竞争关系的航空航天公司签订了合同，让他们建造机器副驾驶的原型机。
这个项目的挑战之处，在于要打造一个可以在一个月内根据新的航空器重新设置好、并且能在一天之内安装到航空器副驾驶位上的机器人。这套系统必须能够飞完从起飞到降落的整个任务，但它又必须和一位人类飞行员协同合作。
“我们想要做的，是让人去做人类确实擅长的事情，而让自动的机器去完成机器确实擅长的事情，”极光科学飞行公司的一位项目经理、Alias 开发者之一的 Jessica Duda 说。
其他两家承包商分别是航空航天巨头洛克希德·马丁公司和西科斯基飞行器公司（Sikorsky Aircraft）。
在位于美国弗吉尼亚马纳萨斯的极光飞行科学公司，一名地面控制人员可以通过安装在右手座位上的 Alias 副驾驶遥控驾驶一架双引擎飞机。
和其他两家更大的竞争对手相比，极光科学飞行公司是比较弱的，但它正在和麻省理工学院以及杜克大学的学者团队打造机器人副驾驶。极光公司位于此处的一个小型区域机场里，在这里，麻省理工学院曾经创造出有人驾驶的代达罗斯号（Daedalus）飞机，1988 年，它曾经。
该公司最初的目标是为研究气候变化打造一架飞行机器人。然而现在在它打造的一系列自动驾驶飞机中，大多数都是为军方研发的，因为获取针对全球变暖的经费被证明是件困难的事。在成为 Alias 的承包商之前，极光公司曾研发出半人马座（），公司称，半人马座就是一架“非强制性导航飞行器”。在最近的一次演示中，机器人副驾驶就采用了原先半人马座上的设计，但它是由专门为 Alias 项目开发的软件控制的。
半人马座 DA42 型机最初设计出来时，它既是一套实验性系统（它的第一个客户是瑞士军方），又是一架可以遥控飞往不同位置的飞机，飞机座舱内不需要有人来驾驶。
当 Alias 的机器人硬件完成的时候，它将有可能很快被安装在不同的飞机上（甚至能装在喷气式战斗机的后座上），而且还试验过以不同的方式在人和机器人之间共享驾驶飞机的任务。比如说，一位人类飞行员将可以和机器人副驾驶用一台安卓平板，或者最终用语音合成和识别实现沟通。极光公司的工程师说，今天的飞机内部的测量仪器提供了各种电气核对清单，但它们的设计很糟糕，飞行员常常不会去用它们。
在它开发的 Alias 系统中，极光公司正在通过一些方式，让核对清单变成飞机控制的一个有机部分。比如当引擎停转的时候，Alias 系统将会被设计成可以识别出此类情况、并自动向飞行员展示相关信息，同时为他展示一个为了控制住飞机必须做的步骤清单。
最后，这套系统将会利用电子传感器和摄像头监控飞机座舱内的所有操作，并有能力就人类飞行员的任何操作错误向他发出警报。
“这和我们今天处理飞行问题采取的方式是不同的，”Patt 博士说。他还说，把机器人看作是团队的成员，和我们今天对自动系统的应用是完全背离的。
“这是人工智能研发历史上的一次革新，”极光公司首席执行官 John S. Langford说，“20 年前关于机器智能的想象，到目前似乎还没有实现。”
is译社 刘昉
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乐高机器人（二十二）：熊先生的椅子
星期三&& 天气晴
“我累了！我累了！”熊先生急叫着。这节课我们要为熊先生搭一把椅子。
想想看，熊先生多重啊！那椅子当然要坚固啦！所以老师提示说：“熊先生的椅子得坚固，其中得用最坚固的图形——三角形，因为三角形具有稳定性，之所以具有稳定性，是因为三角形本身是刚性结构，所以它非常坚固。”我想了想：一个三角形这么坚固，那么多个三角形就更坚固啦！老师接着说：“我们先用梁搭两个‘X’状，当为四条腿，其它椅面、椅背的搭法，你们就自己想吧!”
我们先照着老师的‘X’状搭出了椅子腿。然后我在椅子腿中间用两个轴、一个轴连接器和四个轴套固定住了，椅面是把两根梁按在一块大板下面，用黑销固定在椅腿上，然后在椅面上立上汉堡包结构，当为椅背；接着在椅背上搭上了桁架结构。一个熊先生的椅子就好了。后来我为了好玩，把轮子加上了，成了轮椅！
这时，我旁边的同学做的椅子被老师一按就按碎了，老师说：“这也太不坚固了吧！重搭吧！”那个同学叹了一口气，只得重来。
新来的同学搭完后自己按一按，椅子就散架了。老师陪着垂头丧气的他一起修复起来。
&&&&再抬头一看，潘越也搭完了。她搭的椅背是顷斜的，显得很休闲、时尚。而我的椅背是直的，像一把八仙椅。她的椅子是六条腿没有轮子的，我的是四条腿有轮子的。徐梓恒的椅背也是弯弯的，跟潘越的很相似，有轮子。
过了一会儿，我旁边的同学也搭完了，他和我的椅子看起来差不多，只不过他的轮椅没我的坚固。新来的同学搭的还行，因为他是新来的嘛！
下课后，我一点也舍不得拆掉我的作品，拿在手里把玩着。老师让我把扶手拆了，我试着在没有扶手的椅子上面坐了坐，椅子居然纹丝不动，太坚固了！
“熊先生，你来坐吧！我来为你推车！”
这是我搭的“八仙椅”
同学们在向老师和家长讲解自己的作品
这把椅子够坚固，我坐在上面纺丝不动呢！
下课后，我们趴在地上玩乒乓球
老师留言：
家长，我们今天8月3日上的是“熊先生的椅子”。知识点如下：为熊先生设计并搭建一把坚固的椅子；理解三角形的稳定性，是刚性结构；并且学会利用三角形搭建一个非常坚固的椅子。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。这些机器人本事真不小(图)_网易新闻
这些机器人本事真不小(图)
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（原标题：这些机器人本事真不小(图)）
垃圾分类机器人，身材小本领大。
　　记者 关颖 摄　　昨日，由省科协与省教育厅、省科技厅等联合主办的第十六届陕西省青少年机器人竞赛在西安曲江会展中心举行。来自全省各市区的134个基层单位的806名青少年选手和150名教练员齐聚西安。他们带来的机器人可不只是会跳舞那么简单，很多都可以帮我们解决生活上的难题。
　　垃圾分类分不清 让“垃圾分类侠”来帮忙
　　生活中大家都知道垃圾要分类才环保，可垃圾如何才能正确分类，不是每个人都清楚。“我发现身边的很多小朋友不清楚可回收和不可回收垃圾的区别，我就想设计个能够精准分类垃圾的机器来帮助大家。”来自宝鸡陈仓高级中学的朱海鑫说。
　　这个“垃圾分类侠”不到半人高，使用光学传感器扫描商品包装上的色块标识，判断商品包装的材质，再通过电机控制分类器上的盖板旋转打开正确的投放口，投放完毕盖板会自动转到一个封闭的投放口上，使整个分离器处于封闭状态，以防蝇隔臭完成整个投放过程。
　　朱海鑫设计的这位“垃圾分类侠”，现在可以识别三种颜色，蓝色代表可回收的垃圾，黄色代表塑料，红色表示不可回收的垃圾。“垃圾分类的色块是我们自己做的，我们还想建立商品条形码的数据库，在数据库中可以找到不同条形码所对应的商品包装，扫描条形码后就能判断是否可回收。”
　　乘坐电梯遇到地震不用怕 电梯机器人来保护
　　地震时电梯是绝对不能使用的，但如果正在乘坐电梯时发生了地震怎么办呢？西安高新唐南中学的张睿鑫和他的小伙伴设计的“电梯机器人”，就是想解决这个问题。
　　这款“电梯突遇地震保护内部人员报警机器人”，利用两侧电机带动履带方式将电梯平滑升降，电梯上下两头安装触碰，使电梯可以在安全区域升降，电机旋转可以控制电梯门开关，地震报警器是利用闭合电路的原理，当悬挂于空中的小螺丝受到震动时即会碰到其上端的铁圈，随之报警灯闪烁，扬声器响起，从而起到报警作用。电梯底座安装触碰传感，可以监测电梯内是否有乘客。
　　“当地震发生时，通过地震报警器监测并及时给监控人员和乘客发出警报，通过警示灯的监控反馈给主控信号。”张睿鑫介绍说，如果电梯内无人，电梯将自动停到最底层后关闭电源，防止发生电梯坠落事件。如果电梯内有人，电梯将自动判断最近楼层停下后并自动打开电梯门，等乘客下了电梯后关闭电梯门，然后降至底层切断电源。
　　行动不方便 有智能穿戴助手机器人“很多老人行动不方便，我们想发明一款机器人来帮助他们。”智能穿戴助手机器人的设计者之一张志程说，这个机器人主要由智能体感系统、智能鞋、随身座椅和家庭助手机器人控制系统组成。
　　智能穿戴助手机器人有一双智能鞋，可以帮助使用者行走。记者看到，这双鞋带有滑轮，使用者将脚固定在鞋上，通过体感智能系统和接收系统，再连接手臂上腕带，手臂抬起就可向前走，手臂落下则是向后。通过食指触碰感应模块，还可以控制实现拐弯等。而随身座椅部分，可自动放出椅子供使用者休息。平时，座椅腿与背包上的横槽处于同一高度，使用两个硬板将其卡在一起，实现座椅的便携。
　　“当前方有障碍或行人时，智能鞋能发出警报来提醒。夜晚使用者出行时，还有自动开灯功能，可以帮助使用者更方便安全地行动。”张志程说，当使用者摔倒时，感应系统还会发送消息给预定号码进行提醒。
　　家庭助手机器人还可以利用蓝牙模块、语音模块和手机APP，以及通过物联网和微信平台，对家里的台灯、温湿度、自动浇花、语音交流等进行智能控制。
　　本届省赛将尝试“互联网＋机器人竞赛”模式，设立了三个网络虚拟机器人竞赛项目，其中普及赛“知识产权保卫战挑战赛”项目为全国首创，融入了专利、商标、版权等知识产权基本知识。
　　记者 关颖
　　作者：关颖
本文来源：西安晚报
责任编辑：王晓易_NE0011
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