想发动机改装涡轮增压或机械增压可以吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-03-15 11:35 标签： 改装涡轮增压多少钱
不懂就问，涡轮增压和机械增压有啥区别？哪个好一点～！？
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RT不懂就问，涡轮增压和机械增压有啥区别？哪个好一点～！？
决定我们成为什么样人的，不是我们的能力，而是我们的选择。
这些回帖亮了
自然吸气才是王道啊 lz想象一下 自己是台发动机 大口大口地呼吸新鲜空气 比起吸二手烟再吐出去 哪个过瘾
我也不太明白。。基本上来说 不好说哪个更好
现在的尖端玩法是双肾 。。一个机械一个涡轮 双增压。。。
区别上 我个人理解为
与涡轮增压器相比，最大的区别就在于空气压缩机的驱动方式，涡轮增压器利用引擎废气推动之，而机械增压器则利用发动机曲轴产生的扭矩。
自然吸气的最爽。
我也不太明白。。基本上来说 不好说哪个更好
现在的尖端玩法是双肾 。。一个机械一个涡轮 双增压。。。
区别上 我个人理解为
与涡轮增压器相比，最大的区别就在于空气压缩机的驱动方式，涡轮增压器利用引擎废气推动之，而机械增压器则利用发动机曲轴产生的扭矩。
超跑多为机械增压吧
yyp最近一次问答视频里说过，找一下
自然吸气才是王道啊 lz想象一下 自己是台发动机 大口大口地呼吸新鲜空气 比起吸二手烟再吐出去 哪个过瘾
不在乎油耗的话机械增压发动机是最好的，同排量功率远远高于自然吸气发动机，又没有输出滞后的问题。
引用5楼 @ 发表的:
自然吸气才是王道啊 lz想象一下 自己是台发动机 大口大口地呼吸新鲜空气 比起吸二手烟再吐出去 哪个过瘾
你这个比喻并不对，涡轮增压就是烧二手空气？了解清楚在评论发自手机虎扑
10年后————NBA会留下我浓厚的一笔
推荐一个JR
值得逛逛的白菜店：“韩舍白菜吧”，阿迪的白菜东西，科詹球衣
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引用5楼 @ 发表的:
自然吸气才是王道啊 lz想象一下 自己是台发动机 大口大口地呼吸新鲜空气 比起吸二手烟再吐出去 哪个过瘾
涡轮增压只是用废气带动空气压缩机，废气不会进入发动机的。
自吸是王道我支持，涡轮的车子，不说现在涡轮寿命怎么样，烧机油的概率也要大于自吸的，开起来动力又来的莫名其妙。
可惜现在大排量自吸的车越来越少了，连宝马都搞涡轮去了
引用1楼 @ 发表的:
自然吸气的最爽。
自然吸气是不是像憋了很久来泡尿，酣畅淋漓的爽？涡轮增压是不是像猛 撸一管，喷射也爽
我也不懂，但我知道会有大批车神赶来说涡轮怎么垃圾，自吸怎么牛逼
涡轮有滞后性不过技术先进-马力大-机械技术成熟-输出平稳-但是马力不够大-
自然吸气的超跑现在也少了，大家都出涡轮了
我觉得 大家都是成年人
不管你要回什么
都请先掂量清楚
我为自己的言行负责
我就看看吧.....
bxj是个好地方
最近皇叔不多啊
国外的大众都是双增压，国内减配了，变成单增压，应该说没有谁特别好，而是互补吧
80后 厦漂 没房 没车 没钱 没相貌 没身材 没经验 没成绩 没身份 没背景 没死
电池充足了就好啦
涡轮比较能改。
分别就是S6和S5的区别，S6改装潜力大，一阶04秒R8
当然机械增压好了。
繁华如三千东流水，我只取一瓢爱了解，只恋你化身的蝶...............
引用1楼 @ 发表的:自然吸气的最爽。
真心不知道自然吸气爽在哪，现在还吹自吸，真是太情怀太落后了吧。发自手机虎扑
参考ask yyp视频第7还是第8集，里面有讲过这个问题
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　　[ ]& 美国著名改装公司Hennessey Performance今日推出了-V改装案例，整个外观的设计更加运动，并加装了宽体套件。此外，动力方面经过改装之后，最大达到了1000马力。　　将动力提升至1000马力的功臣是其安装的HPE1000套件，包含强化锻造、连杆、、、凸轮轴。此外，原厂配备的被摒弃，换上了一套大尺寸涡轮套件，在通过其他周边的强化，最终将最大锁定在了1000马力（原厂为649马力）。（文/ 孟欢）相关阅读1100马力的野兽 D3推改装CTS-V旅行版
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车身颜色：
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变速箱：手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-张可：
&&&&有时候在强大的外观设计面前，多数人都会降低自己对其他方面的要求，甚至可能做不到理性的分析自己的需求。我觉得2014款凯迪拉克CTS就是这样一款车，很容易让人一见钟情。当然它其他方面的弱点也比较明显，比如狭小的后排乘坐空间和后备厢空间、僵直的后排座椅等，但个人认为这些弱点瑕不掩瑜。
评测编辑-刘昱昕：
&&&&我们身边的中大型豪华座驾已经太多了，奥迪A6L、宝马5系Li，甚至是凯迪拉克XTS均属此类。凯迪拉克CTS与它们的定位有所不同，它是一辆中大型豪华运动轿车。它不主打安逸舒适，而是在操控、驱动方面下足了功夫。个性是它的标签，享有这份个性需要品味，还需要很强的经济实力。
评测编辑-胡正
&&&&这车空间可能是同级别里最小的，但是一看那张脸你就知道，个性也是同级别最强的。很喜欢文章作者起的标题“帅到没朋友”，如果你不想要一辆A6L、5系那般无趣的中大型车，快把CTS开走。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&这又是一款标准的美式大排量，没有什么太多先进技术，完全通过大排量和机械增压来换取大功率输出，和其他高性能车比起来它的一大特点就是舒适性依然保持的很好，另外它的外形设计也足够抢眼，在路上回头率还是挺高的。
评测编辑-胡正
&&&&虽然排量大、参数高、成绩好，但作为美国来的跑车，有几个原则性问题我无法认同：发动机不是自然吸气的；开起来太舒服；外观过于隆重；内饰太精致。总而言之，它不像是台美国跑车，包装太多反而不易直击人心。
评测编辑-罗浩：
&&&&就像我在文章中所说的，凯迪拉克CTS-V COUPE带有典型的美式思维，简单而直接，把所有最好的东西都给你，力求各方面都做到最出色，特别要说的是电磁悬挂确实很棒，它使得这辆车在保证操控性的同时，成为同级别中最舒适的一辆。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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评测编辑-梁巍：
&&&&CTS本身线条棱角已经足够清晰，现在的CTS COUPE钻石一样的外形更加吸引人，这是它的最大卖点，至于驾驶感受，应该不会有太多的惊喜，预料之中。
评测编辑-胡正
&&&&凌厉的外观是它最大的资本，其他部分此时显得不那么重要了，不过我还是得说一句，它开起来跟普通版CTS没多大区别。
评测编辑-罗浩：
&&&&凯迪拉克把其张扬的品牌个性再一次发挥出来。这款车拥有不错的性能，7秒以内的0-100km/h加速成绩和运动化的地盘提供的驾驶乐趣已经足够，当然如果是我的话更愿意慢慢的行驶，以便让所有人欣赏它如钻石般锋利的车身表面。
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评测编辑-韩路：
&&&&不贵。40万内，最像100万的车，3.0发动机也说得过去，性能中规中矩。两分减在空间和人性化设备上，在这点上凯迪拉克实在不上心。我推荐关注宝马325i的人可以关注CTS 3.0，性价比略高，同时开出去更像档次。
评测编辑-梁巍：
&&&&外观、内饰都不错，很显档次，尤其是内饰的真皮和缝制工艺，有种奢侈品般的豪华感。除此之外，美国车在动力和行驶性能方面还是有些落后，总之开起来不如对手好。但是它的性价比很高，从这点来看，还是比较值的。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&CTS是款很男人的车，视觉效果几乎没的挑！它增加的3.0L排量车型主要目就是降低门槛，同时也可以与德国巨头们再争高下。然而，3.0L的动力并没有展现出过人的能力，普普通通的成绩也只能得到类似的分数。
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加速(0-100公里/小时)
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评测编辑-韩路：
&&&&CTS是个不好、不坏的产品，不坏在车的动力和外形属于十分有竞争力的，不好在车内的空间和舒适性并不符合中国人对中型车的需求。新CTS对比竞争对手，虽然努力做了本土化改进，但是还是很明显不如对手彻底且有针对性。属于是个合格产品，但是绝对算不上优秀。
评测编辑-王苦公：
&&&&虽然老款CTS已经很与众不同，但还是有些不够彻底，而新CTS将这种出位的风格“变本加厉”。相比外形的改变，新CTS内饰的变化更彻底，抛弃了之前沉闷的风格，变得更精致，人性化设计也得到加强。但是在厂家一再强调的操控和运动性方面，新CTS和它的最大对手还有一段距离。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&我喜欢卡迪拉克新CTS的外观，虽然它还是一副刀锋战士的样子，但在身材比例上，已经感觉更加有型。性能方面，它也称得上有面儿！3.6L发动机（310马力、374N·m），6速手自一体、前后轴配重接近50:50等关键词很容易便让人热血沸腾！
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