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英伦手造跑车品牌ASCARI，在迁址到Banbury的工厂之后，第一件事就是准备推出全新的超级跑车KZ-1，这项从去年延宕至今的量产计划，其间经历了厂址搬迁与财务危机问题之后，这辆让不少跑车收藏家垂涎已久的道路版超级跑车，终于计画在明年三月正式在英国量产上市。
在这家员工加起来还不到50人的车厂里，经过纯熟的手工技术，以及总共已经有六辆试作车完成超过半年的耐久测试，在1993年正式创建以来，曾经推出以BMW车系为基础的Ecrosse跑车，并受到欧陆各界的注意，双座敞篷跑车的车身配置，加上超越320km/h的安全极速，行能表现自然不在话下。
在1998年至2000年之间，仅制造了17辆成车供应买主，这次的KZ-1新车明显地取代原有Ecrosse的后续发展计画，并关乎未来ASCARI的生存命脉。
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第一名：布加迪威龙Grand Sport Sang Bleu0 -100km/h加速时间：2.5S产地：法国布加迪，许多人认为这是一个意大利跑车的品牌，也许人们认为只有意大利这个对跑车极度痴迷的国家才能造出这种狂暴机器。但是，同样具有浪漫色彩的法国才是布加迪的诞生之地。布加迪为纪念自身成立100周年，发布特别版威龙——布加迪威龙 Grand Sport Sang Bleu。这款以皇家蓝 (RoyalBlue) 涂装的开篷威龙，规格配置与Veyron Grand Sport完全相同，8.0L W1*河蟹*涡轮增压引擎可输出最大功率1 001马力/6000rpm，扭矩峰值更高达1250Nm/3300rpm；七前速双离合*河蟹*，四轮驱动系统；0-100km/h加速仅需2.5秒。布加迪威龙GrandSport Sang Bleu的储物箱并不足以容纳那个由聚碳酸酯制造的硬顶，因此布加迪还准备了传统的帆布软篷。当硬顶拆除后，Bugatti Veyron Grand Sport Sa ng Bleu的电子限速装置便会启动，极速在此时会由407km/h下降至360km/h；当装上软篷时，电子限速会再度启动工作，此时极速则被限制在275km/h。为方便驾驶者在倒车时观察车后环境，装在车尾的摄像头会把实时影像传输到隐藏在后视镜内的2.7寸显示屏。第二名：柯尼赛格CCXR Trevita0-100km/h加速时间：2.9S产地：瑞典/storage/emulated/0/UCDownloads/0(1).jpg比起一些超跑国际大厂，Koenirsegg的规模显得微不足道。不过他们打造出来的车子，可没人敢小觑。今年10月有消息称这个来自瑞典幽灵，柯尼塞格CCXR Trevita登陆中国市场，售价4700万，柯尼塞格CCXR Tre vita在全球限量仅为三台，而且现在有两台车已经售出。柯尼塞格CCXRTrevita的车身部分采用了其独创的碳纤维钻石编织技术，在阳光的照射下可使整车发光，看上去就像闪耀的钻石一样光彩夺目。柯尼塞格CCXRTrevita动力方面与CCXR没有区别，仍为1018马力的4.8升V8全铝双机械增压发动机，扭矩更是高达1080牛·米，在强劲的动力系统与6速手动变速器(可选配序列式半自动变速器)的配合下，使这个“怪兽”0-100km/h仅为2.9秒，极速更是超过了400km/h(无尾翼状态)，100k M/h-0的制动距离仅为32米。该车还配备双车臂悬挂+液压底盘升降系统、胎压监测、导航、DVD多媒体娱乐系统、ipod音频输入口，另外CCXR Trevita还可以对车顶可以进行拆卸。第三名：兰博基尼Murcielago LP 650-4Roadster0-100km/h加速时间：3.4S产地：意大利/storage/emulated/0/UCDownloads/0(2).jpgMurcielago是奥迪介入林宝坚尼后的第一款产品，按照英文翻译，Mur cielago被译为蝙蝠，不过兰博基尼的车型命名可并非这么简单的。在历史上，Murcielago是一头骁勇的公牛，几乎没有哪个斗牛士可以将Murcielago制服，所以兰博基尼才会将眼前这款车型命名为Murcielago。Murcielago的造型十分独特，棱角分明，线条锋利，不经让人联想到隐形战斗机。与上一代的Diablo不同，Murcie lago在造型上表现的更有侵略性。两个硕大无比的进气口是你在Diablo上无法找到的，配合简单的倒梯形大灯组，令这头蛮牛凶相毕露。除了独特的前脸，Murcielago的车门开启方式也相当独特，上下方向开启的剪刀门极为拉风，在狭小的停车场内，你再也不需要小心的开启车门担心会碰到其他车辆了。与凶悍的外表相比，为了不吓跑过多的客户，兰博基尼Murcielago的内饰有所收敛，但却没有因此失去跑车应有的那种感觉。碳纤维饰板、包裹性极强的赛车座椅、还有那个会令肾上腺激素加速分泌的拨片式换挡装置，这里的每一样东西都不是多余的。作为一辆超跑，它的力量无需置疑，单从那个大到可以烤肉的中置排气管我们就可以明白了。这台Murcielago装备有一台排量为6.5升的V12自然吸气引擎，最大马力输出高达640匹，峰值扭力则为660Nm，完成0-100km/h加速仅需3.4秒，而极速则达到了惊人的340km/h。当然，这还不是最疯狂的，兰博基尼在近期又推出了一款名为LP670的Murci elago车型，马力输出高达670匹，如果你有幸路遇LP670，那么请迅速按下快门远离现场。第四名：帕加尼Zonda C12 F0-100km/h加速时间：3.5S产地：意大利/storage/emulated/0/UCDownloads/0(3).jpg全球跑车市场中，帕加尼Pagani的名声或许不像法拉利Ferrari、兰博基尼拥有超高人气，不过却有一个共同点，那就是两家车厂同样位于意大利超级跑车故乡摩德纳(Modena)。帕加尼Zonda堪称超级跑车，敢与法拉利、保时捷、兰博基尼等跑车界大腕一比高下，其完美的做工足以让法拉利汗颜。Zonda F是一款特殊的车型，与普通生产的型号有着很大的差别，它是由C12-SMonza改进而来，并采用更摄人的装备，因此ZondaF重量更轻、动力更足、速度更快。为了向发动机提供更多的动力，帕加尼 Zonda C12 F 采用一套新的感应系统，使7.3升的奔驰发动机在转速6200rpm时达到484.7kW的最大输出功率，它搭配一款6档手动变速器，它的最高速度大于345km/h，从静止到百公里时速约为3.5秒。第五名：奔驰SLR McLaren 772Speedster0-100km/h加速时间：3.6S产地：德国/storage/emulated/0/UCDownloads/0(5).jpg优美流畅的线条，空前强悍的动力，令人咋舌的极速，卓越的安全保护，这就是被誉为“公路上的F1赛车”的梅赛德斯-奔驰SLR Mclaren跑车，标志着梅塞德斯-奔驰对高性能跑车的开拓已经进入了一个新的领域，同时也是为了纪念上世纪五十年代那些功能强大的SLR跑车。这款奔驰SLR超级跑车赋予了许多过去的造型要素以面向未来的阐释，而这些要素都来源于1955款梅塞德斯-奔驰300SLR跑车、传奇般的SLRUhlenhaut汽车以及最新的F1银箭赛车(Formula1SilverArrow)。它同样展现了梅塞德斯-奔驰与他们的F1赛车合作伙伴迈凯伦的集体智慧。奔驰SLR Mclaren车身几乎完全由碳纤维复合材料制成，轻量化、高强度的碳纤维复合材料最早用于航空和航天工业，其优点也在当今F1赛车中得到了证明。这种高科技材料的重量比钢降低50%，而在碰撞中的能量吸收能力却比钢或铝高4-5倍。梅赛德斯-奔驰为了充分利用这些特性，在SLR Mclaren的前端结构中嵌入了两根长度为620毫米的碳纤维纵梁，在发生正面碰撞时可吸收所有的碰撞能量，从而确保乘员舱完好无损。另外值得一提的是，SLRMclaren的乘员舱也完全由碳纤维复合材料制成，在发生侧面或尾部碰撞时，也能够为乘客提供非常充足的安全空间。尽管奔驰SLRMclaren是一款超级跑车，但其内部设计仍然体现出一流的实用性和豪华程度：量身定制的碳纤维结构座椅，带有赛车式手动换档按钮的多功能转向盘，布局合理的组合仪表，以及高级材料，营造出强烈的运动氛围。除碳纤维材料和铝材外，梅赛德斯的设计师们还采用了为新款SLR Mclaren特制的红色“银箭”皮革，该种材料曾经用于50年代传奇般的SLR赛车。SLR Mclaren的V8增压发动机是目前量产公路跑车中最强劲的发动机之一。该发动机排量为5.5升，最大输出功率为460千瓦/626马力，最大扭矩为780牛顿。米(3250转/分钟)，并且在发动机转速达到5000转/分时仍可保持恒定的扭矩输出。强劲的动力保证了新款SLRMclaren 0——100公里/小时的加速时间仅为3.7秒，在10.6秒内即可超过200公里/小时，从静止加速到300公里/小时只需28.8秒，最高车速可达334公里/小时。这款强劲的发动机还配备了水冷式增压空气冷却器，干式油底壳以及四个金属催化转化器，完全达到欧Ⅳ排放标准作为SLR Mclaren标准配备的高性能5档自动变速器，为驾驶者提供了三种截然不同的操作模式。在选择“手动”时，可以使用方向盘上的按钮，或者换档杆的“单触”功能，在5个档位之间进行转换。SLR Mclaren甚至在手动模式中提供了“跑车”、“超级跑车”和“竞赛”3种换档程序，将换档间隔大幅度缩短，令驾驶体验更具运动风范。第六名：法拉利F430 Spider0- 100km/h加速时间：3.7S产地：意大利/storage/emulated/0/UCDownloads/0(6).jpg作为意大利跑车的代言人，从欧洲到非洲，只要一提到意大利跑车，车迷们肯定第一时间闪过那个红色的身影和那高转速自然吸气发动机特有的高亢声浪，这就是法拉利的魅力。对于赛道上的王者，这个身披漂亮车壳的“F1”，可不是讲道理善解人意的后驱车，F430 Scuderia是一部基本只为场地赛设计的超级跑车，如果你没有一张汽联认证的场地赛驾照的话，那么基本上就只能被它牵着鼻子走。关于法拉利F430的外形，相信用再多的笔墨来形容也是多余。近年的法拉利车型的外型都已经以性能挂帅，在空气动力学上已经发挥到极致。令人动容的前脸设计，两张血盆大口的左右进气口，吞噬着大量的空间。车身侧面，每一条曲线，每一个凹凸层面都是空气动力学发挥到极致的产物，车身尾部4条粗壮的排气管和复杂的车底扰流板仿佛像人们昭示“别惹我，否则有你好看！”F430 Scuderia的内饰以真皮、碳纤维和高强度的工程塑料为主要材料，哑光黑是控制台的主色调，少有跳动的色彩便是仪表盘上面红色的超大转速表和方向盘上的功能键。方向盘的顶端呈扁平形，可以改变正前方的视野，5个圆形的出风口一字排开，将炫酷进行到底。中控台设计非常简单，只有简单的音响面板、车窗升降机按钮和空调按钮，似乎和它的身价很不相符，但谁又会去在意这些呢？值得一提的是安装于方向盘上的Manettino旋钮有五挡可调，取消了F430上的Ice模式，添加了可单独关闭牵引力控制系统的CT模式。驾驶者可以在高速行驶中改变牵引力控制、悬架设定及换挡策略，“菜鸟”也能轻松变身赛道高手。作为为极少数享乐分子的设计制造的法拉利F430，最大马力可达490马力，而车身重量仅为1450公斤，这就是说，平均1个马力仅用来推动2.8公斤的车体，所以在短短的3.7秒钟F430就可以从静止加速到100公里/小时。与发动机匹配的法拉利F1变速箱。第七名：日产G T-R Premium Edition0-100km/h加速时间：3.8S产地：日本/storage/emulated/0/UCDownloads/0(7).jpg相比起法拉利、兰博基尼，日产品牌旗下的GT-R，在品牌认知度可能相对要低些，但GTR在日本跑车文化中的地位是可想而知的，东瀛战神的美誉不是随便一台跑车就能被授予的。虽然预售价格高达148万元，但其特有的3.8升双涡轮增压引擎、后置双离合变速器以及全时四驱系统还是物有所值的。新一代“战神”日产GT-R车头造型类似鲶鱼一般奇特，复杂的线条设计营造出一种未来时代的科幻气氛。车身侧面和车尾层次感非常清晰。车尾部分依旧是经典的两组圆形尾灯，四个硕大的排气管和张扬的车身包围，体现日产GT -R强悍的性能，而扰流板显得有些窄小，和整体车型略显不搭。日产GT-R的内饰不再是日系跑车传统的朴素风格，真皮材料大面积的运用和新的多媒体控制系统使这辆车在豪华性和科技感方面达到世界领先水平。多功能仪表盘，除水温、油压之类的数据外，更能显示前20秒汽车所承受的加速度、制动和转向操作产生的G力(纵向和侧向)。 GT-R中控台上的按钮铺陈清晰明了，用户对各项功能的操作很快就可以上手。用户还可通过中控台上的三个控制按钮，对车辆的动态控制系统(VDC-R)进行设定，用户可选择普通模式，加强车辆行驶舒适性；或选择R竞速模式，关闭系列电子辅助系统，将GT-R会变成一辆纯种赛车，享受最直接的操控快感。动力方面，日产GT-R搭载了日产全新升级的代号为“VR38”的3.8LV型六缸双涡轮引擎，使它可在6400转时释放357Kw的最大功率。0-100km的加速时间为3.8秒，同时因为其良好的空气动力学性能，最高时速可以达到310km/h。日产工程师在设计上，最大限度地利用了自然力。日产专门为GT-R开发了世界上第一个独立后置变速驱动桥4WD，通过碳纤维推进器与尾部驱动装置相结合，同时降低整车的中心，从而大大降低了前轮的空气阻力；采用了大直径缺气保用轮胎，增加轮胎抓地面积；同时，电*河蟹*制6挡双离合变速器、新型的悬挂系统、强大的制动系统、完美平衡四轮负载，改善了转弯的效能和稳定性。第八名：保时捷911 Turbo0-100km/h加速时间：3.9S产地：德国/storage/emulated/0/UCDownloads/0(8).jpg诚然在超级跑车的领域里，有着不少诱人的选择，不过还没有一款车像保时捷911这样能够把赛道和街道的行驶性能平衡得这么完美，成为迄今为止世界上最畅销的一款车。如果说911是保时捷的核心产品，那么911 Turbo车型更是其经典中的经典。保时捷911 Turbo拥有一个即传统又个性的外观，所谓传统就是我们再熟悉不过的“鸭嘴”、圆灯与溜背造型了，而个性方面则是特指Turbo车型的空气动力学套件。尾部方面，力度十足的扰流设计同样会充斥着你的眼球！在目前的超跑中，保时捷911的车身比例堪称完美，2350mm的短轴距让车身显得紧凑，同时，也会直接会受益于良好的操控性与驾驶乐趣。尾部的扰流板在车辆静止状态时可以手动开启，而当车速超过120km/h后，它将会自动打开以增加车身稳定性。保时捷911Turbo搭载的是一台3.6L可变气门双涡轮增压发动机(480马力)，最大功率353kW/6000rpm；最大扭矩620N·m/1950——5000rpm；与之搭配的5速tiptronic S手自动一体和6速手动变速箱，在高速运动中，机敏与迅速，在0——100km/h的官方数据中，仅为3.9秒！第九名：阿尔法·罗密欧0-100km/h加速时间：4.2S产地：意大利/storage/emulated/0/UCDownloads/0(9).jpg提到罗密欧这个名字，我们总会想到莎翁笔下的那位英俊的男子，以及一段可歌可泣的传奇爱情。同样拥有这个名字的跑车，自然能在我们的心中唤起等量的浪漫情怀。阿尔法·罗密欧一直以充满意大利式的浪漫外形闻名，漂亮的外观设计博得不少人的青睐。以罗密欧8C Competizione跑车为原型推出的敞篷版罗密欧8C Spider，更是获得了Top Gear2009年度最漂亮的车型大众。可以说阿尔法罗密欧8C Spider是一款完全不同于传统的意大利车，遗憾的是它仅有500辆的量产，恐怕早已强售一空。动力系统方面，阿尔法·罗密欧隶属于菲亚特集团，与玛莎拉蒂4200出自同一平台，搭载的也是菲亚特集团的4.7升V8引擎，最大功率331kW，最大扭矩为480N·m/4750rpm，与之相配的传动系统是一个带有方向盘拨片换档机构的六速自动变速器。整车质备1675kg，采用20英寸轮胎，结合VDC牵引力控制系统可以确保足够获得的抓地力，完成0-100km/h的加速仅要4.2秒。来源:/a/672987.html
这些回帖亮了
这帖子有些年头了。还F430...
爱不起。。。
爱不起。。。
看图片好难选啊 要不楼主你送我几台我开开 开完我再给你答案
随便一辆，我不嫌弃
引用2楼 @ 发表的:
看图片好难选啊 要不楼主你送我几台我开开 开完我再给你答案
随便选，选中了直接保存就是了
第二名。。。。。。。。。
这帖子有些年头了。还F430...
等着卖南孚的出现..
都是我的最爱
这都啥时候的帖子了，430
蝙蝠都出来了
蝙蝠的配图还不对发自手机虎扑
引用4楼 @ 发表的:
随便选，选中了直接保存就是了
我擦，你不是那个女kobe的小号吧？
引用5楼 @ 发表的:
第二名。。。。。。。。。
我也喜欢第二名，不说其他的，单单这个品牌的名字就逼格爆表，懂的人少，其他的如布加迪，奔驰法拉利相比之下耳熟能详，俗气减分不少！
引用6楼 @ 发表的:这帖子有些年头了。还F430...
去年年末的，！
呵呵，居然连918都木有啊
对付网络键盘侠的最好办法就是：
1.知道他们的G点在哪里
2.在有争议的帖子中发言并触碰他们的G点
3.任他们狂吠也不用管，潇洒里去，只剩背影
引用11楼 @ 发表的:
我擦，你不是那个女kobe的小号吧？
你可以试着艾特她一下验证
十呢？欺负众JR不识数啊？
引用13楼 @ 发表的:
去年年末的，！
09年就停产了。。。
没有比亚迪吗?发自手机虎扑
其实我最喜欢阿斯顿马丁
包容万象，厌恶双标
引用14楼 @ 发表的:呵呵，居然连918都木有啊
辣鸡918排不进前十
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